KR19990032477A

KR19990032477A - 자동차의 유압팬 구동장치

Info

Publication number: KR19990032477A
Application number: KR1019970053534A
Authority: KR
Inventors: 박경태
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-18
Filing date: 1997-10-18
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR100293785B1

Abstract

본 발명은 자동차의 유압팬 구동장치에 관한 것으로, 자동변속기용 펌프에서 나온 작동유를 유압팬을 가동시키는데 필요한 유압모터로 공급시키면서 이를 지난 작동유의 냉각도 공유된 하나의 냉각기를 이용함으로써, 소요부품수를 줄여 장치를 간략화시키면서 제조원가도 절감시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자동변속기용 작동유를 가압하는 펌프(1)와, 이 자동변속기용 펌프(1)에 연결되어 이로부터 송출된 작동유를 엔진의 회전수에 따라 적절하게 유압모터(2)로 배분하도록 바이패스밸브를 포함한 제어밸브(3), 이 제어밸브(3)를 엔진의 회전수에 따라 부합되게 제어하는 제어유니트(6), 이 제어유니트(6)의 제어에 의해 상기 제어밸브(3)를 거쳐 공급된 작동유에 의해 가동되는 유압모터(2)의 회전에 따라 동시에 가동되는 유압팬(4), 상기 유압모터(2)를 가동시키고 난 작동유를 냉각시키도록 된 냉각기(5)로 구성된다.

Description

자동차의 유압팬 구동장치

본 발명은 자동차의 유압팬 구동장치에 관한 것으로, 특히 유압팬 구동용 펌프와 자동변속기의 작동유를 냉각하는 펌프를 공유하여 소요되는 부품류의 수량축소와 레이아웃상의 여유공간도 넓힐 수 있으면서 제조비용도 절감할 수 있도록 된 자동차의 유압팬 구동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 유압팬 구동장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 작동유를 가압하도록 된 유압팬용 펌프(11)와, 이 유압팬용 펌프(11)로부터 송출된 작동유를 엔진의 회전수에 따라 적절하게 유압모터(12)로 배분하도록 된 제어밸브(13), 상기 유압팬용 펌프(11)로부터 공급되는 작동유를 받아 회전되는 유압모터(12)상에 장착되어 일체로 회전되는 유압팬(14), 상기 유압모터(12)를 지난 작동유의 냉각을 돕기 위한 냉각기(15), 상기 제어밸브(13)를 엔진의 회전수에 따라 적절히 제어하도록 연결된 제어유니트(16)로 구성되는 바, 상기 제어밸브(13)에는 작동유을 바로 유압팬용 펌프(11)로 복귀시키는 드레인관로(17)가 마련되어 있다.

이에 따라 상기와 같이 구성된 종래의 자동차의 유압팬 구동장치에서는, 상기 제어유니트(16)가 엔진의 회전수를 감안하여 유압팬(14)이 구동되는데 필요한 양의 작동유를 유압팬용 펌프(11)로부터 유압모터(12)에 공급되도록 하는 제어신호를 보내게 되고, 이 결과 상기 유압모터(12)는 유압팬(14)을 구동시키게 되며, 이때 불필요한 양의 작동유는 드레인관로(17)를 통해 유압팬용 펌프(11)로 바로 유입되는 한편, 상기 유압모터(12)를 구동시킨 작동유는 냉각기(15)로 유입되어 냉각되게 된다.

한편, 자동차의 자동변속기용 작동유의 냉각장치는 이와는 별개로 구성되는 바, 즉 자동변속기의 작동유를 가압하도록 된 자동변속기용 펌프(18)와, 이 자동변속기용 펌프(18)에 연결되어 자동변속기의 작동유를 냉각시키도록 된 냉각기(19)로 구성된다.

이에 따라 상기 자동변속기용 작동유의 냉각장치에서는, 상기 자동변속기용 펌프(18)가 구동되어 작동유를 냉각기(19)로 보내 가열된 작동유를 냉각시키게 된다.

도면중 미설명부호 20은 라디에이터이고, 21은 자동변속기이며, 22는 엔진이다.

따라서 종래의 자동차는, 유압팬 구동장치에서의 유압팬용 펌프(11)와 자동변속기용 작동유의 냉각장치에서의 자동변속기용 펌프(18)가 각기 따로 장착되어 있고, 또한 냉각기(15,19)도 각기 따로 장착되어 있어 전반적인 장치가 복잡할 분만 아니라, 이에 따른 제조원가도 비싼 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동변속기용 펌프에서 나온 작동유를 유압팬을 가동시키는데 필요한 유압모터로 공급시키면서 이를 지난 작동유의 냉각도 공유된 하나의 냉각기를 이용함으로써, 소요부품수를 줄여 장치를 간략화시키면서 제조원가도 절감시킬 수 있도록 된 자동차의 유압팬 구동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 유압팬 구동장치의 구성을 도시한 상태도,

도 2는 본 발명에 따른 유압팬 구동장치를 도시한 상태도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-자동변속기용 펌프 2-유압모터

3-제어밸브 4-유압팬

5-냉각기 6-제어유니트

7-라디에이터 8-자동변속기

9-엔진

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동변속기용 작동유를 가압하는 펌프에 제어밸브가 연결되고, 이 제어밸브에 유압팬을 장착한 유압모터가 연결되며, 이와는 별개로 상기 제어밸브에 냉각기가 연결되는 한편, 상기 제어밸브에 제어유니트가 연결되어 구성된다.

