KR19990033857A - 디스크 브레이크의 진동 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 패드를 가압하는 피스톤에 다수의 댐핑고무를 삽입하여 디스크와 브레이크 패드의 접촉시 발생되는 진폭의 크기에 따라 진동을 흡수하여 이음을 막고 핸들의 떨림현상을 방지할 수 있는 디스크 브레이크의 진동 흡수구조를 제공하기 위한 것으로, 캘리퍼 하우징(4)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 피스톤(40)의 외주부에는 각기 다른 깊이를 지닌 다수의 수납홈(32, 34, 36)이 형성되어 있으며, 이들 수납홈(32, 34, 36)에는 각기 다른 크기를 지닌 다수의 댐핑고무(42, 44, 46)가 삽입되어 있는 구조를 지닌다.

Description

디스크 브레이크의 진동 흡수구조

본 발명은 디스크 브레이크의 진동 흡수구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 브레이크 패드를 가압하는 피스톤에 다수의 댐핑고무를 삽입하여 디스크와 브레이크 패드의 접촉시 발생되는 진폭의 크기에 따라 진동을 흡수하여 이음을 막고 핸들의 떨림현상을 방지할 수 있는 디스크 브레이크의 진동 흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있으며, 휠 브레이크는 다시, 마찰력을 발생하는 형태에 따라 드럼 브레이크와 디스크 브레이크로 구분할 수 있다.

이 중에서, 드럼 브레이크는 브레이크 페달의 가압에 따라 브레이크 마스터 실린더로부터 압송된 오일에 의해 휠 실린더가 작동되면서 브레이크 라이닝을 팽창시켜 브레이크 드럼에 밀착시킴으로써 마찰 제동력을 얻는다. 또한, 디스크 브레이크는 캘리퍼의 운동방식에 따라 고정 캘리퍼형과 부동 프레임형 및 슬라이딩 캘리퍼형으로 나눌 수 있으며, 승용차량에서 많이 채용하는 슬라이딩 캘리퍼형은 마스터 실린더에서 전달된 브레이크 오일에 의해 피스톤이 패드를 압착함과 동시에, 그 반력으로 캘리퍼가 슬라이딩하여 반대측 패드를 디스크에 압착시켜 제동하는 방식이다. 본 발명의 이해를 돕기 위해 첨부한 도 1을 참고로 일반적인 디스크 브레이크의 구성에 대하여 설명한다.

도 1은 일반적인 디스크 브레이크의 구성을 보인 분리 사시도이다. 여기에 도시한 바와 같이, 디스크 브레이크는 회전하는 원판형의 디스크에 브레이크 패드(12)를 양쪽에서 밀착시켜 제동력을 얻는다. 디스크 브레이크의 구성을 보면, 캘리퍼(2)와, 캘리퍼 핀(6)과 캘리퍼 볼트에 의해 캘리퍼(2)와 결합되는 것으로, 내부에 피스톤(20)이 장착되는 캘리퍼 하우징(4)과, 피스톤(20)의 작용에 의해 가압되어 디스크와 밀착되는 브레이크 패드(12)로 이루어져 있다. 브레이크 패드(12)는 패드 플레이트(14)에 고정되어 있으며, 패드 플레이트(14)의 외측에는 브레이크 패드 심이 부착되어 있다. 캘리퍼 핀(6)에는 부트(8)를 끼운다.

또한, 캘리퍼 하우징(4)에는 익스펜션 스프링이 부착되어 있어, 브레이크 패드(12)와 피스톤(20)이 항상 접촉된 상태를 유지되도록하여 제동시에는 충격음이 발생되지 않도록 하며, 회로 압력이 소멸될 때에는 피스톤(20)이 원래의 위치로 복귀되는 것을 돕는다. 캘리퍼(2)에도 동일 목적의 패드 스프링을 장착한다.

다음, 도 2는 종래 기술에 의한 피스톤의 장착상태를 보인 단면도로, 캘리퍼 하우징(4)내에는 피스톤(20)이 미끄럼 이동할 수 있도록 장착되어 있다. 그러므로, 브레이크 마스터 실린더로부터 캘리퍼 하우징(4)에 형성된 유입구멍(4B)을 통해 유입된 오일에 의해 피스톤(20)이 미끄럼 이동되면서 브레이크 패드(12)를 가상선으로 도시된 디스크(26)에 밀착시키게 된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 디스크 브레이크에서는 제동시에 브레이크 패드가 디스크에 밀착되면서 진동이 발생되어 달각거리는 소리가 나며, 진동이 디스크를 통해 조향바퀴로 전달되어 핸들 떨림현상이 발생되는 문제가 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 전달되는 진폭에 따라 진동을 흡수할 수 있도록 피스톤에 각기 다른 크기의 댐핑고무를 설치하여 제동시에 발생되는 이음을 억제할 수 있는 디스크 브레이크의 진동 흡수구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 디스크 브레이크의 구성을 보인 분리 사시도

