KR19990039059A - 초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 장치 및 방법 - Google Patents

초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 및 상용차에 장착 되어지는 경고 시스템에 관한 것으로, 특히, 자동차의 안전 속도를 유지시키기 위한 진입속도 강제유지 스위치(100)와; 초단파를 송신하는 송신기로 부터 지역의 교통정보가 실린 초단파를 수신하는 초단파 수신부(200)와; 현재 자차의 속도가 어느 정도 빠른가를 체크하기 위한 차속감지센서(300)와; 상기 차속감지센서(300)에서 검출된 자차의 현재 속도와 초단파 수신부(200)로 부터 수신된 안전 속도를 비교,판단하는 ECU(400)와; 상기 ECU(400)에서 차량의 속도와 초단파 수신부(200)로 부터 인가된 안전 속도를 비교한 결과 차량의 속도가 안전 속도보다 빠를경우 운전자에게 경고음과 함께 안전 속도를 디스플레이 하는 경보부(500)와; 상기에서와 같이 차량의 현재 속도가 안전 속도보다 빠르면 차량의 속도를 줄이게 되는데 이때 뒤에 따라오는 차량에 위험을 알리기 위한 비상등(600)과; 현재 자동차의 속도를 안전 속도 수준으로 강제 감속하기 위한 엔진/전달 관리 시스템(700)과; 초단파 송신부로 부터 인가된 신호를 음성으로 변환하여 운전자에게 위험을 알리는 스피커부(800)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 장치로써, 사고가 빈번한 지역에 도달하게 되면 운전자의 주의를 환기시킴과 함께 지역 교통 정보를 알수 있어 사고를 미연에 방지할수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 장치 및 방법
본 발명은 자동차 및 상용차에 장착 되어지는 경고 시스템에 관한 것으로, 특히, 도로변에 설치되어 있는 도로정보 공유 시스템으로 부터 초단파를 수신한 차량의 전자 제어 장치(ELECTRIC CONTROL UNIT : 이하 ECU라 칭한다)에서 도로의 안전 속도와 자기 차량의 현재 속도를 비교하여 자신의 차량 속도가 안전 속도 보다 높을때 운전자가 인식하도록 스피커를 통해 경고음을 울림과 함께 경보음 발신기로 신호를 보내 안전속도를 디스플레이 하여 운전자가 볼수 있게 하고 운전자로 하여금 사고 다발지역에 대응할수 있게하기 위함과 동시에 운전자의 대응속도가 늦었을 경우는 자동으로 차량의 안전성을 확보하기 위한 것이다.
사고가 빈번한 지역에서는 이 지역이 사고가 발생할 확률이 높으니 조심하라는 경고 표지판이 길가에 소정간격을 두고 세워져 있거나 운전자의 주의를 환기 시키기 위해 일반 도로와는 다른 재질의 도로를 개설하여 사고가 많은 지역임을 운전자에게 알려 주었다.
