KR19990028094A

KR19990028094A - Car drum brake

Info

Publication number: KR19990028094A
Application number: KR1019970050641A
Authority: KR
Inventors: 김준호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 1999-04-15

Abstract

본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크 장치에 관한 것으로,종래 제동시 브레이크 라이닝(2)이 브레이크 드럼(4)에 압착되어 구동바퀴가 제동되게 되는데,이때 휠 실린더의 피스톤 선단이 브레이크 슈의 요홈에 일정공간(도면에는 도시되지 않음)이 존재한채 끼워져 있기 때문에 공간으로 인해 브레이크 슈가 흔들리게 되고,이에 따라 브레이크 라이닝의 드럼에의 접촉성이 저하되고,또한 브레이크 라이닝의 편마모가 발생되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a drum type brake device of an automobile, and in the case of conventional braking, the brake lining (2) is compressed to the brake drum (4) so that the driving wheels are braked. (Not shown in the figure), the brake shoe is shaken due to the space, and thus the contact of the brake lining to the drum is reduced, and the wear of the brake lining occurs.

따라서 본 발명은 휠 실린더(3)의 피스톤(20)에 요홈을 형성하고,브레이크 슈(10)를 평단면시“H”형이 되게 형성하여 그 사이에 인장스프링(13)을 설치하는 한편 브레이크 슈(10)에 상기 요홈에 형합되는 돌부(14)를 형성하여 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼에 균일하게 밀착되게 함으로써 제동성능을 향상시킴과 아울러 브레이크 라이닝의 편마모를 방지하고자 한 것이다.Therefore, in the present invention, the groove is formed in the piston 20 of the wheel cylinder 3, and the brake shoe 10 is formed to be “H” in a planar section, and the tension spring 13 is installed therebetween, while the brake By forming a protrusion 14 to be fitted to the groove in the shoe 10, the brake lining is to be in close contact with the brake drum to improve the braking performance and to prevent uneven wear of the brake lining.

Description

Car drum brake

본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크 장치에 관한 것으로,특히 제동시 휠실린더에 의해 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼에 균일하게 접촉될 수 있도록 하여 제동성능을 향상시킴과 아울러 브레이크 라이닝의 편마모를 방지할 수 있도록 한 자동차의 드럼식 브레이크 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drum type brake device of a motor vehicle. In particular, a brake cylinder can be uniformly contacted to a brake drum by a wheel cylinder during braking to improve braking performance and to prevent uneven wear of the brake lining It relates to a drum type brake device.

일반적으로 자동차의 브레이크 장치는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시키기 위해 유압으로 마찰을 발생시켜 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 열에너지를 공기중에 방출하므로써 제동작용을 하는 유압식 풋 브레이크이다.BACKGROUND ART In general, a brake device of a vehicle is a hydraulic foot brake that generates a friction by hydraulic pressure in order to decelerate or stop a vehicle while driving, thereby converting kinetic energy of the vehicle into thermal energy and releasing thermal energy into the air.

상기 유압식 풋 브레이크는 브레이크 페달을 발로 밟으면 마스터 실린더내의 피스톤이 브레이크 액을 압축하여 유압을 발생시키게 되고,이 브레이크 액이 구동바퀴에 전달되어 그 유압에 의해 구동바퀴가 제동되는 것이며,브레이크 페달에서 발을 떼면 마스터 실린더내의 유압이 저하하여 구동바퀴에 전달된 브레이크 액은 마스터실린더로 복귀하여 구동바퀴의 제동이 풀리게 되는 것이다.In the hydraulic foot brake, when the foot pedal is pressed, the piston in the master cylinder compresses the brake fluid to generate hydraulic pressure. The brake fluid is transmitted to the driving wheel to brake the driving wheel by the hydraulic pressure. When it is released, the hydraulic pressure in the master cylinder is lowered, and the brake fluid delivered to the driving wheel is returned to the master cylinder to release the braking of the driving wheel.

이러한 유압식 풋 브레이크의 유압은 파스칼의 원리를,페달의 답력은 지렛대의 원리와 부스터를 이용하여 힘을 증폭시키는 것으로,상기 유압이 구동바퀴의 휠 실린더로 압송되어 휠 실린더내의 대향 피스톤이 유압에 의해 벌려져 브레이크 슈의 브레이크 라이닝을 브레이크 드럼에 압착시키는 드럼식 브레이크와 상기 유압이 구동바퀴의 캘리퍼로 압송되어 캘리퍼내 실린더의 피스톤이 유압에 의해 브레이크 패드를 브레이크 디스크의 양측면으로 압착시키는 디스크식 브레이크가 있다.The hydraulic pressure of the hydraulic foot brake is based on the principle of Pascal, the pedal effort is to amplify the force using the principle of the lever and the booster, the hydraulic pressure is pumped to the wheel cylinder of the drive wheel, the opposing piston in the wheel cylinder by the hydraulic There is a drum type brake which opens and presses the brake lining of the brake shoe to the brake drum, and a disk type brake which presses the hydraulic pressure to the caliper of the driving wheel so that the piston of the cylinder in the caliper presses the brake pad to both sides of the brake disk by hydraulic pressure. .

