KR19990025461U - 디스크 브레이크의 브레이크 패드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스크와의 접촉시 패드 마찰재의 통기성을 향상시켜 마찰열의 발산작용이 원활하도록 하는 동시에 제품의 성형성을 향상시킬 수 있도록 하는 브레이크 패드에 관한 것으로서, 디스크와의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 패드 마찰재와 상기 패드 마찰재의 후면을 지지하는 패드 플레이트로 구성되는 브레이크 패드에 있어서, 몰딩할 때 상기 디스크와 접촉되는 패드 마찰재에 다수개의 슬롯이 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

디스크 브레이크의 브레이크 패드(brake pad of disc brake)

본 고안은 자동차의 디스크 브레이크의 브레이크 패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크와 접촉하는 패드 마찰재에 다수개의 슬롯을 몰딩함으로써 패드 마찰재와 디스크의 통기성을 향상시킬 수 있도록 하는 브레이크 패드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중 차속을 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.

이러한 제동장치는 크게 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압(기관 흡입압)을 이용하여 페달의 답력을 배가(倍加)시켜 주는 배력장치(booster), 각 브레이크 회로에 압력을 형성하고 브레이크 오일의 체적변화를 보상하며 회로압을 신속하게 소멸시키는 마스터 실린더(master cylinder), 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전을 정지 및 회전속도를 감속하는 휠 실린더(wheel cylinder)로 구성되어 있다.

상기 휠 실린더는 바퀴휠과 동기 회전하는 원통형의 드럼의 내주면을 이의 내측에 설치된 브레이크 슈우를 확장 밀착시켜 제동력을 발생키는 드럼 브레이크나, 바퀴휠과 동기 회전하는 원판형의 디스크에 브레이크 패드를 밀착시켜 제동력을 발생키는 디스크 브레이크에 설치되어 브레이크를 작동시키게 되었다.

여기서 디스크 브레이크의 전형적인 한 예를 도 1 및 도 2에 도시하였는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.

디스크 브레이크는 도시되는 바와 같이, 도시되는 바와 같이, 디스크 브레이크는 크게 바퀴휠과 동기 회전하도록 설치된 디스크(110)와, 바퀴휠의 안쪽 너클 아암에 고정되면서 디스크(110)의 양측면을 사이에 두고 슬라이딩되는 브레이크 패드(125)를 갖는 캘리퍼 브라켓(120)과, 유압에 따른 피스톤(132)의 작용에 의해 브레이크 패드(125)를 디스크(110)에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓(120)을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 보디(130)로 크게 구성되어 있다.

한편, 상기 캘리퍼 브라켓(120)의 하단에는 관통공(122)을 갖는 지지부(121)가 형성되어 볼트를 통해 너클 아암에 고정되도록 되어 있고, 상단부 양측단에는 핀 홀(123a)을 갖는 가이드부(123)가 형성되어 있으며, 그 가이드부(123)의 내측에는 상기 브레이크 패드(125)가 슬라이딩되는 가이드 브라켓(124)이 설치되어 있다.

또한, 상기 캘리퍼 보디(130)의 중심부에는 브레이크 패드(125)의 슬라이딩 방향으로 휠 실린더(131)가 개구 형성되어 있고, 그 휠 실린더(131) 내에는 피스톤(132)이 설치되어 휠 실린더(131)내로 주입되는 유압에 의해 상기 디스크(110)의 내측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)측으로 슬라이딩시키도록 되어 있으며, 양측단에는 핀 홀(123a)에 섭동 가능하게 결합되는 슬라이딩 핀(134)이 결합홀(134a)을 통해 볼트(135)로 체결 고정되어 있다.

상기 캘리퍼 보디(130)의 하단에는 피스톤(132)의 동작시 그 피스톤(132)에 대한 반작용으로 상기 디스크(110)의 외측에 위치한 브레이크 패드(126)를 디스크(110)의 외측면에 접촉시키도록 포크부(138)가 상기 브레이크 패드(126) 측으로 뻗어 이의 후면을 지지하도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 디스크 브레이크에 의하게 되면, 브레이크 페달을 밟게 됨에 따라 작용하는 진공 배력장치의 압력이 마스터 실린더의 브레이크 오일을 캘리퍼 보디(130)의 휠 실린더(131)내부로 주입한다. 이때, 피스톤(132)은 그 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)에 밀착시킨다.

상기 내측에 위치한 브레이크 패드(125)가 디스크(110)에 밀착되는 동시에 캘리퍼 보디(130)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(132)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다. 이때의 캘리퍼 보디(130)는 슬라이딩 핀(134)을 통해 캘리퍼 브라켓(120)의 가이드부(123) 핀 홀(123a)에서 슬라이딩을 이루며 후방으로 이동한다. 후방으로 이동하는 캘리퍼 보디(130)의 하부에 형성된 포크부(138)는 외측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)의 외측면에 밀착시킨다.

상기와 같은 과정에서의 브레이크 패드(125)의 디스크(110) 접촉은 마찰력을 통하여 디스크(110)의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.

