KR19990032812U - Oil strainer of automotive oil circulator - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 오일 순환 장치의 오일 스트레이너에 관한 것으로서, 드레인 콕이 설치되어 있는 오일 팬의 내측에 오일 스트레이너가 오일 펌프의 흡입측에 연결되어 있는 오일 순환 장치에 있어서, 오일 펌프의 흡입측에 연결되는 파이프(30)의 단부에 홈(30a)을 형성하고, 다수개의 구멍(11)(12)이 형성된 플레이트(10)의 중앙에 홈부(13a)가 형성된 축(13)을 돌출 되도록 형성하고, 홈(30a)과 홈부(13a)사이에 삽입되는 O링(20)을 포함하는 것을 특징으로 하여 오일중에 포함되어 있는 이 물질을 제거함과 아울러 차량이 기울어져도 각 구동 부위로 오일이 공급될 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an oil strainer of an automotive oil circulator, wherein an oil circulator is connected to an intake side of an oil pump inside an oil pan provided with a drain cock. The groove 30a is formed at the end of the pipe 30 to be connected, and the shaft 13 having the groove 13a is formed at the center of the plate 10 having the plurality of holes 11 and 12 formed thereon to protrude. And an O-ring 20 inserted between the groove 30a and the groove 13a to remove the substance contained in the oil and supply the oil to each driving part even when the vehicle is inclined. It would be.
Description
본 고안은 자동차용 오일 순환장치에 관한 것으로서, 특히 오일 팬 내부에 고여 있는 오일이 차량의 유동에 의해 오일 스트레이너가 공기중에 노출되는 원인으로 각 구동 부분에 공급되는 오일이 차단되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 오일 순환장치의 오일 스트레이너에 관한 것이다.The present invention relates to an oil circulation device for an automobile, and in particular, to prevent the oil supplied to each driving part from being blocked due to the flow of the oil, the oil strainer being exposed to the air due to the flow of the vehicle. It relates to an oil strainer of an oil circulator for automobiles.
일반적으로 차량은 연료와 혼합된 혼합기를 흡기매니폴드를 통해 실린더내로 흡입하고, 피스톤의 상향 행정을 통해 흡입된 혼합기를 고압으로 압축시킨 상태에서 점화 플러그에 고압의 전류를 통전시킴으로써, 발생하게 되는 불꽃으로 팽창력을 얻고, 이 팽창력을 이용하여 바퀴를 회전시키도록 하여 주행을 가능하게 한 것이다.In general, a vehicle generates a flame generated by injecting a mixture of fuel into a cylinder through an intake manifold and energizing a high pressure current through a spark plug while compressing the mixture sucked at a high pressure through an upward stroke of a piston. The expansion force is obtained, and the wheel is rotated by using the expansion force to enable driving.
그리고, 내부의 연소된 가스를 배기매니폴드와 배기계를 통해 대기중으로 배출시키고, 다음 행정을 준비토록 하는 사이클을 반복적으로 하여 연속된 동력을 얻을 수 있다.Then, the internal combustion gas is discharged to the atmosphere through the exhaust manifold and the exhaust system, and the cycle for preparing for the next stroke can be repeated to obtain continuous power.
이 동력을 발생시키는 엔진의 각 구동 부위는 마찰력으로 출력이 저하되는 것을 방지하고, 또 그 부위에 마모 현상이 발생하게 되어 형태가 변화되는 것을 막기 위해 윤활 장치를 별도로 설치하여 사용한다.Each driving part of the engine generating this power is used by separately installing a lubrication device in order to prevent the output from being lowered by the frictional force and to prevent abrasion phenomenon from occurring in the part.
윤활 장치는 구동 부위의 표면에 유막을 형성토록 하여 직접적인 마찰을 줄이도록 하고, 아울러 냉각 작용을 하도록 한 것으로, 도 1 은 일반적인 엔진 내부의 오일 순환로를 개략적으로 도시한 구성도로서, 실린더 블록(130)의 저면에 설치되는 것으로 드레인 콕(120)이 설치되어 있는 오일 팬(110)의 내측에 오일 스트레이너(210)가 오일 펌프(220)의 흡입측에 연결되어 있고, 그 토출측에 오일 쿨러(230)를 경유하여 오일 필터(240)의 흡입측에 유입되도록 한다.The lubrication device is designed to reduce the direct friction by forming an oil film on the surface of the driving part and to provide a cooling action. FIG. 1 is a block diagram schematically illustrating an oil circuit in a general engine. The cylinder block 130 The oil strainer 210 is connected to the suction side of the oil pump 220 inside the oil pan 110 in which the drain cock 120 is installed. The oil cooler 230 is disposed at the discharge side. ) To flow into the suction side of the oil filter (240).
