KR100487777B1 - A connecting structure of piston and connecting rod for hermetic compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 밀폐형 압축기의 피스톤과 커넥팅로드 연결구조에 관한 것이다. 본 발명에서 실린더(30) 내부에 형성되는 압축실(32)에는 피스톤(40)이 직선왕복운동된다. 상기 피스톤(40)의 내부에는 후단으로 개구되게 피스톤쳄버(42)가 형성된다. 상기 피스톤쳄버(42)에는 피스톤핀(45)이 설치공(43)에 양단이 지지되어 설치된다. 상기 피스톤핀(45)은 커넥팅로드(50)의 소단경(52)을 관통하여 커넥팅로드(50)와 피스톤(40)을 연결한다. 상기 커넥팅로드(50)의 소단경(52) 내주면과 상기 피스톤(40)의 외주면 사이에는 소정의 간극(s)이 형성되고 상기 간극(s)에는 윤활을 위한 오일이 공급된다. 상기 간극(s)과 피스톤쳄버(45)를 연통시키기 위해 오일유로(60,60')가 형성된다. 상기 오일유로(60,60')는 상기 피스톤쳄버(42)의 내면과 상기 소단경(52)이 접촉되는 부분에 형성되는 것이 바람직하다. 이와 같은 본 발명에 의하면 피스톤핀(45)과 커넥팅로드(50)의 소단경(52) 사이의 간극(s)에 있는 오일의 압력이 적절한 값으로 유지되어 오일의 캐비테이션에 의한 동작소음이나 오일압력에 의한 커넥팅로드(50)의 승강현상을 방지할 수 있게 된다.The present invention relates to a piston and connecting rod connecting structure of a hermetic compressor. In the present invention, the piston 40 is linearly reciprocated in the compression chamber 32 formed inside the cylinder 30. The piston chamber 42 is formed inside the piston 40 so as to open to the rear end. Both ends of the piston pin 45 are supported by the installation hole 43 in the piston chamber 42. The piston pin 45 passes through the small diameter 52 of the connecting rod 50 to connect the connecting rod 50 and the piston 40. A predetermined gap s is formed between the inner circumferential surface of the small diameter 52 of the connecting rod 50 and the outer circumferential surface of the piston 40, and oil for lubrication is supplied to the gap s. Oil passages 60 and 60 'are formed to communicate the gap s and the piston chamber 45. The oil passages 60 and 60 'are preferably formed at portions where the inner surface of the piston chamber 42 and the small end diameter 52 are in contact with each other. According to the present invention as described above, the pressure of the oil in the gap s between the piston pin 45 and the small diameter 52 of the connecting rod 50 is maintained at an appropriate value, thereby operating noise or oil pressure due to cavitation of the oil. It is possible to prevent the lifting phenomenon of the connecting rod 50 by.
Description
본 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤과 커넥팅로드를 연결하는 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic compressor, and more particularly to a connection structure for connecting the piston and the connecting rod.
도 1에는 종래 기술에 의한 커넥팅로드 방식의 밀폐형 압축기의 내부 구성이 도시되어 있고, 도 2에는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 피스톤과 커넥팅로드의 연결구조를 보인 단면도가 도시되어 있다.1 shows an internal configuration of a hermetic compressor of a connecting rod type according to the prior art, and FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a connection structure of a piston and a connecting rod of the hermetic compressor of the prior art.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 상부용기(1t)와 하부용기(1b)로 이루어지는 밀폐용기(1)가 구비되고, 상기 밀폐용기(1)의 내부에는 프레임(2)이 지지되어 있다. 상기 프레임(2)에는 고정자(3)가 고정되어 있고, 이와 같은 프레임(2)은 스프링(2S)에 의해 밀폐용기(1) 내부에 지지되어 있다.As shown in these figures, a sealed container 1 composed of an upper container 1t and a lower container 1b is provided, and a frame 2 is supported inside the sealed container 1. The stator 3 is fixed to the frame 2, and the frame 2 is supported inside the sealed container 1 by a spring 2S.
상기 프레임(2)의 중앙을 관통하여서는 크랭크축(5)이 설치되어 있다. 상기 크랭크축(5)에는 회전자(4)가 일체로 설치되어 상기 고정자(3)와의 전자기적 상호작용에 의해 상기 회전자(4)와 함께 회전된다.The crankshaft 5 is provided through the center of the said frame 2. The crankshaft 5 is integrally provided with a rotor 4 and rotated together with the rotor 4 by electromagnetic interaction with the stator 3.
