KR0141038B1 - 디스크 브레이크의 노이즈 방지장치 - Google Patents

디스크 브레이크의 노이즈 방지장치

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KR0141038B1
KR0141038B1 KR1019950049472A KR19950049472A KR0141038B1 KR 0141038 B1 KR0141038 B1 KR 0141038B1 KR 1019950049472 A KR1019950049472 A KR 1019950049472A KR 19950049472 A KR19950049472 A KR 19950049472A KR 0141038 B1 KR0141038 B1 KR 0141038B1
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김태구
대우자동차주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 발명은 디스크 브레이크의 브레이크 패드와 피스톤 및 캘리퍼 하우징의 사이레 개재되는 러버시트가 박피되면서 소음이 발생되는 것을 방지 할 수 있는 디스크 브레이크의 노이즈 방지장치를 제공하기 위한 것으로 양측의 브레이크 패드(32a)(32b)와 캘리퍼 하우징(33) 및 피스톤(34)의 사이에 내측러버시트(37a)(37b)와 외측러버시트(38a)(38b)가 양면에 코팅되어 있는 강판(36a)(36b)이 개재되어 있는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징(33)과 피스톤(34)에 각각 접촉되는 상기 각 외측러버시트(38a)(38b)의 접촉면(39a)(39b)상에 여러개의 요흠(40)을 각각 요입형성하고, 이 각 요흠(40)에 삽입되어 이 요흠(40)과 상기 외측러버시트(38a)(38b)의 접촉면(39a)(39b)에 모두 면접촉되는 여러개의 돌기(42)가 형성되어 있는 충격흡수 러버시트(50)(52)를 상기 양측의 외측러버시트(38a)(38)와 캘러퍼 하우징(33) 및 외측러버시트(38a)(38b)의 사이에 개재시켜 구성한 것이다.