이에 따라, 상기 제어밸브는 제어유니트의 제어를 받아 자동변속기용 펌프로부터 송출된 작동유중 유압모터와 냉각기로 각기 공급되는 양을 엔진의 회전수에 대비해서 공급하게 된다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 자동변속기용 작동유를 가압하도록 된 자동변속기용 펌프(1)와, 이 자동변속기용 펌프(1)에 연결되어 이로부터 송출된 작동유를 엔진의 회전수에 따라 적절하게 유압모터(2)로 배분하도록 바이패스밸브를 포함한 제어밸브(3), 이 제어밸브(3)를 거쳐 공급된 작동유에 의해 가동되는 유압모터(2)의 회전에 따라 동시에 가동되는 유압팬(4), 상기 유압모터(2)를 가동시키고 난 작동유를 냉각시키도록 된 냉각기(5)로 구성되는 한편, 상기 제어밸브(3)를 제어하여 엔진의 회전수에 따라 부합되는 양만큼의 작동유가 유압모터(2)로 공급되도록 하는 제어유니트(6)로 구성된다.

도면중 미설명부호 7은 라디에이터이고, 8은 자동변속기이며, 9는 엔진이다.

한편, 상기 제어밸브(3)는 바이패스밸브를 갖춘 것이므로, 상기 제어유니트(6)의 제어를 양 밸브가 동시에 받아 이 제어밸브(3)의 전/후로 지나가는 작동유의 유량을 동일하게 유지할 수 있는, 즉 자동변속기(8)의 작동은 그대로 유지하면서 유압팬(4)을 작동시킬 수 있다.

이를 예를 들어 설명하면 다음과 같다.

먼저 상기 엔진(9)이 고부하시에는 제어유니트(6)가 제어밸브(3)로 제어신호를 보내 상기 유압모터(2)로 100%의 작동유를 공급하고, 이 유압모터(2)를 구동시키고 난 다음의 작동유가 냉각기(5)로 공급되도록 하는 바, 이때 제어밸브(3)내 바이패스밸브를 통해 냉각기(5)로 직접 공급되는 작동유는 0%가 된다.

또한, 상기 엔진(9)이 저부하시에는 제어유니트(6)가 제어밸브(3)로 제어신호를 보내 상기 유압모터(2)로 10%의 작동유를 공급하고, 이 유압모터(2)를 구동시키고 난 다음 10%의 작동유가 냉각기(5)로 공급되도록 하는 바, 이때 제어밸브(3)내 바이패스밸브를 통해 냉각기(5)로 직접 공급되는 작동유는 90%가 된다.

그리고, 상기 자동변속기용 펌프(1)의 경우에는 회전수 증가와 함께 엔진의 방열량이 커지는데, 이와 같이 자동변속기용 펌프(1)의 고회전시에는 유압모터(2)도 고회전하여 제어밸브(3)의 큰 변동없이 작동이 가능하다.

또, 차량이 고속주행을 할 때에는 엔진의 회전수가 높아 방열량이 증대하는 바, 이때 범퍼내 라디에이터그릴을 통해 엔진룸내 라디에이터(7)로 유입되는 외기의 양도 커서 자연적인 냉각이 이루어지므로 유압모터(2)의 구동이 필요없어지게 되는데, 이 경우에는 제어유니트(6)에서 차속을 검출하여 제어밸브(3)로 신호를 보내 제어밸브(3)의 작동을 제지하고서 자동변속기용 펌프(1)로부터 공급되는 작동유의 전량을 모두 제어밸브(3)내의 바이패스밸브를 통해 냉각기(5)로 보내 유압팬(4)의 작동을 멈추게 한다.

따라서 상기와 같이 구성된 자동차의 유압팬 구동장치에서는, 상기 제어유니트(6)가 엔진의 회전수를 감안하여 유압팬(4)을 구동시키는데 필요한 양의 작동유를 유압모터(2)로 적절하게 공급할 수 있으며, 이때 불필요한 작동유는 제어밸브(3)내 바이패스밸브를 통해 냉각기(5)로 보낼 수 있어 정상적인 유압팬(4)의 작동을 유도할 수 있음은 물론, 이와 같이, 유압팬(4)의 작동을 위해 작동유를 가압하는 펌프와, 자동변속기용 펌프(1)가 공유되면서 냉각기(5)도 공유되므로 장치가 컴팩트해지면서 제조원가도 절감되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 유압팬 구동장치에 의하면, 자동변속기용 펌프에서 송출된 작동유를 엔진의 회전수에 대비해서 유압모터로 공급시켜 자동변속기용 펌프와 유압팬용 펌프를 공유하면서 이를 지난 작동유의 냉각도 공유된 하나의 냉각기를 이용함으로써, 소요부품수를 줄여 장치를 간략화시키면서 제조원가도 절감시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

자동변속기용 작동유를 가압하는 펌프(1)와, 이 자동변속기용 펌프(1)에 연결되어 이로부터 송출된 작동유를 엔진의 회전수에 따라 적절하게 유압모터(2)로 배분하도록 바이패스밸브를 갖춘 제어밸브(3), 이 제어밸브(3)를 엔진의 회전수에 따라 부합되게 제어하는 제어유니트(6), 이 제어유니트(6)의 제어에 의해 상기 제어밸브(3)를 거쳐 공급된 작동유에 의해 가동되는 유압모터(2)의 회전에 따라 동시에 가동되는 유압팬(4), 상기 유압모터(2)를 가동시키고 난 작동유를 냉각시키도록 된 냉각기(5)로 구성되는 자동차의 유압팬 구동장치.