상기 크랭크축(5)의 상단에는 편심핀(5b)이 상기 크랭크축(5)의 회전중심에 대해 편심되게 형성되어 있다. 그리고 상기 편심핀(5b)이 형성된 반대쪽에는 균형추(5c)가 형성되어 있다. 상기 크랭크축(5)의 하단에는 하부용기(1b)의 저면에 있는 오일(L)을 크랭크축(5)에 형성되어 있는 오일유로(5a)를 통해 흡상시키기 위한 프로펠러(5d)가 설치되어 있다.An eccentric pin 5b is formed on the upper end of the crankshaft 5 so as to be eccentric with respect to the rotation center of the crankshaft 5. And the counterweight (5c) is formed on the opposite side formed with the eccentric pin (5b). At the lower end of the crankshaft 5, a propeller 5d for sucking up the oil L on the bottom surface of the lower container 1b through the oil flow passage 5a formed on the crankshaft 5 is provided. .
한편, 내부에 압축실(6')이 구비된 실린더(6)가 상기 프레임(2)에 일체로 성형되어 있다. 상기 압축실(6')에는 상기 크랭크축(5)의 편심핀(5b)과 커넥팅로드(8)로 연결된 피스톤(7)이 설치되어 있다. 상기 피스톤(7)과 커넥팅로드(8)는 상기 피스톤(7)의 내부에 형성되어 후단으로 개구된 피스톤쳄버(7c)에서 피스톤핀(7p)으로 연결된다. 즉, 상기 피스톤쳄버(7c)내에 설치된 피스톤핀(7p)에 상기 커넥팅로드(8)의 소단경(8s)이 회전가능하게 연결된다. 여기서, 상기 피스톤핀(7p)과 커넥팅로드(8)의 소단경(8s) 사이에는 소정의 간극(c)이 형성된다.On the other hand, the cylinder 6 provided with the compression chamber 6 'inside is integrally molded with the said frame 2. As shown in FIG. The compression chamber 6 'is provided with a piston 7 connected to the eccentric pin 5b of the crankshaft 5 and the connecting rod 8. The piston 7 and the connecting rod 8 are connected to the piston pin 7p in the piston chamber 7c which is formed inside the piston 7 and opened to the rear end. That is, the small diameter 8s of the connecting rod 8 is rotatably connected to the piston pin 7p provided in the piston chamber 7c. Here, a predetermined gap c is formed between the piston pin 7p and the small end diameter 8s of the connecting rod 8.
그리고 상기 실린더(6)의 선단에는 상기 압축실(6')로 유입되고 배출되는 냉매를 제어하는 밸브어셈블리(9)가 설치된다. 도면 부호 10은 헤드커버이고, 11은 흡입머플러이며, 12는 냉매를 밀폐용기(1)의 내부로 전달하는 흡입파이프이고, 13은 압축된 냉매를 압축기의 외부로 토출하는 토출파이프이다.At the front end of the cylinder 6, a valve assembly 9 for controlling the refrigerant flowing into and out of the compression chamber 6 'is installed. Reference numeral 10 is a head cover, 11 is a suction muffler, 12 is a suction pipe for delivering a refrigerant to the inside of the hermetic container 1, and 13 is a discharge pipe for discharging the compressed refrigerant to the outside of the compressor.
이와 같은 구성에서 상기 회전자(4)와 고정자(3)의 전자기적 상호작용에 의해 상기 회전자(4)가 회전하면서, 상기 회전자(4)와 일체로 상기 크랭크축(5)이 회전하게 된다. 상기 크랭크축(5)이 회전하면 상기 크랭크축(3)에 편심되게 형성되어 있는 편심핀(5b)이 원을 그리면서 회전하게 되고, 상기 편심핀(5b)과 연결되어 있는 커넥팅로드(8)가 상기 편심핀(5b)과 연동되어 상기 피스톤(7)을 직선왕복운동하게 한다. 이와 같이 되면, 상기와 같이 피스톤(7)이 압축실(6') 내에서 직선왕복 운동하면서 냉매를 압축시켜 주게 된다.In this configuration, the crankshaft 5 rotates integrally with the rotor 4 while the rotor 4 rotates by electromagnetic interaction between the rotor 4 and the stator 3. do. When the crankshaft 5 rotates, the eccentric pin 5b eccentrically formed on the crankshaft 3 rotates in a circle, and the connecting rod 8 connected to the eccentric pin 5b. Interlocks with the eccentric pin 5b to cause the piston 7 to linearly reciprocate. In this case, the piston 7 compresses the refrigerant while linearly reciprocating in the compression chamber 6 'as described above.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점을 가진다.However, the prior art as described above has the following problems.
