KR19990027951U - 자동차용 스로틀 보디 캠 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 스로틀 보디 캠에 관한 것으로, 그 목적은 자동차 스로틀 보디에 장착되고, 케이블에 의해 액셀레이터 페달과 연결되는 스로틀 보디 캠의 작동거리와 운전자가 조작하는 액셀레이터 페달 작동거리를 서로 반비례하도록하여 급가속의 위험 및 사고를 미연에 방지하고, 운전자의 생명을 보호하는 자동차용 스로틀 보디 캠을 제공하는 것이다.

본 고안은 스로틀 보디 캠의 형상을 변형함으로써 달성되는데 즉, 흡입 공기량을 제어하고, 액셀레이터 페달과 케이블에 의해 연결되는 스로트 보디 캠과, 실린더에 공급되는 혼합기의 양을 조절하는 스로틀 밸브와, 공회전시의 공기량을 조절하는 공전 조정 스크류와, 상기 스로틀 밸브의 열림량을 검출하는 스로틀 위치센서와, 감속시에 연료를 일시 차단하는 대시포트로 구성된 스로틀 바디에 있어서;

상기 케이블에 의해 액셀레이터 페달과 연결되고, 링크에 의해 스로틀 밸브와 연결된 스로틀 보디 캠을 타원형으로 형성하여 액셀레이터 페달의 초기 조작시 급가속을 방지하는 자동차용 스로틀 보디 캠을 제공함에 있다.

Description

자동차용 스로틀 보디 캠

본 고안은 자동차용 스로틀 보디 캠에 관한 것으로, 액셀레이터 페달과 케이블에 의해 연결되는 스로틀 보디 캠을 타원형으로 형성하여 액셀레이터 페달의 조작시, 액셀레이터 페달 작동거리와 캠의 작동거리를 반비례하게 함으로써, 자동차의 급가속을 방지하는 자동차용 스로틀 보디 캠에 관한 것이다.

일반적으로 스로틀 보디(throttle body)는 흡입 공기량을 제어하는 장치로서 액셀레이터 케이블과 연결된 스로틀 밸브, 공회전시의 공기량을 조절하는 공전 조정 스크류, 스로틀 밸브의 열림량을 검출하는 스로틀 위치센서, 감속시에 연료를 일시 차단하는 대시포트로 구성되어 있다.

상기 스로틀 밸브(throttle valve)는 실린더에 공급되는 혼합기를 조절한다. 스로틀 밸브는 스로틀 보디내에 장착된 캠과 연결되어 기화기 하단부의 스로틀 보디에 설치되며, 액셀레이터 페달을 밟는 정도에 따라 엔진의 부하에 알맞은 유압으로 변화시킨다. 혼합기가 통과하는 단면적을 증감하여 혼합기량을 조절하므로 엔진의 출력이 제어된다.

즉, 상기 스로틀 보디의 캠은 액셀레이터 페달과 케이블에 의해 서로 연결되어 있으며 액셀레이터 페달을 밟는 정도에 따라 스로틀 밸브를 개폐하여 실린더내로 공급되는 혼합기의 양을 조절한다.

상기 스로틀 위치센서(throttle position sensor)는 스로틀 밸브의 열림을 아날로그 전압으로 변환하여 컴퓨터에 보내면, 엔진 회전수 등 다른 입력 신호와 합하여 엔진의 작동 상태에 알맞은 분사량으로 조절한다. 스로틀 밸브축과 회전하는 가변 저항기로 스로틀 밸브의 열림에 따라 출력 전압이 변화하여 컴퓨터에 입력하게 된다.

종래에 사용되고 있는 기화기는 엔진이 회전하면 위로부터 흡입된 공기의 유속이 벤추리부에서 빨라져 이 부분의 기압이 내려가므로 메인 노즐에서 연료가 딸려 나간다. 이때 연료는 공기에 휩쓸려 미립화되면서 공기와 혼합하여 실린더 방향으로 흐르게 된다. 상기 혼합기는 스로틀 밸브에 의해 실린더로 유입되는 양이 조절되도록 되어 있었다. 즉, 자동차 인스트루먼트 패널 하단부에 장착된 액셀레이터 페달을 작동시키면, 상기 액셀레이터 페달과 케이블에 의해 연결된 스로틀 보디의 캠이 작동하고, 상기 스로틀 보디 캠의 작동에 의해 스로틀 밸브가 개폐되어 실린더로 유입되는 양을 조절하도록 되어 있었다.

