KR19990030521U - Caliper Rollback Device of Vehicle Braking System - Google Patents
Caliper Rollback Device of Vehicle Braking System Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990030521U KR19990030521U KR2019970043213U KR19970043213U KR19990030521U KR 19990030521 U KR19990030521 U KR 19990030521U KR 2019970043213 U KR2019970043213 U KR 2019970043213U KR 19970043213 U KR19970043213 U KR 19970043213U KR 19990030521 U KR19990030521 U KR 19990030521U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- brake
- caliper
- piston
- hydraulic oil
- pad
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
본 고안은 차량 제동장치에 있어서, 브레이크 디스크를 제동시키는 캘리퍼 어셈블리(caliper assembly)의 피스톤이 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서 브레이크 라인의 잔류유압으로 인해 계속해서 제동력이 가해지는 것을 방지할 수 있도록 하는데 주안점을 둔 차량 제동장치의 캘리퍼 롤백(caliper roll back)장치에 관한 것으로, 브레이크의 작동력을 유압유 발생수단을 통해 브레이크 파이프(14)를 매개로 작동압력이 작용되는 유압유 작동챔버(22A)를 구비한 캘리퍼(22)와, 상기 캘리퍼(22)의 유압유 작동챔버(22A)에 조립되어 브레이크 유압유에 의해 작동하는 피스톤(23)과, 상기 캘리퍼(22)에 조립되어 상기 피스톤(23)의 작동압력을 받아 상호 브레이크 디스크(40)의 양측면을 향해 움직이는 2개의 패드(24)를 포함하는 차량의 디스크 브레이크 조립체(20)에 있어서;The present invention aims to prevent the brake of the caliper assembly for braking the brake disc from being continuously applied due to residual hydraulic pressure in the brake line without stepping on the brake pedal. A caliper roll back device for a vehicle braking device having a caliper, comprising: a caliper having a hydraulic oil operating chamber 22A in which an operating pressure of the brake is acted on the brake pipe 14 through a hydraulic oil generating means. (22), a piston (23) assembled in the hydraulic oil operating chamber (22A) of the caliper 22 and operated by brake hydraulic oil, and assembled to the caliper (22) to receive the operating pressure of the piston (23) A disc brake assembly (20) of a vehicle comprising two pads (24) moving toward both sides of the mutual brake disc (40);
상기 피스톤(23)의 내부 측벽에 원통형의 실린더(100)를 설치하고, 이 실린더(100)의 내부에 탄성수단인 코일스프링(110)력에 의해 상기 일측의 패드(24)를 소정의 압력으로 눌러서 피스톤(23)와 패드(24)의 사이에 일정한 틈새를 갖도록 하는 푸시로드(120)를 설치한 것을 특징으로 한다.A cylindrical cylinder 100 is installed on the inner sidewall of the piston 23, and the pad 24 on one side is brought to a predetermined pressure by a coil spring 110 force which is an elastic means inside the cylinder 100. It is characterized in that the push rod 120 is installed to have a predetermined clearance between the piston 23 and the pad 24 by pressing.
Description
본 고안은 차량 제동장치에 있어서, 브레이크 디스크를 제동시키는 캘리퍼 어셈블리(caliper assembly)의 피스톤이 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서 브레이크 라인의 잔류유압으로 인해 계속해서 제동력이 가해지는 것을 방지할 수 있도록 하는데 주안점을 둔 차량 제동장치의 캘리퍼 롤백(caliper roll back)장치에 관한 것이다.The present invention aims to prevent the brake of the caliper assembly for braking the brake disc from being continuously applied due to residual hydraulic pressure in the brake line without stepping on the brake pedal. The present invention relates to a caliper roll back device of a vehicle braking device having a vehicle.
차량의 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 차량의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.A vehicle braking device is a device used to reduce or stop a driving car and maintain a parking state. Generally, a braking device converts a kinetic energy of a vehicle into thermal energy using a friction force and releases it into the atmosphere to perform a braking action. A friction brake is used.
이러한 제동장치가 갖추어야 할 조건으로는 작동이 확실하고, 신뢰성과 내구성이 뛰어나야 하며, 점검 및 조정이 용이해야 한다.The conditions for such a brake system must be reliable in operation, reliable and durable, and easy to check and adjust.
