KR19990058550A - Fender shield reinforcement structure of car - Google Patents

Fender shield reinforcement structure of car Download PDF

Info

Publication number
KR19990058550A
KR19990058550A KR1019970078687A KR19970078687A KR19990058550A KR 19990058550 A KR19990058550 A KR 19990058550A KR 1019970078687 A KR1019970078687 A KR 1019970078687A KR 19970078687 A KR19970078687 A KR 19970078687A KR 19990058550 A KR19990058550 A KR 19990058550A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
reinforcing member
fender shield
bent
reinforcement structure
fender
Prior art date
Application number
KR1019970078687A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100302022B1 (en
Inventor
백창호
Original Assignee
유철진
현대정공 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 유철진, 현대정공 주식회사 filed Critical 유철진
Priority to KR1019970078687A priority Critical patent/KR100302022B1/en
Publication of KR19990058550A publication Critical patent/KR19990058550A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100302022B1 publication Critical patent/KR100302022B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 프레임 붙이 차량의 차체 구조에 관한 것으로서, 특히 자동차 앞쪽의 엔진실 양측에 설치되어 엔진 부대 장치를 지지하는 펜더 쉴드 보강 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body structure of a framed vehicle, and more particularly, to a fender shield reinforcement structure installed at both sides of an engine compartment in front of an automobile to support an engine auxiliary device.

상기 본 발명은 외측면에 보강 부재가 접합되는 펜더 쉴드에 있어서, 상기 펜더 쉴드는 그 상단부가 상기 보강 부재와 박스형의 폐단면을 이루도록 내측 방향으로 절곡됨과 동시에 상단이 수직 방향으로 절곡되고; 상기 보강 부재는 상기 펜더 쉴드와 폐단면을 이루도록 제1 보강 부재와 제2 보강 부재로 이루어지되, 제1 보강 부재는 상기 펜더 쉴드의 상단에서 수직 방향으로 접합되고, 제2 보강 부재는 상기 제1 보강부재의 하단부와 수평으로 접합되어 지지하는 동시에 펜더 쉴드의 측벽에 접합되어 있는 것을 특징으로 하여, 엔진 부대 장치 및 다른 바디 부분에서 전달되는 하중에 효과적으로 대응할 수 있는 이점을 제공하게 된다.The present invention is a fender shield in which the reinforcing member is bonded to the outer surface, the fender shield is bent in the inner direction and the upper end is bent in the vertical direction at the same time the upper end is bent in the box-shaped closed end with the reinforcing member; The reinforcing member is composed of a first reinforcing member and a second reinforcing member to form a closed cross-section with the fender shield, the first reinforcing member is joined in a vertical direction from the upper end of the fender shield, the second reinforcing member is the first It is joined to the lower end of the reinforcing member and supported horizontally and at the same time is bonded to the side wall of the fender shield, it provides an advantage that can effectively respond to the load transmitted from the engine auxiliary device and other body parts.

Description

자동차의 펜더 쉴드 보강 구조Fender shield reinforcement structure of car

본 발명은 프레임 붙이 차량의 차체 구조에 관한 것으로서, 특히 자동차 앞쪽의 엔진실 양측에 설치되어 엔진 부대 장치를 지지하는 펜더 쉴드 보강 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body structure of a framed vehicle, and more particularly, to a fender shield reinforcement structure installed at both sides of an engine compartment in front of an automobile to support an engine auxiliary device.

일반적으로 펜더 쉴드는 엔진실안에 배치된 엔진 부대 장치 및 배터리 등의 각종 부품들을 지지하고 바디 마운팅으로부터 전달된 하중에 견딜 수 있도록 되어 있다.In general, the fender shield is designed to support various parts such as an engine accessory and a battery disposed in the engine compartment and to withstand the load transmitted from the body mounting.

이와 같은 펜더 쉴드는 엔진실의 측면에 위치되어 엔진실과 차실내를 구분하는 대쉬 패널의 양측 전방에 설치된다.Such a fender shield is located at the side of the engine compartment and is installed in front of both sides of the dash panel that separates the engine compartment from the interior of the vehicle compartment.

