KR100275876B1 - Oil supply structure of electric compressor - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Oil feeding structure of a compressor is provided to prevent oil leakage between a cylinder and a piston as well as to lubricate therebetween. CONSTITUTION: A refrigerant intake port(21) is formed on a side of a suction muffler(20). Refrigerant in a closed vessel flows into the suction muffler through the refrigerant intake port. An annular flange(23) is formed at the entrance of the refrigerant intake port. Oil is dropped to the refrigerant intake port from the suction muffler and fed into a cylinder through the suction muffler together with refrigerant sucked at relatively low pressure of the cylinder and the suction muffler. The oil is attached to the inner wall of the cylinder to seal and lubricate between a piston and the cylinder when the piston reciprocates in the cylinder rectilinearly. During compression stroke of the piston, refrigerant is prevented from leaking between the piston and the cylinder. The oil minimizes friction resistance by lubricating between the piston and the cylinder.

Description

전동압축기의 오일공급구조Oil supply structure of electric compressor

본 발명은 전동압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤과 실린더 사이의 누설을 방지하고 이들 사이에 있는 마찰부의 윤활상태를 개선시킨 전동압축기의 오일공급구조에 관한 것이다.The present invention relates to an electric compressor, and more particularly, to an oil supply structure of an electric compressor which prevents leakage between the piston and the cylinder and improves the lubrication state of the friction portion therebetween.

도 1에는 종래 기술에 의한 전동압축기의 내부 구성이 도시되어 있다. 이에 따르면, 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 이루어지는 밀폐용기(1)가 구비되고, 상기 밀폐용기(1)의 내부에는 프레임(2)이 설치되어 있다. 상기 프레임(2)에는 고정자(3)가 고정되어 있고, 이와 같은 프레임(2)은 스프링(2S)에 의해 밀폐용기(1) 내부에 지지되어 있다.1 shows an internal configuration of a conventional electric compressor. According to this, the sealed container 1 which consists of the upper container 1t and the lower container 1b is provided, and the frame 2 is provided in the inside of the said sealed container 1. The stator 3 is fixed to the frame 2, and the frame 2 is supported inside the sealed container 1 by a spring 2S.

그리고, 상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(5)이 설치되어 있다. 상기 크랭크축(5)에는 회전자(4)가 일체로 설치되어 상기 고정자(3)와의 전자기적 상호작용에 의해 상기 크랭크축(5)과 함께 회전된다.The crankshaft 5 is provided through the center of the frame 2. The crankshaft 5 is integrally provided with a rotor 4 and rotated together with the crankshaft 5 by electromagnetic interaction with the stator 3.

상기 크랭크축(5)의 상단에는 편심핀(5b)이 상기 크랭크축(5)의 회전중심에 대해 편심되게 형성되어 있다. 그리고 상기 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 균형추(5c)가 형성되어 있고, 상기 크랭크축(5)과 프레임(2)의 사이에는 베어링(15)이 구비되어 있다.An eccentric pin 5b is formed on the upper end of the crankshaft 5 so as to be eccentric with respect to the rotation center of the crankshaft 5. A counterweight 5c is formed on the opposite side where the eccentric pin 5b is formed, and a bearing 15 is provided between the crankshaft 5 and the frame 2.

그리고 상기 크랭크축(5)의 내부에는 오일통로가(5a)가 형성되어 있다. 상기 오일통로(5a)를 통해서는 밀폐용기(1)의 저면에 구비되어 있는 오일(L)이 안내되어 상기 프레임(2)의 상부로 전달된다. 이와 같은 오일유로(5a)는 상기 크랭크축(5)의 하부에서는 상기 크랭크축(5)의 중심에 대해 편심되도록 형성되어 있고, 상부에서는 상기 크랭크축(5)의 외면을 따라 형성되어 상기 편심핀(5b)까지 연결되어 있다. 상기 오일통로(5a)는 상기 편심핀(5b)의 상단부를 관통하여 밀폐용기(1)의 내상부와 연통되어 있다.An oil passage 5a is formed inside the crankshaft 5. Through the oil passage 5a, the oil L provided on the bottom surface of the sealed container 1 is guided and transferred to the upper portion of the frame 2. The oil flow passage 5a is formed to be eccentric with respect to the center of the crankshaft 5 at the lower portion of the crankshaft 5, and is formed along the outer surface of the crankshaft 5 at the upper portion of the eccentric pin. It is connected to (5b). The oil passage 5a penetrates through the upper end of the eccentric pin 5b and communicates with the inner upper portion of the hermetic container 1.