상기 피스톤핀(7c)으로 상기 피스톤(7)에 연결된 커넥팅로드(8)의 소단경(8s)은 상기 피스톤핀(7c)에 대해 소정 각도의 범위 내에서 회전된다. 따라서 피스톤핀(7c)의 외주면과 커넥팅로드(8)의 소단경(8s) 내주면 사이에는 마찰이 발생할 수 있어 상기 크랭크축(5)을 통해 흡상된 오일(L)이 공급되어 윤활작용을 한다.The small diameter 8s of the connecting rod 8 connected to the piston 7 by the piston pin 7c is rotated within a range of a predetermined angle with respect to the piston pin 7c. Therefore, friction may occur between the outer circumferential surface of the piston pin 7c and the inner circumferential surface of the small end diameter 8s of the connecting rod 8, so that the oil L sucked up through the crankshaft 5 is supplied and lubricated.
하지만, 상기 커넥팅로드(8)가 상기 피스톤(7)의 압축실(6')의 최전방까지 밀어주는 압축행정에서는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 커넥팅로드(8)의 소단경(8s)과 피스톤핀(7p)사이의 간극(s)중 피스톤(7) 후단부측이 밀착되면서, 상기 간극(s) 내부의 오일 압력이 높아지게 된다. 이와 같이 오일(L)의 압력이 급격하게 상승하면, 캐비테이션(Cavitation)이 일어나면서 소음이 발생하게 된다.However, in the compression stroke in which the connecting rod 8 pushes to the foremost front of the compression chamber 6 'of the piston 7, as shown in FIG. 3, the small diameter 8s of the connecting rod 8 is shown. As the rear end side of the piston 7 is in close contact with the gap s between the piston pin 7p and the piston pin 7p, the oil pressure inside the gap s is increased. As such, when the pressure of the oil L rises rapidly, cavitation occurs and noise occurs.
그리고 상기 간극(s) 내부의 오일(L)의 압력이 상승하면서, 오일(L)이 상기 간극(s)사이를 빠져나가려는 힘이 작용하여 커넥팅로드(8)의 소단경(8s)이 도 3에 도시된 바와 같이 들어올려진다. 따라서 상기 커넥팅로드(8)의 소단경(8s)이 상기 피스톤핀(8p)의 길이방향으로 승강되는 운동이 주기적으로 발생하면서 소음을 일으키게 된다.And while the pressure of the oil (L) in the gap (s) rises, a force for the oil (L) to exit between the gap (s) acts, so that the small diameter (8s) of the connecting rod (8) It is lifted up as shown in 3. Accordingly, the small diameter 8s of the connecting rod 8 periodically raises and lowers the piston pin 8p, thereby generating noise.
따라서 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 커넥팅로드와 피스톤을 연결하는 피스톤쳄버 내부에서의 오일유동이 원활하게 일어나도록 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, to smoothly flow oil in the piston chamber connecting the connecting rod and the piston.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 실린더내부의 압축실에서 직선왕복운동하고 내부에 후단부로 개구되는 피스톤쳄버가 구비되는 피스톤과, 회전하는 크랭크축으로부터 동력을 전달받아 상기 피스톤의 직선왕복운동으로 변환하는 커넥팅로드와, 상기 커넥팅로드의 소단경 내면과의 사이에 소정의 간극을 가지도록 커넥팅로드를 관통하고 양단부가 상기 피스톤쳄버의 내부에 설치되어 상기 피스톤과 커넥팅로드를 회동가능하게 연결하는 피스톤핀과, 상기 피스톤의 직선왕복운동에 따라 상기 소단경과 피스톤핀 사이의 특정부분의 간극이 좁아져 상기 간극에 존재하는 오일의 압력이 상승되는 것이 방지되도록 상기 간극을 외부와 연통시켜 오일이 유동되게 하는 오일유로를 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention provides a piston having a piston chamber which is linearly reciprocated in the compression chamber inside the cylinder and opened to the rear end therein, and power from the rotating crankshaft. The connecting rod is received and converted into a linear reciprocating motion of the piston, and the connecting rod passes through the connecting rod so as to have a predetermined gap between the inner surface of the small diameter of the connecting rod, and both ends are installed inside the piston chamber, The gap between the piston pin and the piston pin for connecting the connecting rod rotatably and the piston reciprocating movement of the specific portion between the small diameter and the piston pin is narrowed to prevent the pressure of the oil present in the gap from rising. And an oil passage for allowing the oil to flow by communicating the gap with the outside.