여기서 도 1은 종래 기술의 펜더 쉴드가 도시된 투시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선의 단면도로서 펜더 쉴드와 보강 부재의 설치 구조가 도시된 도면이다.FIG. 1 is a perspective view showing a conventional fender shield, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 and showing the installation structure of the fender shield and the reinforcing member.

도시된 바와 같이 펜더 쉴드(10)는 크게 상단부(12)와 하단부(14)로 나눌 수 있는데, 상단부(12)는 엔진실의 측벽면을 이루게 되고, 하단부(14)는 엔진실의 내측으로 절곡되어 그 위에 엔진 부대 장치 등이 위치되게 된다.As shown, the fender shield 10 may be divided into the upper part 12 and the lower part 14. The upper part 12 forms a side wall of the engine compartment, and the lower part 14 is bent into the engine compartment. And an engine auxiliary device or the like is placed thereon.

또한 상기 펜더 쉴드(10)는 그 상단부(12)에 브리지 패널(미도시 됨)이 결합되도록 수평 방향으로 절곡된 플랜지부(13)가 형성되어 있다.In addition, the fender shield 10 has a flange portion 13 bent in a horizontal direction so that a bridge panel (not shown) is coupled to the upper end portion 12 thereof.

이와 같은 펜더 쉴드(10)는 그 상단부(12)의 측벽면에 절단면이 'ㄷ'자형인 보강 부재(20)가 길게 용접되어 고정되는 바, 이 보강 부재(20)는 상단부와 하단부가 펜더 쉴드(10)의 측벽면에 맞대어지도록 수직 방향으로 절곡되어 있다.Such a fender shield 10 is welded and fixed to the side wall surface of the upper end portion 12 of the upper end portion 12 is a 'c' shaped bar, the reinforcing member 20 is the upper end and the lower end of the fender shield It is bent in the vertical direction to abut on the side wall surface of (10).

이와 같은 상기 보강 부재(20)는 상기 펜더 쉴드(10)가 엔진 부대 장치 및 배터리 등을 지지하는 동시에 다른 바디 부분과 결합되어 있으므로 상하 좌우 방향의 비틀림 하중이나 응력에 상기 펜더 쉴드(10)가 충분히 대응할 수 있도록 하기 위해 설치되는 것이다.The reinforcing member 20 is such that the fender shield 10 supports the engine accessory and the battery, and is coupled with other body parts, so that the fender shield 10 is sufficiently subjected to torsional load or stress in the vertical direction. It is installed to be able to respond.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술의 펜더 쉴드 보강 구조는 펜더 쉴드(10)의 상단부 측벽면에 하나의 보강 부재(20)가 용접 고정되어 비틀림 하중에 대응하기 때문에 상측 바디부분으로 전달되는 하중에 충분히 대응할 수 없는 문제점이 있다.However, the fender shield reinforcement structure of the prior art as described above is sufficient to cope with the load transmitted to the upper body part because one reinforcing member 20 is welded and fixed to the upper side wall surface of the fender shield 10 to correspond to the torsional load. There is no problem.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 펜더 쉴드의 측벽면에 두 개의 보강 부재를 접합시켜 폐단면을 갖도록 하여 비틀림 하중을 효과적으로 지지할 수 있도록 하는 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide a fender shield reinforcement structure of the vehicle to effectively support the torsional load by joining two reinforcing members to the side wall surface of the fender shield to have a closed cross-section There is.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조는, 외측면에 보강 부재가 접합되는 펜더 쉴드에 있어서; 상기 펜더 쉴드는 그 상단부가 상기 보강 부재와 박스형의 폐단면을 이루도록 내측 방향으로 절곡됨과 동시에 상단이 수직 방향으로 절곡되고; 상기 보강 부재는 상기 펜더 쉴드와 폐단면을 이루도록 제1 보강 부재와 제2 보강 부재로 이루어지되, 제1 보강 부재는 상기 펜더 쉴드의 상단에서 수직 방향으로 접합되고, 제2 보강 부재는 상기 제1 보강부재의 하단부와 수평으로 접합되어 지지하는 동시에 펜더 쉴드의 측벽에 접합되어 있는 것을 특징으로 한다.Fender shield reinforcement structure of the automobile of the present invention for realizing the above object is a fender shield in which the reinforcing member is bonded to the outer surface; The fender shield is bent inwardly so that its upper end forms a closed cross-section with the reinforcing member and at the same time the upper end is bent in the vertical direction; The reinforcing member is composed of a first reinforcing member and a second reinforcing member to form a closed cross-section with the fender shield, the first reinforcing member is joined in a vertical direction from the upper end of the fender shield, the second reinforcing member is the first It is characterized in that it is bonded to the lower end of the reinforcing member horizontally and bonded to the side wall of the fender shield.