오일 필터(240)의 토출측에 제 1 가지관(250a)과 제 2 가지관(250b) 및 제 3 가지관(250c)이 구비된 분류 파이프(250)를 연결하고, 제 1 가지관(250a)이 제 1 로커축(260)에 연결되고, 제 2 가지관(250b)이 제 2 로커축(160a)에 연결되고, 제 3 가지관(250c)이 크랭크 축(300)과 커넥팅 로드(310) 및 피스톤(320)에 오일이 공급되도록 구성된다.The branch pipe 250 provided with the first branch pipe 250a, the second branch pipe 250b, and the third branch pipe 250c is connected to the discharge side of the oil filter 240, and the first branch pipe 250a is connected. The first rocker shaft 260 is connected, the second branch pipe 250b is connected to the second rocker shaft 160a, and the third branch pipe 250c is connected to the crank shaft 300 and the connecting rod 310. And oil is supplied to the piston 320.
도면중 미설명 부호 130은 실린더 블록, 140은 실린더 헤드 260,260a는 로커 축이다.In the figure, reference numeral 130 is a cylinder block, 140 is a cylinder head 260, 260a is a rocker shaft.
엔진 내부로 오일이 순환되는 과정은 다음과 같다.The process of circulating oil inside the engine is as follows.
엔진을 구동시킴과 동시에 오일 펌프(220)의 구동으로 흡입력이 발생하게 되고, 이 흡입력에 의해 오일 팬(110)에 채워져 있는 오일은 오일 스트레이너(210)를 거치면서 1 차적으로 이 물질이 걸려지면서 오일 펌프(220)의 흡입측으로 유입된다.At the same time as the engine is driven, the suction force is generated by the driving of the oil pump 220, and the oil filled in the oil pan 110 by this suction force is primarily caught while passing through the oil strainer 210. It flows into the suction side of the oil pump 220.
흡입측으로 유입된 오일은 오일 쿨러(230)를 거쳐 냉각된 상태로 오일 필터(240)를 경유하여 분류 파이프(250)에 연결되어 있는 각각의 제 1 가지관(250a)과 제 2 가지관(25b) 및 제 3 가지관(250c)을 통해 각 구동 부위로 공급하여 윤활과 냉각을 시키고 오일 팬으로 리턴 되어 재 순환이 된다.The oil flowing into the suction side is cooled through the oil cooler 230, and the first branch pipe 250a and the second branch pipe 25b connected to the split pipe 250 via the oil filter 240. ) And the third branch pipe 250c are supplied to each driving part for lubrication and cooling, and returned to the oil pan for recirculation.
그러나, 실린더 블록의 저면에 고정되어 있는 오일 팬의 내측에 채워져 있는 오일은 차량의 경사각에 의해서 좌우로 유동하게 되어 있으며, 그 경사각이 클 경우 오일 스트레이너가 오일 외부로 노출되는 원인으로 각 구동 부분에 오일을 공급치 못하여 마멸을 초래하게 되는 문제점이 있다.However, the oil filled inside the oil pan fixed to the bottom of the cylinder block flows from side to side due to the inclination angle of the vehicle. If the inclination angle is large, the oil strainer is exposed to the outside of the oil due to the inclination angle of the vehicle. There is a problem that can not supply oil to cause wear.
이러한 원인으로 엔진의 수명이 낮아지게 되는 부가적인 문제점이 있다.For this reason, there is an additional problem that the life of the engine is lowered.
따라서, 본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 주행중 차량이 심하게 기울어진 경우에도 적정량의 오일을 공급하여 구동 부위에 마모가 발생하게 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 오일 순환 장치의 오일 스트레이너를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve such a problem, and even when the vehicle is inclined severely while driving, it is possible to supply an appropriate amount of oil to prevent the occurrence of wear on the driving portion of the automotive circulation device. The purpose is to provide an oil strainer.