상기 오일유로는 상기 커넥팅로드의 소단경이 밀착되는 피스톤쳄버의 바닥면에 형성된다.The oil flow path is formed on the bottom surface of the piston chamber in which the small diameter of the connecting rod is in close contact.
상기 오일유로는 상기 피스톤쳄버의 바닥면과 밀착되는 상기 커넥팅로드의 소단경 하면에 형성된다.The oil passage is formed on the bottom surface of the small diameter of the connecting rod in close contact with the bottom surface of the piston chamber.
상기 오일유로는 상기 커넥팅로드의 상단과 하단에 대응되는 위치에 각각 대칭으로 형성된다.The oil passages are formed symmetrically at positions corresponding to the top and bottom of the connecting rod, respectively.
상기 오일유로는 상기 커넥팅로드의 소단경을 관통하여 형성된다.The oil passage is formed through the small diameter of the connecting rod.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면 커넥팅로드와 피스톤핀 사이의 간극에서 오일압력의 급격한 변화가 발생하지 않게 되어 압축기의 동작소음을 최소화할 수 있게 되는 이점이 있다.According to the present invention having such a configuration there is an advantage that a sudden change in the oil pressure does not occur in the gap between the connecting rod and the piston pin to minimize the operation noise of the compressor.
이하, 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 피스톤과 커넥팅로드 연결구조의 바람직한 실시예들을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the piston and connecting rod connecting structure of the hermetic compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4에는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 피스톤과 커넥팅로드 연결구조의 바람직한 실시예가 단면도로 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명 실시예를 구성하는 피스톤의 배면도가 도시되어 있다.Figure 4 shows a preferred embodiment of the piston and connecting rod connecting structure of the hermetic compressor according to the present invention in a cross-sectional view, Figure 5 shows a rear view of the piston constituting an embodiment of the present invention.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 프레임에 구비되는 실린더(30)의 내부에는 압축실(32)이 형성된다. 상기 압축실(32)의 내부에서는 작동유체의 압축이 수행된다. 참고로 상기 압축실(32)의 입구에는 상기 압축실(32) 내외부로의 작동유체 유동을 제어하는 밸브어셈블리가 설치된다.As shown in these figures, the compression chamber 32 is formed inside the cylinder 30 provided in the frame. In the compression chamber 32, compression of the working fluid is performed. For reference, a valve assembly is installed at the inlet of the compression chamber 32 to control the working fluid flow into and out of the compression chamber 32.
피스톤(40)은 상기 압축실(32)의 내부에 설치되는 것으로, 압축실(32) 내에서 직선왕복운동하면서 작동유체를 압축하게 된다. 상기 피스톤(40)의 내부에는 피스톤쳄버(42)가 구비된다. 상기 피스톤쳄버(42)는 피스톤(40)의 후단으로 개구되게 형성되는 것으로, 피스톤핀(45)이 설치되는 설치공(43)이 천공되어 있다. 상기 피스톤핀(45)은 피스톤(40)과 아래에서 설명될 커넥팅로드(50)를 연결하는 것이다.The piston 40 is installed in the compression chamber 32 and compresses the working fluid while linearly reciprocating in the compression chamber 32. The piston chamber 42 is provided inside the piston 40. The piston chamber 42 is formed to be opened to the rear end of the piston 40, the installation hole 43 in which the piston pin 45 is installed is drilled. The piston pin 45 is to connect the piston 40 and the connecting rod 50 to be described below.