그러나 이러한 종래 방법은 본래의 의도와는 달리 도로의 다른 재질로 인해 자동차가 심하게 요동을 일으킴으로 인해 운전자에게 상당한 불쾌감을 유발하거나, 사고 다발지역임을 알리는 표지판도 운전자가 쉽게 볼수 있는 각도를 벗어나거나 여름철인 경우 무성한 나뭇잎에 가려 제대로 볼수 없는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 특히, 사고가 빈번히 발생하는 지역에서 그 지역의 교통에 대한 정보를 초단파에 실어 송신하게 되면 사고 다발지역에 진입하는 자동차의 초단파 수신부에서는 송신된 신호를 수신하여 현재 자차(자신의 자동차를 일컬음)의 속도센서에서 감지한 자차의 속도와 초단파에 실려온 사고 다발지역의 안전 속도를 비교하여 자차의 현재 속도가 사고 다발지역의 안전 속도 보다 높을경우 음성과 문자로 운전자에게 차량의 속도를 안전 속도의 수준으로 낮추게 함과 비상등을 점멸하여 후방에 따라 오는 차량에도 위험을 알리며, 한편 자동차의 운전자가 대응속도가 늦었을 경우는 운전자의 의지와는 상관없이 자동차의 속도를 줄여 사고 다발지역에서의 안전 속도 무시로 인한 사고나 졸음운전으로 인한 사고를 방지하기 위한 초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 장치 및 방법을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명 초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 장치는 자동차의 안전 속도를 유지시키기 위한 진입속도 강제유지 스위치와; 초단파를 송신하는 송신기로 부터 지역의 교통정보가 실린 초단파를 수신하는 초단파 수신부와; 현재 자차의 속도가 어느 정도 빠른가를 체크하기 위한 차속 감지 센서와; 상기 차속 감지 센서에서 검출된 자차의 현재 속도와 초단파 수신부로 부터 수신된 안전 속도를 비교하여 차량의 속도를 강제로 줄일것인지 아니면 현재의 속도를 유지할 것인지를 판단하는 ECU와; 상기 ECU에서 차량의 속도와 초단파 수신부로 부터 인가된 안전 속도를 비교한 결과 차량의 속도가 안전 속도보다 빠를경우 운전자에게 경고음과 함께 안전 속도를 디스플레이 하는 경보부와; 상기에서와 같이 차량의 현재 속도가 안전 속도보다 빠르면 차량의 속도를 줄이게 되는데 이때 후방에 따라오는 차량에 위험을 알리기 위한 비상등과; 현재 자동차의 속도를 안전 속도 수준으로 강제 감속하기 위한 엔진/전달 관리 시스템과; 초단파 송신부로 부터 인가된 신호를 음성으로 변환하여 운전자에게 위험을 알리는 스피커부를 포함하여 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.
도 1 는 본 발명 초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 장치를 보여주는 블럭도 이며,
도 2 은 본 발명 초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 방법을 보여 주는 제어 흐름도 이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>
100 : 진입속도 강제유지 스위치 200 : 초단파 수신부
300 : 차속감지센서 400 : ECU
500 : 경고부 600 : 비상등
700 : 엔진/전달 관리 시스템 800 : 스피커
이하, 상기와 같이 구성된 본 발명 초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 장치 및 방법의 기술적 사상에 따른 일 실시예를 들어, 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
<실시예>
도 1 에 도시된 바와 같이, 진입속도 강제유지 스위치(100)에서는 자동차의 안전 속도를 유지시키기 위해 ECU에 속도 유지 신호를 인가하게 되며, 자차의 현재 속도가 지역의 안전 속도보다 높을 경우 ECU에서 운전자의 의지와는 상관없이 차량의 속도를 서서히 줄이게 된다.
초단파 수신부(200)에서는 초단파를 송신하는 송신기로 부터 지역의 교통정보가 실린 초단파를 수신하며, 차속감지센서(300)에서는 현재 자차의 속도가 어느 정도 빠른가를 체크하며, ECU(400)에서는 상기 차속감지센서(300)에서 검출된 자차의 현재 속도와 초단파 수신부(200)로 부터 수신된 안전 속도를 비교하여 차량의 속도를 강제로 줄일것인지 아니면 현재의 속도를 유지할 것인지를 판단하며, 경보부(500)에서는 상기 ECU(400)에서 차량의 속도와 초단파 수신부(200)로 부터 인가된 안전 속도를 비교한 결과 차량의 속도가 안전 속도보다 빠를경우 운전자에게 경고음과 함께 안전 속도를 디스플레이 하며, 비상등(600)에서는 상기에서와 같이 차량의 현재 속도가 안전 속도보다 빠르면 차량의 속도를 줄이게 되는데 이때 후방에 따라오는 차량에 위험을 알리기 위한 것이며, 엔진/전달 관리 시스템(700)에서는 자차의 현재 속도가 초단파에 실려 전달된 안전 속도보다 빠를 경우 자동차의 안전을 위해 자동차의 속도를 안전 속도 수준으로 강제 감속하며, 스피커부(800)에서는 초단파 송신부로 부터 인가된 신호를 음성으로 변환하여 운전자에게 위험을 알림과 안전 속도가 얼마인가를 알리는 기능으로 본 실시예를 구성한다.