도 1 은 일반적인 엔진 내부의 오일 순환로를 개략적으로 도시한 구성도,1 is a configuration diagram schematically showing an oil circuit inside a typical engine;
도 2 는 본 고안에 따른 엔진 내부의 오일 순환로를 개략적으로 도시한 구성도,Figure 2 is a schematic view showing an oil circulation path inside the engine according to the present invention,
도 3 은 본 고안에 따른 오일 스트레이너의 사시도,3 is a perspective view of an oil strainer according to the present invention,
도 4 는 본 고안에 따른 오일 스트레이너의 종단면도,4 is a longitudinal sectional view of an oil strainer according to the present invention;
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10;플레이트 11,12;구멍10; plate 11, 12; hole
13;축 13a;홈부13; shaft 13a; groove
20;O링 30;파이프20; O-ring 30; Pipe
30a;홈 40;스크린30a; home 40; screen
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 드레인 콕이 설치되어 있는 오일 팬의 내측에 오일 스트레이너가 오일 펌프 흡입측에 연결되어 있는 오일 순환 장치에 있어서, 오일 펌프의 흡입측에 연결되는 파이프의 단부에 홈을 형성하고, 다수개의 구멍이 형성된 플레이트의 중앙에 홈부가 형성된 축을 돌출 되도록 형성하고, 홈과 홈부 사이에 삽입되는 O링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일 순환 장치의 오일 스트레이너에 의해 달성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides an oil circulation device in which an oil strainer is connected to an oil pump suction side of an oil pan in which a drain cock is installed, and at an end of a pipe connected to the suction side of an oil pump. It is achieved by the oil strainer of the automotive oil circulation device, characterized in that the groove is formed, and the groove formed in the center of the plate formed with a plurality of holes so as to protrude, and comprises an O-ring inserted between the groove and the groove portion. do.
이하, 본 고안의 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2 는 본 고안에 따른 엔진 내부의 오일 순환로를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 3 은 본 고안에 따른 오일 스트레이너의 사시도이며, 도 4 는 본 고안에 따른 오일 스트레이너의 종단면도로서, 종래 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.Figure 2 is a schematic view showing an oil circuit in the engine according to the present invention, Figure 3 is a perspective view of the oil strainer according to the present invention, Figure 4 is a longitudinal sectional view of the oil strainer according to the present invention, a conventional configuration The same reference numerals are used for the same configuration.
실린더 블록(130)에 고정되어 있는 오일 팬(110)의 저부에 드레인 콕(120)이 설치되어 있고, 이 오일 팬(110)의 내측에 오일 스트레이너(210)가 오일 펌프(220)에 연결되어 있어 오일 펌프(220)로 부터 오일이 오일 쿨러(230)를 경유하여 오일 필터(240)의 흡입측에 유입되도록 한다.The drain cock 120 is installed at the bottom of the oil pan 110 fixed to the cylinder block 130, and an oil strainer 210 is connected to the oil pump 220 inside the oil pan 110. The oil from the oil pump 220 is introduced into the suction side of the oil filter 240 via the oil cooler 230.
오일 필터(240)의 토출측에 연결된 분류 파이프(250)에 직경이 작은 제 1 가지관(250a)과 제 2 가지관(250b) 및 제 3 가지관(250c)을 설치되어 있어, 로커축(260)과 크랭크 축으로 오일을 공급하도록 되어 있다.The branch pipe 250 connected to the discharge side of the oil filter 240 is provided with a small first branch pipe 250a, a second branch pipe 250b, and a third branch pipe 250c, thereby providing a rocker shaft 260. Oil and crankshaft.
오일 펌프의 흡입력으로 오일이 오일 쿨러를 경유하여 오일 필터의 흡입측으로 유입되고, 오일 필터의 토출측에 연결된 분류 파이프로 오일이 공급되도록 한 종래의 오일 순환 장치에 있어서, 본 실시예는 오일 팬의 내측으로 전면적을 덮을 수 있도록 하는 다수개의 구멍이 형성된 플레이트를 설치하는 것으로 구비된다.In the conventional oil circulating device in which oil is introduced into the suction side of the oil filter via the oil cooler by the suction force of the oil pump, and the oil is supplied to the fractionation pipe connected to the discharge side of the oil filter, the present embodiment is the inside of the oil pan. It is provided by installing a plate formed with a plurality of holes to cover the entire area.