Description

디스크 브레이크의 노이즈 방지장치
제1도는 일반적인 디스크 브레이크의 구조를 보이는 단면도,
제2도는 종래 디스크 브레이크의 브레이크 패드와 피스톤의 사이에 개재되는 강판과 러버시트, 패드 백 플레이트의 구조를 보이는 제1도의 A부분 확대단면도,
제3도는 본 발명에 따른 디스크 브레이크 노이즈 방지장치의 구조를 보이는 단면도,
제4도는 본 발명에 따른 디스크 브레이크 노이즈 방지장치를 구성하는 돌기가 형성된 위치를 상세하게 나타내는 제3도의 B부분 확대단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
32a,32b:브레이크 패드 33:캘리퍼 하우징
34:피스톤 36a,36b:강판
37a,37b:내측러버시트 38a,38b:외측러버시트
39a,39b:접촉면 40:요흠
42:돌기 50,52:충격흡수 러버시트
본 발명은 디스크 브레이크의 노이즈 장지장치에 관한 것으로, 특히 디스크 브레이크 패드와 피스톤 및 캘리퍼 하우징의 사이에 설치되어 있는 양측의 외측러버시트에 요흠을 형성하고 이들 요흠에 면접촉되는 돌기가 형성되어 있는 충격흡수 러버시트를 양측의 외측러버시트와 캘리퍼 하우징 및 외측러버시트의 사이에 개재시켜 제동시 이 부분에서 발생되는 노이즈를 제거할 수 있도록 한 디스크 브레이크의 노이즈 방지장치에 관한 것이다.
일반적인 자동차의 디스크 브레이크는 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 휠(10)에 설치되어 있는 디스크(11)의 양쪽 제동면(11a)(11b)을 압박하는 두 개의 브레이크 패드(12a)(12b)중 하나는 캘리퍼 하우징(13)의 내측에 설치되어 있고, 나머지 하나는 상기 캘리퍼 하우징(13)상에 형성되어 있는 실린더(13a)에 끼워져 섭동되는 피스톤(14)의 선단부에 설치되어 운전자의 브레이크 조작에 의해 발생되는 유압이 실린더(13a)내에 작용되면서 피스톤(14)의 선단에 설치되어 있는 브레이크 패드(12b)가 디스크(11)의 한쪽 제동면(11b)에 접촉되면서 캘리퍼 하우징(13) 전체가 섭동되어 디스크(11)의 양측 제동면(11a)(11b)을 두 개의 브레이크 패드(12a)(12b)가 압박하도록 구성되어 있다.
또한, 상기 각 브레이크 패드(12a)(12b)와 캘리퍼 하우징(13) 및 피스톤(14)의 사이에는 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이 제동시 브레이크 패드(12a)(12b)에 작용되는 진동을 흡수하기 위해 패드 백 플레이트(15a)(15b)가 각각 설치되어 있으며, 이 패드 백 플레이트(15a)(15b)와 캘리퍼 하우징(13) 및 피스톤(14)의 사이에는 내측러버시트(17a)(17b)와 외측러버시트(18a)(18b)가 양면에 코팅된 강판(16a)(16b)이 개재되어 있다.
그러나 상기와 같은 구조의 디스크 브레이크는 제동시 발생하는 진동에 의해 강판(16a)(16b)에 형성되어 있는 외측러버시트(18a)(18b)가 피스톤(14)과 캘리퍼 하우징(13)으로부터 약간 미끄러지는 슬립(slip)현상이 발생되어 외측러버시트(18a)(18b)가 박피되는 문제점이 발생되었다. 또한, 외측러버시트(18a)(18b)가 박피되면, 강판(16a)(16b)과 피스톤(14)이 직접 접촉되어 금속성의 소음을 발생시키는 문제점을 안고 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 디스크 브레이크의 브레이크 패드와 피스톤 및 캘리퍼 하우징의 사이에 개재되는 러버시트가 박피되면서 소음이 발생되는 것을 방지 할 수 있는 디스크 브레이크의 노이즈 방지장치를 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.
이러한 본 발며의 목적을 달성하기 위하여 양측의 브레이크 패드와 캘리퍼 하우징 및 피스톤의 사이에 내측러버시트와 외측러버시트가 양면에 코팅되어 있는 강판이 개재되어 있는 디스크 ㅏ브레이크에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징과 피스톤에 각각 접촉되는 상기 각 외측러버시트의 접촉면상에 여러개의 요흠을 각각 요입형성하고, 이 각 요흠에 삽입되어 이 요흠과 상기 외측러버시트의 접촉면에 모두 면접촉되는 여러개의 돌기가 형성되어 있는 충격흡수 러버시트를 상기 양측의 외측러버시트와 캘리퍼 하우징 및 외측러버시트의 사이에 개재시켜 디스크 브레이크의 노이즈 방지장치가 제공된다.
이하 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 노이즈방지장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제3도 및 제4도는 본 발명에 따른 디스크 브레이크 노이즈 방지장치의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 양측의 브레이크 패드(32a)(32b)와 캘리퍼 하우징(33) 및 피스톤(34)의 사이에 내측러버시트(37a)(37b)와 외측러버시트(38a)(38b)가 양면에 코팅되어 있는 강판(36a)(36b)이 개재되어 있는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징(33)과 피스톤(34)에 각각 접촉되는 상기 각 외측러버시트(38a)(38b)의 접촉면(39a)(39b)상에 여러개의 요흠(40)을 각각 요입형성하고, 이 각 요흠(40)에 삽입되어 이 요흠(40)과 상기 외측러버시트(38a)(38b)의 접촉면(39a)(39b)에 모두 면접촉외는 여러개의 돌기(42)가 형성되어 있는 충격흡수 러버시트(50)(52)를 상기 양측의 외측러버시트(38a)(38b)와 캘리퍼 하우징(33) 및 외측러버시트(38a)(38b)의 사이에 개재시켜 구성하였다.
도면중 미설명 부호 33a믐 상기 캘리퍼 하우징(33)에 형성되어 있는 실린더를 나타낸 것이며, 35a와 35b는 상기 각 브레이크 패드(32a)(32b)에 부착되어 있는 패드 백 플레이트를 나타낸 것이고, 31은 디스크를 나타낸 것이며, 30은 휠을 나타낸 것이고, 31a와 31b는 상기 디스크(31)의 제동면을 나타낸 것이다.
이상에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
실린더(33a)에 유입되는 압력유에 의해 피스톤(34)이 밀리게 되면, 디스크(31)의 양측에 위치되어 있는 브레이크 패드(32a)(32b)가 디스크(31)의 양측 제도면(31a)(31b)에 접촉하게 된다.
이때 캘리퍼 하우징(33)과 피스톤(34)은 제동시발생되는 진도에 의해 격심하게 흔들려 충격흡수 러버시트(50)(52)와 외측러버시트(38a)(38b)에 진동을 전해주게 되며, 이 과정에서 충격흡수 러버시트(50)(52)와 외측러버시트(38a)(38b)가 각기 상대적인 움직임을 가지면서 충격을 흡수하게 된다.
즉, 충격흡수 러버시트(50)(52)가 외측러버시트(38a)(38b)로부터 미끄러지려 한 충격흡수 러버시트(50)(52)에 형성되어 있는 돌기(42)가 외측러버시트(38a)(38b)에 형성되어 있는 요흠(40)으로부터 빠질 수 없으므로 슬립은 발생하지 않고 돌기(42)의 탄성력에 의 충격이 흡수된다.
이상에서와 같은 본 발명은 충격흡수 러버시트에 형성되어 있는 돌기와 외측러버시트에 형성되어 있는 요흠의 충격흡수작용에 의해 충격이 완화되는 동시에 진동을 억제하게 되므로 소음이 줄어들게 되고, 진동력이 약화되어 외측러버시트을 박피시킬만한 힘을 외측러버시트에 전해주지 않기 때문에 외측러버시트가 박피될 가능성이 현저하게 줄어들게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 양측의 브레이크 해드(32a)(32b)와 갤리퍼 하우징(33) 및 피스톤(34)의 사이에 내측러버시트(37a)(37b)와 외측러버시트(38a)(38b)가 양면에 코팅되어 있는 강팥(36a)(36b)이 개재되어 있는 디프크 브레이크에 있어서, 상기 캘리퍼 하두징(33)과 피스톤(34)에 각각 접촉되는 상기 각 외측러버시트(38a)(38b)의 접촉면(39a)(39b)상에 여러개의 요홈(40)을 각각 요입형성하고, 에 각 요홈(40)에 삽입되어 이 요홈(40)과 상기 외측러버시트(38a)(38b)의 접촉면(39a)(39b)에 모두 면접촉되는 여러개의 돌기(42)가 형성되어 있는 충격흡수 러버시트(50)(52)를 상기 양측의 외측러버시트(38a)(38b)의 사이에 개재시켜 구성한 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 노이즈 방지장치.
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