이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 1 과 도 2 에서 보는 바와 같이, 제 1 단계(S1)에서 자차의 진입속도 강제유지 스위치(100)의 온/오프 여부를 감지하고, 그런다음, 제 2 단계(S2)에서 초단파 수신부(200)는 초단파를 송신하는 송신부로 부터 지역의 교통정보가 실려있는 초단파를 수신한다.
초단파에 실려 자동차로 입력되는 데이타는 사고 다발지역의 안전 속도와 현재 지역의 교통상황, 예를들어 어느 지역에 교통사고로 인해 교통이 지체 되거나, 정체가 심한곳을 운전자들에게 알려주기 위한 데이타가 실려 있다.
한편, 교통정보가 실려 있는 초단파를 수신한 초단파 수신부(200)는 상기와 같은 정보가 실려 있는 데이타를 분석하기 위해 ECU(400)로 데이타를 전송한다.
제 3 단계(S3)에서는 차속감지센서(300)로 부터 차량의 현재 속도가 얼마인지를 검출하여 ECU(400)로 전송한다.
상기 차속감지센서(300)와 초단파 수신부(200)로 부터 데이타를 인가받은 ECU(400)은 제 4 단계(S4)에서는 현재 자차가 이동하는 곳이 사고 다발지역인가에 대한 신호를 수신하였는지의 여부를 비교판단하며, 상기 제 4 단계(S4)에서 판단한 결과 사고 다발지역에 대한 정보를 얻지 못하였을 경우는 현재 자차의 차량속도를 유지하며, 제 5 단계(S5)에서는 사고 다발지역에 대한 정보를 초단파 수신부(200)에서 수신하였을 경우 ECU(400)에서 초단파에 실린 지역 교통정보를 파악한다.
제 6 단계(S6)에서는 상기 제 5 단계(S5)에서 파악한 지역 교통정보와 현재 자차의 차량속도를 비교한후 자차의 현재 속도가 교통정보에 실린 지역 안전 속도보다 빠른가를 비교판단 한다.
상기 제 6 단계(S6)에서 자차의 속도가 안전 속도보다 빠르지 않을 경우는 현재 자차의 속도를 유지하고, 제 7 단계(S7)에서는 자차의 현재 속도가 안전 속도보다 빠를 경우 진입속도 강제유지 스위치(100)가 온 되었는가를 비교판단 한다.
상기 제 7 단계(S7)에서 진입속도 강제유지 스위치(100)가 온 상태가 아닐경우 경고부(500)에서는 경고음과 함께 운전자가 볼수 있도록 안전속도를 표시하고, 음성신호로 현재 자차의 차량속도가 안전속도를 초과하여 진행하고 있다고 스피커 (800)를 통해 운전자에게 음성으로 전달한다.
제 8 단계(S8)에서는 진입 속도 강제 유지 스위치가 온 상태일 경우 ECU(400)에서는 엔진/전달 관리 시스템(700)에 감속 신호를 보내 운전자의 의지와는 상관없이 자차의 속도를 줄여 안전 운전 할수 있도록 한다.