상기한 드럼식 브레이크의 작동과정을 도 1을 통하여 자세히 살펴보겠다.The operation of the drum type brake will be described in detail with reference to FIG. 1.

브레이크 페달을 발로 밟으면 마스터 실린더에 의해 가압된 브레이크 액이 브레이크 파이프와 브레이크 호스 및 휠 실린더(3)의 오일구멍을 통하여 휠 실린더(3)내의 대향 피스톤(3a) 사이로 압송되어 대향 피스톤(3a)을 좌/우로 벌려 브레이크 슈(1)의 브레이크 라이닝(2)을 브레이크 드럼(4)에 압착시켜 구동바퀴를 제동하게 되고,브레이크 페달에서 발을 떼게 되면 마스터 실린더내의 브레이크 액 압력이 저하되어 휠 실린더(3)의 브레이크 액이 오일구멍,브레이크 파이프와 브레이크 호스를 통하여 마스터 실린더로 되돌아가 브레이크 라이닝(2)이 브레이크 드럼(4)에서 떨어지게 되어 구동바퀴의 제동이 풀리게 된다.When the brake pedal is pressed with the foot, the brake fluid pressurized by the master cylinder is pumped between the opposing piston 3a in the wheel cylinder 3 through the oil hole of the brake pipe, the brake hose and the wheel cylinder 3, thereby pushing the opposing piston 3a. When the brake lining 2 of the brake shoe 1 is opened to the brake drum 4 to brake the driving wheel, the brake wheel pressure is released when the foot is released from the brake pedal. The brake fluid of 3) is returned to the master cylinder through the oil hole, the brake pipe and the brake hose so that the brake lining 2 falls off the brake drum 4, thereby releasing the braking of the driving wheel.

이렇게 브레이크 라이닝(2)이 브레이크 드럼(4)에 압착되어 구동바퀴가 제동되게 되는데,이때 휠 실린더의 피스톤 선단이 브레이크 슈의 요홈에 일정공간(도면에는 도시되지 않음)이 존재한채 끼워져 있기 때문에 공간으로 인해 브레이크 슈가 흔들리게 되고,이에 따라 브레이크 라이닝의 드럼에의 접촉성이 저하되고,또한 브레이크 라이닝의 편마모가 발생되는 문제점이 있었다.The brake lining 2 is compressed to the brake drum 4 so that the driving wheel is braked. At this time, the piston end of the wheel cylinder is fitted with a certain space (not shown) in the groove of the brake shoe. As a result, the brake shoe is shaken, and thus the contactability of the brake lining to the drum is lowered, and there is a problem in that uneven wear of the brake lining occurs.

따라서 본 발명의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 제동시 휠 실린더에 의해 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼에 균일하게 접촉될 수 있도록 하여 브레이크 라이닝의 드럼에의 접촉성을 향상시킴으로써 제동성능을 향상시킴과 아울러 브레이크 라이닝의 편마모를 방지할 수 있도록 한 자동차의 드럼식 브레이크 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems and to improve the braking performance by allowing the brake lining to be in uniform contact with the brake drum by the wheel cylinder during braking, thereby improving the contactability of the brake lining to the drum. In addition, the present invention provides a drum brake device for a vehicle to prevent uneven wear of the brake lining.

이와같은 본 발명은 휠 실린더의 피스톤에 요홈을 형성하고,브레이크 슈를 평단면시“H”형이 되게 형성하여 그 사이에 인장스프링을 설치하는 한편 브레이크 슈에 상기 요홈에 형합되는 돌부를 형성함으로써 달성된다.The present invention is to form a groove in the piston of the wheel cylinder, the brake shoe to form a "H" in the flat cross-section to install a tension spring therebetween while forming a protrusion to be fitted to the groove in the brake shoe Is achieved.

도 1은 종래의 드럼식 브레이크 장치를 도시한 정면도1 is a front view showing a conventional drum type brake device

도 2는 본 발명에 의한 드럼식 브레이크 장치를 도시한 정면도Figure 2 is a front view showing a drum brake device according to the present invention

도 3은 본 발명에 의한 브레이크 슈의 평단면도3 is a cross-sectional plan view of the brake shoe according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1,10 : 브레이크 슈 2 : 브레이크 라이닝1,10: brake shoe 2: brake lining

3 : 휠 실린더 3a,20 : 피스톤3: wheel cylinder 3a, 20: piston

4 : 브레이크 드럼 11 : 제 1지지판4: brake drum 11: first supporting plate

12 : 제 2지지판 13 : 인장스프링12: second support plate 13: tension spring

14 : 돌부14: protrusion

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the technical configuration and effect as a preferred embodiment that can effectively achieve the object of the present invention will be described.