도 1은 종래 기술의 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조가 도시된 사시도,1 is a perspective view showing a fender shield reinforcement structure of a vehicle of the prior art,

도 2는 도 1의 A-A선의 단면으로서, 종래 기술의 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조가 도시된 결합 구성도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조가 도시된 분해 사시도,3 is an exploded perspective view showing a fender shield reinforcement structure of the vehicle according to the present invention;

도 4는 도 3의 B-B선의 단면으로서, 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조가 도시된 결합 구성도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 3 and illustrates a coupling configuration diagram showing a fender shield reinforcement structure of an automobile.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

50 : 펜더 쉴드 52 : 수직 절곡부 54 : 폐단 절곡부50: fender shield 52: vertical bent portion 54: closed end bent portion

60 : 제1 보강 부재 62 : 제1 절곡부 64 : 제2 절곡부60: first reinforcing member 62: first bent portion 64: second bent portion

70 : 제2 보강 부재 72 : 상면 74 : 측면70: second reinforcing member 72: upper surface 74: side

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 펜더 쉴드(50)의 외측면에 보강 부재(60,70)가 접합되는 바, 상기 펜더 쉴드(50)는 그 상단부가 상기 보강 부재(60,70)와 박스형의 폐단면(C)을 이루도록 내측 방향으로 절곡됨과 동시에 상단이 수직 방향으로 절곡되고;The fender shield reinforcement structure of the vehicle according to the present invention is the reinforcing members 60 and 70 are bonded to the outer surface of the fender shield 50, as shown in Figure 3 and 4, the fender shield 50 is The upper end is bent in the inward direction to form the box-shaped closed end surface C with the reinforcing members 60 and 70 and the upper end is bent in the vertical direction;

상기 보강 부재(60,70)는 상기 펜더 쉴드(50)와 폐단면을 이루도록 제1 보강 부재(60)와 제2 보강 부재(70)로 이루어지되, 제1 보강 부재(60)는 상기 펜더 쉴드(50)의 상단에서 수직 방향으로 접합되고, 제2 보강 부재(70)는 상기 제1 보강부재(60)의 하단부와 수평으로 접합되어 지지하는 동시에 펜더 쉴드(50)의 측벽에 접합되어 있다.The reinforcing members 60 and 70 may be formed of a first reinforcing member 60 and a second reinforcing member 70 to form a closed cross-section with the fender shield 50, wherein the first reinforcing member 60 is the fender shield. The second reinforcing member 70 is joined to the lower end of the first reinforcing member 60 in a vertical direction at the upper end of the upper end of the first reinforcing member 60, and is joined to the side wall of the fender shield 50 at the same time.

여기서 상기 펜더 쉴드(50)는 그 상단에 'ㄴ'자형의 절곡되어 제1 보강 부재(60)와 수직 방향으로 결합되는 수직 절곡부(52)가 형성되고, 상기 보강 부재(60,70)와 폐단면(C)을 이루도록 상기 수직 절곡부(52)와 함께 내측 방향으로 'ㄷ'자형으로 절곡된 폐단 절곡부(54)가 형성되어 있다.Here, the fender shield 50 has a vertical bending portion 52 formed at an upper end thereof to be bent in a 'b' shape to be coupled to the first reinforcing member 60 in a vertical direction, and the reinforcing members 60 and 70 A closed end bent part 54 is bent in a 'c' shape along with the vertical bent part 52 to form a closed end surface C.

그리고 상기 제1 보강 부재(60)는 그 상단에 상기 펜더 쉴드(50)의 수직 절곡부(52)와 반대 방향으로 'ㄴ'자형으로 절곡된 제1 절곡부(62)가 형성되고, 다시 하측 방향으로 'ㄴ'자형으로 절곡된 제2절곡부(64)가 형성되어 있다.In addition, the first reinforcing member 60 has a first bent portion 62 bent in a 'b' shape in a direction opposite to the vertical bent portion 52 of the fender shield 50 at an upper end thereof, and again at a lower side thereof. The second bent portion 64 bent in a 'b' shape in the direction is formed.

