KR19980027568A

KR19980027568A - Cylinder Block for Automobile

Info

Publication number: KR19980027568A
Application number: KR1019960046367A
Authority: KR
Inventors: 김규철
Original assignee: 김영석; 아시아자동차공업 주식회사
Priority date: 1996-10-16
Filing date: 1996-10-16
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명은 자동차용 실린더 블록에 관한 것으로서, 실린더블록 내부에 오일 드래인홀이 수직방향으로 한정된 길이를 가지고 형성되어 있고, 상기 오일 드래인홀 하부는 수평으로 형성된 메인 오일통로와 연결되어 있는데, 오일이 회수될 때에 상기 오일 드래인홀 하부면에 부딪쳐 비산됨으로써, 오일은 실린더헤드와 실린더블록이 결합된 틈새를 통해 연소실 내부로 흘러 들어가게 되고, 연료가스와 오일이 함께 연소되면 대기오염에 심각한 배기가스를 발생시키게 된다는 종래의 문제점을 해결하고자, 상면에서 스커트 하부까지 내부에 형성된 오일 드래인홀을 포함하여 이루어지는 자동차용 실린더블록을 제공한다.The present invention relates to an automobile cylinder block, wherein an oil drain hole is formed in the cylinder block with a length defined in a vertical direction, and the oil drain hole is connected to a main oil passage formed horizontally. When this is recovered, it hits and scatters on the lower surface of the oil drain hole, so that oil flows into the combustion chamber through a gap between the cylinder head and the cylinder block. In order to solve the conventional problem of generating a, it provides a cylinder block for a vehicle comprising an oil drain hole formed therein from the upper surface to the lower skirt.

Description

Cylinder Block for Automobile

본 발명은 자동차용 실린더블록에 관한 것으로서, 특히 실린더블록 상면에서 실린더블록 스커트까지 오일 드래인홀이 형성되도록 한 자동차용 실린더블록에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile cylinder block, and more particularly, to an automobile cylinder block in which an oil drain hole is formed from an upper surface of a cylinder block to a cylinder block skirt.

일반적으로, 자동차에는 엔진 내부의 각 섭동부에 오일을 공급하여 부품의 마멸을 최소로 하기 위한 윤활장치가 설치되어 있다.In general, a vehicle is provided with a lubrication device for supplying oil to each perturbation part inside the engine to minimize the wear of the parts.

그리고, 상기 윤활장치는 오일펌프, 오일여과기, 오일쿨러 등으로 구비되고, 오일을 엔진 내부에 형성된 오일통로에 순환시켜 각 섭동부에 공급하도록 되어 있다.In addition, the lubrication device is provided with an oil pump, an oil filter, an oil cooler, etc., and circulates the oil in an oil passage formed inside the engine to supply each perturbation part.

도 1에 도시된 바와 같이 엔진은 크게 실린더헤드(10)와, 실린더블록(20)과, 오일팬(30)으로 구성되는데, 실린더헤드(10)에 설치된 캠샤프트(40) 내부에는 캠샤프트 오일통로(51)(52)가 형성되어 있으며, 한편 실린더블록(20) 내부에는 메인 오일통로(53)(54)가 크랭크샤프트(60)와 나란히 형성되어 있다.As shown in FIG. 1, the engine is largely composed of a cylinder head 10, a cylinder block 20, and an oil pan 30. The cam shaft oil is disposed inside the cam shaft 40 installed in the cylinder head 10. Passages 51 and 52 are formed, while main oil passages 53 and 54 are formed in parallel with the crankshaft 60 in the cylinder block 20.

또한, 일측의 메인 오일통로(51)에는 공급 오일통로(55)가 형성되어 일측 상기 캠샤프트 오일통로(51)에 연결되어 있고, 타측의 메인 오일통로(54)에는 오일 드래인홀(56)이 형성되어 타측 상기 캠샤프트 오일통로(52)에 연결되어 있다.In addition, a supply oil passage 55 is formed at one side of the main oil passage 51 and connected to the camshaft oil passage 51 at one side, and an oil drain hole 56 at the other main oil passage 54. Is formed and connected to the other side of the camshaft oil passage 52.