도 2는 본 발명에 의한 드럼식 브레이크 장치를 도시한 정면도이고,도 3은 브레이크 슈의 평단면도를 나타낸 것으로,이에 나타낸 것처럼 본 발명은 휠 실린더(3)의 피스톤(20)에 요홈을 형성하고,브레이크 슈(10)를 평단면시“H”형이 되게 형성하여 그 사이에 인장스프링(13)을 설치하는 한편 브레이크 슈(10)에 상기 요홈에 형합되는 돌부(14)를 형성하여 구성한 것이다.Figure 2 is a front view showing a drum-type brake device according to the present invention, Figure 3 is a plan view showing a cross-sectional view of the brake shoe, the present invention as shown therein forms a groove in the piston 20 of the wheel cylinder (3), The brake shoe 10 is formed to have an "H" shape in a planar cross section, and a tension spring 13 is provided therebetween, and the brake shoe 10 is formed by forming a protrusion 14 to be joined to the groove.

상기 휠 실린더(3)의 피스톤(20)이 브레이크 슈(10)를 밀 때 브레이크 슈(10)가 흔들리지 않게 종래와는 반대로 상기 피스톤(20)의 선단에 요홈을 형성하고 브레이크 슈(10)에 돌부(14)를 형성하여 완전형합시켜 구성하고,또한 브레이크 라이닝(2)이 붙어있는 브레이크 슈(10)의 제 1지지판(11)과 제 2지지판(12) 사이에 인장스프링(13)을 설치하여 인장스프링(13)이 상기 제 1지지판(11)에 항시 압력을 가하도록 구성하였다.When the piston 20 of the wheel cylinder 3 pushes the brake shoe 10, a recess is formed in the front end of the piston 20 to prevent the brake shoe 10 from shaking. A protrusion 14 is formed to form a complete unit, and a tension spring 13 is installed between the first support plate 11 and the second support plate 12 of the brake shoe 10 to which the brake lining 2 is attached. The tension spring 13 was configured to apply pressure to the first support plate 11 at all times.

이와같이 구성하게 되면 휠 실린더(3)가 그 피스톤(20)에 의해 브레이크 슈(10)에 압력을 가할 때 브레이크 슈(10)가 흔들리지 않게 되고 인장스프링(13)이 제 1지지판(11)에 압력을 가하므로 브레이크 라이닝(2)이 브레이크 드럼(4)에 균일하게 접촉되게 되는 것이다.In this configuration, when the wheel cylinder 3 pressurizes the brake shoe 10 by the piston 20, the brake shoe 10 is not shaken and the tension spring 13 is pressed by the first support plate 11. Since the brake lining 2 is in uniform contact with the brake drum (4).

이러한 작용을 좀더 구체적으로 상세하게 기술하면 다음과 같다.This action is described in more detail as follows.

즉,주행중 브레이크 페달을 밟아 브레이크 장치를 작동시키면 마스터 실린더에 의해 가압된 브레이크 액이 브레이크 액 라인을 통하여 휠 실린더(3)내의 대향 피스톤(20) 사이로 압송되어 대향 피스톤(20)에 압력을 가하여 피스톤(20)을 밀게되고,이어서 피스톤(20)은 브레이크 슈(10)를 밀게 되는데,피스톤(20)과 브레이크 슈(10)는 완전형합되어 있어 브레이크 슈(10)는 흔들리지 않으면서 밀리게 되고,브레이크 슈(10)에 의해 브레이크 라이닝(2)이 브레이크 드럼(4)에 밀착되는데 인장스프링(13)의 압력에 의해 브레이크 라이닝(2)이 브레이크 드럼(4)에 균일하게 밀착되는 것이다.That is, when the brake device is operated by stepping on the brake pedal while driving, the brake fluid pressurized by the master cylinder is pushed through the brake fluid line between the counter piston 20 in the wheel cylinder 3 to apply pressure to the counter piston 20 to thereby piston. (20) is pushed, and then the piston (20) pushes the brake shoe (10), the piston (20) and the brake shoe (10) are fully integrated so that the brake shoe (10) is pushed without shaking, The brake lining 2 is in close contact with the brake drum 4 by the brake shoe 10, and the brake lining 2 is uniformly in close contact with the brake drum 4 by the pressure of the tension spring 13.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 휠 실린더의 피스톤과 브레이크 슈의 결합구조를 변경하고,브레이크 슈의 구조를 변경하여 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼에 균일하게 밀착되도록 한 것으로,상기 피스톤과 브레이크 슈의 결합구조에 의해 브레이크 슈가 흔들리지 않으면서 인장스프링에 의해 브레이크 드럼에 균일하게 밀착됨으로써 제동성능이 향상됨과 아울러 브레이크 라이닝의 편마모가 방지되는 것이다.As described above, the present invention changes the coupling structure of the piston and the brake shoe of the wheel cylinder and changes the structure of the brake shoe so that the brake lining is uniformly in close contact with the brake drum. By virtue of the structure, the brake shoe is not shaken by the tension spring uniformly in contact with the brake drum to improve the braking performance and to prevent uneven wear of the brake lining.

Claims

A groove is formed in the piston 20 of the wheel cylinder 3, and the brake shoe 10 is formed to be “H” in a planar section, and a tension spring 13 is installed therebetween, while the brake shoe 10 Drum-type brake device for a vehicle, characterized in that formed in the protrusion formed in the groove (14).