JPH0122729Y2 - - Google Patents

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JPH0122729Y2
JPH0122729Y2 JP1982189042U JP18904282U JPH0122729Y2 JP H0122729 Y2 JPH0122729 Y2 JP H0122729Y2 JP 1982189042 U JP1982189042 U JP 1982189042U JP 18904282 U JP18904282 U JP 18904282U JP H0122729 Y2 JPH0122729 Y2 JP H0122729Y2
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JP
Japan
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front frame
power plant
mount bracket
frame upper
mount
Prior art date
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JP1982189042U
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JPS5992025U (en
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は自動車のパワープラント支持構造に関
する。
[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a power plant support structure for an automobile.

(従来の技術) 従来、自動車のパワープラント支持構造とし
て、エンジンその他のパワープラントを支持する
マウントブラケツトは、その上部が薄板のホイル
エプロンに、一方下部がフロントフレームに固定
されているものが一般的である。実開昭54−
54026号がその一例である。
(Prior Art) Conventionally, as a power plant support structure for an automobile, a mounting bracket for supporting an engine or other power plant has generally had its upper part fixed to a thin foil apron and its lower part fixed to a front frame. It is. Utsukai Showa 54-
No. 54026 is an example.

(考案が解決しようとする課題) ところが、このような構成では、マウントブラ
ケツトの上部を薄板のホイルエプロンに固定して
いることから、その接続位置周辺における強度が
不十分であるばかりでなく、振動騒音発生要因の
一つになつているという問題があつた。
(Problem that the invention aims to solve) However, in this configuration, since the upper part of the mount bracket is fixed to a thin foil apron, not only is the strength around the connection position insufficient, but also vibration There was a problem that this was one of the causes of noise generation.

そこで本考案は、剛性の高いフロントフレーム
にマウントブラケツトを介してパワープラントを
取付けることで、該パワープラントの支持強度を
十分に確保できるパワープラント支持構造を得る
ことを目的とする。
Therefore, an object of the present invention is to obtain a power plant support structure that can secure sufficient support strength for the power plant by attaching the power plant to a highly rigid front frame via a mount bracket.

(課題を解決するための手段) 上記の目的を達成するために本考案が講じた手
段は、エンジンルームの側壁部のホイールエプロ
ン下端に接続され、アウタパネルとインナーパネ
ルによつて構成された前後方向にのびる閉断面構
造のフロントフレームが形成されており、該フロ
ントフレームはフロントフレームアツパーと、フ
ロントフレームロアと、フロントフレームアツパ
ー下面とフロントロアとを結合する上下方向にの
びる接続メンバとからなり、該フロントフレーム
のフロントフレームアツパーと上下方向にのびる
接続メンバーとの接合部上方で且つフロントフレ
ームアツパー側壁に、互いに対向するマウント用
側壁を有するマウントブラケツトが固定され、該
マウントブラケツトにパワープラントが支持され
ている構成に係る。
(Means for Solving the Problems) The means taken by the present invention to achieve the above-mentioned object is that the wheel apron is connected to the lower end of the wheel apron on the side wall of the engine room, and is configured by an outer panel and an inner panel in the longitudinal direction. A front frame with a closed cross-section structure extending from the front frame is formed, and the front frame is composed of a front frame upper, a front frame lower, and a connecting member extending in the vertical direction and connecting the lower surface of the front frame upper and the front lower. A mount bracket having mounting side walls facing each other is fixed above the joint between the front frame upper of the front frame and the connection member extending in the vertical direction and to the front frame upper side wall, and the power plant is fixed to the mount bracket. This pertains to a configuration in which the following is supported.

(作用) 上記構成により、パワープラントは剛性の高い
フロントフレームに支持されることになるため
に、その支持剛性が向上されており、車体振動お
よび騒音の低減が図れる。
(Function) With the above configuration, the power plant is supported by the highly rigid front frame, so its supporting rigidity is improved, and vehicle body vibration and noise can be reduced.

(第1実施例) 以下、本考案の第1実施例につき図面に基づい
て説明する。
(First Embodiment) Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described based on the drawings.

