KR19990029111U - 자동차용 도어 미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 도어 미러에 관한 것으로서, 조수석 도어에 설치되는 도어 미러에 조수석 전방을 운전자가 관측할 수 있게 하여 방향 전환시, 주차시 또는 서행중 안전 운행에 도움을 줄 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

이를 위해 본 고안은 자동차 조수석 도어에 설치되는 도어 미러(100)의 메인 미러(120) 일 측에 운전자의 시선을 향해 경사지는 서브 미러(130)를 설치하고, 상기 메인 미러(120) 및 서브 미러(130)가 설치되는 케이싱(110)에 조수석의 전방을 향하는 투시창(114)을 설치하여 상기 서브 미러(130)와 투시창(114)을 통해 운전자가 조수석의 전방을 관측할 수 있게 하여 이루어진다.

Description

자동차용 도어 미러

본 고안은 자동차용 도어 미러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조수석 도어에 설치되는 도어 미러에 조수석 전방을 운전자가 관측할 수 있게 하여 방향 전환시, 주차시 또는 서행중 안전 운행에 도움을 줄 수 있도록 하는 자동차용 도어 미러에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 설치되는 미러로는 팬더 미러 와 도어 미러 및 룸 미러가 있는데, 상기 팬더 미러(fender mirror)는 프런트 팬더 패널의 좌ㆍ우 사이드에 장착된 미러를 말하며 아웃사이드 미러라고도 불리운다. 이 팬더 미러의 각도 조정을 운전자석에서 리모트 콘트롤 할 수 있는 형식도 있다.

상기 도어 미러(door mirror)는 운전석 및 조수석 도어에 일체로 장착되는 아웃사이드 미러로써, 팬더 미러보다는 한결 미려한 디자인으로 형성되고, 미러의 면적이 크게 잡히게 되어 자동차의 주행중 후속 차량의 위치 확인이나 거리등을 쉽게 식별할 수 있는 장점이 있다.

상기 룸 미러(room mirror)는 차 실내의 운전석 전방 상단부에 장착되는 인사이드 미러로써, 보통 평면경(平面鏡)이 쓰이고 있다. 특히, 야간주행시 후속 차량의 헤드라이트 반사광이 운전자의 시선을 현혹시키지 않도록 만든 미러이며, 이러한 미러는 프리즘의 표면 반사와 이면 반사를 이용하여 미러의 반사율을 변환함으로써 야간에 후속 차량으로부터 반사되는 빛을 적게 하는 구조로 되어 있다. 이러한 룸 미러의 미러는 대부분 방현(防眩)미러로 되어 있다.

종래의 도어 미러는 운전석 및 조수석의 도어에 미려한 디자인을 지니면서 설치되어 후속 차량의 위치 확인이나 거리 등을 쉽게 식별할 수 있는 장점은 있으나, 조수석 도어의 전방에 위치하는 펜더 패널의 저면 및 그 전방면을 관측할 수 없어 자동차의 우회전시, 또는 주차 진입시 그리고 서행중 돌발적인 안전 사고를 일으키게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 조수석 도어에 설치되는 도어 미러에 조수석 전방을 운전자가 관측할 수 있게 하여 방향 전환시, 주차시 또는 서행중 안전 운행에 도움을 줄 수 있도록 하는 자동차용 도어 미러를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 고안은 전술한 목적을 달성하기 위해 다음과 같이 구성된다. 즉, 자동차 조수석 도어에 설치되는 도어 미러의 메인 미러 일 측에 운전자의 시선을 향해 경사지는 서브 미러를 설치하고, 상기 메인 미러 및 서브 미러가 설치되는 케이싱에 조수석의 전방을 향하는 투시창을 설치하여 상기 서브 미러와 투시창을 통해 운전자가 조수석의 전방을 관측할 수 있게하여 구성되는 특징이 있다.

도 1 은 본 고안에 따른 도어 미러가 설치된 자동차의 평면 예시도.

도 2 는 본 고안에 따른 도어 미러의 사시도.

도 3 은 본 고안에 따른 도어 미러의 평단면 예시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100. 도어 미러 110. 케이싱

112. 홀더 114. 투시창

120. 메인 미러 130. 서브 미러

132. 브래킷 200. 드라이버 시트

210. 사이드 윈도

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시 예에 따른 자동차용 도어 미러에 대해 상세히 설명한다.