도 2는 종래 기술에 의한 피스톤의 장착상태를 보인 단면도

도 3은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 진동 흡수구조를 보인 단면도

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

2:캘리퍼 4:캘리퍼 하우징

12:브레이크 패드 14:패드 플레이트

16:브레이크 패드 심 30:피스톤

32, 34, 36:제 1∼3수납홈 42, 44, 46:제 1∼3댐핑고무

상기한 본 발명의 목적은 캘리퍼와, 캘리퍼 핀과 캘리퍼 볼트에 의해 이 캘리퍼에 결합되는 것으로, 내부에 피스톤이 장착되는 캘리퍼 하우징과, 피스톤의 작용에 의해 가압되어 디스크와 밀착되는 브레이크 패드를 구비하는 디스크 브레이크에 있어서, 피스톤의 외주부에는 각기 다른 깊이를 지닌 다수의 수납홈이 형성되어 있으며, 이들 수납홈에는 각기 다른 크기를 지닌 다수의 댐핑고무가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 진동 흡수구조에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크의 진동 흡수구조에 의하면, 디스크와 브레이크 패드의 접촉시에 큰 진폭의 진동이 전달되는 경우에는 피스톤에 설치된 제 1댐핑고무에 의해서 흡수되며, 중간정도의 진폭이 전달되는 경우에는 제 2댐핑고무에 의해서 흡수되는 한편, 미세한 진폭의 진동은 가장 작은 크기의 제 3댐핑고무에 의해서 흡수되기 때문에, 제동시에 이음의 발생을 막고 진동에 의한 핸들 떨림현상을 방지할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부한 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디스크 브레이크의 진동 흡수구조에 대하여 상세히 설명한다.(도 1에서 설명한 일반적인 디스크 브레이크와 동일한 구조는 동일한 번호로 표시하였다.)

도 3은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 진동 흡수구조를 보인 단면도이다. 여기에 도시한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 디스크(26)와 브레이크 패드의 접촉시에 발생되는 진동을 흡수하기 위하여 캘리퍼 하우징(4)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 피스톤(40)에는 각기 다른 크기의 댐핑고무(42, 44, 46)를 장착하였다. 캘리퍼 하우징(4)에는 오일 누출을 막기 위한 부트(48)가 끼워져 있다.

또한, 피스톤(40)의 외주면에는 각기 다른 깊이의 수납홈(32, 34, 36)을 형성하였다. 이 중에서 브레이크 패드(12)와 인접하게 배치된 제 1수납홈(32)의 깊이가 가장 깊고, 다음의 제 2수납홈(34)의 깊이는 제 1수납홈(32)보다 얕게 형성하였으며, 제 3수납홈(36)의 깊이는 제 2수납홈(34)보다 더 얕게 형성하였다.

이와 대응되게, 브레이크 패드(12)와 인접하게 배치된 제 1수납홈(32)에 삽입되는 제 1댐핑고무(42)의 크기가 가장 크고, 다음의 제 2수납홈(34)에 삽입되는 제 2댐핑고무(44)의 크기는 제 1댐핑고무(42)보다 작으며, 제 3수납홈(36)에 삽입되는 제 3댐핑고무(46)의 크기는 제 2댐핑고무(44)보다 작다.

따라서, 디스크(26)와 브레이크 패드(12)의 접촉시에 큰 진폭의 진동이 전달되는 경우에는 피스톤(40)에 설치된 제 1댐핑고무(42)에 의해서 흡수되고, 중간정도의 진폭이 전달되는 경우에는 제 2댐핑고무(44)에 의해서 흡수되며, 미세한 진폭의 진동은 가장 작은 크기의 제 3댐핑고무(46)에 의해서 흡수되기 때문에 고진폭으로부터 저진폭에 이르는 모든 영역의 진동를 피스톤(40)에 끼워진 제 1내지 제 3댐핑고무(42, 44, 46)에 의해 충분히 흡수하는 것이 가능하다.

이상으로 설명한 본 발명에 따르면, 디스크와 브레이크 패드의 접촉시에 전달되는 진동이나 충격은 진폭에 따라 피스톤에 설치된 각기 다른 크기의 댐핑고무에 의해서 충분히 흡수되기 때문에, 이음의 발생을 막고 진동에 의한 핸들 떨림현상을 방지할 수 있는 효과를 제공하는 것이 가능하다.

Claims (2)

1. 캘리퍼(2)와, 캘리퍼 핀(6)과 캘리퍼 볼트(10)에 의해 이 캘리퍼(2)에 결합되는 것으로, 내부에 피스톤(20)이 장착되는 캘리퍼 하우징(4)과, 상기 피스톤(20)의 작용에 의해 가압되어 디스크와 밀착되는 브레이크 패드(12)를 구비하는 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 피스톤(40)의 외주부에는 각기 다른 깊이를 지닌 다수의 수납홈(32, 34, 36)이 형성되어 있으며, 이들 수납홈(32, 34, 36)에는 각기 다른 크기를 지닌 다수의 댐핑고무(42, 44, 46)가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 진동 흡수구조.
2. 제 1항에 있어서,

   브레이크 패드(12)와 인접하게 배치되는 제 1댐핑고무(42)의 크기는 다음의 제 2 내지 제 3 댐핑고무(44, 46)보다 큰 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 진동 흡수구조.