KR19990029758U - 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 배기브레이크용 배기조절밸브의 폐쇄각을 백프레셔에 따라 제어하기 위한 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치에 관한 것으로, 본 고안에 따른 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치는 진공펌프와 대기압 사이에서 백프레셔가 일정치에 도달하면 대기압측으로 절환되는 매뉴얼밸브(30), 매뉴얼밸브(30)와 연결된 실린더(21), 실린더(21) 내에 설치된 흡입수단(27), 흡입수단(27)에 설치되는 리턴스프링(22), 및 리턴스프링(22)에 의해 밸브 스토퍼(3a) 방향으로 부세되며 스토퍼(3a)를 향하여 연장된 연장로드(26)를 구비한 피스톤(25)으로 구성되는 밸브폐쇄각 조절수단(20)을 설치한 것으로, 배기밸브의 폐쇄각을 주행중 백프레셔의 상태에 따라 가감하므로써 백프레셔의 과도한 상승에 따른 엔진의 밸브 스프링이나 실린더 블록 등에 과도한 배기압력이 걸려 엔진의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.

Description

배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치

본 고안의 자동차의 배기브레이크장치에 관한 것이며, 특히는 경사도로에서 자동으로 배기브레이크를 작동하기 위한 배기 브레이크 자동 작동장치에 관한 것이다.

제동장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다,

또한, 제동장치에는 여러형식이 사용되고 있으며, 사용상태에 따라 주행시 제동하기 위한 주브레이크와 주차시 사용하는 주차브레이크가 있다. 주브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 푸트브레이크(foot brake)라고 불리며, 주차브레이크는 주로 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라고도 불린다.

한편, 대형차량 등은 고속주행시 상기한 주브레이크만으로는 제동력이 부족하므로 감속브레이크인 라타더를 설치하여 주제동 브레이크의 부하를 감소시켜주는 제 3의 브레이크를 채용하고 있다.

이러한 리타더는 마찰브레이크가 마찰부(브레이크 슈와 드럼 등)의 마멸을 통해서 제동을 하는데 반하여 마멸없이 제동에너지를 열에너지로 변환시킨다.

또한, 리타더는 자동차의 주행중에만 작동하며, 배기브레이크, 와전류 감속 브레이크, 하이드롤릭 감속 브레이크, 공기저항 감속 브레이크 등으로 구분된다.

도 1에 종래의 배기브레이크 시스템의 개략적인 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 배기브레이크는 엔진브레이크로서 엔진(1)에 근접한 배기관(2)에 버터플라이 밸브바디(3)를 구비한 배기 브레이크 밸브(5)를 설치하여 배기관(2)을 개폐시키도록 구성되어 있다.

배기브레이크의 원리는 주행중 엔진에 연료공급을 중단하면 엔진이 차체의 관성에 의해 구동되므로 제동효과를 발생시키게 되고 이 효과는 저속에서 보다는 고속에서 효과적이며, 이 때, 연료공급의 중단과 함께 배기관(2)을 폐쇄시키면 엔진브레이크의 효과를 최대로 할 수 있다는 것이다.

상술한 바와 같이 구성된 배기브레이크는 배기관(2)에 설치된 배기브레이크밸브(5)의 버터플라이 밸브(3)를 회전시켜 배기관(2)을 개방하거나 폐쇄하므로, 버터플라이 밸브(3)의 회전을 위해 버터플라이 밸브(3)에 연결된 작동실린더(4)와 배큠채임버를 연결하여 부압을 작용시켜 작동시킨다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 배큠채임버(7)의 하부에 설치된 종래의 배기 브레이크용 밸브(5)에 사용되는 버터플라이 밸브(3)의 회전축(3a)에 스토퍼(3b)를 설치하고 개방 및 폐쇄각은 스토퍼(3b)와 접하도록 설치된 조정볼트(8,9)에 의해 조정하도록 구성되어 있다.

따라서, 브레이크 작동시 백프레셔의 크기에 상관없이 조정볼트에 의해 버터플라이 밸브(3)의 개폐각이 고정되어 있으므로 적절한 백프레셔에 대응할 수 없으므로 밸브 스프링, 실린더 블록 등 엔진의 내구성을 해치거나 노이즈가 발생하는 문제점들이 있다.

따라서, 본 고안은 목적은 엔진을 보호하고 노이즈의 우려가 없도록 밸브의 폐쇄각을 조절하여 일정한 백프레셔에 도달하면 밸브의 페쇄를 중단할 수 있는 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 배기브레이크의 구성을 도시하는 부분 단면 사시도이다.

도 2는 종래의 배기브레이크 장치용 버터플라이 밸브의 개폐구성을 도시하는 밸브의 측면도이다.

도 3은 본 고안에 따른 배기브레이크 장치용 버터플라이 밸브의 개폐구성을 도시하는 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치의 구성도이다.

