KR19990031314U - 자동차용 전기식 도어 래치기구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 전기식 도어 래치기구에 관하여 개시된다.

본 고안은 모터(21)에 다수의 기어 트레인을 연결하여 적절한 회전수를 형성하는 구동수단; 상기 구동수단의 작동으로 스트라이커(11)에 맞물리는 래치(27)의 로크 상태를 해제하는 래치폴(25); 그리고 내부핸들(15), 외부핸들(16), 안전로크(13) 및 도어키의 조작을 각각 온오프 스위치 입력으로 받아 모터(21)의 출력을 제어하는 기능을 추가로 구비하는 ECU(30)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 함으로써, 복잡한 링크를 사용하는 기구 구성을 배제하여 작동소음을 줄이면서 도어로크 조작의 편리성을 향상하는 효과가 있다.

Description

자동차용 전기식 도어 래치기구

본 고안은 자동차용 전기식 도어 래치기구에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 복잡한 링크를 사용하는 기구 구성을 배제함으로써 작동소음을 줄이면서 도어로크 조작의 편리성을 향상하는 자동차용 전기식 도어 래치기구에 관한 것이다.

종래의 도어 래치기구와 이를 장착한 자동차를 나타내는 도 1의 사시도 및 도 2의 분해 사시도를 참조하면, 일반적으로 필러(1) 및 쿼터패널(2)에는 스트라이커(11)가 고정되고 도어(3)에는 내부핸들(15) 및 외부핸들(16)과 연결되는 래치기구(10)가 장착된다.

래치기구(10)는 스트라이커(11)에 맞물리는 래치(17)를 지니는데 윈도우 하측에 노출되는 노브(14)를 눌러서 안전로크(13)를 작동시키면 내부핸들(15) 및 외부핸들(16)을 당겨도 래치(17)가 구속되어 도어(3)는 로크 상태를 유지한다.

그런데 래치기구(10)는 내부핸들(15), 외부핸들(16), 안전로크(13)와 연결하기 위해 핸들로드(18), 와이어 등을 사용하는 바 유격을 지니기 때문에 주행중 소음을 유발하고, 외부에서 소정의 형상을 지니는 와이어를 이용하여 로크 상태를 해제하기 용이하기 때문에 별도의 보호커버를 설치하지 않으면 도난 발생의 우려가 높은 단점도 있다.

도 1은 종래의 도어 래치기구가 장착된 자동차를 나타내는 사시도,

도 2는 도 1에 적용되는 래치기구를 나타내는 분해 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 래치기구를 주요 작동부의 확대와 함께 나타내는 구성도,

도 4 및 도 5는 도 3의 기구를 각각 도어 및 필러에 내장한 상태를 나타내는 구성도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

1: 필러 2: 쿼터패널

3: 도어 10, 20: 래치기구

11: 스트라이커 12: 래치

13: 안전로크 14: 노브

15: 내부핸들 16: 외부핸들

17, 27: 래치 18: 핸들로드

21: 모터 22, 23, 24: 기어

25: 래치폴 26: 스프링

30: ECU

따라서 본 고안은 복잡한 링크를 사용하는 기구 구성을 배제함으로써 작동소음을 줄이면서 도어로크 조작의 편리성을 향상하는 자동차용 전기식 도어 래치기구를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 모터(21)에 다수의 기어 트레인을 연결하여 적절한 회전수를 형성하는 구동수단; 상기 구동수단의 작동으로 스트라이커(11)에 맞물리는 래치(27)의 로크 상태를 해제하는 래치폴(25); 그리고 내부핸들(15), 외부핸들(16), 안전로크(13) 및 도어키의 조작을 각각 온오프 스위치 입력으로 받아 모터(21)의 출력을 제어하는 기능을 추가로 구비하는 ECU(30)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 전기식 도어 래치기구를 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 래치기구를 주요 작동부의 확대와 함께 나타내는 구성도로서, 본 고안은 종래와 달리 내부핸들(15), 외부핸들(16), 안전로크(13) 등이 기구적으로 연결되지 않고 전기적으로 연결되는 래치기구(20)를 적용한다.

도 3을 참조하면 본 고안에 따른 래치기구(20)는 모터(21)에 다수의 기어 트레인을 연결하여 적절한 회전수를 형성하는 구동수단을 사용한다. 부호 22는 모터(21)의 회전축에 세레이션 체결되는 피니언 기어이고, 부호 22는 1차감속이 수행되는 중간기어이다. 2차감속을 수행하는 최종기어(24)는 후술하는 래치폴(25)과 연동된다. 본 고안은 기어 트레인을 3개의 기어로 구성하였으나 모터(21)의 특성에 맞추어 적절히 증감하는 것도 가능하다.