本例はフロントフレームの剛性の高い位置にエ
ンジンその他のパワープラントを支持するマウン
トブラケツトを設けた構造のもので、第2図に示
すように、フロントフレームに対応した位置にパ
ワープラントを取付けるように構成されたものに
関する。1はマウントブラケツト、2はフロント
フレームである。フロントフレーム2はホイール
エプロン8の下端にその一端が接続されていると
共に、車体強度の向上を目的としてアウターパネ
ル21とインナーパネル22とによつて形成され
た閉断面構造を有しており、そのフロントフレー
ムアツパ23下面とフロントフレームロア24を
上下方向に延びる接続メンバー3によつて結合す
ることで該フロントフレーム2が構成されてい
る。この様な構造は、例えば実開昭55−129173号
公報にも示されるように、サスペンシヨンの形態
に対応して採用される構成である。
This example has a structure in which a mount bracket for supporting the engine and other power plants is provided at a highly rigid position on the front frame.As shown in Figure 2, the power plant is mounted at a position corresponding to the front frame. Concerning what is composed. 1 is a mount bracket, and 2 is a front frame. The front frame 2 has one end connected to the lower end of the wheel apron 8, and has a closed cross-sectional structure formed by an outer panel 21 and an inner panel 22 for the purpose of improving the strength of the vehicle body. The front frame 2 is constructed by connecting the lower surface of the front frame upper 23 and the front frame lower 24 by a connecting member 3 extending in the vertical direction. Such a structure is adopted depending on the type of suspension, as shown in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 55-129173.

そして、エンジン等のパワープラント4を支持
するマウントブラケツト1は、このようになるフ
ロントフレーム2におけるフロントフレームアツ
パー23と接続メンバー3との接合部上方で且つ
フロントフレームアツパー側壁に固定されてい
る。マウントブラケツト1は互いに対向するマウ
ント用側壁1a,1bを有している。1c,1d
はマウントブラケツト1をフロントフレーム2に
固定する取付片であり、この取付片1c,1dと
フロントフレーム2とはボルト固定されている。
このように固定したマウントブラケツト1にはパ
ワープラント4からのびるマウントロツド5の一
端部が取付けられる(第3図参照)。この取付手
段は、マウントロツド5の一端部をマウント用側
壁1a,1b間に挿入し、該マウント一端部とマ
ウント用側壁1a,1bとをボルト6等で枢着す
るようにしている。マウントロツド5とマウント
ブラケツト1との間には図示していないが防振材
が介在される。なお、マウントロツド5の他端部
にはエンジン及びミツシヨン等のパワープラント
4が取付けられている。7,7はマウント用側壁
1a,1bに形成したボルト等の受孔である。ま
た、8はホイルエプロンである。
The mount bracket 1 that supports the power plant 4 such as an engine is fixed to the side wall of the front frame upper above the joint between the front frame upper 23 and the connection member 3 in the front frame 2. . The mounting bracket 1 has mounting side walls 1a and 1b facing each other. 1c, 1d
is a mounting piece for fixing the mount bracket 1 to the front frame 2, and these mounting pieces 1c, 1d and the front frame 2 are fixed with bolts.
One end of the mount rod 5 extending from the power plant 4 is attached to the mount bracket 1 fixed in this manner (see FIG. 3). In this mounting means, one end of the mount rod 5 is inserted between the mounting side walls 1a, 1b, and the one end of the mount and the mounting side walls 1a, 1b are pivotally connected using bolts 6 or the like. Although not shown, a vibration isolating material is interposed between the mount rod 5 and the mount bracket 1. Note that a power plant 4 such as an engine and a transmission is attached to the other end of the mount rod 5. Reference numerals 7 and 7 designate holes for receiving bolts and the like formed in the mounting side walls 1a and 1b. Further, 8 is a foil apron.

