JPH0754058Y2 - Front body structure of automobile - Google Patents
Front body structure of automobileInfo
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- JPH0754058Y2 JPH0754058Y2 JP9806989U JP9806989U JPH0754058Y2 JP H0754058 Y2 JPH0754058 Y2 JP H0754058Y2 JP 9806989 U JP9806989 U JP 9806989U JP 9806989 U JP9806989 U JP 9806989U JP H0754058 Y2 JPH0754058 Y2 JP H0754058Y2
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- JP
- Japan
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- shroud
- panel
- front side
- heat exchanger
- bracket
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、エンジンルームの側部前方に熱交換器が配
設された自動車の前部車体構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a front body structure of an automobile in which a heat exchanger is arranged in front of a side portion of an engine room.
［従来の技術］ 従来より、自動車のエンジンルームの側部前方におい
て、フロントフェンダパネルとフロントサイドフレーム
との間に、例えばエンジンオイルを冷却するオイルクー
ラなどの熱交換器を配設したものは、一般に良く知られ
ている（例えば、実開昭62-177525号公報参照）。[Prior Art] Conventionally, a heat exchanger such as an oil cooler that cools engine oil is disposed between a front fender panel and a front side frame at a front side of an engine room of an automobile. It is generally well known (see, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-177525).
［考案が解決しようとする課題］ そして、この場合、上記熱交換器をエンジンルーム前端
のシュラウドパネルよりも前方に配置することにより、
熱交換器をエンジンルームの熱気から遮蔽することがで
き、効率の良い熱交換を行わせることができる。[Problems to be solved by the invention] In this case, by disposing the heat exchanger in front of the shroud panel at the front end of the engine room,
The heat exchanger can be shielded from the hot air in the engine room, and efficient heat exchange can be performed.
ところで、上記シュラウドパネルの前側部分に比較的重
量のある熱交換器を取り付ける場合、車両走行中の振動
などに対して上記熱交換器を安定にして確実に支持する
ためには、上記取付部には高い剛性を付与する必要があ
る。By the way, when a relatively heavy heat exchanger is attached to the front portion of the shroud panel, in order to stably and reliably support the heat exchanger against vibrations during vehicle traveling, the attachment portion is Must provide high rigidity.
そこで、この考案は、熱交換器を上記シュラウドパネル
の前側部分に取り付け、かつ、この取付部の剛性を向上
させることを目的としてなされたものである。Therefore, the present invention has been made for the purpose of mounting a heat exchanger on the front side portion of the shroud panel and improving the rigidity of the mounting portion.
［課題を解決するための手段］ このため、この考案は、車体前部の外側板を構成するフ
ロントフェンダパネルと、車体前後方向に延びるフロン
トサイドフレームとの間に、熱交換器が配設された自動
車の前部車体構造において、上記熱交換器はエンジンル
ーム前端のシュラウドパネルの前側に取り付けられ、上
記熱交換器を取り付けるための取付ブラケットは、上記
フロントフェンダパネルを支持するフェンダセットブラ
ケットと上記シュラウドパネルと上記フロントサイドフ
レームとに接合されているようにしたものである。[Means for Solving the Problems] Therefore, according to the present invention, a heat exchanger is arranged between a front fender panel forming an outer plate of a front portion of a vehicle body and a front side frame extending in the vehicle front-rear direction. In the front body structure of an automobile, the heat exchanger is attached to the front side of the shroud panel at the front end of the engine room, and the mounting bracket for attaching the heat exchanger is the fender set bracket supporting the front fender panel and the above. The shroud panel and the front side frame are joined together.