그리고, 상기 크랭크축(5)의 하단부에는 상기 오일(L)을 폄핑하여 상기 오일통로(5a)로 전달하는 폄핑기구(5d)가 설치되어 있다.At the lower end of the crankshaft 5, a pumping mechanism 5d for pumping the oil L to the oil passage 5a is provided.

한편, 내부에 실린더(6')가 구비된 실린더블록(6)이 상기 프레임(2)에 일체로 성형되어 있다. 그리고 상기 실린더(6')에는 상기 크랭크축(5)의 편심핀(5b)과 커넥팅로드(8)로 연결된 피스톤(7)이 설치되어 있다. 그리고 상기 실린더블록(6)의 선단에는 상기 실린더(6')로 유입되고 배출되는 냉매를 제어하는 밸브어셈블리(9)가 설치된다.On the other hand, the cylinder block 6 provided with the cylinder 6 'inside is integrally molded to the frame 2. The cylinder 6 'is provided with a piston 7 connected to the eccentric pin 5b of the crankshaft 5 and the connecting rod 8. At the front end of the cylinder block 6, a valve assembly 9 is installed to control the refrigerant flowing into and out of the cylinder 6 ′.

그리고 상기 냉매에 의해 발생되는 소음을 감소시키기 위한 흡입머플러(11)가 상기 헤드커버(10)와 연결 설치되어 있다. 이와 같은 흡입머플러에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 밀폐용기(1)의 내부로 전달된 냉매를 흡입하는 흡입구(11a)가 형성되어 있다. 도면 부호 12는 냉매를 밀폐용기(1)의 내부로 전달하는 흡입파이프이고, 13은 압축된 냉매를 압축기의 외부로 토출하는 토출파이프이다.In addition, a suction muffler 11 for reducing noise generated by the refrigerant is connected to the head cover 10. As shown in FIG. 2, the suction muffler is provided with a suction port 11a for sucking the refrigerant transferred into the sealed container 1. Reference numeral 12 is a suction pipe for delivering the refrigerant to the inside of the sealed container 1, and 13 is a discharge pipe for discharging the compressed refrigerant to the outside of the compressor.

이와 같은 구성을 가지는 전동압축기는 전원이 인가되면 상기 회전자(4)와 고정자(3)의 전자기적 상호작용에 의해 상기 회전자(4)가 고정자(3)에 대해 회전하면서, 상기 회전자(4)와 일체로 상기 크랭크축(5)이 회전하게 된다. 상기 크랭크축(5)이 회전하면 상기 크랭크축(5)에 대해 편심되어 있는 편심핀(5b)이 원을 그리면서 회전하게 되고, 상기 편심핀(5b)과 연결되어 있는 커넥팅로드(8)가 상기 편심핀(5b)을 따라 구동되면서 상기 피스톤(7)을 직선왕복운동하게 한다. 이와 같이 피스톤(7)이 실린더(6') 내에서 직선왕복운동하게 되면 냉매의 압축이 이루어지게 된다.The electric compressor having such a configuration rotates the rotor 4 with respect to the stator 3 by the electromagnetic interaction of the rotor 4 and the stator 3 when power is applied. The crankshaft 5 rotates integrally with 4). When the crankshaft 5 rotates, the eccentric pin 5b eccentric with respect to the crankshaft 5 rotates in a circle, and the connecting rod 8 connected to the eccentric pin 5b is rotated. The piston 7 is linearly reciprocated while being driven along the eccentric pin 5b. As such, when the piston 7 linearly reciprocates in the cylinder 6 ', the refrigerant is compressed.