그러나 상기 액셀레이터 페달과 케이블에 의해 연결된 스로틀 보디 캠은 도 4 에 도시된 바와 같이 거의 원형으로 형성되어 있어, 운전자가 액셀레이터 페달을 밟는 정도에 비례하여 캠이 작동되므로, 운전자의 부주의 또는 다른 자동차를 운전할 경우, 탑승하여 초기 액셀레이터 페달을 밟을 시, 급가속의 위험이 있으며, 이로 인하여 사고가 발생하게 되고, 운전자의 생명을 위협하는 등 여러 가지 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 스로틀 보디에 장착되고, 케이블에 의해 액셀레이터 페달과 연결되는 스로틀 보디 캠의 작동거리와 운전자가 조작하는 액셀레이터 페달 작동거리를 서로 반비례하도록하여 급가속의 위험 및 사고를 미연에 방지하고, 운전자의 생명을 보호하는 자동차용 스로틀 보디 캠을 제공하는 것이다.

본 고안은 스로틀 보디 캠의 형상을 변형함으로써 달성되는데 즉, 흡입 공기량을 제어하고, 액셀레이터 페달과 케이블에 의해 연결되는 스로트 보디 캠과, 실린더에 공급되는 혼합기의 양을 조절하는 스로틀 밸브와, 공회전시의 공기량을 조절하는 공전 조정 스크류와, 상기 스로틀 밸브의 열림량을 검출하는 스로틀 위치센서와, 감속시에 연료를 일시 차단하는 대시포트로 구성된 스로틀 보디에 있어서; 상기 케이블에 의해 액셀레이터 페달과 연결되고, 링크에 의해 스로틀 밸브와 연결된 스로틀 보디 캠을 타원형으로 형성하여 액셀레이터 페달의 초기 조작시 급가속을 방지하는 자동차용 스로틀 보디 캠을 제공함에 있다.

도 1 은 기화기의 작동원리도

도 2 는 본 고안의 작동상태도

도 3 은 캠 작동거리와 페달 작동거리의 관계도

도 4 는 종래의 캠 작동상태도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

(1) : 초크 밸브 (2) : 벤추리부

(3) : 메인 노즐 (4) : 스로틀 밸브

(5) : 액셀레이터 페달 (6) : 케이블

(7) : 스로틀 보디 캠 (8) : 링크

(9) : 힌지 (10) : 뜨개실

(11) : 뜨개 (12) : 니들밸브

도 1 은 기화기의 작동원리도를 도시한 것으로, 상기 기화기는 연료와 공기를 혼합하는 부분과 항상 일정량의 연료를 저장해 놓는 부분으로 나누어지며, 상기 연료와 공기를 혼합하는 부분은 초크 밸브(1), 벤추리부(2), 메인노즐(3), 스로틀 밸브(4)로 이루어져 있고, 엔진이 회전하면 위로부터 흡입된 공기의 유속이 벤추리부(2)를 통과할 때 빨라지므로, 이 부분의 기압이 내려가고 메인 노즐(3)에서 연료가 딸려 나가도록 되어 있다.

이때 연료는 공기에 휩쓸려 미립화되면서 공기와 혼합하여 아래쪽으로 흐르게 된다. 이 혼합기의 통과량을 가감하는 것이 스로틀 밸브(4)이며, 액셀레이터 페달(5)과 케이블(6)에 의해 연결된 스로틀 보디 캠(7)과 링크(8)에 의해 연결되어 있다.

상기 초크 밸브(1)는 시동시의 공기량을 가감하는 밸브로, 기화기 사단의 초크 보디에 설치되어 엔진의 시동시에는 공기량을 적게 공급되도록 하고, 워밍업 후에는 많이 공급되도록 조절한다.

상기 일정량의 연료를 저장해 놓는 부분을 뜨개실(10)이라고 하며, 엔진 펌프에서 보낸 연료 액면을 뜨개(11) 및 니들 밸브(12)에 의해 일정하게 유지하는 역할을 하고 있다.