또, 본 고안에 따르면 상기 구동수단의 작동으로 스트라이커(11)에 맞물리는 래치(27)의 로크 상태를 해제하는 래치폴(25)을 사용한다. 래치폴(25)과 래치(27), 스트라이커(11)와 래치(27) 간의 맞물림 구조는 종래와 동일하여도 무방하다. 이와 같이 본 고안의 래치기구(20)는 내부핸들(15), 외부핸들(16), 안전로크(13) 등과 기구적으로 연결되지 않고 모터(21)에만 연결된다.

이때 본 발명에 따르면 구동수단은 최종기어(24)에 래치(27)의 맞물림을 해제하는 걸림턱(24a)이 소정의 간격으로 형성되고, 래치폴(25)은 최종기어(24)의 걸림턱(24a)과 접촉되는 해제턱(25a)을 지닌다. 걸림턱(24a)은 대략 90°간격으로 동일 원주상에 돌출되도록 형성된다. 최종기어(24)의 걸림턱(24a)이 래치폴(25)의 해제턱(25a)을 건드리지 않는 평상시 상태에는 도시처럼 래치폴(25)이 스프링(26)에 의해 로크상태로 복귀되는 작용력을 받는다.

또, 도 1내지 도 3에서 본 고안에 따르면 내부핸들(15), 외부핸들(16), 안전로크(13) 및 도어키의 조작이 각각 온오프 스위치 신호를 발생하도록 하고, ECU(30)는 이러한 신호를 입력으로 받아 모터(21)의 출력을 제어하는 기능을 추가로 구비한다. 내부핸들(15), 외부핸들(16), 안전로크(13) 및 도어키는 기구 장치가 아닌 스위치의 기능만 지니는데 고급 차종에 이미 실현되고 있는 공지의 기술이므로 본 고안에 적용하기 용이하다.

이러한 구성에 의해 ECU(30)는 내부핸들(15) 또는 외부핸들(16)이 당겨지는 신호가 입력되면 안전로크(13) 및 도어키의 상태에 따라 모터(21)로의 출력을 결정한다. 안전로크(13) 및 도어키가 해제 상태라면 모터(21)에 출력되고 최종기어(24)의 걸림턱(24a)이 래치폴(25)의 해제턱(25a)을 건드리는 순간 스트라이커(11)가 래치(27)로부터 이탈되므로 도어는 개방될 수 있다. 반면 안전로크(13) 및 도어키가 로크 상태라면 ECU(30)는 모터(21)에 출력하지 않는다.

이때 최종기어(24)의 걸림턱(24a)의 간격 및 모터(21)의 속도는 도어 개방의 응답성을 결정하는 요소로서 상호간에 조화가 되도록 해야 하는데 내부핸들(15) 또는 외부핸들(16)을 당긴 시점부터 짧은 시간, 예컨대 1초 이내에 도어가 개방되도록 하는 것이 바람직하다.

도 4 및 도 5의 구성도는 도 3의 기구를 각각 도어 및 필러에 내장한 상태를 평면에서 나타낸다. 부호 1′ 및 3′는 각각 필러 및 도어를 의미한다. 본 고안의 래치기구(20)는 기구적 연결부가 없는 컴팩트한 구성을 지니므로 어느 방식으로 장착하거나 작업성이나 조작성에 무리가 없다. 특히 공간이 협소한 필러(1′)에 장착하는 도 5의 구성에 있어서 공간 활용에 유리하고 도어(3′)의 중량도 줄일 수 있어 효과가 배가된다.

이상의 구성 및 작용을 지니는 본 고안의 자동차용 전기식 도어 래치기구는 복잡한 링크를 사용하는 기구 구성을 배제함으로써 작동소음을 줄이면서 도어로크 조작의 편리성을 향상하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 모터에 다수의 기어 트레인을 연결하여 적절한 회전수를 형성하는 구동수단;

   상기 구동수단의 작동으로 스트라이커에 맞물리는 래치의 로크 상태를 해제하는 래치폴; 그리고

   내부핸들, 외부핸들, 안전로크의 및 도어키의 조작을 각각 온오프 스위치 입력으로 받아 모터의 출력을 제어하는 기능을 추가로 구비하는 ECU를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 전기식 도어 래치기구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동수단은 최종기어에 래치의 맞물림을 해제하는 걸림턱이 소정의 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전기식 도어 래치기구.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 래치폴은 최종기어의 걸림턱과 접촉되는 해제턱을 지니고, 스프링에 의해 로크상태로 복귀되는 작용력을 받는 것을 특징으로 하는 자동차용 전기식 도어 래치기구.