KR19990027575U - 버스용 메인퓨즈 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스용 메인퓨즈에 관한 것으로, 납 재질로 되어 규정 전류 이상시 절단 가능한 정방형의 절단판(112)과, 그 절단판(112)의 양 끝단에 납땜으로 접합되는 결합부(115)와 함께 볼트 고정용 끼움홈(116a)이 형성된 고정부(116)가 일체로 형성된 구리 재질의 고정판(114)을 포함한 버스용 메인퓨즈(110)에 있어서, 상기 결합부(115)의 양측 단부에는 상기 절단판(112)의 양측 방향으로부터 꺽어 고정할 수 있도록 밴딩부(115a)를 일체로 돌출 형성함으로써, 퓨즈를 퓨즈박스에 볼팅 고정하는 과정에서 납땜 이음이 파손되더라도 밴딩부에 의해 절단판이 고정되어 있기 때문에 메인퓨즈 본래의 기능을 정상적으로 수행할 수 있음에 따라, 규정 전류 이상이 각 전장 부품으로 전달되는 것을 막아 그 부품들이 손상되는 것을 효과적으로 예방할 수 있게 된 유용한 고안이다.

Description

버스용 메인퓨즈

본 고안은 버스용 메인퓨즈에 관한 것으로, 특히 납 재질로 되어 규정 전류 이상시 절단 가능한 정방형의 절단판과, 그 절단판의 양 끝단에 납땜으로 접합되는 결합부와 함께 볼트 고정용 끼움홈이 형성된 고정부가 일체로 형성된 구리 재질의 고정판을 포함한 버스용 메인퓨즈에 있어서, 상기 결합부의 양측 단부에는 상기 절단판의 양측 방향으로부터 꺽어 고정할 수 있도록 밴딩부를 일체로 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 버스용 메인퓨즈에 관한 것이다.

일반적으로 버스에는 운전자 및 승객들의 편의를 위해 각종 장치가 설치되어 있는 데, 그 장치는 엔진을 비롯하여 연료장치, 분사장치, 흡·배기 장치 및 등화장치 등이 설치되어 있고, 이들 장치들을 자동으로 조작하기 위해 축전지의 전류를 이용하도록 되어 있다.

아울러, 상기와 같이 설치된 각종 전장 부품을 정상적으로 작동시키기 위해서 전기적인 중계 작용을 하는 전동식 스위치 장치인 릴레이(Relay)를 설치하여 작은 입력전류 변화에 의하여 주회로의 접단이나 접속 변환을 단속하고, 전기 회로 안에 메인퓨즈(Main fuse)를 넣어서 규정 이상의 전류가 통하면 방열로 인해 녹아 절단됨으로써 각종 전장 부품을 보호하게 된다.

이러한 메인퓨즈가 설치되는 장소를 간단히 언급해 볼 때 하부에 컴파트먼트와 미터 후드가 결합된 인스트루먼트 패널의 표면에는 출입공을 형성하고, 그 출입공에는 일측의 힌지 결합된 부위를 중심으로 회전 개폐 가능하도록 덮개가 설치된다. 이때, 그 덮개의 이면에는 각종 릴레이 및 블링커 유닛을 장착하고, 인스트루먼트 패널의 하부 및 컴파트먼트의 후방으로 형성된 공간부에는 메인퓨즈가 설치된 퓨즈박스 여러개와 전원분배장치(일명 3P JUNCTION BLOCK이라고 함)가 표면으로 설치된 피·씨·비 기판(P.C.B)이 장착되고 있었다.

더군다나, 상기 메인퓨즈 및 릴레이에는 컨넥터가 각기 설치되어 있고, 그 컨넥터에는 각종 전선이 복잡하게 배선되어 있고, 상기 퓨즈의 단락 발생시에는 상기 덮개를 열어 출입공을 개방하고 난 다음, 상기 덮개 및 공간부에 설치된 메인퓨즈 및 릴레이를 새것으로 교체해 준 이후, 상기 덮개를 닫아 외부에서 릴레이 및 퓨즈 기타 다른 부품 등이 보이지 않게 하고 있었다.