(第2実施例) 本例はフロントフレーム2のマウントブラケツ
ト1を設ける位置のインナーパネル22とアウタ
ーパネル21との間に車体前後方向にのびるレイ
ンフオースメント9を設けた構造のもので、第3
図に示す。該レインフオースメント9はフロント
フレームアツパー23の平面と略平行に設けら
れ、且つ該レインフオースメント9の両側端部は
それぞれインナーパネル22とアウターパネル2
1との内側面に接合固着されている。マウントブ
ラケツト1の取付片1cをフロントフレーム2の
側面に固定させるにおいて、レインフオースメン
ト9の内側端部と共締めするとマウントブラケツ
ト1は大きな支持力を持つことになる。そして、
フロントフレーム2は、正面衝突時あるいはロア
フレームから大荷重を受けるとき、アウタパネル
21とインナーパネル22が断面変形し易いが、
本例の如くフロントフレーム2の内部をレインフ
オースメント9によつて補強しておくと、このよ
うな断面変形の発生を防止することができる。
(Second Embodiment) This example has a structure in which a reinforcement 9 extending in the longitudinal direction of the vehicle body is provided between the inner panel 22 and the outer panel 21 at the position where the mount bracket 1 of the front frame 2 is provided.
As shown in the figure. The reinforcement 9 is provided approximately parallel to the plane of the front frame upper 23, and both end portions of the reinforcement 9 are connected to the inner panel 22 and the outer panel 2, respectively.
It is bonded and fixed to the inner surface of 1. In fixing the mounting piece 1c of the mount bracket 1 to the side surface of the front frame 2, if the mounting bracket 1 is tightened together with the inner end of the reinforcement 9, the mount bracket 1 will have a large supporting force. and,
In the front frame 2, the outer panel 21 and the inner panel 22 are likely to undergo cross-sectional deformation during a frontal collision or when receiving a large load from the lower frame.
By reinforcing the inside of the front frame 2 with the reinforcement 9 as in this example, it is possible to prevent such cross-sectional deformation from occurring.

尚、本考案のマウントブラケツト1は、エンジ
ンルーム10にパワープラント4を横置支持する
ように配置させるためのものである。つまり、第
1図においてA,B,C,Dとあるマウントブラ
ケツト取付位置のうちDにあたる位置のマウント
ブラケツトに関するものである。
Incidentally, the mount bracket 1 of the present invention is for arranging the power plant 4 in the engine room 10 so as to horizontally support it. In other words, this relates to the mount bracket at position D among the mount bracket mounting positions A, B, C, and D in FIG.