한편, 상기 크랭크축(5)이 회전하게 되면, 그 하단부의 펌핑기구(5d)에 의해 밀폐용기(1)의 저면에 있던 오일(L)이 펌핑되어 상기 오일유로(5a)로 전달된다. 상기 오일(L)은 상기 크랭크축(5)의 하부에서는 편심되게 형성된 오일유로(5a)에 의해 발생되는 원심력에 의해 상부로 펌핑되어 전달되고, 상기 크랭크축(5)의 상부에서는 크랭크축(5)의 외면을 따라 형성된 오일유로(5a)를 따라 상부로 안내된다. 그리고, 원을 그리며 회전하는 편심핀(5b)에서는 원심력에 의해 그 내부를 관통하여 형성된 오일유로(5a)를 따라 상부로 전달되어 편심핀(5b)의 상부로 비산된다.On the other hand, when the crank shaft 5 is rotated, the oil (L) at the bottom of the sealed container 1 is pumped by the pumping mechanism (5d) of the lower end is delivered to the oil flow path (5a). The oil (L) is pumped to the upper portion by the centrifugal force generated by the oil flow path (5a) formed eccentrically in the lower portion of the crank shaft (5), the crank shaft (5) in the upper portion of the crank shaft (5) It is guided upward along the oil flow path 5a formed along the outer surface of the). Then, in the eccentric pin (5b) to rotate in a circle is transferred to the top along the oil flow passage (5a) formed to penetrate the inside by centrifugal force is scattered to the top of the eccentric pin (5b).

상기와 같이 하여 편심핀(5b)의 상부로 비산된 오일(L)은 마찰부위와 열발생 부위에 뿌려져 윤활과 냉각을 수행하게 된다. 이와 같이 비산된 오일(L) 중 일부는 헤드커버(10)를 넘어, 그 하부에 설치된 흡입머플러(11) 쪽으로 전달된다. 이와 같이 흡입머플러(11) 쪽으로 비산된 오일(L)은 상기 흡입머플러(11)의 내부로 흡입되는 냉매와 함께 냉매흡입구(11')를 통해 흡입머플러(11)의 내부로 흡입되어 흡입밸브(도시되지 않음)를 거쳐 실린더(6')의 내부로 전달된다.As described above, the oil L scattered to the upper portion of the eccentric pin 5b is sprinkled on the friction part and the heat generating part to perform lubrication and cooling. Some of the oil L scattered as described above is transferred to the suction muffler 11 installed below the head cover 10. As such, the oil L scattered toward the suction muffler 11 is sucked into the suction muffler 11 through the refrigerant suction opening 11 ′ together with the refrigerant sucked into the suction muffler 11. And (not shown) into the interior of the cylinder 6 '.

이와 같이 실린더(6') 내부로 전달된 오일(L)은 상기 실린더(6')의 내벽면과 피스톤(7) 사이에 위치하면서, 피스톤(7)과 실린더(6') 내벽 사이의 누설을 방지하고 이들 사이의 윤활을 담당하게 된다.The oil L transferred into the cylinder 6 'is located between the inner wall surface of the cylinder 6' and the piston 7, and leaks between the piston 7 and the inner wall of the cylinder 6 '. Prevent and lubricate between them.

그러나 종래 기술에 의한 전동압축기에 있어서는 상기 흡입머플러(11)를 통해 실린더(6')의 내부로 전달되는 오일(L)의 양이 절대적으로 적어 피스톤(7)과 실린더(6') 내벽 사이의 누설이 생기고 마찰이 상대적으로 많이 발생되는 물제점이 있었다.However, in the electric compressor according to the prior art, the amount of oil L transmitted to the inside of the cylinder 6 'through the suction muffler 11 is absolutely small, and thus, between the piston 7 and the inner wall of the cylinder 6'. There was a problem of leakage and relatively high friction.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 실린더와 피스톤 사이의 누설을 방지하고 이들 사이의 윤활을 보다 확실하게 할 수 있도록 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to prevent leakage between the cylinder and the piston and to ensure lubrication therebetween.

도 1은 일반적인 전동압축기의 내부 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a general electric compressor.

도 2는 종래 기술에 의한 전동압축기에서 사용되는 흡입머플러의 구성을 보인 정면도.Figure 2 is a front view showing the configuration of a suction muffler used in the electric compressor according to the prior art.

