KR19990040905U - 흡음형 방음판 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 운행이나 철도 또는 공장 등에서 발생하는 소음을 자체 내에서 흡수하여 소음을 차단함으로써 보다 쾌적한 생활 환경을 유지하게 하는 방음벽에 사용되는 흡음형 방음판에 관한 것으로서, 더 상세하게는 소음이 발생하는 쪽의 전면판에 여러 형태의 흡음공이 타공된 요철면을 형성하되 흡음공의 일부를 하향 또는 상향 경사지게 타공하여 이동하면서 발생하는 소음에 대한 흡음 효과를 높일 수 있는 흡음형 방음판에 관한 것으로, 다수의 흡음공(12)이 여러 개의 타입으로 타공되어 형성된 요철 양측으로 고무 패드(46)가 부착된 전면판(10)과 요부(22)가 형성된 뒷판(20)이 측면판(30)과 같이 결합되고, 내부에 흡음재(40)와 공기층(48)이 형성되며 상기 흡음공(12)의 일부가 소음원의 이동 방향으로 하향 경사되는 공지의 흡음형 방음판에 있어서; 상기 흡음공(12)의 나머지 일부는 소음원의 이동 방향으로 상향 경사됨을 특징으로 하는 흡음형 방음판을 제공하여, 정지된 상태에서 발생하는 소음에 대한 흡음 효과뿐만 아니라 이동하면서 발생하는 소음에 대해 소음원의 이동 방향에 관계없이 흡음 효과를 높일 수 있어 특히 차량이나 기차처럼 소음원이 이동하는 철도변이나 도로변에서 방음 효과가 뛰어난 흡음형 방음판에 관한 것이다.

Description

흡음형 방음판

본 고안은 차량 운행이나 철도 또는 공장 등에서 발생하는 소음을 자체 내에서 흡수하여 소음을 차단함으로써 보다 쾌적한 생활 환경을 유지하게 하는 방음벽에 사용되는 흡음형 방음판에 관한 것으로서, 더 상세하게는 소음이 발생하는 쪽의 전면판에 여러 형태의 흡음공이 타공된 요철면을 형성하되 흡음공의 일부를 하향 또는 상향 경사지게 타공하여 이동하면서 발생하는 소음에 대한 흡음 효과를 높일 수 있어 특히 차량이나 기차처럼 소음원이 이동하는 도로변이나 철도변에서 방음 효과가 뛰어난 흡음형 방음판에 관한 것이다.

산업의 발달로 인하여 상업 및 공업 지역은 물론 주거 지역까지도 소음의 문제가 심각하게 대두되고 있고, 특히 도로변이나 철도변 인근의 주민들은 자동차나 기차의 소음으로 인한 두통 스트레스 등을 호소하고 있으며 이러한 장소에 소음의 감소 또는 소멸의 목적으로 방음벽이 설치된다.

이러한 방음벽에 사용되는 방음판은 통상 대로변에서는 대응하는 진동판의 사이에서 음파를 서로 반사시켜 에너지를 소멸시키는 방식을 사용하고 있어 충분한 방음의 효과를 기대하는 것이 어렵고 따라서 음파의 진동을 자체 내에서 흡수하는 방식이 개발되었다.

종래에는 이러한 방음판의 흡음공이 수평으로 타공되어 있어서 예를 들어 도로인 경우 방음벽 앞을 지나가는 차량에서 발생한 음파 즉 소음은 흡음공을 통해 방음판 내부로 유입된다.

그런데, 도로나 철도 등과 같이 차량이나 기차의 소음원이 이동하면서 발생하는 경우 소음도 소음원의 이동과 함께 차량이나 기차의 진행 방향으로 이동하되 경사지게 이동하며 소음의 대부분은 상향 경사지게 이동하고 하향 경사지게 이동하는 것은 일부분에 지나지 않는다.

따라서 종래의 흡음형 방음판은 흡음공이 수평으로 타공되어 있어서 이동하면서 발생하는 소음원에 대해서는 소음 감소 효과가 떨어지는 문제점이 있었다.

