KR19990027666A

KR19990027666A - 도어 오프닝 포스 시험장치

Info

Publication number: KR19990027666A
Application number: KR1019970050159A
Authority: KR
Inventors: 심두혁
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 1999-04-15

Abstract

본 발명은 차량 충돌 시험후 도어의 오프닝 포스(force)를 측정하는데 사용되는 도어 오프닝 포스 측정장치에 관한 것으로, 특히 측정 게이지를 도어측에 용이하게 걸어주고, 측정값을 얻는 단계에서 도어손잡이측으로 부터 측정게이지가 빠지는 현상을 예방하여 정확한 측정값을 얻을 수 있도록 한 것이다.

본 발명의 구성은 푸시-풀유니트(10)와, 상기 푸시-풀유니트의 운동에 소모된 힘을 측정하는 푸시-풀게이지(11)와, 상기 푸시-풀게이지를 도어아웃사이드핸들(12)에 결합시키는 결합부재로 이루어지는 도어 오프닝 포스 시험장치에 있어서, 제1베리어(13) 및 제2베리어(13a)로 이루어지는 도어아웃사이드핸들 안내공간(14)으로 이루어지며, 상기 도어아웃사이드핸들(12)측과의 면밀착 정도를 크게하기 위해 베리어(13a)의 내벽에 증착시킨 흡착판(15) 및 도어아웃사이드핸들(12)을 홀더링 시키는 홀더(16)를 구비하는 결합부재(17)와, 상기 결합부재와 접속되는 푸시풀-게이지(11)의 선부측 결합단(18)측과의 접속지점에 구성된 힌지부(19)로 구성된다.

Description

도어 오프닝 포스 시험장치

차의 안전 및 성능 점검을 위해 충돌테스트를 거친 차량은 각 부위의 변화상태나 작동부의 작동상태 등을 점검하는데, 점검항목 중에는 도어의 오프닝 포스를 측정하는 측정항목을 포함 시킨다.

즉, 차량 충돌후 도어의 열림상태는 승객 안전에 직접적인 관계가 있으므로 안전 법규로써 약 50KG 이하의 포스를 제공하는 조건에서 열릴 수 있도록 도어를 설계하고, 실차 상태에서 충돌시험후 이 조건을 만족 시킬 수 있는가를 측정하기 위해 소정의 측정장비를 운용하고 있다.

도어오프닝포스를 측정하기 위해 사용되는 장비로는 도 2와 같이 푸시-풀유니트(2)와, 상기 푸시-풀유니트(2)의 동적 운동에 따라 도어(1)의 열림에 소요된 당김력을 측정하는 푸시-풀게이지(3)가 있다.

그리고 상기 푸시-풀게이지(3)를 도어 아웃사이드핸들(4)에 걸어주기 위해 푸시-풀게지(3)의 선단부에는 고리(5)를 장착 시키고 있다.

고리(5)의 형상은 도어 아웃사이드핸들(4)의 단턱에 걸릴 수 있도록 선부가 절곡된 판형의 형상을 갖도록 제작되어 푸시-풀게이지(3)에 고정 시키고, 이 상태에서 고리(5)의 선부를 아웃사이드핸들(4)에 걸어맞추어 푸시-풀유니트(2)를 당기면서, 이 푸시-풀유니트(2)에 제공되는 힘을 푸시-풀게이지(3)를 통해 측정하고, 임의의 당김력이 제공된 조건에서 도어(1)가 열릴 경우 이때 푸시-풀유니트(2)에 제공된 힘을 기초로 도어(1)가 열리는데 필요한 힘을 측정한다.

그러나 이러한 도어의 오프닝 포스를 시험하는 과정에서 푸시-풀유니트(1)를 당기면, 도 2의 (나)와 같이 푸시-풀게이지(3)에 연결된 고리(5)가 도어 아웃사이드핸들(4)의 단턱을 당겨내면 아웃사이드핸들(4)이 힌지포인트P점을 중심으로 회전하면서 도어 아웃사이드핸들(4)을 직각 위치에서 당김력 방향으로 경사진 위치로 변화시키고, 도어 아웃사이드핸들(4)의 각도 변위량이 커지면 고리(5)와 도어 아웃사이드핸들(4)의 접촉단면적이 적어지고, 이로인해 도어 아웃사이드핸들(4)측에서 고리(5)의 슬립 현상이 일어나 정상적인 도어의 오프닝 포스를 측정하는데 어려움이 따랐다.

본 발명은 차량 충돌시험후 진행되는 도어 오프닝 포스를 시험하기 위해 도어 아웃사이드핸들에 푸시-풀유니트의 동적 움직임을 전달하는 매개체의 정착상태를 안정시켜 도어 오프닝 포스 측정 시험의 정확성과 장비 운용 편의성을 제공하는 것이다.