도 3은 본 발명에 의한 전동압축기의 오일공급구조를 보인 정면도.Figure 3 is a front view showing the oil supply structure of the electric compressor according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 전동압축기의 오일공급구조에 의해 오일이 전달되는 것을 보인 상태도.Figure 4 is a state diagram showing that the oil is delivered by the oil supply structure of the electric compressor according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 밀폐용기 2 : 프레임1: sealed container 2: frame

3 : 고정자 4 : 회전자3: stator 4: rotor

5 : 크랭크축 5a : 오일유로5: Crankshaft 5a: Oil Euro

5b : 편심핀 5c : 균형추5b: eccentric pin 5c: counterweight

5d : 펌핑기구 6 : 프레임5d: pumping mechanism 6: frame

6' : 실린더 7 : 피스톤6 ': cylinder 7: piston

8 : 커넥팅로드 9 : 밸브어셈블리8: connecting rod 9: valve assembly

10 : 헤드커버 11, 20 : 흡입머플러10: head cover 11, 20: suction muffler

21 : 냉매흡입구 23 : 환형플랜지21: refrigerant inlet 23: annular flange

30 : 오일안내유로 L : 오일30: oil guide flow path L: oil

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 흡입머플러의 냉매유입구에 실린더 내부로 오일을 공급하도록 상기 냉매유입구의 바닥면에 입구에서부터 내부까지 연장되는 오일안내유로를 형성하는 것을 특징으로 한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention forms an oil guide flow path extending from the inlet to the inside on the bottom surface of the refrigerant inlet to supply oil into the cylinder to the refrigerant inlet of the suction muffler Characterized in that.

이와 같은 오일공급구조에 의하면 흡입머플러로 흡입되는 냉매와 함께 흡입머플러를 통해 오일이 실린더의 내부로 전달되어 실린더 내부의 누설과 마모가 방지된다.According to the oil supply structure as described above, the oil is transferred into the cylinder through the suction muffler together with the refrigerant sucked into the suction muffler, thereby preventing leakage and wear in the cylinder.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 전동압축기의 오일공급구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 종래 기술의 것과 동일한 것은 동일 부호를 인용하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the oil supply structure of the electric compressor according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same as those in the prior art will be described by quoting the same reference numeral.

도 3은 본 발명에 의한 전동압축기의 오일공급구조를 보인 정면도인데, 이에 도시된 바에 따르면, 흡입머플러(20)에는 냉매유입구(21)가 그 일측에 형성되어 있다. 이와 같은 냉매유입구(21)를 통해서는 상기 밀폐용기(1) 내부로 유입된 냉매가 유입된다.3 is a front view showing the oil supply structure of the electric compressor according to the present invention. As shown in the drawing, the suction muffler 20 has a refrigerant inlet 21 formed at one side thereof. Through the refrigerant inlet 21, the refrigerant introduced into the hermetic container 1 is introduced.

상기 냉매유입구(21)의 입구에는 환형플랜지(23)가 형성되어 있다. 그리고 상기 냉매유입구(21)는 그 입구에서부터 내부를 향해 점차로 그 유로가 좁아지도록 형성되어 있다.An annular flange 23 is formed at the inlet of the refrigerant inlet 21. The coolant inlet 21 is formed such that its flow path gradually narrows from the inlet to the inside.

그리고 상기 냉매유입구(21)의 입구에서부터 내부까지는 오일을 안내하는 오일안내유로(30)가 형성되어 있다. 도면에 도시된 실시예는 단 하나의 오일안내유로(30)만이 형성되어 있으나 반드시 그러한 것은 아니며, 설계의 조건에 따라서 그 폭이나 개수를 달리 할 수 있다.In addition, an oil guide flow path 30 for guiding oil is formed from the inlet to the inside of the refrigerant inlet 21. In the embodiment shown in the figure, only one oil guide flow path 30 is formed, but is not necessarily the case, the width or number may vary depending on the design conditions.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 실시예에 의해 오일이 공급되는 것을 도 4를 참고하여 상세하게 설명한다.It will be described in detail below with reference to Figure 4 that the oil is supplied by this embodiment having the configuration as described above.

압축기가 구동되어 피스톤(7)이 실린더(6')의 내부에서 직선왕복운동하면 냉매의 압축이 이루어지고, 상기 크랭크축(5)의 회전에 의해 밀폐용기(1) 저면에 있던 오일(L)이 오일유로(5a)를 통해 크랭크축(5)의 상부로 상승된다.When the compressor is driven and the piston 7 linearly reciprocates in the cylinder 6 ', the refrigerant is compressed, and the oil L on the bottom surface of the sealed container 1 is rotated by the rotation of the crank shaft 5. It rises to the upper part of the crankshaft 5 through this oil flow path 5a.