커넥팅로드(50)는 크랭크축의 회전운동을 피스톤(40)의 직선왕복운동으로 변환하는 것으로, 일단부는 크랭크축의 편심핀과 연결되고 타단부인 소단경(52)은 상기 피스톤핀(45)을 통해 피스톤(40)과 연결된다. 즉, 상기 소단경(52)의 중앙을 상기 피스톤핀(45)이 관통한 상태로, 상기 피스톤핀(45)의 양단이 상기 설치공(43)에 설치됨에 의해 피스톤(40)과 커넥팅로드(50)가 연결된다.The connecting rod 50 converts the rotational movement of the crankshaft into a linear reciprocating motion of the piston 40. One end of the connecting rod 50 is connected to the eccentric pin of the crankshaft and the other end of the small diameter 52 is connected to the piston through the piston pin 45. It is connected with 40. That is, the piston 40 and the connecting rod (because both ends of the piston pin 45 is installed in the installation hole 43 in a state where the piston pin 45 penetrates the center of the small end diameter 52). 50) is connected.
이때 상기 피스톤핀(45)을 중심으로 상기 커넥팅로드(50)의 소단경(52)이 소정 각도 범위내에서 회동되어야 하므로, 상기 피스톤핀(45)의 외주면과 소단경(52)의 내주면 사이에는 소정의 간극(s)이 형성된다. 상기 간극(s)으로는 윤활을 위한 오일이 공급된다.At this time, since the small diameter 52 of the connecting rod 50 should be rotated within a predetermined angle with respect to the piston pin 45, between the outer peripheral surface of the piston pin 45 and the inner peripheral surface of the small diameter 52. The predetermined gap s is formed. The oil for lubrication is supplied to the gap s.
한편, 상기 피스톤쳄버(42)의 바닥에는 오일유로(60)가 형성된다. 상기 오일유로(60)는 홈형상으로 길게 형성되는 것으로, 상기 간극(s)과 상기 피스톤쳄버(42)의 내부를 연통시키는 역할을 한다. 참고로, 상기 커넥팅로드(50)는 상기 피스톤쳄버(42)에 설치된 상태에서 자중에 의해 상기 소단경(52)이 피스톤쳄버(42)의 바닥면에 밀착된다. 따라서 상기 간극(s)의 하부와 피스톤쳄버(42)의 내부 사이는 상기 오일유로(60)를 통해서 연통된다.On the other hand, the oil passage 60 is formed on the bottom of the piston chamber 42. The oil flow path 60 is formed to be long in the shape of a groove, and serves to communicate the gap s and the interior of the piston chamber 42. For reference, in the state where the connecting rod 50 is installed in the piston chamber 42, the small diameter 52 is in close contact with the bottom surface of the piston chamber 42 by its own weight. Therefore, the lower portion of the gap (s) and the interior of the piston chamber 42 is communicated through the oil passage (60).
본 실시예에서 상기 오일유로(60)는 상기 피스톤쳄버(42)의 천정에도 형성될 수 있다. 즉, 상기 피스톤쳄버(42)의 바닥면과 천정면에 각각 서로 대칭되게 오일유로(60)가 형성된다. 상기 오일유로(60)를 피스톤쳄버(42)의 천정에도 형성하게 되면, 압축기의 동작시 상기 커넥팅로드(50)가 상기 피스톤핀(45)의 상부로 상승된 상태로 피스톤핀(45)과 습동될 수도 있기 때문이다. 그리고, 피스톤(40)과 커넥팅로드(50)의 연결시에 방향을 고려하지 않고 조립작업을 할 수 있도록 하기 위함이다.In this embodiment, the oil passage 60 may be formed on the ceiling of the piston chamber 42. That is, the oil flow path 60 is formed on the bottom surface and the ceiling surface of the piston chamber 42 symmetrically with each other. When the oil flow path 60 is formed on the ceiling of the piston chamber 42, the connecting rod 50 slides with the piston pin 45 in a state in which the connecting rod 50 is raised to the upper portion of the piston pin 45 during the operation of the compressor. Because it may be. And, it is to be able to perform the assembly work without considering the direction when connecting the piston 40 and the connecting rod 50.
다음으로 도 6에는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 본 실시예에서는 피스톤핀(45)의 외주면과 커넥팅로드(50)의 소단경(52) 사이의 간극(s)과 피스톤쳄버(42)를 연통시키기 위한 오일유로(60')를 상기 소단경(52)의 상단면과 하단면에 형성한다. 상기 오일유로(60')는 상기 소단경(52)의 상단면과 하단면에 방사방향으로 되는 것이 바람직하다.Next, another embodiment of the present invention is shown in FIG. In the present embodiment, the oil path 60 'for communicating the clearance s between the outer circumferential surface of the piston pin 45 and the small diameter 52 of the connecting rod 50 and the piston chamber 42 is formed by the small diameter ( 52) is formed on the upper and lower surfaces. The oil passage 60 ′ is preferably radial to the top and bottom surfaces of the small diameter 52.
그리고, 도면으로 도시되지는 않았지만, 오일유로를 상기 커넥팅로드의 소단경의 상단면이나 하단면이 아닌 위치에 상기 소단경의 내부와 관통되게 형성할 수도 있다.Although not shown in the drawings, the oil channel may be formed to penetrate the inside of the small diameter at a position other than the top surface or the bottom surface of the small diameter of the connecting rod.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 피스톤과 커넥팅로드 연결구조의 작용을 설명한다.Hereinafter will be described the action of the piston and connecting rod connecting structure of the hermetic compressor according to the present invention having the configuration as described above.
압축기가 구동되면 회전자와 고정자로 구성되는 모터부에 의해 크랭크축이 회전한다. 상기 크랭크축에 형성된 편심핀은 크랭크축의 회전중심을 기준으로 원을 그리면서 회전되고, 상기 편심핀에 연결된 커넥팅로드(50)는 피스톤(40)을 압축실(32) 내에서 직선왕복운동시키게 된다.When the compressor is driven, the crankshaft is rotated by a motor unit consisting of a rotor and a stator. The eccentric pin formed on the crankshaft is rotated while drawing a circle based on the rotation center of the crankshaft, and the connecting rod 50 connected to the eccentric pin causes the piston 40 to linearly reciprocate in the compression chamber 32. .
이때, 상기 커넥팅로드(50)의 소단경(52)과 피스톤(40)은 피스톤쳄버(42)의 내부에서 피스톤핀(45)에 의해 연결되고, 상기 피스톤핀(45)의 외주면과 커넥팅로드(50)의 소단경(52) 내주면 사이는 서로 습동된다. 상기 간극(s)에는 윤활을 위한 오일이 공급된다. 참고로 상기 간극(s)으로는 크랭크축의 내부를 통해 흡상된 오일이 비산되면서 공급된다.At this time, the small diameter 52 and the piston 40 of the connecting rod 50 is connected by the piston pin 45 in the piston chamber 42, the outer peripheral surface of the piston pin 45 and the connecting rod ( The inner circumferential surface of the small diameter 52 of 50) slides with each other. The gap s is supplied with oil for lubrication. For reference, the oil sucked through the inside of the crankshaft is supplied to the gap s while being scattered.
상기 피스톤(40)이 상기 압축실(32)의 내부에서 직선왕복운동할 때, 상기 피스톤(40)과 커넥팅로드(50) 사이에는 사이클의 각 행정에 따라 다른 방향으로 힘이 작용한다. 예를 들어 압축행정에서는 상기 커넥팅로드(50)는 피스톤(40)을 밀어주고 상기 피스톤(40)은 압축실(32) 내부의 압력에 의해 커넥팅로드(50)방향으로 밀리게 된다.When the piston 40 linearly reciprocates in the compression chamber 32, a force acts in a different direction between the piston 40 and the connecting rod 50 in accordance with each stroke of the cycle. For example, in the compression stroke, the connecting rod 50 pushes the piston 40 and the piston 40 is pushed in the direction of the connecting rod 50 by the pressure in the compression chamber 32.
따라서, 상기 피스톤핀(45)과 소단경(52) 사이의 간극(s)중 상대적으로 피스톤(40) 후단부 측은 좁아지게 되면서, 간극(s) 내부의 오일압력이 올라가게 된다. 상기 간극(s) 내부의 오일압력이 올라가게 되면, 오일은 상기 오일유로(60)를 통해 빠져나가게 된다. 이와 같이 되면 상기 간극(s)내부의 오일압력이 상승함에 의한 캐비테이션이나 소단경(52)이 피스톤핀(45)을 따라 승강하는 현상이 발생하지 않게 된다.Therefore, the rear end side of the piston 40 is relatively narrowed in the gap s between the piston pin 45 and the small diameter 52, and the oil pressure inside the gap s is increased. When the oil pressure inside the gap s rises, the oil exits through the oil passage 60. In this case, the phenomenon in which the cavitation or the small end diameter 52 rise and fall along the piston pin 45 due to the increase in the oil pressure in the gap s does not occur.
