KR19990039934A - 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템 - Google Patents

자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템 Download PDF

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KR19990039934A
KR19990039934A KR1019970060185A KR19970060185A KR19990039934A KR 19990039934 A KR19990039934 A KR 19990039934A KR 1019970060185 A KR1019970060185 A KR 1019970060185A KR 19970060185 A KR19970060185 A KR 19970060185A KR 19990039934 A KR19990039934 A KR 19990039934A
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KR1019970060185A
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Inventor
윤성문
Original Assignee
정몽규
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템에 관한 것으로서, 종래의 에어백은 단일 ECU에 의하여 그 전개 시기가 결정되는 방식으로서, 후에 에어백의 추가 설치에 따른 ECU의 알고리즘을 수정해야 하는 불편한 점이 있고, 또한 추가 설치된 에어백의 제어까지 단일 ECU에서 수행하기 때문에 점점 알고리즘 성능이 떨어지는 문제점이 있다.
상기 문제점을 감안하여 자동차에 설치될 수 있는 에어백의 수에 맞게 로컬 ECU를 설치하여 각 에어백의 전개 여부를 신속하고 정확하게 판단할 수 있도록 하고, 또한 상기 로컬 ECU를 통제하는 마스터 ECU를 설치하여서 이루어진 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템
본 발명은 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백의 전개 여부를 신속하고 정확하게 판단할 수 있도록 기존의 에어백용 단일 ECU 대신에 마스터 ECU와 이 마스터 ECU의 통제를 받는 다수의 로컬 ECU로 구성된 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템에 관한 것이다.
통상적으로 자동차에는 각종 장치의 작동 및 성능을 제어할 수 있도록 다수의 ECU가 설치되어 있다.
특히 자동차용 에어백은 그 전개 시기가 ECU의 알고리즘(Algolithm)에 의존되어 지는데, 자동차의 충돌시 에어백의 전개 시기는 운전자 및 승객의 안전을 위해 매우 중요한 인자로 인식된다.
종래의 에어백은 단일 ECU에 의하여 그 전개 시기가 결정되는 방식으로서, 후에 에어백의 추가 설치에 따른 ECU의 알고리즘을 수정해야 하는 불편한 점이 있고, 또한 추가 설치된 에어백의 제어까지 단일 ECU에서 수행하기 때문에 점점 알고리즘 성능이 떨어지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 자동차에 설치될 수 있는 에어백의 수에 맞게 로컬 ECU를 설치하여 각 에어백의 전개 여부를 신속하고 정확하게 판단할 수 있도록 하고, 또한 상기 로컬 ECU를 통제하는 마스터 ECU를 설치하여서 이루어진 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템을 나타내는개략도.
이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템은 자동차에 설치시킬 수 있는 에어백의 수량 만큼 각각에 대응되어 에어백의 전개를 제어하도록 다수의 로컬 ECU(12)를 설치하고, 상기 다수의 로컬 ECU(12)를 통제하는 마스터 ECU(10)를 별개로 설치하여서 이루어 진 것을 특징으로 한다.
본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.
자동차용 에어백은 운전석 및 조수석 그리고 뒷좌석 측면 패널에 설치할 수 있다.
여기서 상기 각 에어백의 수량 만큼 같은 수의 로컬 ECU(12)가 설치되는 바, 상기 각 에어백에 대한 전개 시기를 해당되는 로컬 ECU(12)에서 통제하게 된다.
좀 더 상세하게는 상기 각 로컬 ECU(12)는 자동차의 충돌시 충돌 감지 센서의 신호를 받아 해당되는 에어백에 대하여 전개 신호를 내리게 된다.
이때 상기 각 로컬 ECU(12)를 동시에 통제할 수 있는 마스터 ECU(10)가 차체의 일정 부위에 설치되는 바, 이 마스터 ECU(10)는 로컬 ECU(12)로부터 에어백의 작동 에러 코드, 현재 에어백의 상태 코드를 전송 받아 저장하게 된다.
또한 상기 마스터 ECU(10)에서는 상기 각 로컬 ECU(12)에 대하여 에러 상태 점검 신호를 보내며, 또한 상기 각각의 로컬 ECU(12)에 대한 전원을 공급하게 된다.
이에 따라 상기 각 로컬 ECU(12)에서는 각 해당 위치의 에어백에 대한 전개 제어만을 담당하게 되므로서, 신속하고 정확한 에어백 전개가 이루어 지게 된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템에 의하면 각각의 에어백에 대한 전개 제어를 일대일로 담당하도록 다수의 로컬 ECU를 설치하는 동시에 이 로컬 ECU들을 통제하는 마스터 ECU(10)를 설치함으로서, 기존의 에어백 추가 설치시, 단일 ECU에 대한 알고리즘 수정이 필요 없게 되고, 각각의 에어백에 대한 전개 제어를 로컬 ECU(12)에서 일대일로 담당하도록하여 신속하고 정확한 에어백 전개 시기가 결정되는 장점이 있다.

Claims (1)

  1. 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템은 자동차에 설치시킬 수 있는 에어백의 수량 만큼 각각에 대응되어 에어백의 전개를 제어하도록 다수의 로컬 ECU(12)를 설치하고, 상기 다수의 로컬 ECU(12)를 통제하는 마스터 ECU(10)를 별개로 설치하여서 이루어 진 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템.
KR1019970060185A 1997-11-14 1997-11-14 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템 KR19990039934A (ko)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990056680A (ko) * 1997-12-29 1999-07-15 정몽규 자동차용 에어백 전개의 분배 시스템
KR100308699B1 (ko) * 1999-09-14 2001-09-26 윤장진 분산형 에어백 전자 제어 장치
KR100600305B1 (ko) * 1998-08-21 2006-09-27 주식회사 현대오토넷 측면충돌판정기와 중앙에어백제어장치간의통신장치 및 방법

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