KR19990037723U - 디스크 브레이크의 패드 백플레이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크의 피스톤과의 접촉시 굽힘 모멘트를 최대한으로 억제하여 브레이크 패드를 디스크와 밀착시킬 수 있도록 한 디스크 브레이크의 패드 백플레이트에 관한 것으로서, 디스크와의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 브레이크 패드(125)를 후면에서 지지하는 패드 백플레이트(126)로서, 그 내부에 다수개의 중공홀(126a)을 형성하여, 브레이크 패드의 편마모 방지 및 마찰열에 의한 페이드 현상과 제동력 저하를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

디스크 브레이크의 패드 백플레이트(pad back plate of disc brake)

본 고안은 자동차의 디스크 브레이크의 패드 백플레이트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크와 접촉하는 패드 마찰재를 후방 지지하는 패드 백플레이트에 다수개의 중공홀을 형성함으로써, 패드 백플레이트의 굽힘 강성과 방열 효과를 강화하여 브레이크 패드의 편마모를 방지하고 제동력을 향상시킬 수 있도록 한 디스크 브레이크의 패드 백플레이트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 주행중 차속을 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.

이러한 제동장치는 크게 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압(기관 흡입압)을 이용하여 페달의 답력을 배가(倍加)시켜 주는 배력장치(booster), 각 브레이크 회로에 압력을 형성하고 브레이크 오일의 체적변화를 보상하며 회로압을 신속하게 소멸시키는 마스터 실린더(master cylinder), 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전을 정지 및 회전 속도를 감속하는 휠 실린더(wheel cylinder)로 구성되어 있다.

상기 휠 실린더는 바퀴휠과 동기 회전하는 원통형의 드럼의 내주면을 이의 내측에 설치된 브레이크 슈우를 확장 밀착시켜 제동력을 발생키는 드럼 브레이크나, 바퀴휠과 동기 회전하는 원판형의 디스크에 브레이크 패드를 밀착시켜 제동력을 발생키는 디스크 브레이크에 설치되어 브레이크를 작동시키게 되었다.

여기서 디스크 브레이크의 전형적인 한 예를 도 1 및 도 2에 도시하였는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.

디스크 브레이크는 도시되는 바와 같이, 도시되는 바와 같이, 디스크 브레이크는 크게 바퀴휠과 동기 회전하도록 설치된 디스크(110)와, 바퀴휠의 안쪽 너클 아암에 고정되면서 디스크(110)의 양측면을 사이에 두고 슬라이딩되는 브레이크 패드(125)를 갖는 캘리퍼 브라켓(120)과, 유압에 따른 피스톤(132)의 작용에 의해 브레이크 패드(125)를 디스크(110)에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓(120)을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 보디(130)로 크게 구성되어 있다.

한편, 상기 캘리퍼 브라켓(120)의 하단에는 관통공(122)을 갖는 지지부(121)가 형성되어 볼트를 통해 너클 아암에 고정되도록 되어 있고, 상단부 양측단에는 핀 홀(123a)을 갖는 가이드부(123)가 형성되어 있으며, 그 가이드부(123)의 내측에는 상기 브레이크 패드(125)가 슬라이딩되는 가이드 브라켓(124)이 설치되어 있다.

또한, 상기 캘리퍼 보디(130)의 중심부에는 브레이크 패드(125)의 슬라이딩 방향으로 휠 실린더(131)가 개구 형성되어 있고, 그 휠 실린더(131) 내에는 피스톤(132)이 설치되어 휠 실린더(131)내로 주입되는 유압에 의해 상기 디스크(110)의 내측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)측으로 슬라이딩시키도록 되어 있으며, 양측단에는 핀 홀(123a)에 섭동 가능하게 결합되는 슬라이딩 핀(134)이 결합홀(134a)을 통해 볼트(135)로 체결 고정되어 있다.

상기 캘리퍼 보디(130)의 하단에는 피스톤(132)의 동작시 그 피스톤(132)에 대한 반작용으로 상기 디스크(110)의 외측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)의 외측면에 접촉시키도록 포크부(138)가 상기 브레이크 패드(125) 측으로 뻗어 이의 후면을 지지하도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 디스크 브레이크에 의하게 되면, 브레이크 페달을 밟게 됨에 따라 작용하는 진공 배력장치의 압력이 마스터 실린더의 브레이크 오일을 캘리퍼 보디(130)의 휠 실린더(131)내부로 주입한다. 이때, 피스톤(132)은 그 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 패드 백플레이트(126)의 내측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)에 밀착시킨다.