그리고, 상기 캠샤프트 오일통로(42)(44) 및 메인 오일통로(22)(24)는 엔진의 각 섭동부와 연결되어 있다.The camshaft oil passages 42 and 44 and the main oil passages 22 and 24 are connected to respective perturbations of the engine.

도 2는 종래의 실린더블록 내 오일 드래인홀을 도시한 것으로서, 오일 드래인홀(56)은 실린더블록 상면(22)에서부터 수직으로 형성되어 있고, 상기 오일 드래인홀(56)의 하부는 메인통로(54)에 연결되어 있다.2 is a view illustrating an oil drain hole in a conventional cylinder block, and the oil drain hole 56 is formed vertically from the upper surface 22 of the cylinder block, and the lower portion of the oil drain hole 56 is formed in the main portion. It is connected to the passage 54.

따라서, 오일팬(30)에 적재되어 있던 오일은 오일펌프에 의해 메인 오일통로(53)(54)와 캠샤프트 오일통로(51)(52)에 순환되고, 상기 메인 오일통로(53)(54) 및 캠샤프트 오일통로(51)(52)는 엔진의 각 섭동부에 연결되어 오일에 의한 윤활을 수행시키게 된다.Therefore, the oil loaded in the oil pan 30 is circulated in the main oil passages 53 and 54 and the camshaft oil passages 51 and 52 by an oil pump, and the main oil passages 53 and 54 are circulated. ) And the camshaft oil passages 51 and 52 are connected to each perturbation part of the engine to perform lubrication by oil.

그리고, 순환된 오일은 오일 드래인홀(56)과 메인 오일통로(54)를 거쳐 오일팬(30)으로 회수된다.The circulated oil is recovered to the oil pan 30 through the oil drain hole 56 and the main oil passage 54.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차용 실린더블록은 그 내부에 수직방향으로 한정된 길이의 오일 드래인홀(56)이 형성되어 있고, 상기 오일 드래인홀(56) 하부는 수평방향으로 형성된 메인 오일통로(54)와 연결되어 있어서, 오일이 회수될 때에 상기 오일 드래인홀(56) 하부면에 부딪침에 따라 비산된다.However, the conventional cylinder block for a vehicle as described above has an oil drain hole 56 having a length defined in a vertical direction therein, and a lower portion of the oil drain hole 56 has a main oil passage formed in a horizontal direction. In connection with 54, the oil is scattered as it hits the lower surface of the oil drain hole 56 when it is recovered.

이때, 오일은 실린더헤드(10)와 실린더블록(20)이 결합된 틈새를 통해 연소실 내부로 흘러 들어가게 되며, 연료가스와 오일이 함께 연소되면 대기오염에 심각한 배기가스를 발생시키게 된다는 문제점이 있었다.At this time, the oil flows into the combustion chamber through a gap in which the cylinder head 10 and the cylinder block 20 are coupled, and when the fuel gas and the oil are burned together, there is a problem that serious exhaust gas is generated in the air pollution.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 순환되는 오일이 비산되지 않아 연소실에 흡입되지 않도록 된 자동차용 실린더블록을 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a cylinder block for a vehicle that is not sucked into the combustion chamber because the circulating oil is not scattered.

도 1은 종래 자동차의 실린더블록에서 각 오일통로를 도시한 개략사시도이고,1 is a schematic perspective view showing each oil passage in a cylinder block of a conventional vehicle,

도 2는 종래 자동차용 실린더블록을 도시한 부분단면도이며,Figure 2 is a partial cross-sectional view showing a conventional cylinder block for a vehicle,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 실린더블록에서 각 오일통로를 도시한 개략사시도이고,Figure 3 is a schematic perspective view showing each oil passage in the cylinder block for a vehicle according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 실린더블록을 도시한 부분단면도이다.Figure 4 is a partial cross-sectional view showing a cylinder block for a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