도 2 는 본 고안의 작동상태도를 도시한 것으로, 본 고안은 자동차 운전석쪽 인스트루먼트 패널 하단에 장착된 액셀레이터 페달(5)과 케이블(6)에 의해 연결되고, 실린더로 공급되는 혼합기의 양을 조절하는 스로틀 밸브(4)와 링크(8)에 의해 연결되며, 액셀레이터 페달(5)의 밟는 정도에 따라 스로틀 밸브(4)를 개폐하여 실린더내로 공급되는 혼합기의 양을 조절하는 스로틀 보디 캠(7)의 형상을 타원형으로 형성하여 힌지(9)에 의해 회전하는 액셀레이터 페달(5)의 작동거리와, 스로틀 보디 캠(7)의 회전거리가 반비례하도록 되어 있다.

즉, 운전자가 액셀레이터 페달(5)에 힘을 가하면, 상기 액셀레이터 페달(5)은 힌지(9)를 중심으로 회전하고, 상기 액셀레이터 페달(5)의 회전은 케이블(6)에 의해 스로틀 보디 캠(7)에 전달되며, 상기 스로틀 보디 캠(7)은 케이블(6)에 의해 작동되도록 되어 있다.

이때, 케이블(6)에 의해 작동되는 스로틀 보디 캠(7)은 타원형으로 형성되어 있어, 액셀레이터 페달(5)의 작동거리에 의한 종래의 원형 스로틀 보디 캠(100)의 작동거리 만큼 이동되지는 않는다.

이와같이 스로틀 보디 캠(7)이 액셀레이터 페달(5)의 작동거리에 반비례하도록 작동되므로, 상기 스로틀 보디 캠(7)과 링크(8)에 의해 연결된 스로틀 밸브(4)의 열림정도가 종래의 원형 스로틀 보디 캠(100)의 작동에 의한 스로틀 밸브(4)의 열림정도보다 작게 된다. 즉, 실린더로 공급되는 혼합기의 양이 적게된다.

도 3 은 캠 작동거리와 페달 작동거리의 관계도를 도시한 것으로, X 축은 액셀레이터 페달의 작동거리를, Y 축은 스로틀 보디 캠의 작동거리를 나타내며, 점선은 종래의 스로틀 보디 캠을, 실선은 본 고안의 스로틀 보디 캠을 나타낸다.

타원형의 스로틀 보디 캠(7)이 장착된 자동차를 운전할 경우, 도 2 와 같이 액셀레이터 페달(5)을 a 만큼 작동시키면, 케이블(6)에 의해 타원형의 스로틀 보디 캠(7)이 b 만큼 작동되어 스로틀 밸브를 통해 실린더로 유입되는 혼합기의 양을 조절하게 된다.

즉, 액셀레이터 페달(5)을 a 만큼 작동시키면, 타원형의 스로틀 보디 캠(7)은 b 만큼 작동하고, 원형의 스로틀 보디 캠(100)은 b` 만큼 이동되어 스로틀 밸브(4)를 개폐시킨다.

이와 같이 본 고안은 액셀레이터 페달의 조작에 따른 스로틀 보디 캠의 작동거리를 작게하여, 스로틀 보디 캠에 의한 스로틀 밸브의 열림정도를 작게하여 실린더로 유입되는 혼합기의 양을 작게 하므로, 부주의로 인한 급가속을 방지하고, 운전자의 안전운전에 도움을 주는 등 많은 효과가 있다.

Claims (1)

1. 흡입 공기량을 제어하고, 액셀레이터 페달과 케이블에 의해 연결되는 스로트 보디 캠과, 실린더에 공급되는 혼합기의 양을 조절하는 스로틀 밸브와, 공회전시의 공기량을 조절하는 공전 조정 스크류와, 상기 스로틀 밸브의 열림량을 검출하는 스로틀 위치센서와, 감속시에 연료를 일시 차단하는 대시포트로 구성된 스로틀 보디에 있어서;

   상기 케이블에 의해 액셀레이터 페달과 연결되고, 링크에 의해 스로틀 밸브와 연결되는 스로틀 보디 캠을 타원형으로 형성하여 액셀레이터 페달의 초기 조작시 급가속을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스로틀 보디 캠.