도 4는 본 고안에 따른 개폐각 조절 수단의 구성을 도시하는 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

3 : 버터플라이 밸브 5,15 : 배기밸브

7 : 배큠채임버 20 : 밸브 폐쇄각 조절수단

21 : 실린더 22 : 리턴스프링

25 : 피스톤 30 : 매뉴얼밸브

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따른 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치는 밸브의 스토퍼와 접하여 밸브의 개방각과 폐쇄각을 설정하도록 구성된 배기 브레이크용 배기조절밸브에 있어서, 진공펌프와 대기압 사이에서 백프레셔가 일정치에 도달하면 대기압측으로 절환되는 매뉴얼밸브, 매뉴얼밸브와 연결되며 밸브의 스토퍼를 향하여 설치되어 폐쇄각을 조절하기 위한 밸브폐쇄각 조절수단을 설치한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치는 매뉴얼밸브와 연결된 실린더, 실린더 내에 설치되는 리턴스프링, 및 리턴스프링에 의해 밸브 스토퍼 방향으로 부세되며 스토퍼를 향하여 연장된 연장로드를 구비한 피스톤으로 구성되는 밸브 폐쇄각 조절수단을 사용하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여, 본 고안에 따른 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치의 일 실시예에 대해 설명한다.

도 3에 본 고안에 따른 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치의 구성이 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안에 따른 밸브각 조절수단의 단면도가 도시되어 있다. 도면중 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 사용한다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치는 버터플라이 밸브의 폐쇄각을 조절하는 조정볼트 대신에 폐쇄각 조절수단(20)을 설치한 것으로, 본 고안에 따른 폐쇄각 조절수단(20)은 배큠채임버(7)에 연결된 배큠파이프(7a)를 매뉴얼밸브(30)와 열결하고 매뉴얼밸브(30)와 밸브각 조절수단(20)을 연결하여 구성된다.

이 때, 매뉴얼밸브(30)는 진공펌프 및 대기압의 양자를 선택적으로 절환하도록 구성되며, 그러한 절환은 배큠채임버(7)내의 백프레셔에 따라 이루어지도록 구성한다.

한편, 본 고안에 따른 밸브각 조절수단(20)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 매뉴얼밸브(30)와 연통된 실린더(21)와 실린더(21)내에 설치되어 매뉴얼밸브(30)와 연결된 흡입수단(27), 흡입수단(27)에 설치되는 리턴스프링(22), 리턴스프링(22)에 의해 전방으로 돌출하도록 부세된 피스톤(25)으로 구성된다.

피스톤(25)의 전방에는 연장로드(26)가 형성되어 버터플라이밸브(3)의 스토퍼(3b)와 접하도록 설치된다. 또한, 피스톤(25)은 실린더(21)가 진공펌프와 연결된 상태에서는 리턴스프링(22)이 압축되어 우측으로 이동하므로써 폐쇄각이 최대로 되며, 매뉴얼밸브(30)가 대기압측으로 절환되면 진공펌프와의 연결이 해제되어 리턴스프링(22)의 복원력에 의해 연장로드(26)가 전진하여 스토퍼(3a)에 접하므로써 폐쇄각을 제한하도록 구성된다.

따라서, 배큠채임버(7)로부터 매뉴얼밸브(30)로 전달되는 백프레셔에 따라 백프레셔가 일정치에 도달하면 매뉴얼밸브(30)는 대기압측으로 절환되어 조절수단(20)과 진공펌프의 연결을 해제하므로써 조절수단(20)의 연장로드(26)를 전진시켜 버터플라이 밸브의 폐쇄각을 제한하여 백프레셔가 일정한 값(엔진의 내구상 문제가 없는 압력)이상으로 상승하는 것을 방지하게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치는 배기밸브의 폐쇄각을 주행중 백프레셔의 상태에 따라 가감하므로써 백프레셔의 과도한 상승에 따른 엔진의 밸브 스프링이나 실린더 블록에 과도한 압력이 걸려 내구성이 떨어지는 것을 방지할 수 있게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치는 배기밸브의 폐쇄각을 주행중 백프레셔의 상태에 따라 가감하므로써 백프레셔의 과도한 상승에 따른 엔진의 밸브 스프링이나 실린더 블록 등에 과도한 배기압력이 걸려 엔진의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 본 고안은 실시예를 통해 상세히 설명하였으나 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며 당해분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변형이나 수정이 가능할 것이며, 그러한 변경이나 수정은 다음의 청구범위에 포함되는 것이다.

Claims (2)

1. 밸브의 스토퍼와 접하여 밸브의 개방각과 폐쇄각을 설정하도록 구성된 배기 브레이크용 배기조절밸브에 있어서, 진공펌프와 대기압 사이에서 백프레셔가 일정치에 도달하면 대기압측으로 절환되는 매뉴얼밸브, 매뉴얼밸브와 연결되며 밸브의 스토퍼를 향하여 설치되어 폐쇄각을 조절하기 위한 밸브폐쇄각 조절수단을 설치한 것을 특징으로 하는 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브 폐쇄각 조절수단이 매뉴얼밸브와 연결된 실린더, 실린더 내에 설치되는 리턴스프링, 및 리턴스프링에 의해 밸브 스토퍼 방향으로 부세되며 스토퍼를 향하여 연장된 연장로드를 구비한 피스톤으로 구성되는 것을 특징으로 하는 배기브레이크용 밸브폐쇄각 조절장치.