［考案の効果］ この考案によれば、上記取付ブラケットをフェンダセッ
トブラケットとシュラウドパネルとフロントサイドフレ
ームとに接合したので、熱交換器が取り付けられるシュ
ラウドパネル前側部分を補強してこの部分の剛性を向上
させ、熱交換器の支持剛性を確保することができる。ま
た、上記熱交換器は、シュラウドパネルよりも前方に配
置されることによりエンジルームの熱気から遮蔽される
ので、効率の良い熱交換を行うことができる。[Advantage of Invention] According to this invention, since the mounting bracket is joined to the fender set bracket, the shroud panel, and the front side frame, the front part of the shroud panel to which the heat exchanger is mounted is reinforced to improve the rigidity of this part. It is possible to improve and secure the support rigidity of the heat exchanger. Further, since the heat exchanger is arranged in front of the shroud panel and is shielded from the hot air of the engine room, efficient heat exchange can be performed.
［実施例］ 以下、この考案の実施例を、添付図面に基づいて詳細に
説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
第３図に示すように、本実施例に係る自動車では、車体
前部のエンジンルーム１内において、エンジンルーム側
壁を構成するホイールエプロン2,2の下部内面に沿って
車体前後方向にそれぞれ延びる左右一対のフロントサイ
ドフレーム４が配設され、該フロントサイドフレーム4,
4の後端側は、エンジンルーム１の後壁を構成するダッ
シュロアパネル３に当て止められるとともに、連結部材
5,5を介して、車室フロアパネル（不図示）の下面に沿
って車体前後方向に延設された左右一対のフロアサイド
フレーム（不図示）の前端部にそれぞれ接合されてい
る。一方、上記左右のフロントサイドフレーム4,4の前
端部どうしは、エンジンルーム１の前端において車幅方
向に延設された前端クロスメンバ６により、互いに連結
されている。As shown in FIG. 3, in the vehicle according to the present embodiment, in the engine room 1 at the front of the vehicle body, the left and right extending in the vehicle front-rear direction along the inner surfaces of the lower portions of the wheel aprons 2, 2 forming the engine room side wall. A pair of front side frames 4 are provided, and the front side frames 4,
The rear end side of 4 is abutted against the dash lower panel 3 that constitutes the rear wall of the engine room 1, and is also a connecting member.
Via 5, 5, they are respectively joined to the front end portions of a pair of left and right floor side frames (not shown) extending in the vehicle front-rear direction along the lower surface of the passenger compartment floor panel (not shown). On the other hand, the front end portions of the left and right front side frames 4, 4 are connected to each other by a front end cross member 6 extending in the vehicle width direction at the front end of the engine room 1.
上記ホイールエプロン2,2の一部を構成するタイヤハウ
ス部7,7の前側には、エンジンルーム１の左右側部の前
壁を構成する平板状のシュラウドパネル10,10がそれぞ
れ配設されている。該シュラウドパネル10は、ホイール
エプロン２の前端部において、該ホイールエプロン２の
車幅方向の端部から上記フロントサイドフレーム４の上
部に掛け渡して設けられ、その車体内方端には、フロン
トサイドフレーム４に沿って配置された平板状のシュラ
ウドサイドパネル11が接合されている。一方、上記シュ
ラウドパネル10,10の車体外方端には、車体前部の外側
板を構成するフロントフェンダパネルを取り付けるため
のフェンダセットブラケット9,9がそれぞれ接合されて
いる。On the front side of the tire house part 7,7 forming a part of the wheel apron 2,2, there are arranged flat shroud panels 10,10 forming front walls of the left and right side parts of the engine room 1, respectively. There is. The shroud panel 10 is provided at the front end portion of the wheel apron 2 so as to extend from the end portion of the wheel apron 2 in the vehicle width direction to the upper portion of the front side frame 4. Flat shroud side panels 11 arranged along the frame 4 are joined together. On the other hand, the outer ends of the shroud panels 10, 10 are joined to fender set brackets 9, 9 for attaching a front fender panel that constitutes an outer plate at the front of the vehicle.