또한 상기 제2 보강 부재(70)는 'ㄱ'자 형으로 형성되어 상면(72)은 상기 제1 보강 부재(60)의 제2 절곡부(64)와 수평 방향으로 접합되고, 측면(74)은 상기 펜더 쉴드(50)와 수직 방향으로 접합되게 형성되어 있다.In addition, the second reinforcing member 70 is formed in a 'b' shape so that the upper surface 72 is joined to the second bent portion 64 of the first reinforcing member 60 in the horizontal direction, the side surface 74 Is formed to be bonded to the fender shield 50 in a vertical direction.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the fender shield reinforcement structure of the vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

종래 기술에서는 하나의 보강 부재가 펜더 쉴드의 측벽면에 접합되어 강도를 보강한 반면 본 기술에서는 상하로 나누어진 두 개의 보강 부재(60,70)가 상기 펜더 쉴드(50)와 폐단면(C)을 이루면서 측벽면에 접합되어 있다.In the prior art, one reinforcing member is joined to the side wall surface of the fender shield to reinforce the strength, while in the present technology, two reinforcing members 60 and 70 divided into upper and lower sides are the fender shield 50 and the closed section C. It is joined to the side wall surface, forming a.

즉 상기 펜더 쉴드(50)에 수직 절곡부(52)와 폐단 절곡부(54)가 형성되어 제1 보강 부재(60)와 제2 보강 부재(70)와 박스형의 폐단면(C)을 갖도록 접합됨으로써 상하 좌우의 비틀림 하중에 대한 충분한 강성이 보강되게 된다.That is, the vertical bending portion 52 and the closed end bent portion 54 are formed in the fender shield 50 to be joined to have the first reinforcing member 60, the second reinforcing member 70, and the box-shaped closed end surface C. As a result, sufficient rigidity against torsional loads of vertical, horizontal, left and right is reinforced.

또한 상기 보강 부재(60,70)가 제1 보강 부재(60)와 제2 보강 부재(70)로 이루어져 상기 펜더 쉴드(50)의 상하 방향에서 수평으로 결합됨으로써 상기 펜더 쉴드(50)를 부여하는 지지 강성은 더욱 커지게 된다.In addition, the reinforcing members 60 and 70 may be formed of the first reinforcing member 60 and the second reinforcing member 70 to be horizontally coupled in the vertical direction of the fender shield 50 to impart the fender shield 50. The support stiffness is greater.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조는 두 개의 보강 부재가 수평 및 수직으로 결합되면서도 폐단면 구조를 형성하기 때문에 엔진 부대 장치 및 다른 바디 부분에서 전달되는 하중에 효과적으로 대응할 수 있는 이점을 제공하게 된다.Accordingly, the fender shield reinforcement structure of the vehicle of the present invention constructed and operated as described above effectively forms a closed cross-sectional structure while the two reinforcement members are horizontally and vertically coupled to each other, so that it is effectively applied to the load transmitted from the engine auxiliary device and other body parts. It will provide you with the benefits to respond.

Claims (4)