(考案の効果) 本考案は上記の如く、フロントフレームにおけ
るフロントフレームアツパーと接続メンバーとの
接合部に上方で且つフロントフレームアツパー側
壁にマウントブラケツトを設け、該マウントブラ
ケツトにパワープラントが支持されてなる自動車
のパワープラント支持構造であるから、荷重入力
点即ち、マウントブラケツトにおけるパワープラ
ントの支持部がフロントフレームに近接されるこ
とによりエンジンから車体に伝わる振動を減少せ
しめることができる。このマウントブラケツトを
取付けるフロントフレームの位置は前後、左右、
上下ともに剛性が非常に高い部分である。従つ
て、エンジンその他のパワープラント上下荷重を
上下方向にのびる接続メンバーでダイレクトに支
えることができ、一方、前後荷重に対しては車体
前後方向にのびるフロントフレームアツパで支え
られ、支持剛性が高くなつてエンジンマウントを
介して伝わる車体振動及び騒音が減少するのであ
る。更には、上記構成においては、マウントブラ
ケツトを直接フロントフレームに取付ける構成で
あるために、別個に取付け用のブラケツト等の他
部品が不要であるという効果を有する。また、フ
ロントフレームのマウントブラケツト取付け部分
にレインフオースメントを採用すると、該レイン
フオースメントによつてマウントブラケツト周辺
が補強されることになるため、車体の正面衝突時
の強度が大となると共に、マウントブラケツトの
支持力を大きく増強させることができる効果があ
る。そして更に、エンジンルームにパワープラン
トを横置支持するように配置すると、強力かつ安
定的なパワープラントの支持を行うことができる
という優れた効果がある。
(Effects of the invention) As described above, the present invention provides a mount bracket above the joint between the front frame upper and the connection member in the front frame and on the side wall of the front frame upper, and the power plant is supported on the mount bracket. Since the power plant support structure for an automobile is made up of a number of components, vibrations transmitted from the engine to the vehicle body can be reduced by having the load input point, that is, the support portion of the power plant at the mount bracket, close to the front frame. The position of the front frame where this mount bracket is installed is front and back, left and right,
Both the top and bottom parts have extremely high rigidity. Therefore, the vertical loads of the engine and other power plants can be directly supported by the connecting members that extend in the vertical direction, while the longitudinal loads are supported by the front frame tops that extend in the longitudinal direction of the vehicle body, providing high support rigidity. As a result, vehicle body vibration and noise transmitted through the engine mount are reduced. Furthermore, in the above structure, since the mount bracket is directly attached to the front frame, there is an advantage that other parts such as a separate mounting bracket are not required. In addition, if reinforcement is used at the mounting bracket attachment part of the front frame, the area around the mount bracket will be reinforced by the reinforcement, which will increase the strength of the vehicle body in the event of a frontal collision. This has the effect of greatly increasing the supporting force of the bracket. Further, by arranging the power plant so as to horizontally support it in the engine room, there is an excellent effect that the power plant can be supported strongly and stably.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図および第2図は本考案の第1実施例を示
し、第1図は自動車のエンジンルームの平面図、
第2図はフロントフレームのフロントフレームア
ツパーと上下方向にのびる接続メンバーとの接合
部にマウントブラケツトを設けた状態の斜視図で
ある。第3図は本考案の第2実施例におけるフロ
ントフレームの縦断面図である。 1……マウントブラケツト、1a,1b……マ
ウント用側壁、2……フロントフレーム、21…
…アウターパネル、22……インナーパネル、2
3……フロントフレームアツパー、24……フロ
ントフレームロア、3……接続メンバー、4……
パワープラント、5……マウントロツド、6……
ボルト等、8……ホイルエプロン、9……レイン
フオースメント、10……エンジンルーム。
1 and 2 show a first embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a plan view of an engine room of an automobile;
FIG. 2 is a perspective view of the front frame in which a mount bracket is provided at the joint between the front frame upper and the connection member extending in the vertical direction. FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a front frame in a second embodiment of the present invention. 1...Mount bracket, 1a, 1b...Mount side wall, 2...Front frame, 21...
...Outer panel, 22...Inner panel, 2
3...Front frame upper, 24...Front frame lower, 3...Connection member, 4...
Power Plant, 5...Mountrod, 6...
Bolts, etc., 8... foil apron, 9... reinforcement, 10... engine room.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンルームの側壁部のホイールエプロン
下端に接続され、アウタパネルとインナーパネ
ルによつて構成された前後方向にのびる閉断面
構造のフロントフレームが形成されており、該
フロントフレームはフロントフレームアツパー
と、フロントフレームロアと、フロントフレー
ムアツパー下面とフロントロアとを結合する上
下方向にのびる接続メンバーとからなり、該フ
ロントフレームのフロントフレームアツパーと
上下方向にのびる接続メンバーとの接合部上方
で且つフロントフレームアツパー側壁に、互い
に対向するマウント用側壁を有するマウントブ
ラケツトが固定され、該マウントブラケツトに
パワープラントが支持されてなる自動車のパワ
ープラント支持構造。 (2) フロントフレームアツパーは、その上下方向
にのびる接続メンバーとの接合部位置でインナ
ーパネルとアウターパネルの間に前後方向にの
びるレインフオースメントが設けられてなるも
のである実用新案登録請求の範囲第1項記載の
自動車のパワープラント支持構造。 (3) マウントブラケツトは、エンジンルームにパ
ワープラントを横置支持するよう配置されてい
る実用新案登録請求の範囲第1項もしくは第2
項記載の自動車のパワープラント支持構造。
[Claims for Utility Model Registration] (1) A front frame is formed that is connected to the lower end of the wheel apron on the side wall of the engine room and has a closed cross-section structure that extends in the front-rear direction and is composed of an outer panel and an inner panel. The front frame includes a front frame upper, a front frame lower, and a connecting member extending vertically to connect the lower surface of the front frame upper and the front lower, and extending vertically with the front frame upper of the front frame. A power plant support structure for an automobile, in which a mount bracket having mounting side walls facing each other is fixed to an upper side wall of a front frame above a joint with a connecting member, and a power plant is supported by the mount bracket. (2) The front frame upper is provided with a reinforcement that extends in the front and back direction between the inner panel and the outer panel at the joint position with the connection member that extends in the vertical direction. A power plant support structure for an automobile according to scope 1. (3) The mount bracket is located in the engine room so as to horizontally support the power plant.
A power plant support structure for an automobile as described in Section 1.
JP18904282U 1982-12-13 1982-12-13 Automotive power plant support structure Granted JPS5992025U (en)

Priority Applications (1)

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JP18904282U JPS5992025U (en) 1982-12-13 1982-12-13 Automotive power plant support structure

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JP18904282U JPS5992025U (en) 1982-12-13 1982-12-13 Automotive power plant support structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5992025U JPS5992025U (en) 1984-06-22
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JP18904282U Granted JPS5992025U (en) 1982-12-13 1982-12-13 Automotive power plant support structure

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Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58126223U (en) * 1982-02-19 1983-08-27 三菱自動車工業株式会社 Vehicle engine mount device

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JPS5992025U (en) 1984-06-22

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