70 : 오일 드래인홀70: oil drain hole

상기의 목적을 구현하기 위하여 본 발명은 상면에서 스커트 하부까지 내부에 형성된 오일 드래인홀을 포함하여 이루어지는 자동차용 실린더블록을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an automotive cylinder block including an oil drain hole formed therein from an upper surface to a lower skirt.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차용 실린더블록은 오일이 비산되지 않고 회수되어 연소실에 흡입되지 않아 대기오염에 심각한 배기가스를 발생시키지 않게 된다.Therefore, the cylinder block for automobiles according to the present invention configured as described above is not recovered without being scattered in oil and is not sucked into the combustion chamber so that serious exhaust gas is not generated in air pollution.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 도면을 참조하여 설명하고자 한다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings.

도 3에 도시된 바와 같이 엔진은 실린더헤드(10)와, 실린더블록(20)과, 오일팬(30)으로 구성되는데, 실린더헤드(10)에 설치된 캠샤프트(40) 내부에는 캠샤프트 오일통로(51)(52)가 형성되어 있으며, 한편 실린더블록(20) 내부에는 메인 오일통로(53)가 크랭크샤프트(60)와 나란히 형성되어 있다.As shown in FIG. 3, the engine includes a cylinder head 10, a cylinder block 20, and an oil pan 30. The cam shaft oil passage is provided inside the cam shaft 40 installed in the cylinder head 10. 51 and 52 are formed, while the main oil passage 53 is formed in parallel with the crankshaft 60 in the cylinder block 20.

또한, 메인 오일통로에는 공급 오일통로(55)가 형성되어 일측 상기 캠샤프트 오일통로(51)에 연결되어 있고, 상기 캠샤프트 오일통로(52)에는 오일 드래인홀(70)이 형성되어 오일팬(30)으로 관통되어 있다.In addition, a supply oil passage 55 is formed in the main oil passage and is connected to one side of the cam shaft oil passage 51, and an oil drain hole 70 is formed in the cam shaft oil passage 52 to form an oil pan. Penetrated by 30.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 실린더블록의 단면도를 도시한 것으로서, 실린더블록(20)은 내부에 오일 드래인홀(70)이 형성되는데, 상기 오일 드래인홀(70)은 실린더블록 상면(22)에서 실린더블록 스커트(24) 하부까지 유선형으로 관통되어 형성된다.4 is a cross-sectional view of a cylinder block for a vehicle according to the present invention, the cylinder block 20 is an oil drain hole 70 is formed therein, the oil drain hole 70 is the cylinder block upper surface ( 22 is formed to flow through the cylinder block skirt 24 to the bottom.

따라서, 오일이 순환되면, 오일은 엔진의 각 오일통로에서 섭동부에 보내져서 윤활작용을 하고, 회수되는 오일은 오일 드래인홀(70)을 관통하며 오일팬(30)에 회수된다.Therefore, when the oil is circulated, the oil is sent to the perturbation part in each oil passage of the engine to lubricate, and the recovered oil passes through the oil drain hole 70 and is recovered to the oil pan 30.

본 발명에 따른 자동차용 실린더블록은 상기 실린더블록 내에 형성된 오일 드래인홀이 수직방향으로 관통되어 있기 때문에 회수되는 오일이 연소실에 흡입되는 현상은 발생하지 않게 되어, 배기가스에 의한 대기오염의 문제를 방지할 수 있고, 이후 강화되는 배기가스 규제에 대처할 수 있는 이점이 있다.In the cylinder block for automobiles according to the present invention, since the oil drain hole formed in the cylinder block penetrates in the vertical direction, the phenomenon that the recovered oil is not sucked into the combustion chamber does not occur, thereby preventing the problem of air pollution by exhaust gas. There is an advantage that can be prevented, and to cope with tightened exhaust gas regulations.

Claims

A cylinder block for automobiles including an oil drain hole 70 formed therein from the upper surface 22 of the cylinder block to the lower portion of the skirt 24.