도 1은 종래 유압식 브레이크의 제동시스템의 구성도로서, 10은 브레이크 페달이고, 이 브레이크 페달(10)은 제동유압을 발생시키는 유압유 발생수단인 마스터 실린더(12)에 연결되어 있고, 상기 마스터 실린더(12)에는 전방 브레이크 파이프(14)를 통하여 디스크 브레이크 조립체(20)가 연결되어 있고 동시에 후방 브레이크 파이프(16)를 통하여 드럼 브레이크 조립체(30)가 연결되어 있다.1 is a configuration diagram of a brake system of a conventional hydraulic brake, wherein 10 is a brake pedal, and the brake pedal 10 is connected to a master cylinder 12 which is a hydraulic oil generating means for generating a braking hydraulic pressure. 12 is connected to the disc brake assembly 20 via the front brake pipe 14 and at the same time the drum brake assembly 30 is connected via the rear brake pipe 16.
상기 디스크 브레이크 조립체(20)는 도 2에서와 같이 브레이크 파이프(14)가 연결되는 유압공급포트(21)를 갖고 동시에 상기 마스터 실린더(12)의 작동압력이 작용되는 유압유 작동챔버(22A)를 구비한 캘리퍼(22)와, 상기 캘리퍼(22)의 유압유 작동챔버(22A)에 조립되어 브레이크 유압유에 의해 작동하는 피스톤(23)과, 상기 캘리퍼(22)에 조립되어 상기 피스톤(23)의 작동압력을 받아 상호 브레이크 디스크(40)의 양측면을 향해 움직이는 2개의 패드(24)로 크게 구성되어 있다.The disc brake assembly 20 has a hydraulic oil operating chamber 22A having a hydraulic pressure supply port 21 to which a brake pipe 14 is connected as shown in FIG. 2 and at the same time an operating pressure of the master cylinder 12 is applied. A caliper 22, a piston 23 assembled to the hydraulic oil operating chamber 22A of the caliper 22 and operated by brake hydraulic oil, and a working pressure of the piston 23 assembled to the caliper 22 It is largely comprised of the two pads 24 which receive and move toward both sides of the mutual brake disc 40.
이같은 상태에서 브레이크 페달(10)을 밟게 되면 마스터 실린더(12)의 출력포트에서 작동유압유가 발생하고, 이 작동유압유는 전방 브레이크 파이프(14) 및 후방 브레이크 파이프(16)를 통해 각각 디스크 브레이크 조립체(20)와 드럼 브레이크 조립체(30)에 전달된다.When the brake pedal 10 is pressed in this state, hydraulic oil is generated at the output port of the master cylinder 12, and the hydraulic oil is passed through the front brake pipe 14 and the rear brake pipe 16, respectively. 20 and drum brake assembly 30.
상기 디스크 브레이크 조립체(20)에 전달된 제동 유압유는 캘리퍼(22)의 유압공급포트(21)로 들어와서 유압유 작동챔버(22A)에 제동압력을 발생시키고, 이에 의해 피스톤(23)이 전진하여 일측의 패드(24)를 브레이크 디스크(40)의 일측면에 밀어붙이고, 동시에 캘리퍼(22)는 상기 피스톤(23)의 반대방향으로 움직이고 이결과 타측의 다른 패드(24)가 브레이크 디스크(40)의 타측면을 동시에 밀어붙이게 된다.The braking hydraulic fluid delivered to the disc brake assembly 20 enters the hydraulic supply port 21 of the caliper 22 to generate a braking pressure in the hydraulic oil operating chamber 22A, whereby the piston 23 is advanced to one side. Presses a pad 24 to one side of the brake disc 40, and at the same time the caliper 22 moves in the opposite direction of the piston 23, so that the other pad 24 on the other side of the brake disc 40 Push the other side at the same time.
따라서 차량의 주행중 브레이크 페달(10)을 밟게 되면 2개의 대향된 패드(24)가 동시에 브레이크 디스크(40)의 양측면을 강제적으로 밀어붙여서 마찰력을 발생시켜서 차량 제동을 수행하게 된다.Accordingly, when the brake pedal 10 is pressed while the vehicle is running, two opposing pads 24 simultaneously push both sides of the brake disc 40 to generate friction force to perform vehicle braking.