한편, 버스의 메인퓨즈에 있어서, 첨부된 도면 도 1 내지 도 2에 도시된 바와같이, 메인퓨즈(10)는 규정 전류 이상이면 단락되도록 납 재질로 된 정방형의 절단판(12)과, 그 절단판(12)의 양 끝단에 접면된 후 납땜으로 접합되는 결합부(15)와 볼팅 고정용 끼움홈(16a)이 형성된 고정부(16)를 일체로 형성한 고정판(14)으로 이루어졌는 데, 이러한 구조로 된 종래의 메인퓨즈(10)는 도면에 미도시 된 퓨즈박스에 볼팅 고정하되, 상기 메인퓨즈(10)의 결합부(15)로 형성된 끼움홈(16a)을 통해 퓨즈박스(도면에 미도시)에 볼팅 결합토록 하고 있었다. 이 과정에서 상기 고정판(14)과 절단판(12)의 접합 부분이 파손되어 메인퓨즈(10)의 본래 기능을 제대로 수행할 수 없는 등의 문제점이 발생했었다.

본 고안의 기술적 과제는 퓨즈를 퓨즈박스에 볼팅 고정하는 과정에서 납땜 이음이 파손되더라도 밴딩부에 의해 절단판이 고정되어 있기 때문에 메인퓨즈 본래의 기능을 정상적으로 수행할 수 있음에 따라, 규정 전류 이상이 각 전장 부품으로 전달되는 것을 막아 그 부품들이 손상되는 것을 효과적으로 예방할 수 있게 된 버스용 메인퓨즈를 제공하는 데 있다.

이러한 본 고안은 납 재질로 되어 규정 전류 이상시 절단 가능한 정방형의 절단판과, 그 절단판의 양 끝단에 납땜으로 접합되는 결합부와 함께 볼트 고정용 끼움홈이 형성된 고정부가 일체로 형성된 구리 재질의 고정판을 포함한 버스용 메인퓨즈에 있어서, 상기 결합부의 양측 단부에는 상기 절단판의 양측 방향으로부터 꺽어 고정할 수 있도록 밴딩부를 일체로 돌출 형성함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래 버스용 메인퓨즈의 사시도이고,

도 2는 도 1의 분해 사시도이다.

도 3은 본 고안 버스용 메인퓨즈의 사시도이고,

도 4는 도 3의 분해 사시도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

110 : 메인퓨즈 112 : 절단판

114 : 고정판 115 : 결합부

115a : 밴딩부 116 : 고정부

116a : 끼움홈

첨부된 도면 도 3은 본 고안 버스용 메인퓨즈의 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해 사시도이다.

이에 도시된 바와같이 본 고안의 버스용 메인퓨즈(110)는 절단판(112)과 고정판(114)의 조합으로 이루어진다.

상기 절단판(112)은 납 재질로 되어 규정 전류 이상시 절단 가능하도록 정방형으로 형성한다. 즉 규정 전류가 절단판(112)을 흐를 경우에는 그 형상을 유지하다가, 규정 전류 이상이 되면 절달될 수 있게 한다.

상기 고정판(114)은 절단판(112)의 양 끝단에 납땜으로 접합되는 결합부(115)를 평판형으로 형성하고, 그 결합부(115)의 끝단에는 고정용 끼움홈(116a)이 형성된 고정부(116)를 일체로 형성하고, 상기 고정판(114)은 전류가 도통될 수 있도록 구리 재질로 형성하게 된다. 또한 상기 고정판(114)에 형성되는 끼움홈(116a)은 도면에 미도시 된 퓨즈박스에 볼팅 작업이 가능하도록 형성하고, 상기 고정판(114)의 결합부(115)는 평판형으로 형성되어 있는 반면, 상기 고정부(116)는 원판형으로 형성된다.

상기 결합부(115)의 양측 단부에는 상기 절단판(112)의 양측 방향으로부터 꺽어 고정할 수 있도록 밴딩부(115a)를 일체로 돌출 형성하게 되는 데, 이때 그 밴딩부(115a)는 절단판(112)이 상부에 얹혀진 이후 밴딩부(115a)로써 절단판(112)을 상부로 감아 꺽게 되면 그 자체로 고정되는 동시에, 절단판(112)과 고정판(114)의 접면 부위를 납땜 작업으로 고정될 수 있게 한다.

이러한 구조로 된 본 고안 버스용 메인퓨즈에 대한 작용은 첨부된 도면 도 3 내지 도 4를 토대로 하여 자세하게 기술하고자 한다.