이를 해결하기 위하여 소음이 발생하는 쪽의 전면판에 여러 형태의 흡음공이 타공된 요철면을 형성하되 흡음공의 일부를 차량 또는 기차와 같은 소음원의 이동 방향으로 하향 경사지게 타공하여 정지된 상태에서 발생하는 소음에 대한 흡음 효과뿐만 아니라 이동하면서 발생하는 소음에 대한 흡음 효과를 높일 수 있어 특히 철도변이나 도로변에서 방음 효과가 뛰어난 흡음형 방음판을 선출원한 바(실용신안등록출원 98-6032) 있다.

이를 첨부된 도면 도 1을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 선출원된 방음판의 사시도이다.

다수의 흡음공(12)이 여러 개의 타입으로 타공되어 형성된 요철 양측으로 고무 패드(46)가 부착된 전면판(10)과 요부(22)가 형성된 뒷판(20)이 측면판(30)과 같이 결합되고, 내부에 흡음재(40)와 공기층(48)이 형성된 공지의 흡음형 방음판에 있어서: 상기 흡음공(12)의 일부는 소음원의 이동 방향으로 하향 경사지게 한 것으로, 이는 주행중인 차량이 다가올 때 그 소음이 상향으로 직진하는 성질을 고려하여 상향으로 직진하는 소음을 받아들이는 데는 수평 방향으로 타공된 흡음공(12)보다 훨씬 효과적이고, 집음 효율이 높아지는 것이다.

즉, 흡음공(12)이 길이 방향으로 길게 형성되되 소음의 이동방향으로 하향 경사지고 상부가 덮여 있어서 소음이 상승하기 못하고 흡음공(12)으로 유입되기 때문에 집음 효율이 높다.

그러나 차량이나 기차에서 발생하는 소음이 일측 방향으로만 이동하는 것이 아니고 타측 방향으로도 이동하는 바, 선출원 고안은 일측 방향으로 이동하는 소음에 탁월한 방음 효과가 있으나 타측 방향으로 이동하는 소음에는 집음 효율이 떨어져 방음 효과가 떨어지는 문제점이 있었다.

예를 들어 도로나 철도에서 차량이나 기차가 한쪽 방향으로만 이동하면 선출원 고안이 유효하나 반대편에서 이동하는 기차나 중앙선 반대편에서 오는 차량은 소음의 이동 방향이 반대가 되어 선출원 고안으로는 방음 효과에 있어서 미흡하였다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 소음이 발생하는 쪽의 전면판에 여러 형태의 흡음공이 타공된 요철면을 형성하되 흡음공의 일부를 차량 또는 기차와 같은 소음원의 이동 방향에 하향 또는 상향 경사지게 타공하여 정지된 상태에서 발생하는 소음에 대한 흡음 효과뿐만 아니라 이동하면서 발생하는 소음에 대해 소음원의 이동 방향에 관계없이 흡음 효과를 높일 수 있어 특히 차량이나 기차처럼 소음원이 이동하는 철도변이나 도로변에서 방음 효과가 뛰어난 흡음형 방음판을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 다수의 흡음공이 여러 개의 타입으로 타공되어 형성된 요철 양측으로 고무 패드가 부착된 전면판과 요부가 형성된 뒷판이 측면판과 같이 결합되고, 내부에 흡음재와 공기층이 형성되며 상기 흡음공의 일부가 소음원의 이동 방향으로 하향 경사되는 공지의 흡음형 방음판에 있어서; 상기 흡음공의 나머지 일부는 소음원의 이동 방향으로 상향 경사됨을 특징으로 하는 흡음형 방음판을 제공하고자 한다.

도 1은 선출원된 방음판의 사시도,

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 방음판의 사시도,

도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 방음판의 사시도,

도 4는 도 3의 A-A선 단면도,

도 5는 본 고안의 흡음 작용을 설명하기 위한 참고도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1. 방음벽, 10: 전면판, 12: 흡음공, 14,22: 요부, 16: 철부, 18,24: 경사면, 20: 뒷판, 30: 측면판, 40: 흡음재, 46: 고무 패드, 48: 공기층, 50: 유리 섬유.

이하 본 고안을 첨부된 도면 도 2 내지 도 5를 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 방음판의 사시도, 도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 방음판의 사시도, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도, 도 5는 본 고안의 흡음 작용을 설명하기 위한 참고도이다.