외측면에 보강 부재가 접합되는 펜더 쉴드에 있어서,In the fender shield which a reinforcing member is joined to an outer side surface, 상기 펜더 쉴드는 그 상단부가 상기 보강 부재와 박스형의 폐단면을 이루도록 내측 방향으로 절곡됨과 동시에 상단이 수직 방향으로 절곡되고;The fender shield is bent inwardly so that its upper end forms a closed cross-section with the reinforcing member and at the same time the upper end is bent in the vertical direction; 상기 보강 부재는 상기 펜더 쉴드와 폐단면을 이루도록 제1 보강 부재와 제2 보강 부재로 이루어지되, 제1 보강 부재는 상기 펜더 쉴드의 상단에서 수직 방향으로 접합되고, 제2 보강 부재는 상기 제1 보강부재의 하단부와 수평으로 접합되어 지지하는 동시에 펜더 쉴드의 측벽에 접합되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조.The reinforcing member is composed of a first reinforcing member and a second reinforcing member to form a closed cross-section with the fender shield, the first reinforcing member is joined in a vertical direction from the upper end of the fender shield, the second reinforcing member is the first A fender shield reinforcement structure for an automobile, wherein the fender shield is joined to and supported horizontally with the lower end of the reinforcing member and is joined to the side wall of the fender shield. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 펜더 쉴드는 그 상단에 'ㄴ'자형의 절곡되어 제1 보강 부재와 결합되는 수직 절곡부가 형성되고, 상기 보강 부재와 폐단면을 이루도록 상기 수직 절곡부와 함께 'ㄷ'자형으로 절곡된 폐단 절곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조.The fender shield is bent in a 'b' shape is formed at the top of the vertical bending portion is coupled to the first reinforcing member is formed, the end bending bent in the 'b' shape with the vertical bending portion to form a closed cross-section with the reinforcing member Fender shield reinforcement structure of the vehicle, characterized in that the addition is formed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1 보강 부재는 그 상단에 상기 펜더 쉴드와 반대 방향으로 'ㄴ'자형으로 절곡된 제1절곡부가 형성되고, 다시 하측 방향으로 'ㄴ'자형으로 절곡된 제2절곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조.The first reinforcing member has a first bent portion bent in the 'b' shape in the opposite direction to the fender shield at the upper end, and a second bent portion bent in the 'b' shape in the downward direction is formed Fender shield reinforcement structure of the car. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2 보강 부재는 'ㄱ'자 형으로 형성되어 상면은 상기 제1 보강 부재와 수평 방향으로 접합되고, 측면은 상기 펜더 쉴드와 수직 방향으로 접합된 것을 특징으로 하는 자동차의 펜더 쉴드 보강 구조.The second reinforcing member is formed of a 'b' shape, the upper surface is bonded to the first reinforcing member in the horizontal direction, the side is fender shield reinforcement structure, characterized in that joined to the vertical direction with the fender shield.
KR1019970078687A 1997-12-30 1997-12-30 Structure for reinforcing fender shield of vehicle KR100302022B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970078687A KR100302022B1 (en) 1997-12-30 1997-12-30 Structure for reinforcing fender shield of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970078687A KR100302022B1 (en) 1997-12-30 1997-12-30 Structure for reinforcing fender shield of vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990058550A true KR19990058550A (en) 1999-07-15
KR100302022B1 KR100302022B1 (en) 2001-12-28

Family

ID=37529231

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970078687A KR100302022B1 (en) 1997-12-30 1997-12-30 Structure for reinforcing fender shield of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100302022B1 (en)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0269580U (en) * 1988-11-17 1990-05-25

Also Published As

Publication number Publication date
KR100302022B1 (en) 2001-12-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0539063A (en) Side part chassis frame and body construction of automobile
KR100302022B1 (en) Structure for reinforcing fender shield of vehicle
KR100330792B1 (en) Structure for reinforcing cowl of vehicle
JPH0423742Y2 (en)
KR970005972Y1 (en) Automobile sunroof reinforcement structure
KR100405616B1 (en) Reinforcing structure for a door beltline in a vehicle
JPH05294257A (en) Front body structure of automobile
KR0160041B1 (en) Reinforcement panel of dash panel upper and cowl panel side of an automobile
KR19990058548A (en) Bridge panel and fender shield at the front of the body
JPS6226171A (en) Side structure of car body
KR200210451Y1 (en) Front upper coupling structure of automobile body
KR920003884Y1 (en) Hood reinforcement structure for vehicle
KR200197884Y1 (en) Mounting structure for vehicle&#39;s cross member
KR100308989B1 (en) Loop rail-supporting structure for automobile
KR200188442Y1 (en) The reinforcement structure of rear part
KR200223583Y1 (en) Frame structure for car body reinforcement
KR100534399B1 (en) Structure for reinforcing cowl side portions for vehicles
KR970004707B1 (en) Structure of wheel house assembly
KR0133776B1 (en) A front body structure
KR19980061050U (en) Roof reinforcement structure of car
KR19980057773A (en) Joining structure of vehicle cowl
JPH0516560U (en) Car side body structure
KR100323917B1 (en) Plate for prevent wind shield glass&#39;s vibration
KR940007968Y1 (en) Panel combination structure for vehicle
JPH0122729Y2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20040316

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee