KR19990058776A - 차량의 급 회전 시 쏠림 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 급 회전 시 쏠림 방지장치에 관한 것으로, 차량의 속도를 감지하여 신호를 전달할 수 있도록 된 속도센서(1)가 속도 계기판의 일측에 설치되고, 상기 속도센서(1)의 신호 및 조향핸들(2)의 변위량에 따라 연동되는 링케이지(3)가 차축(4)과 연결된 링크(5)에 설치되며, 상기 링케이지(3)의 작동에 따라 소정각도로 회동되는 액튜에이터(6)가 상기 링크(5)의 선단에 일측이 연결설치되고, 상기 액튜에이터(6)의 회동에 따라 연동되면서 차체를 지지할 수 있도록 된 차체 지지대(7)가 상기 액튜에이터(6)의 타측 선단에 연결설치된 구조로 되어, 고속 주행시에 차량의 회전으로 야기되는 차체의 쏠림을 최소화함으로써, 차체의 전복사고를 막아주게 되어 전복사고로 인한 인명피해를 줄여줌으로써 탑승객의 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

Description

차량의 급 회전 시 쏠림 방지장치(An apparatus for preventing a lean to sudden turning time of a vehicle)

본 발명은 차량의 현가장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 속도와 회전각에 따라 차체를 적절하게 유지할 수 있도록 함으로써 차량의 급 회전시 차체가 전복되는 것을 방지함과 더불어 보다 향상된 승차감을 제공할 수 있도록 된 차량의 급 회전 시 쏠림 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 현가장치는 차량의 조향장치와 연동하게 되어 차량의 승차감을 향상시킴과 더불어 차량의 회전 시 기울어짐을 감소시키도록 된 것이다.

여기서, 상기한 현가장치와 조향장치의 결합은 도 5에 도시된 바와 같이, 타이어가 결합되는 허브(101)와, 이 허브(101)에 연결되는 드라이브 샤프트(도시되지 않음), 상기 허브(101)에 결합됨과 더불어 스트러트 어셈블리(102)와 결합되는 너클(103), 이 너클(103)과 연결됨과 더불어 스티어링 칼럼(도시되지 않음)과 연결되는 타이 로드(104) 및, 상기 너클(103)과 일측이 결합되고 타측이 차체에 힌지로 연결되는 로워 아암(105)으로 구성되어 있다.

한편, 상기 로워 아암(105)에는 차량의 회전 시 안정성을 향상시키기 위하여 스테이빌라이저 바(106)가 결합되어 있는 것이다.

즉, 상기한 바와 같은 현가장치(107)와 조향장치의 동작을 설명하면 곡선 도로에서 조향핸들을 회전시키게 되면, 이와 연결된 타이 로드(104)가 조향핸들의 회전 방향과 동일한 방향으로 수평 운동하게 된다.

그리고, 상기 타이 로드(104)가 이동하면 이와 연결된 너클(103)을 당기게 되고, 이에 따라 상기 너클(103)이 고정되어 있는 허브(101)가 회전 방향으로 스트러트 어셈블리(102)를 중심으로 회전하게 됨으로써 차량의 진행 방향이 변화되는 것이다.

여기서, 상기한 차량의 회전시 저속일 경우에는 차량에 작용하는 관성력이 작아 차량의 기울어짐이 거의 없으나, 차량이 고속 회전 시에는 관성력이 크게 작용하여 회전방향에 대한 외륜측으로 차량이 많이 기울어지게 된다.

상기한 바와 같이 차량이 많이 기울어지게 되면 차량의 주행 안정성이 감소되는 바, 도로의 곡률이 감당할 수 있는 관성력을 차량의 주행 속도 즉, 회전시의 주행 속도에서 발생된 관성력이 초과될 경우 차량이 전복된다.

특히, 차량 기술이 발전함과 아울러 출력이 증가되어 스피드를 즐기는 운전자가 많아져 곡선 도로에서의 주행 속도가 점차 빠르게 됨으로써 곡선 도로 주행에 대한 주의가 필요하게 된다.

하지만, 상기의 주의를 무시하고 고속으로 주행하다가 운전자가 급 회전을 하게 되면, 상기 현가장치의 지지력이 원심력 보다 작게되는 경우에는 차량의 자세가 불안정하게 되면서 전복 사고를 일으키게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 속도와 회전각에 따라 차체를 적절하게 유지할 수 있도록 함으로써 차량의 급 회전시 차체가 전복되는 것을 방지함과 더불어 승차감을 보다 향상시킬 수 있도록 된 차량의 급 회전 시 쏠림 방지장치를 제공함에 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 속도를 감지하여 신호를 전달할 수 있도록 된 속도센서와, 이 속도센서의 신호 및 조향핸들의 변위량에 따라 연동될 수 있도록 차축의 링크에 연결설치된 링케이지, 이 링케이지의 작동에 따라 회동됨과 더불어 상기 링크의 선단에 일측이 연결된 액튜에이터 및, 상기 액튜에이터의 회동에 따라 연동되면서 차체를 지지할 수 있도록 액튜에이터의 타측 선단에 연결된 차체 지지대로 이루어진 구조이다.

그리고, 상기 액튜에이터의 내측에 상기 속도센서의 신호에 의해 오일의 이동을 제어하는 유압포트가 오일 이동통로를 매개로 각각 설치되어, 유압포트의 선택적인 개폐로 유압에 의해 상기 액튜에이터를 작동시킬 수 있도록 된 것이다.

즉, 차량의 주행시 일정속도 이상에서 회전하는 경우, 상기 속도센서에서 속도를 감지하여 링케이지에 신호를 보내고, 이 신호에 의해 상기 링케이지가 조향핸들의 변위량을 비교판단하여 링케이지와 연결된 액튜에이터를 작동시키게 되며, 상기 액튜에이터의 작동에 의해 차체와 연결된 차체 지지대가 이동되면서 차체의 쏠림을 잡아줄 수 있도록 된 것이다.

따라서, 상기의 장치에 의해 고속 주행시에 차량의 회전으로 야기되는 차체의 쏠림을 최소화함으로써, 차체의 전복사고를 막아주게 되어 전복사고로 인한 인명피해를 줄여줌으로써 탑승객의 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 급 회전 시 쏠림 방지장치의 작동상태를 개략적으로 나타낸 개략도,

도 2는 도 1의 개략적인 평면도,

도 3은 급 회전 시 쏠림 방지장치의 작동순서를 개략적으로 나타낸 블록도,

도 4는 급 회전 시 쏠림 방지장치의 액튜에이터를 개략적으로 나타낸 단면도,

도 5는 종래의 기술에 따른 현가장치를 개략적으로 나타낸 개략도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 속도센서 2 : 조향핸들

3 : 링케이지 4 : 차축

5 : 링크 6 : 액튜에이터

7 : 차체 지지대 8 : 밧데리

9 : 유압포트 10 : 오일 이동통로

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 급 회전 시 쏠림 방지장치의 작동상태를 개략적으로 도시한 개략도이고, 도 2는 도 1의 개략적인 평면도로서, 차량의 속도를 감지하여 신호를 전달할 수 있도록 된 속도센서(1)가 속도 계기판(도시되지 않음)의 일측에 설치되고, 상기 속도센서(1)의 신호 및 조향핸들(2)의 변위량에 따라 신호를 받아들이는 링케이지(3)가 차축(4)과 연결된 링크(5)에 설치되며, 상기 링케이지(3)의 작동에 따라 소정각도로 회동되는 액튜에이터(6)가 상기 링크(5)의 선단에 일측이 연결설치되고, 상기 액튜에이터(6)의 회동에 따라 연동되면서 차체를 지지할 수 있도록 된 차체 지지대(7)가 상기 액튜에이터(6)의 타측 선단에 연결설치된 구조이다.