また、上記シュラウドパネル10,10及びシュラウドサイ
ドパネル11,11の上端部には、その上端の周縁形状に沿
って略Ｌ字状に形成されたシュラウドアッパサイド12,1
2がそれぞれ接合され、この左右のシュラウドアッパサ
イド12の前端部どうしは、前端クロスメンバ６と平行に
配設されたシュラウドアッパメンバ13で相互に連結され
ている。そして、このシュラウドアッパメンバ13と上記
前端クロスメンバ６の左右両端部どうしは平板状のジャ
ンクションプレート14で相互に連結され、該ジャンクシ
ョンプレート14の後面には、フロントサイドフレーム４
の上面とシュラウドサイドパネル11の内側面とシュラウ
ドアッパメンバ13の下面と上記ジャンクションプレート
14の後面とを連結してシュラウド廻りを補強するシュラ
ウドレインフォースメント15が接合されている。The shroud panels 10, 10 and the shroud side panels 11, 11 have shroud upper sides 12, 1 formed in a substantially L shape along the peripheral shape of the upper ends thereof.
The front end portions of the left and right shroud upper sides 12 are connected to each other by a shroud upper member 13 arranged in parallel with the front end cross member 6. The left and right ends of the shroud upper member 13 and the front end cross member 6 are connected to each other by a flat plate-shaped junction plate 14, and the front side frame 4 is provided on the rear surface of the junction plate 14.
Upper surface of the shroud, the inner surface of the shroud side panel 11, the lower surface of the shroud upper member 13, and the junction plate.
A shroud drain reinforcement 15 is joined to connect the rear surface of the shroud 14 and reinforce the surroundings of the shroud.
尚、本実施例では、より好ましくは、上記左右のシュラ
ウドレインフォースメント15がフロントバンパ（不図
示）のバンパブラケットに兼用され、フロントバンパ
（不図示）は、ジャンクションプレート14,14を介して
上記シュラウドレインフォースメント15,15に対して結
合されるようになっている。In this embodiment, it is more preferable that the left and right shroud reinforcements 15 are also used as bumper brackets of a front bumper (not shown), and the front bumper (not shown) is connected to the junction plates 14, 14 via the junction plates 14, 14. It is designed to be bonded to the shroud reinforcement 15,15.
また、本実施例では、上記シュラウドパネル10の前側に
おいて、上記フェンダセットブラケット９で支持される
フロントフェンダパネルとフロントサイドフレーム４と
の間に、例えばオイルクーラなどの熱交換器が取り付け
られるようになっている。Further, in the present embodiment, a heat exchanger such as an oil cooler is attached on the front side of the shroud panel 10 between the front side frame 4 and the front fender panel supported by the fender set bracket 9. Has become.
すなわち、車体右側部分を例にとって説明すれば、第１
図及び第２図に示すように、上記フロントサイドフレー
ム４とフェンダセットブラケット９との間には、平板状
のブラケット21（オイルクーラブラケット）が配設され
ている。該オイルクーラブラケット21は、車体内方端が
シュラウドサイドパネル11を介してフロントサイドフレ
ーム４に対して接合される一方、車体外方端はフェンダ
セットブラケット９の下端部に接合されており、更に、
上記オイルクーラブラケット21の後端部はシュラウドパ
ネル10の下端部に接合されている。That is, taking the right side of the vehicle body as an example,
As shown in FIG. 2 and FIG. 2, a flat plate-shaped bracket 21 (oil cooler bracket) is arranged between the front side frame 4 and the fender set bracket 9. The oil cooler bracket 21 has its inner end joined to the front side frame 4 via the shroud side panel 11, while its outer end joined to the lower end of the fender set bracket 9. ,
The rear end of the oil cooler bracket 21 is joined to the lower end of the shroud panel 10.
そして、エンジンオイルを冷却するオイルクーラ20は、
上記フェンダセットブラケット９の外側に支持されたフ
ロントフェンダパネル８と上記フロントサイドフレーム
４との間に配置されるとともに、上記オイルクーラブラ
ケット21の下面に締結固定されるようになっている。And the oil cooler 20 that cools the engine oil is
It is arranged between the front fender panel 8 supported on the outside of the fender set bracket 9 and the front side frame 4, and is fastened and fixed to the lower surface of the oil cooler bracket 21.