그런데 이와 같이 브레이크 페달(10)을 밟고 난 후 브레이크 제동력을 제거하게 되면 다시말해서, 브레이크 페달(10)에서 밟을 떼게 되면 캘리퍼(22)내의 유압유 작동챔버(22A)내에는 잔류유압으로 인해 피스톤(23)이 계속해서 패드(24)를 브레이크 디스크(40)측으로 밀어붙이게 된다.However, if the brake braking force is removed after stepping on the brake pedal 10 as described above, when the brake pedal 10 is released, the piston 23 is released due to the residual hydraulic pressure in the hydraulic oil operating chamber 22A in the caliper 22. ) Will continue to push the pads 24 toward the brake disc 40.
즉, 브레이크를 해제하고 나면 제동 압력을 받은 피스톤(23)이 롤백(roll back)되어야 하는 데 이렇치 못할 경우 롤백 불량으로 인해 패드(24)가 계속해서 브레이크 디스크(40)를 잡고있는 상태가 되어 제동력이 완전히 해제되지 못하는 상태로 남게 된다.That is, after releasing the brake, the piston 23 subjected to the braking pressure should be rolled back. If this is not the case, the pad 24 continues to hold the brake disc 40 due to a bad rollback. The braking force will not remain fully released.
이러한 피스톤(23)의 롤백 불량 현상은 패드(24) 및 브레이크 디스크(40)의 수명을 단축시키는 원인이 될 뿐만 아니라 불필요한 제동력으로 차량 출력을 저감시키는 악영향을 주게 된다.The poor rollback phenomenon of the piston 23 not only causes the life of the pad 24 and the brake disc 40 to be shortened, but also has an adverse effect of reducing the vehicle output with unnecessary braking force.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 브레이크 디스크를 제동시키는 캘리퍼 어셈블리(caliper assembly)의 피스톤이 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서 브레이크 라인의 잔류유압으로 인해 계속해서 제동력이 가해지는 것을 방지할 수 있도록 하는데 주안점을 둔 차량 제동장치의 캘리퍼 롤백(caliper roll back)장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, the brake of the caliper assembly (caliper assembly) for braking the brake disk (brake force) is continuously applied due to the residual hydraulic pressure of the brake line without pressing the brake pedal It is an object of the present invention to provide a caliper roll back device for a vehicle braking device, which is mainly aimed at being able to prevent the damage.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 브레이크의 작동력을 유압유 발생수단을 통해 브레이크 파이프(14)를 매개로 작동압력이 작용되는 유압유 작동챔버(22A)를 구비한 캘리퍼(22)와, 상기 캘리퍼(22)의 유압유 작동챔버(22A)에 조립되어 브레이크 유압유에 의해 작동하는 피스톤(23)과, 상기 캘리퍼(22)에 조립되어 상기 피스톤(23)의 작동압력을 받아 상호 브레이크 디스크(40)의 양측면을 향해 움직이는 2개의 패드(24)를 포함하는 차량의 디스크 브레이크 조립체(20)에 있어서;Specific means of the present invention for achieving the above object, and the caliper 22 having a hydraulic oil operating chamber 22A is applied to the operating pressure of the brake via the hydraulic oil generating means via the brake pipe 14 and The piston 23 is assembled to the hydraulic oil operating chamber 22A of the caliper 22 and operated by brake hydraulic oil, and the piston 23 is assembled to the caliper 22 to receive the operating pressure of the piston 23 to receive a mutual brake disk ( In a disc brake assembly (20) of a vehicle comprising two pads (24) moving towards both sides of 40;
상기 피스톤(23)의 내부 측벽에 원통형의 실린더(100)를 설치하고, 이 실린더(100)의 내부에 탄성수단인 코일스프링(110)력에 의해 상기 일측의 패드(24)를 소정의 압력으로 눌러서 피스톤(23)와 패드(24)의 사이에 일정한 틈새를 갖도록 하는 푸시로드(120)를 설치한 것을 특징으로 한다.A cylindrical cylinder 100 is installed on the inner sidewall of the piston 23, and the pad 24 on one side is brought to a predetermined pressure by a coil spring 110 force which is an elastic means inside the cylinder 100. It is characterized in that the push rod 120 is installed to have a predetermined clearance between the piston 23 and the pad 24 by pressing.