즉, 상기 급 회전 시 쏠림 방지장치의 작동순서는 도 3의 블록도에 도시된 바와 같이, 대략 차량의 속도가 50㎞/ｈ 이상인 상태에서 차량이 회전할 경우, 상기 속도센서(1)의 신호와 조향핸들(2)의 변위량을 밧데리(8)의 전원에 의해 상기 링케이지(3)에 입력시키고, 이에 따라 상기 링케이지(3)가 작동되어 상기 액튜에이터(6)를 소정각도로 회동시키며, 상기 액튜에이터(6)의 회동에 따라 차체와 연결된 차체 지지대(7)가 차체를 지지함으로써 차체의 급격한 쏠림을 막아주도록 된 것이다.

한편, 상기와 같이 외부 신호에 의해 차체의 쏠림을 방지하도록 된 상기 액튜에이터(6)의 구조는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 링케이지(3)와 연결된 액튜에이터(6)의 내측에 상기 속도센서(1)의 신호에 의해 오일의 이동을 제어하는 유압포트(9)가 오일 이동통로(10)를 매개로 각각 설치되어, 유압포트(9)의 선택적인 개폐로 유압에 의해 상기 액튜에이터(6)를 작동시킬 수 있도록 된 것이다.

즉, 상기 액튜에이터(3)의 내부에 설치된 각각의 유압포트(9)가 외부의 신호에 따라 적절히 개방되거나 폐쇄됨으로써 이를 지나는 오일을 제어하게 되어, 오일의 유압에 의해 상기 링케이지(3)에 연결된 액튜에이터(6)를 이동시킬 수 있도록 된 것이다.

다시말하자면, 차량의 주행시 일정속도 이상에서 회전하는 경우, 상기 속도센서(1)에서 속도를 감지하여 링케이지(3)에 신호를 보내고, 이 신호에 의해 상기 링케이지(3)가 조향핸들(2)의 변위량을 비교판단하여 링케이지(3)와 연결된 액튜에이터(6)를 작동시키게 되며, 상기 액튜에이터(6)의 작동에 의해 차체와 연결된 차체 지지대(7)가 이동되면서 차체의 쏠림을 잡아줄 수 있도록 된 것이다.

따라서, 상기와 같이 차량의 속도값과 조향핸들(2)의 변위량을 읽어들여 상기 액튜에이터(6)를 작동시킴으로써 차체를 지지할 수 있도록 되어, 차체의 쏠림을 현저히 줄여줌으로써 차량의 승차감을 향상시키고, 급 회전시의 차량 전복사고를 막아줌으로써 인명피해를 최소화할 수 있도록 된 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 급 회전 시 쏠림 방지장치에 의하면, 고속 주행시에 차량의 회전으로 야기되는 차체의 쏠림을 최소화함으로써, 차체의 전복사고를 막아주게 되어 전복사고로 인한 인명피해를 줄여줌으로써 탑승객의 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 속도를 감지하여 신호를 전달할 수 있도록 된 속도센서(1)와, 이 속도센서(1)의 신호 및 조향핸들(2)의 변위량에 따라 신호를 받아들일 수 있도록 차축(4)의 링크(5)에 연결설치된 링케이지(3), 이 링케이지(3)의 작동에 따라 회동됨과 더불어 상기 링크(5)의 선단에 일측이 연결된 액튜에이터(6) 및, 상기 액튜에이터(6)의 회동에 따라 연동되면서 차체를 지지할 수 있도록 액튜에이터(6)의 타측 선단에 연결된 차체 지지대(7)로 이루어진 차량의 급 회전 시 쏠림 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 액튜에이터(6)의 내측에 상기 속도센서(1)의 신호에 의해 오일의 이동을 제어하는 유압포트(9)가 오일 이동통로(10)를 매개로 각각 설치되어, 유압포트(9)의 선택적인 개폐로 유압에 의해 상기 액튜에이터(6)를 작동시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 급 회전 시 쏠림 방지장치.