상기와 같이 상승된 오일(L)은 크랭크축(5) 상단부의 편심핀(5b)까지 연장되어 있는 오일유로(5a)에서 밀폐용기(1)의 내부로 비산된다. 이와 같이 비산된 오일(L)은 압축기의 마찰부와 열방생부로 전달되어 윤활과 냉각작용을 하고, 그 일부는 상기 헤드커버(10)를 넘어 흡입머플러(20) 쪽으로 전달된다.The oil L as raised above is scattered into the inside of the sealed container 1 in the oil flow passage 5a extending to the eccentric pin 5b of the upper end of the crankshaft 5. The oil L scattered as described above is delivered to the friction part and the heat generating part of the compressor to perform lubrication and cooling, and a part of the oil L is transferred to the suction muffler 20 beyond the head cover 10.

이처럼 흡입머플러(20) 쪽으로 전달된 오일(L)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 냉매유입구(21)의 저면에 낙하되고, 피스톤(7)의 흡입행정에 의해 실린더(6')와 흡입머플러(20) 내부의 상대적 저압상태에 의해 흡입되는 냉매와 함께 흡입머플러(20)를 거쳐 실린더(6')의 내부로 전달된다.As shown in FIG. 4, the oil L transferred toward the suction muffler 20 falls on the bottom surface of the refrigerant inlet 21, and the cylinder 6 ′ is formed by the suction stroke of the piston 7. It is delivered to the inside of the cylinder 6 'via the suction muffler 20 together with the refrigerant sucked by the relatively low pressure state inside the suction muffler 20.

상기와 같이 실린더(6')의 내부로 전달된 오일(L)은 상기 실린더(6') 내벽에 부착된다. 이와 같이 실린더(6') 내벽에 부착된 오일(L)은 상기 피스톤(7)이 실린더(6') 내부에서 직선왕복운동할 때에 상기 피스톤(7)과 실린더(6') 사이에서 밀봉과 윤활의 역할을 하게 된다.As described above, the oil L transferred into the cylinder 6 'is attached to the inner wall of the cylinder 6'. The oil L attached to the inner wall of the cylinder 6 'is thus sealed and lubricated between the piston 7 and the cylinder 6' when the piston 7 linearly reciprocates inside the cylinder 6 '. It will play the role of.

즉, 피스톤(7)의 압축 행정시에 상기 피스톤(7)과 실린더(6') 사이를 통해 냉매가 누설되는 것을 방지하여 보다 압축이 효율적으로 이루어지도록 한다. 그리고 상기 오일(L)은 또한 피스톤(7)과 실린더(6') 사이에서 윤활작용을 하여 마찰저항을 줄여준다. 이와 같이 상기 피스톤(7)의 운동에 의해 발생되는 소음이 줄어들게 되고 피스톤(7)과 실린더(6') 사이의 마모가 줄어들게 된다.That is, during the compression stroke of the piston 7, the refrigerant is prevented from leaking between the piston 7 and the cylinder 6 'so that the compression is more efficient. The oil L also lubricates the piston 7 and the cylinder 6 'to reduce frictional resistance. As such, the noise generated by the movement of the piston 7 is reduced and wear between the piston 7 and the cylinder 6 'is reduced.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 전동압축기의 오일공급구조에 따르면 밀폐용기 내부로 전달된 냉매를 실린더 내부로 흡입하는 통로인 흡입머플러의 냉매유입구에 오일안내유로를 형성하여 실린더의 내부로 오일을 공급하도록 하였으므로 실린더 내벽과 피스톤 사이를 통한 냉매의 누설이 차단되고 이들 사이의 마찰이 감소되어 압축기의 효율이 좋아지고 사용수명이 늘어나게 되는 이점이 있다.According to the oil supply structure of the electric compressor according to the present invention as described in detail above, an oil guide flow path is formed at the refrigerant inlet of the suction muffler, which is a passage for sucking the refrigerant delivered into the sealed container into the cylinder, thereby introducing oil into the cylinder. Since the supply of the refrigerant is prevented from leaking the refrigerant between the cylinder inner wall and the piston, friction between them is reduced, thereby improving the efficiency of the compressor and increasing the service life.

Claims (1)

흡입머플러의 냉매유입구에 실린더 내부로 오일을 공급하도록 상기 냉매유입구의 바닥면에 입구에서부터 내부까지 연장되는 오일안내유로를 형성함을 특징으로 하는 전동압축기의 오일공급구조.And an oil guiding flow path extending from the inlet to the inside of the coolant inlet so as to supply oil to the coolant inlet of the suction muffler.
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