먼저 본 고안의 기본적인 구성을 살펴보면, 다수의 흡음공(12)이 여러 개의 타입으로 타공되어 형성된 요철 양측으로 고무 패드(46)가 부착된 전면판(10)과 요부(22)가 형성된 뒷판(20)이 측면판(30)과 같이 결합되고, 내부에 흡음재(40)와 공기층(48)이 형성되며 상기 흡음공(12)의 일부가 소음원의 이동 방향으로 하향 경사되는 공지의 흡음형 방음판에 있어서;

상기 흡음공(12)의 나머지 일부는 소음원의 이동 방향으로 상향 경사됨을 특징으로 한다.

미설명 부호 1은 방음판으로 설치한 방음벽이다.

이하 바람직한 실시예에 근거하여 더욱 구체적으로 설명하면, 전면판(10)에 요철을 형성하고 요철면에 흡음공(12)을 수평으로 형성하고 상기 흡음공(12)의 일부를 소음원이 이동하는 방향으로 하향 및 상향 경사지게 형성한 것으로 그 경사각도(θ)는 소음이 상향으로 직진하는 각도인 30-45°로 한다.

이는 주행중인 차량이 다가올 때 또는 반대편으로 주행중인 차량이 다가올 때 발생하는 소음이 상향으로 직진하는 성질을 고려한 것으로, 상향으로 직진하는 소음을 받아들이는 데는 수평 방향으로 타공된 흡음공(12)보다 훨씬 효과적이고, 집음 효율이 높아지는 것이다.

즉 하향으로 경사된 흡음공(12)은 주행중인 차량이 다가오는 경우에 집음 효율이 높고, 상향으로 경사된 흡음공(12)은 중앙선 반대편으로 주행중인 차량이 다가오는 경우에 집음(集音) 효율이 높다.

이때 집음 효율을 더욱 높이기 위해서는 하향 또는 상향으로 경사진 흡음공(12)이 갤러리형으로 타공됨이 바람직하다.

즉, 갤러리형 타입의 흡음공(12)은 길이 방향으로 길게 형성되고 상부가 덮여 있어서 소음이 상승하지 못하고 흡음공(12)으로 유입되기 때문에 집음 효율이 더욱 높아지는 것이다.

따라서 수평 방향으로 타공된 흡음공(12)이 정지된 소음원에 집음 효율이 높고 하향 또는 상향으로 경사지게 타공된 흡음공(12)이 이동하는 소음원에 집음 효율이 높아, 소음원의 이동 방향에 관계없이 소음 감소 효과가 뛰어난 것이다.

이상에서는 하향 또는 상향으로 경사되는 흡음공(12)의 형상을 2가지만 도면으로 나타내었으나 흡음공(12)의 형상 변경은 단지 공업적 변경에 지나지 않는 것으로 이 역시 소음원의 이동 방향에 관계없이 소음 감소 효과가 뛰어나다는 점에 있어서 본 발명의 청구범위에 속한다 할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은, 소음이 발생하는 쪽의 전면판에 여러 형태의 흡음공이 타공된 요철면을 형성하되 흡음공의 일부를 차량 또는 기차와 같은 소음원의 이동 방향에 하향 또는 상향 경사지게 타공하여 정지된 상태에서 발생하는 소음에 대한 흡음 효과뿐만 아니라 이동하면서 발생하는 소음에 대해 소음원의 이동 방향에 관계없이 흡음 효과를 높일 수 있어 특히 차량이나 기차처럼 소음원이 이동하는 철도변이나 도로변에서 방음 효과가 뛰어난 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 다수의 흡음공(12)이 여러 개의 타입으로 타공되어 형성된 요철 양측으로 고무 패드(46)가 부착된 전면판(10)과 요부(22)가 형성된 뒷판(20)이 측면판(30)과 같이 결합되고, 내부에 흡음재(40)와 공기층(48)이 형성되며 상기 흡음공(12)의 일부가 소음원의 이동 방향으로 하향 경사되는 공지의 흡음형 방음판에 있어서;

   상기 흡음공(12)의 나머지 일부는 소음원의 이동 방향으로 상향 경사됨을 특징으로 하는 흡음형 방음판.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 흡음공(12)의 상향의 경사각도(θ)는 30-45°이고 갤러리형으로 타공됨을 특징으로 하는 흡음형 방음판.