상기의 수단에 의하면 브레이크 페달을 떼어서 제동력을 해제하게 되면 푸시로드가 코일스프링의 탄성력으로 패드를 밀고 동시에 상대적으로 피스톤이 반대방향으로 밀려서 패드와 피스톤의 대향면에는 일정한 틈새가 유지되어 피스톤의 롤백 불량을 줄일수 있고, 이로 인해 패드와 브레이크 디스크의 수명 향상은 물론 불필요한 제동력으로 인한 차량 출력의 저감을 방지할 수 있다.According to the above means, when the brake pedal is released by releasing the brake pedal, the push rod pushes the pad by the elastic force of the coil spring, and at the same time, the piston is pushed in the opposite direction, so that a constant clearance is maintained on the opposite surface of the pad and the piston so that the rollback of the piston is poor. This can reduce the life of the pads and brake discs as well as reduce vehicle output due to unnecessary braking forces.
도 1은 종래 유압식 브레이크의 제동시스템의 구성도.1 is a configuration diagram of a braking system of a conventional hydraulic brake.
도 2는 종래 디스크 브레이크 조립체의 단면도.2 is a cross-sectional view of a conventional disc brake assembly.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 캘리퍼 롤백 장치의 구성도로서, 브레이크 압력을 제거할 때의 캘리퍼 롤백 장치의 작동상태도.3 is a configuration diagram of a caliper rollback device according to an embodiment of the present invention, the operation state of the caliper rollback device at the time of removing the brake pressure.
도 4는 도 3에서 브레이크 압력을 가하였을 때의 캘리퍼 롤백 장치의 작동상태도.Figure 4 is an operating state of the caliper rollback device when the brake pressure is applied in Figure 3;
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 브레이크 페달 14 : 브레이크 파이프10: brake pedal 14: brake pipe
20 : 디스크 브레이크 조립체 22 :캘리퍼20 disc brake assembly 22 caliper
22A : 유압유 작동챔버 23 : 피스톤22A: hydraulic oil operating chamber 23: piston
40 : 브레이크 디스크 100 : 실린더40: brake disc 100: cylinder
110 : 코일스프링 120 : 푸시로드110: coil spring 120: push rod
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3,4에서와 같이 브레이크의 작동력을 유압유 발생수단을 통해 브레이크 파이프(14)를 매개로 작동압력이 작용되는 유압유 작동챔버(22A)를 구비한 캘리퍼(22)와, 상기 캘리퍼(22)의 유압유 작동챔버(22A)에 조립되어 브레이크 유압유에 의해 작동하는 피스톤(23)과, 상기 캘리퍼(22)에 조립되어 상기 피스톤(23)의 작동압력을 받아 상호 브레이크 디스크(40)의 양측면을 향해 움직이는 2개의 패드(24)를 포함하는 차량의 디스크 브레이크 조립체(20)에 있어서;As shown in Figs. 3 and 4, the caliper 22 having the hydraulic oil operating chamber 22A, through which the operating pressure is applied via the brake pipe 14 through the hydraulic oil generating means, and the caliper 22 A piston 23 assembled to the hydraulic oil operating chamber 22A and operated by the brake hydraulic oil, and assembled to the caliper 22 to receive the operating pressure of the piston 23 and move toward both sides of the mutual brake disc 40. A disc brake assembly (20) of a vehicle comprising two pads (24);
상기 피스톤(23)의 내부 측벽에 원통형의 실린더(100)를 설치하고, 이 실린더(100)의 내부에 탄성수단인 코일스프링(110)력에 의해 상기 일측의 패드(24)를 소정의 압력으로 눌러서 피스톤(23)와 패드(24)의 사이에 일정한 틈새를 갖도록 하는 푸시로드(120)를 설치한 것이다.A cylindrical cylinder 100 is installed on the inner sidewall of the piston 23, and the pad 24 on one side is brought to a predetermined pressure by a coil spring 110 force which is an elastic means inside the cylinder 100. Press to install a push rod 120 to have a certain clearance between the piston 23 and the pad 24.
이와 같이 구성된 본 실시예의 작동상태를 설명한다.The operating state of this embodiment configured as described above will be described.
먼저, 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터 실린더의 출력포트에서 작동유압유가 발생하고, 이 작동유압유는 전방 브레이크 파이프(14)를 통해 각각 디스크 브레이크 조립체(20)에 전달된다.First, when the brake pedal is pressed, hydraulic oil is generated at the output port of the master cylinder, and the hydraulic oil is transferred to the disc brake assembly 20 through the front brake pipe 14, respectively.
상기 디스크 브레이크 조립체(20)에 전달된 제동 유압유는 도 4에서와 같이 캘리퍼(22)의 유압공급포트(21)로 들어와서 유압유 작동챔버(22A)에 제동압력을 발생시키고, 이에 의해 피스톤(23)이 전진하여 일측의 패드(24)를 브레이크 디스크(40)의 일측면에 밀어붙이고, 동시에 푸시로드(120)는 푸시로드(120)의 선단이 패드(24)의 측면을 누름하면서 코일스프링(110)력을 이기고 실린더(100)의 후방으로 후퇴한다.The braking hydraulic fluid delivered to the disc brake assembly 20 enters the hydraulic supply port 21 of the caliper 22 as shown in FIG. 4 to generate a braking pressure in the hydraulic oil operating chamber 22A, whereby the piston 23 ) Advances and pushes the pad 24 on one side to one side of the brake disc 40, and at the same time, the push rod 120 has the coil spring (the tip of the push rod 120 pressing the side of the pad 24). 110) win the force and retract to the rear of the cylinder (100).
이와 동시에 캘리퍼(22)는 상기 피스톤(23)의 반대방향으로 움직이고 이결과 타측의 다른 패드(24)가 브레이크 디스크(40)의 타측면을 함께 밀어붙이게 된다.At the same time, the caliper 22 moves in the opposite direction of the piston 23, and as a result, the other pad 24 on the other side pushes the other side of the brake disc 40 together.
따라서 차량의 주행중 브레이크 페달을 밟게 되면 2개의 대향된 패드(24)가 동시에 브레이크 디스크(40)의 양측면을 강제적으로 밀어붙여서 마찰력을 발생시켜서 차량 제동을 수행하게 된다.Therefore, when the brake pedal is pressed while the vehicle is running, two opposing pads 24 simultaneously push both sides of the brake disc 40 to generate friction force to perform vehicle braking.
그런데 이와 같이 브레이크 페달을 밟고 난 후 브레이크 제동력을 제거하게 되면 다시말해서, 브레이크 페달에서 밟을 떼게 되면 캘리퍼(22)내의 유압유 작동챔버(22A)내에는 잔류유압으로 인해 피스톤(23)이 계속해서 패드(24)를 브레이크 디스크(40)측으로 밀어붙이게 된다.However, if the brake braking force is removed after pressing the brake pedal in this way, in other words, when the pedal is released from the brake pedal, the piston 23 continues to be padded due to the residual hydraulic pressure in the hydraulic oil operating chamber 22A in the caliper 22. 24) is pushed to the brake disc 40 side.
이때 도 3에서와 같이 푸시로드(120)가 코일스프링(110)의 탄반력으로 실린더(100)에서 전진하고, 따라서 푸시로드(120)의 선단이 패드(24)를 누르게 되고, 이에 의해 피스톤(23)이 후방으로 후퇴하게 되며 패드(24)와 피스톤(23)의 사이에는 일정한 틈새를 유지하게 된다.In this case, as shown in FIG. 3, the push rod 120 is advanced from the cylinder 100 by the repulsive force of the coil spring 110, and thus the tip of the push rod 120 presses the pad 24, thereby causing the piston ( 23 is retracted to the rear and maintains a constant gap between the pad 24 and the piston 23.
즉, 브레이크를 해제하고 나면 제동 압력을 받은 피스톤(23)이 롤백(roll back)되어 패드(24)가 계속해서 브레이크 디스크(40)를 잡고있지 못하게 된다.That is, after releasing the brake, the piston 23 subjected to the braking pressure rolls back so that the pad 24 cannot continue to hold the brake disc 40.
이같이 브레이크 페달을 떼어서 제동력을 해제하게 되면 푸시로드가 코일스프링의 탄성력으로 패드를 밀고 동시에 상대적으로 피스톤이 반대방향으로 밀려서 패드와 피스톤의 대향면에는 일정한 틈새가 유지되어 피스톤의 롤백 불량을 줄일수 있고, 이로 인해 패드와 브레이크 디스크의 수명 향상은 물론 불필요한 제동력으로 인한 차량 출력의 저감을 방지할 수 있다.When the brake pedal is released by releasing the brake pedal, the push rod pushes the pad with the elastic force of the coil spring and at the same time, the piston is pushed in the opposite direction, so that a constant clearance is maintained on the opposite surface of the pad and the piston, thereby reducing the poor rollback of the piston. As a result, the life of the pads and the brake discs can be improved and the vehicle output can be prevented from being caused by unnecessary braking force.
상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 브레이크 페달을 떼어서 제동력을 해제하게 되면 푸시로드가 코일스프링의 탄성력으로 패드를 밀고 동시에 상대적으로 피스톤이 반대방향으로 밀려서 패드와 피스톤의 대향면에는 일정한 틈새가 유지되어 피스톤의 롤백 불량을 줄일수 있고, 이로 인해 패드와 브레이크 디스크의 수명 향상은 물론 불필요한 제동력으로 인한 차량 출력의 저감을 방지할 수 있다.As described above, according to the present invention, when the brake pedal is released by releasing the brake pedal, the push rod pushes the pad by the elastic force of the coil spring and at the same time, the piston is pushed in the opposite direction so that a constant clearance is maintained on the opposite surface of the pad and the piston. This can reduce the rollback failure of the vehicle, thereby improving the life of the pads and brake discs and reducing the vehicle output due to unnecessary braking force.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970043213U KR19990030521U (en) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | Caliper Rollback Device of Vehicle Braking System |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970043213U KR19990030521U (en) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | Caliper Rollback Device of Vehicle Braking System |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990030521U true KR19990030521U (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=69695820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970043213U KR19990030521U (en) | 1997-12-30 | 1997-12-30 | Caliper Rollback Device of Vehicle Braking System |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990030521U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150064814A (en) * | 2013-12-04 | 2015-06-12 | 주식회사 만도 | Electric caliper brake |
| CN110397687A (en) * | 2019-07-08 | 2019-11-01 | 孝感航科机电科技有限公司 | A kind of parking brake of disc hydraulic braking |
-
1997
- 1997-12-30 KR KR2019970043213U patent/KR19990030521U/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150064814A (en) * | 2013-12-04 | 2015-06-12 | 주식회사 만도 | Electric caliper brake |
| CN110397687A (en) * | 2019-07-08 | 2019-11-01 | 孝感航科机电科技有限公司 | A kind of parking brake of disc hydraulic braking |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002174275A (en) | Disc brake | |
| KR19990030521U (en) | Caliper Rollback Device of Vehicle Braking System | |
| KR101208370B1 (en) | Caliper Disk Brake | |
| KR19990030543U (en) | Caliper Rollback Device of Vehicle Braking System | |
| KR100254415B1 (en) | Disc brake cylinder structure | |
| KR200388388Y1 (en) | Disk brake for vehicles | |
| KR200270301Y1 (en) | Electromagnet brake | |
| KR200200864Y1 (en) | Disc brake | |
| KR101316170B1 (en) | a brake pad cover shim for vehicle' disc brakes | |
| KR100251361B1 (en) | Drum brake for an automobile | |
| KR100534971B1 (en) | Noise reducing apparatus of brake | |
| KR100457090B1 (en) | Drum brake device for a vehicle | |
| KR200145059Y1 (en) | Wheel Cylinder Structure of Automobile Braking System | |
| KR19990019603A (en) | Brake system of the steering wheel in the vehicle | |
| KR100218164B1 (en) | Disk brake having inner and outer piston | |
| KR930002424B1 (en) | Drum brake | |
| KR100243607B1 (en) | Dual braking system of a vehicle | |
| KR100220424B1 (en) | An electromagnetically operated auxiliary apparatus for a brake | |
| KR100337554B1 (en) | Disk brake device for vehicle | |
| KR100694014B1 (en) | The Pad return springs of Disk Brake for Vehicles | |
| KR100566628B1 (en) | Lining a gap maintenance adjustment device of drum brake an automobile | |
| KR19990028094A (en) | Car drum brake | |
| KR19990024768U (en) | Return device of caliper piston | |
| KR20040071880A (en) | Disk brake for vehicle | |
| KR19980030419U (en) | Easy to remove brake drum of car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| C193 | Request for withdrawal (abandonment) |