즉, 오일 펌프에 연결되는 파이프(30)의 단부 외측에 홈(30a)을 형성하고, 이 파이프(30)에 삽입되도록 하는 축(13)을 형성한 다수개의 구멍(11)(12)이 형성된 플레이트(10)를 구비한다.That is, the groove 30a is formed outside the end of the pipe 30 connected to the oil pump, and a plurality of holes 11 and 12 having a shaft 13 to be inserted into the pipe 30 are formed. The plate 10 is provided.
축(13)의 내측에는 홈부(13a)를 형성하고, 이 홈부(13a)와 홈(30a)에 O링(20)을 삽입한다.A groove 13a is formed inside the shaft 13, and the O-ring 20 is inserted into the groove 13a and the groove 30a.
그리고, 플레이트(10)의 저면에 이 물질을 제거키 위한 매쉬형태의 스크린(40)을 고정한다.Then, the screen 40 in the form of a mesh for removing the substance is fixed to the bottom of the plate 10.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
엔진을 구동함과 동시에 오일 펌프(220)가 구동하게 되면서 흡입력이 발생하고, 이 흡입력으로 파이프(30)를 통해 오일에 작용하게 됨으로써, 오일 팬 내의 오일은 축(13)을 통해 오일 펌프의 흡입측으로 유입되어 오일쿨러 및 오일 필터를 통해 순환되는 과정은 거치면서 윤활작용과 냉각작용 및 청정작용을 하게 된다.At the same time as driving the engine, the oil pump 220 is driven to generate suction force, and the suction force acts on the oil through the pipe 30, so that the oil in the oil pan is sucked by the oil pump through the shaft 13. As it flows into the side and circulates through the oil cooler and the oil filter, it undergoes lubrication, cooling, and cleaning.
이때, 리턴 되는 오일은 플레이트(10)상에 형성되어 있는 다수개의 구멍(11)(12)을 통해 유입된다.At this time, the returned oil is introduced through a plurality of holes (11, 12) formed on the plate (10).
그리고, 주행중 차량이 경사진 노면에 의해 기울어 졌을 경우에는 오일 팬의 전 면적을 덮고 있는 플레이트(10)에 의해 오일이 심하게 유동하는 것을 방지하게 된다.In addition, when the vehicle is inclined by the inclined road surface while driving, oil is prevented from flowing badly by the plate 10 covering the entire area of the oil pan.
또한, 홈부(13a)와 홈(30a)에 삽입되어 있는 O링(20)에 의해 흡입력이 누설되는 것을 억제하게 된다.Further, the suction force is suppressed from leaking by the O-ring 20 inserted into the groove 13a and the groove 30a.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 오일 팬의 내측으로 전면을 덮도록 하는 플레이트를 고정시켜 주행중 차량의 경사로 인해 오일 팬 내부에 채워져 있는 오일이 실린더 블록의 일측이나 크랭크 실의 상부로 이동하여 오일 공급이 차단되는 것을 막아 과도한 마모가 발생하게 되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.As described above, the present invention fixes the plate to cover the front surface inside the oil pan so that the oil filled inside the oil pan is moved to one side of the cylinder block or to the upper part of the crank seal due to the inclination of the vehicle while driving. By preventing the blockage to prevent excessive wear is to be prevented in advance.
본 고안은 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않고 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 다양하게 변경하여 실시할 수 있으므로, 본 고안은 상술한 특저의 실시예에 한정하지 않는다.The present invention can be variously modified and implemented by those of ordinary skill in the art to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the utility model registration claims, the present invention is to It is not limited.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970045578U KR19990032812U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Oil strainer of automotive oil circulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970045578U KR19990032812U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Oil strainer of automotive oil circulator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990032812U true KR19990032812U (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=69681612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970045578U KR19990032812U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Oil strainer of automotive oil circulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990032812U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100375770B1 (en) * | 2000-12-27 | 2003-03-15 | 기아자동차주식회사 | Baffle plate combination structure of oil pan |
-
1997
- 1997-12-31 KR KR2019970045578U patent/KR19990032812U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100375770B1 (en) * | 2000-12-27 | 2003-03-15 | 기아자동차주식회사 | Baffle plate combination structure of oil pan |
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