상기 내측에 위치한 브레이크 패드(125)가 디스크(110)에 밀착되는 동시에 캘리퍼 보디(130)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(132)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다. 이때의 캘리퍼 보디(130)는 슬라이딩 핀(134)을 통해 캘리퍼 브라켓(120)의 가이드부(123) 핀 홀(123a)에서 슬라이딩을 이루며 후방으로 이동한다. 후방으로 이동하는 캘리퍼 보디(130)의 하부에 형성된 포크부(138)는 외측에 위치한 브레이크 패드(125)를 패드 백플레이트(126)를 통해서 디스크(110)의 외측면에 밀착시킨다.

상기와 같은 과정에서의 브레이크 패드(125)의 디스크(110) 접촉은 마찰력을 통하여 디스크(110)의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.

그러나, 상기와 같은 디스크 브레이크에서, 브레이크 패드(125)는 도 3a에 도시되는 바와 같이, 디스크(110)와 접촉되는 일측면을 금속의 패드 백플레이트(126)로 부착, 지지시키는 구조로 이루어져 있으며, 이에 따라 피스톤(132)으로부터 전달되는 압력을 패드 백플레이트(126)에서 직접받게 되며, 이때 패드 백플레이트(126)는 굽힘 모멘트를 받게 된다.

이러한 현상이 발생될 경우, 브레이크 패드(125)의 전면이 골고루 제동력을 발휘하지 못하여 제동력 저하 및 브레이크 패드(125)의 편마모가 발생하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 디스크 브레이크의 실린더의 압력이 직접 전달되는 패드 백플레이트의 굽힘 모멘트에 대한 강성을 강화하고 브레이크 패드의 마찰열을 보다 신속하게 방출할 수 있도록하여 브레이크 패드의 편마모 방지 및 제동력을 향상시킬 수 있도록 한 디스크 브레이크의 패드 백플레이트를 제공하는데 있다.

본 고안에 따른 디스크 브레이크의 패드 백플레이트는, 디스크와의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 브레이크 패드를 후면에서 지지하는 패드 백플레이트로서, 그 내부에 다수개의 중공홀을 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 디스크 브레이크에 대한 일부절개 저면 사시도

도 2는 도 1에서 보인 디스크 브레이크의 내부를 보인 단면도

도 3a는 종래 디스크 브레이크의 브레이크 패드를 보인 단면도

도 3b는 본 고안에 따른 패드 백플레이트를 보인 단면도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

125 : 브레이크 패드 126 : 패드 백플레이트

126a : 중공홀

본 고안의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술 분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 하기에 기술되는 고안의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예에 대하여 상세히 설명한다.

도 3b에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 패드 백플레이트(126)는 브레이크 작동시 휠 실린더 내의 피스톤 가압력 및 캘리퍼 보디의 이동에 의해 회전하는 디스크의 양측면으로 가압되면서 마찰을 발생시키는 브레이크 패드(125)의 후면을 지지하도록 구성되고, 패드 백플레이트(126)에는 횡방향으로 형성된 다수개의 중공홀(126a)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 일 실시예에 따른 패드 백플레이트(126)의 작용을 살펴보면, 휠 실린더의 피스톤 및 이에 따른 캘리퍼 보디로부터 전달되는 압력에 의해 실린더와 접촉되는 과정에서 실린더의 압력이 패드 백플레이트(126)에 굽힘 모멘트로 작용되는 것을 내부 중공홀(126a)의 횡방향 장력으로 방지하게 된다.

이에 따라, 실린더의 압력이 패드 백플레이트(126)의 굽힘 모멘트 없이 골고루 브레이크 패드(125)에 전달하게 되며, 따라서 브레이크 패드(125)와 디스크와 접촉되는 과정 즉, 브레이크의 작동 과정에서 브레이크 패드(125)와 디스크가 고른 힘으로 밀착하게 되어 제동력을 발휘하게 된다.

이는 브레이크 패드(125)의 편마모를 방지하게 되며, 또한 패드 백플레이트(126)의 내부에 형성된 다수개의 중공홀(126a)이 공기 통로 역할을 하여 제동시 브레이크 패드(125)에 발생되는 마찰열이 원활한 공기의 통풍을 통하여 냉각되도록 하며, 브레이크 작동시 디스크와 브레이크 패드의 마찰열에 의한 페이드 현상을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 고안의 기술 사상을 일탈하지 않는 범위에서 다양한 변경 및 수정 실시가 가능함을 알 수 있을 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 디스크 브레이크의 패드 백플레이트에 중공홀을 형성하여 제동시 피스톤으로부터 받는 굽힘 모멘트에 강하며 동시에 브레이크 패드가 받는 열을 보다 신속하게 방출시킬 수 있으므로, 브레이크 패드의 편마모 방지 및 마찰열에 의한 페이드 현상과 제동력 저하를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 디스크와의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 브레이크 패드(125)를 후면에서 지지하는 패드 백플레이트(126)로서, 그 내부에 다수개의 중공홀(126a)을 형성한 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 패드 백플레이트.