도 1은 차의 프론트도어의 외관구조.

도 2는 도 1의 A-A'선 단면도로써 종래의 도어 오프닝 포스 측정장치 결합상태.

도 3은 도 2의 측정 동작도.

도 4는 본 발명에 따른 도어 오프닝 포스 측정장치.

도 5는 도 4의 측정 동작도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

10:푸시-풀유니트(PUSH-PU11) 11:푸시-풀게이지

12:도어아웃사이드핸들 13,13a:제1,2베리어

14:안내공간 15:흡착판

16:홀더 17:결합부재

18:결합단 19:힌지부

본 발명은 도 3과 같이 푸시-풀유니트(10)와, 상기 푸시-풀유니트(10)의 운동에 소모된 힘을 측정하는 푸시-풀게이지(11)와, 상기 푸시-풀게이지(11)를 도어아웃사이드핸들(12)에 결합시키는 결합부재로 이루어지는 도어 오프닝 포스 시험장치에 있어서, 제1베리어(13) 및 제2베리어(13a)로 이루어지는 도어아웃사이드핸들 안내공간(14)으로 이루어지며, 상기 도어아웃사이드핸들(12)측과의 면밀착 정도를 크게하는 흡착판(15)을 베리어(13a)의 내벽에 증착하며, 도어아웃사이드핸들(12)을 홀더링 시키는 홀더(16)를 구비하는 결합부재(17)와, 상기 결합부재(17)와 접속되는 푸시-풀게이지(11)의 선부측 결합단(18)의 접속지점을 힌지부(19)로 구성하여 도어 오프닝 포스 시험장치를 구성한다.

본 발명은 도어 오프닝 포스 시험을 위해 종래와 같이 도어아웃사이드핸들(12)에 푸시-풀게이지(11)를 장착시켜 푸시-풀유니트(10)에서 제공되는 당김력에 의해 도어 열림에 소모된 힘을 측정한다.

도어 아웃사이드핸들(12)에 대한 푸시-풀게이지(11) 결합은 도 3과 같이 결합부재(17)의 제1베리어(13) 및 제2베리어(13a)에 의해 마련된 안내공간(14)을 도어아웃사이드핸들(12)에 밀어넣으면 도어아웃사이드핸들(12)이 안내공간(14)으로 삽입된다. 그후 결합부재(17)의 바깥쪽에서 볼트와 같은 회전체로 이루어지는 홀더(16)를 회전시켜 흡착판(15)을 도어 아웃사이드핸들(12)측에 밀착시키면 홀더(16)에 의한 조임력과 흡착판(15)에 의한 마찰력을 얻어 도어아웃사이드핸들(12)과 결합부재(17)의 안정된 결합상태가 유지된다.

한편, 도어아웃사이드핸들(12)에 장착되는 결합부재(17)는 푸시-풀게이지(11)측 결합단(18)과 힌지부(19)로 결합되어 푸시-풀게이지(11)를 통한 당김력이 전달되는 과정에서 발생되는 각도 변위는 힌지부(19)측에서 보정되고, 제1베리어(13) 및 제2베리어(13a) 사이 안내공간(14)에 도어아웃사이드핸들(12)이 안착되어 푸시-풀유니트(10)측 당김력이 작용되는 조건에서도 결합부재(17)가 도어아웃사이드핸들(12)측에서 빠져나오는 등의 이탈현상이 방지된다.

본 발명은 차량 충돌시험후 도어 오프닝 포스를 측정하기 위해 푸시-풀게이지를 도어아웃사이드핸들에 결합 시키는데 사용되는 결합부재의 구성을 변경하여 푸시-풀게이지가 도어아웃사이드핸들측으로 부터 빠지는 현상을 예방 함으로써 정확한 측정값을 얻는데 기여하고, 측정시험장비의 사용 편의성을 크게하는 효과가 있다.

Claims

푸시-풀유니트(10)와, 상기 푸시-풀유니트의 운동에 소모된 힘을 측정하는 푸시-풀게이지(11)와, 상기 푸시-풀게이지를 도어아웃사이드핸들(12)에 결합시키는 결합부재로 이루어지는 도어 오프닝 포스 시험장치에 있어서,

제1베리어(13) 및 제2베리어(13a)로 이루어지는 도어아웃사이드핸들 안내공간(14)으로 이루어지며, 상기 도어아웃사이드핸들(12)측과의 면밀착 정도를 크게하기 위해 베리어(13a)의 내벽에 증착시킨 흡착판(15) 및 도어아웃사이드핸들(12)을 홀더링 시키는 홀더(16)를 구비하는 결합부재(17)와,

상기 결합부재와 접속되는 푸시풀-게이지(11)의 선부측 결합단(18)측과의 접속지점에 구성된 힌지부(19)를 포함하는 도어 오프닝 포스 시험장치.