도 1 은 본 고안에 따른 도어 미러가 설치된 자동차의 평면 예시도. 도 2 는 본 고안에 따른 도어 미러의 사시도. 도 3 은 본 고안에 따른 도어 미러의 평단면 예시도 이다.

도 2 및 도 3 에 도시한 바와 같이 본 고안에 따른 도어 미러(100)는 자동차 조수석 도어에 설치되는 도어 미러(100)의 메인 미러(120) 일 측에 운전자의 시선을 향해 경사지는 서브 미러(130)를 설치하고, 상기 메인 미러(120) 및 서브 미러(130)가 설치되는 케이싱(110)에 조수석의 전방을 향하는 투시창(114)을 설치하여 상기 서브 미러(130)와 투시창(114)을 통해 운전자가 조수석의 전방을 관측할 수 있게 하는 것으로, 서브 미러(130)의 후방면에 구의 형상을 갖는 브래킷(132)을 돌출 형성하고, 상기 도어 미러(100)의 케이싱(110)에 상기 브래킷(132)과 대응하는 홀더(112)를 형성하여, 상기 브래킷(132)이 상기 홀더(112)에 결합되게 함과 아울러 각도가 조정되게하여 이루어진 것이다.

즉, 본 고안의 도어 미러(100)는 케이싱(110)에 평면을 이루는 메인 미러(120)와 곡면을 이루는 서브 미러(130)가 동시에 설치되는 것으로, 상기 메인 미러(120)를 통하여 드라이버 시트(200)의 운전자가 사이드 윈도(210)를 통해 후속 차량을 관측하게 됨과 아울러 상기 서브 미러(130)를 통해 운전자가 조수석의 전방측을 관측하게 되는 것이다.

상기 서브 미러(130)는 후방면에 구형상을 지니는 브래킷(132)이 일체로 돌출되어 형성되며, 상기 케이싱(110)에는 상기 브래킷(132)을 잡아주는 홀더(112)가 일체로 형성되어 상기 서브 미러(130)가 견고하게 결합됨과 아울러 상기 홀더(112)를 중심으로 선회하게 되어 운전자가 원하는 방향으로 위치를 선정할 수 있는 것이다.

그리고 상기 케이싱(110)에는 투시창(114)이 설치되는데, 상기 투시창(114)은 조수석의 전방을 향하여 형성된다.

이와 같이 구성된 본 고안은 서브 미러(130)를 통하여 조수석의 전방을 관측하게 되어 우회전시 또는 주차시 그리고 서행시 조수석의 전방측으로 부터의 돌발적인 안전 사고를 미연에 방지하게 되며, 메인 미러(120)를 통한 후속 차량의 관측으로 안전 운행에 도움을 줄 수 있는 것이다.

본 고안을 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것임은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구 범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은, 조수석 도어에 설치되는 도어 미러에 조수석 전방을 운전자가 관측할 수 있게 하여 방향 전환시, 주차시 또는 서행중 안전 운행에 도움을 줄 수 있음과 아울러 메인 미러를 통하여 후속 차량의 위치 및 거리를 관측할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차 조수석 도어에 설치되는 도어 미러(100)의 메인 미러(120) 일 측에 운전자의 시선을 향해 경사지는 서브 미러(130)를 설치하고, 상기 메인 미러(120) 및 서브 미러(130)가 설치되는 케이싱(110)에 조수석의 전방을 향하는 투시창(114)을 설치하여 상기 서브 미러(130)와 투시창(114)을 통해 운전자가 조수석의 전방을 관측할 수 있게 함을 특징으로 하는 자동차용 도어 미러.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 서브 미러(130)의 후방면에 구의 형상을 갖는 브래킷(132)을 돌출 형성하고, 상기 도어 미러(100)의 케이싱(110)에 상기 브래킷(132)과 대응하는 홀더(112)를 형성하여, 상기 브래킷(132)이 상기 홀더(112)에 결합되게 함과 아울러 각도가 조정되게 함을 특징으로 하는 자동차용 도어 미러.