尚、車体左側部分についても、上記オイルクーラブラケ
ット21と同様の構成及び配置構造を有するブラケット22
が設けられており、該ブラケット22に他の熱交換器など
を取り付けることができるようになっている。The left side portion of the vehicle body also has a bracket 22 having the same configuration and arrangement as the oil cooler bracket 21.
Is provided so that another heat exchanger or the like can be attached to the bracket 22.
以上、説明したように、本実施例によれば、上記オイル
クーラブラケット21を、フェンダセットブラケット９と
シュラウドパネル10とフロントサイドフレーム４とに接
合したので、オイルクーラ20が取り付けられるシュラウ
ドパネル10の前側部分を補強してこの部分の剛性を向上
させ、オイルクーラ20の支持剛性を確保することができ
るのである。また、上記オイルクーラ20は、シュラウド
パネル10よりも前方に配置されることによりエンジンル
ーム１の熱気から遮蔽されるので、効率の良い熱交換を
行うことができる。As described above, according to the present embodiment, since the oil cooler bracket 21 is joined to the fender set bracket 9, the shroud panel 10 and the front side frame 4, the shroud panel 10 to which the oil cooler 20 is attached is attached. The front side portion can be reinforced to improve the rigidity of this portion, and the supporting rigidity of the oil cooler 20 can be secured. Further, since the oil cooler 20 is arranged in front of the shroud panel 10 to be shielded from the hot air in the engine room 1, efficient heat exchange can be performed.
第１図及び第２図は共に本考案の実施例に係るオイルク
ーラブラケットの接合部を説明するためのものでそれぞ
れ第３図のＡ−Ａ方向及びＢ−Ｂ方向の断面説明図、第
３図は上記実施例に係る自動車のエンジンルームの全体
斜視図である。 １……エンジンルーム、４……フロントサイドフレー
ム、８……フロントフェンダパネル、９……フェンダセ
ットブラケット、10……シュラウドパネル、20……オイ
ルクーラ、21……オイルクーラブラケット。FIG. 1 and FIG. 2 are both for explaining the joint portion of the oil cooler bracket according to the embodiment of the present invention, and are cross-sectional explanatory views in the directions AA and BB of FIG. 3, respectively. The figure is an overall perspective view of the engine room of the automobile according to the above embodiment. 1 ... Engine room, 4 ... Front side frame, 8 ... Front fender panel, 9 ... Fender set bracket, 10 ... Shroud panel, 20 ... Oil cooler, 21 ... Oil cooler bracket.
Claims (1)
ンダパネルと、車体前後方向に延びるフロントサイドフ
レームとの間に、熱交換器が配設された自動車の前部車
体構造において、 上記熱交換器はエンジンルーム前端のシュラウドパネル
の前側に取り付けられ、上記熱交換器を取り付けるため
の取付ブラケットは、上記フロントフェンダパネルを支
持するフェンダセットブラケットと上記シュラウドパネ
ルと上記フロントサイドフレームとに接合されているこ
とを特徴とする自動車の前部車体構造。1. A front vehicle body structure of an automobile, wherein a heat exchanger is provided between a front fender panel forming an outer plate of a front portion of the vehicle body and a front side frame extending in a vehicle front-rear direction. The exchanger is mounted on the front side of the shroud panel at the front end of the engine room, and the mounting bracket for mounting the heat exchanger is joined to the fender set bracket supporting the front fender panel, the shroud panel and the front side frame. The front body structure of an automobile characterized by
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9806989U JPH0754058Y2 (en) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | Front body structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9806989U JPH0754058Y2 (en) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | Front body structure of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0337082U JPH0337082U (en) | 1991-04-10 |
| JPH0754058Y2 true JPH0754058Y2 (en) | 1995-12-13 |
Family
ID=31647186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9806989U Expired - Lifetime JPH0754058Y2 (en) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | Front body structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0754058Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5556479B2 (en) * | 2010-07-29 | 2014-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle front structure |
| US8882184B2 (en) | 2011-02-23 | 2014-11-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Structure for front portion of automobile body |
-
1989
- 1989-08-23 JP JP9806989U patent/JPH0754058Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0337082U (en) | 1991-04-10 |
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