상기와 같은 디스크 브레이크에서, 브레이크 패드(125)는 도 3a 및 도 3b에 도시되는 바와 같이, 디스크(110)와 접촉되는 패드 마찰재(125a)의 일측면을 금속의 패드 플레이트(125b)로 부착, 지지시키는 구조로 이루어져 있으며, 그 패드 마찰재(125a)에는 디스크와의 접촉부위에 1~2개의 슬롯(125c)이 형성되어 있다. 이에 따라, 피스톤(132)으로부터 전달되는 압력에 의해 디스크(110)와 접촉되는 과정 즉, 브레이크의 작동과정에서 패드 마찰재(125a)는 마찰에 제동력을 발생시키는 동시에 마찰열을 발생시키며, 이때 패드 마찰재(125a)의 슬롯(125c)은 공기를 통풍시켜 냉각이 이루어지도록 한다.

그러나, 상기 패드 마찰재(125a)의 슬롯(125c)은 단순히 1~2개로 형성되어 우수한 통기성을 기대할 수 없으므로 통풍에 의해 냉각작용이 현저히 저하되어 마찰열에 의한 페이드(fade)현상을 유발할 수 있는 문제점이 있다.

또한, 상기한 슬롯(125c)은 패드 마찰재(125a)의 몰딩 후 공작기계 등을 이용하여 별도로 가공하게 되므로 가공공정의 추가에 따른 생산성을 저하를 초래하는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 디스크와의 접촉시 패드 마찰재의 통기성을 향상시켜 마찰열의 발산작용이 원활하도록 하는 동시에 제품의 성형성을 향상시킬 수 있도록 하는 브레이크 패드를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 디스크 브레이크를 보인 일부절개 저면 사시도

도 2는 도 1에서 보인 디스크 브레이크의 내부를 보인 측단면도

도 3a는 종래 디스크 브레이크의 브레이크 패드를 보인 정면도

도 3b는 도 3a의 A-A선 단면도

도 4a는 본 고안의 실시예에 따른 디스크 브레이크의 브레이크 패드를 보인 배면도

도 4b는 도 4a의 B-B선 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

25 : 브레이크 패드 25a : 패드 마찰재

25c : 슬롯

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 브레이크 패드는, 디스크와의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 패드 마찰재와 상기 패드 마찰재의 후면을 지지하는 패드 플레이트로 구성되는 브레이크 패드에 있어서, 몰딩할 때 상기 디스크와 접촉되는 패드 마찰재에 다수개의 슬롯이 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4a 및 도 4b에 도시되는 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 브레이크 패드(25)는 브레이크 작동시 휠 실린더 내의 피스톤 가압력 및 캘리퍼 보디의 이동에 의해 회전하는 디스크의 양측면으로 가압되면서 마찰을 발생시키도록 하는 것으로, 회전하는 디스크와 마찰력을 발생시킬 수 있도록 하는 패드 마찰재(25a)와 그 패드 마찰재(25a)의 후면을 지지하는 패드 플레이트(25b)로 구성되고, 상기 패드 마찰재(25a)에는 종방향으로 요입된 슬롯(25c)이 다수개 형성된다.

특히, 상기 슬롯(25c)은 패드 마찰재(25a)의 몰딩할 때 동시에 성형되도록 함으로써 별도의 슬롯(25c) 가공공정을 제거한다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 브레이크 패드(25)의 작용을 살펴보면, 휠 실린더의 피스톤 및 이에 따른 캘리퍼 보디로부터 전달되는 압력에 의해 디스크와 접촉되는 과정 즉, 브레이크의 작동과정에서 패드 마찰재(25a)는 마찰에 제동력을 발생시키는 동시에, 마찰열을 발생시키는 바, 이때 패드 마찰재(25a)에 다수개 형성된 슬롯(25c)은 디스크와의 접촉면에서 다수의 공기통로를 형성하게 되므로 원활한 공기의 통풍 즉, 원활한 냉각이 이루어지도록 한다.

이에 따라, 본 고안은 브레이크 작동시 디스크와의 마찰열에 의한 페이드 현상을 방지할 수 있다.

또한, 본 고안은 패드 마찰재(25a)의 몰딩 후 별도로 슬롯(25c)을 가공하지 않고 몰딩시 슬롯(25c)을 일체 성형시킴으로써, 종래 슬롯을 가공하던 것에 비해 전체 제조공정을 단순화시킬 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 디스크와의 접촉시 다수개의 슬롯을 통해 패드 마찰재의 통기성을 향상시켜 마찰열의 발산작용이 원활함으로써 마찰열에 의한 페이드 현상 및 제동성 저하를 미연에 방지할 수 있으며, 패드 마찰재를 몰딩할 때 슬롯을 일체로 성형함으로써 성형공정을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 디스크와의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 패드 마찰재(25a)와 상기 패드 마찰재(25a)의 후면을 지지하는 패드 플레이트(25b)로 구성되는 브레이크 패드(25)에 있어서, 몰딩할 때 상기 디스크와 접촉되는 패드 마찰재(25a)에 다수개의 슬롯(25c)이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.