제 9 단계(S9)에서는 상기 제 8 단계(S8)에서 자차의 속도를 줄이면서 운전자에게 경고음과 함께 안전속도를 알려주며, 제 10 단계(S10)에서는 후방에 따라 오는 자동차에도 위험을 알리기 위해 비상등(600)을 점멸 시킨다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명 초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 장치 및 방법은, 특히, 승용차 및 화물차가 사고가 빈번한 지역을 통과 할때 사고 다발지역 전방 소정거리 앞에서 초단파를 이용하여 이지역은 사고 다발지역임을 문자와 음성으로써 위험한 곳임을 전달해 오면 자동차에 실장된 사고 다발 진입 경고 시스템에서는 수신된 데이타를 분석하여 위험 상황에 도달하게 되었음으로 운전자에게 이 지역은 사고 다발지역으로서 위험하니 안전운전 하라는 경고메세지를 알림으로써, 사고가 빈번한 지역에 도달하게 되면 운전자의 주의를 환기시킴과 함께 지역 교통 정보를 알수 있어 사고를 미연에 방지할수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 자동차의 안전 속도를 유지시키기 위한 진입속도 강제유지 스위치와; 초단파를 송신하는 송신기로 부터 지역의 교통정보가 실린 초단파를 수신하는 초단파 수신부와; 현재 자차의 속도가 어느 정도 빠른가를 체크하기 위한 차속 감지 센서와; 상기 차속 감지 센서에서 검출된 자차의 현재 속도와 초단파 수신부로 부터 수신된 안전 속도를 비교하여 차량의 속도를 강제로 줄일것인지 아니면 현재의 속도를 유지할 것인지를 판단하는 ECU와; 상기 ECU에서 차량의 속도와 초단파 수신부로 부터 인가된 안전 속도를 비교한 결과 차량의 속도가 안전 속도보다 빠를경우 운전자에게 경고음과 함께 안전 속도를 디스플레이 하는 경보부와; 상기에서와 같이 차량의 현재 속도가 안전 속도보다 빠르면 차량의 속도를 줄여 후방에 따라오는 차량에 위험을 알리기 위한 비상등과; 현재 자동차의 속도를 안전 속도 수준으로 강제 감속하기 위한 엔진/전달 관리 시스템과; 초단파 송신부로 부터 인가된 신호를 음성으로 변환하여 운전자에게 위험을 알리는 스피커부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 장치.
  2. 진입 속도 강제 스위치의 온/오프 여부를 감지하는 제 1 단계(S1)와; 초단파 수신부에서 초단파를 송신하는 송신부로 부터 지역의 교통정보가 실려있는 초단파를 수신하는 제 2 단계(S2)와; 차량 속도센서로 부터 차량의 속도를 확인하는 제 3 단계(S3)와; 차량이 이동하는 곳이 사고 다발지역인가에 대한 신호를 수신하였는지를 비교판단하는 제 4 단계(S4)와; 상기 제 4 단계(S4)에서 판단한 결과 사고 다발지역에 대한 정보를 얻지 못하였을 경우는 현재의 상태를 유지하며, 사고 다발지역에 대한 신호를 수신하였을 경우는 ECU에서 초단파에 실린 지역 교통정보를 파악하는 제 5 단계(S5)와; 상기 제 5 단계(S5)에서 파악한 지역 교통정보와 현재 자차의 속도를 비교한후 자차의 현재 속도가 교통정보에 실린 지역 안전 속도보다 빠른가를 비교판단하는 제 6 단계(S6)와; 상기 제 6 단계(S6)에서 자차의 속도가 안전 속도보다 빠르지 않을 경우는 현재 자차의 속도를 유지하고, 자차의 현재 속도가 안전 속도보다 빠를 경우 진입 속도 강제 유지 스위치가 온 되었는가를 비교판단하는 제 7 단계(S7)와; 상기 제 7 단계(S7)에서 진입 속도 강제 유지 스위치가 온 상태가 아닐경우는 경고음과 함께 운전자가 볼수 있도록 안전속도를 표시하며, 진입 속도 강제 유지 스위치가 온 상태일 경우는 ECU에서 EMS/TMS에 감속 신호를 보내 운전자의 의지와는 상관없이 자차의 속도를 줄이는 제 8 단계(S8)와; 상기 제 8 단계(S8)에서 자차의 속도를 줄이면서 운전자에게 경고음과 함께 안전속도를 알려주는 제 9 단계(S9)와; 후방에 따라 오는 자동차에도 위험을 알리기 위해 비상등을 점멸하는 제 10 단계(S10)로 동작됨을 특징으로 하는 초단파를 이용한 사고 다발지역 진입경고 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20030039833A (ko) * 2001-11-15 2003-05-22 기아자동차주식회사 차량용 과속 경보 장치 및 그 방법
CN110675626A (zh) * 2019-09-27 2020-01-10 汉纳森（厦门）数据股份有限公司 基于多维数据的交通事故黑点预测方法方法、装置及介质

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