그리고, 도 6에 도시된 실시예에서는 상기 간극(s)내부의 오일압력이 높아질 때, 상기 소단경(52)의 상단면이나 하단면에 형성된 오일유로(60')중 피스톤쳄버(42)에 밀착되는 오일유로(60')를 통해 피스톤쳄버(42) 내부로 빠져나가게 된다.And, in the embodiment shown in Figure 6, when the oil pressure in the gap (s) is increased, the piston chamber 42 of the oil flow path (60 ') formed on the top or bottom surface of the small diameter (52). Through the oil flow path (60 ') in close contact with the piston chamber (42).
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 피스톤과 커넥팅로드 연결구조에 의하면, 피스톤과 커넥팅로드의 소단경이 접촉되는 부분에 피스톤핀의 외주면과 커넥팅로드의 내주면 사이의 간극 내부와 피스톤쳄버를 연통시키는 오일유로를 형성하였다.According to the piston and the connecting rod connecting structure of the hermetic compressor according to the present invention as described above in detail, the gap between the outer circumferential surface of the piston pin and the inner circumferential surface of the connecting rod and the piston chamber in contact with the small diameter of the piston and the connecting rod An oil flow passage was formed.
따라서 상기 간극 내부의 오일압력이 적절하게 유지될 수 있어 오일에 캐비테이션이 발생하는 것을 방지할 수 있게 되어 동작소음을 줄일 수 있다.Therefore, the oil pressure inside the gap can be properly maintained to prevent cavitation from occurring in the oil, thereby reducing operating noise.
그리고, 상기 간극 내부의 오일압력이 적절하게 유지되므로 압축기의 구동중에 피스톤핀과 연결된 커넥팅로드의 소단경이 피스톤핀을 따라 승강되는 현상이 방지되어 역시 동작소음을 줄일 수 있게 된다.In addition, since the oil pressure inside the gap is properly maintained, the small diameter of the connecting rod connected to the piston pin during driving of the compressor is prevented from rising and falling along the piston pin, thereby reducing operation noise.
또한, 본 발명에서 오일유로를 피스톤에 대칭으로 형성하면 피스톤과 커넥팅로드의 조립시 방향을 고려하지 않아도 되므로 상대적으로 조립작업의 작업성이 개선되는 이점을 얻을 수 있다.In addition, when the oil flow path is formed symmetrically in the piston in the present invention, it is not necessary to consider the direction when assembling the piston and the connecting rod, it is possible to obtain an advantage that the workability of the assembly work is improved.
도 1은 일반적인 밀폐형 압축기의 내부 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a typical hermetic compressor.
도 2는 종래 기술에 의한 밀폐형 압축기의 피스톤과 커넥팅로드 연결구조를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a piston and connecting rod connecting structure of the hermetic compressor according to the prior art.
도 3은 종래 기술의 문제점을 설명하기 위한 동작상태도.Figure 3 is an operating state diagram for explaining the problems of the prior art.
도 4는 본 발명에 의한 밀폐형 압축기의 피스톤과 커넥팅로드 연결구조의 바람직한 실시예를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a preferred embodiment of the piston and connecting rod connecting structure of the hermetic compressor according to the present invention.
도 5는 도 4에 도시된 실시예를 구성하는 피스톤의 배면도.FIG. 5 is a rear view of the piston constituting the embodiment shown in FIG. 4; FIG.
도 6은 본 발명의 다른 실시예의 구성을 보인 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view showing the configuration of another embodiment of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
30: 실린더 32: 압축실30: cylinder 32: compression chamber
40: 피스톤 42: 피스톤쳄버40: piston 42: piston chamber
43: 설치공 45: 피스톤핀43: mounting hole 45: piston pin
50: 커넥팅로드 52: 소단경50: connecting rod 52: small diameter
60,60': 오일유로 s: 간극60,60 ': Oil Euro s: Clearance
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