즉, 버스에 설치되는 각 전장 부품에는 통상적으로 전류가 흐르고, 그 전류가 전장 부품으로 가는 통로에는 메인퓨즈(110)를 설치하고, 그 메인퓨즈(110)를 별도의 퓨즈박스에 넣어 보관하는 데 연이어, 그 퓨즈박스를 차체의 소정 공간에 취부하여 보관하게 되어 있는 바, 상기 메인퓨즈(110)의 구조에 있어, 납 종류의 재질로 된 절단판(112)과 구리 재질로 된 고정판(114)의 조합으로 메인퓨즈(110)를 구성하게 되고, 이때 그 메인퓨즈(110)의 절단판(112)과 고정판(114)의 납땜 이음의 파손에 따라 규정 전류 이상이 각 전장 부품으로 전달된 후 그 부품이 파손되는 것을 예방하고자 한 고안이다.

이를 위해, 우선 상기 메인퓨즈(110)의 제작 상태를 상세히 언급해 볼 필요성이 있다. 그 메인퓨즈(110)는 기본적으로 규정 전류 이상이 되면 절단되게 한 절단판(112)과, 전류가 도통될 수 있는 고정판(114)의 조합으로 이루어진다. 이때 상기 절단판(112)은 납 종류의 재질로 되어 있어 전류의 과다에 따라 손쉽게 절단 또는 파손될 수 있게 한다. 아울러, 상기 고정판(114)은 각 전장 부품으로 전류를 전달해 줄 수 있도록 한다.

이렇게 구비된 고정판(114)과 절단판(112)의 이음 작업을 하는 경우를 볼 때 먼저 상기 절단판(112)은 정방형의 판 형상을 하고 있고, 그 절단판(112)의 양 끝단의 이면에는 고정판(114)의 일부를 접면되게 한 이후 납땜 작업을 수행토록 하고 있었는 데, 이때 상기 고정판(114)의 결합부(115)의 양측 단부로는 밴딩부(115a)가 일체로 형성되어 있기 때문에, 그 밴딩부(115a)를 상측으로 꺽어 올린후 상기 절단판(112)의 일 부분을 감아 고정하게 된다. 그러면 이 상태 만으로도 절단판(112)을 결합부(115)의 밴딩부(115a)로 고정하고 있는 상태로 된다. 이와 더불어, 절단판(112)과 고정판(114)의 접면 부위를 도면 도 4에서 보여지는 것과 같이 납땜 작업을 수행하면, 그 결합 상태가 더욱 견고해지게 되는 것이다.

이렇게 메인퓨즈(110)를 구성함으로써, 버스의 각 전장 부품을 가동하게 되면, 그 전장 부품으로는 축전지의 전류가 공급되는 것이고, 이때 상기 메인퓨즈(110)는 그 축전지와 전장 부품의 통로에 설치되어 있는 상태이기 때문에, 평상시 규정 전압이 흐를 경우에는 메인퓨즈(110)의 고정판(114)을 따라 전달된 전류가 절단판(112)을 그대로 통과되고, 이렇게 통과된 전류는 다른 방향에 있는 고정판(114)을 통과 후 각 전장 부품에 전달하게 된다. 하지만, 축전지의 전류가 규정된 이상이 메인퓨즈(110)에 전달될 경우에는 그 메인퓨즈(110)의 고정판(114)으로는 전류가 통과 되는 반면, 그 전류가 절단판(112)을 통과할 그 당시에는 절단판(112) 자체가 손상 및 파손된다.

특히, 상기 메인퓨즈(110)를 퓨즈박스에 볼팅 고정할 경우 그 메인퓨즈(110)의 절단판(112)과 고정판(114)의 납땜 이음 부위가 파손되더라도 상기 결합부(115)의 밴딩부(115a)가 절단판(112)을 고정하고 있기 때문에 메인퓨즈(110)의 본래 기능은 정상적으로 수행할 수 있게 된다.

본 고안 버스용 메인퓨즈에 따르면, 납 종류의 재질로 이루어진 절단판과, 그 절단판의 양 끝단으로 일부가 접면되어 납땜 이음으로 접합하게 된 고정판의 결합부에는 밴딩부를 일체로 형성하여 메인퓨즈를 구성함으로써, 메인퓨즈의 제작시 절단판의 양 끝단부에 고정판의 결합부를 접면시킨 다음, 그 결합부와 고정판의 이음 부위를 납땜 공정으로 결합하는 동시에 결합부의 밴딩부로 절단판의 상부로 감싸 고정하게 되면, 퓨즈를 퓨즈박스에 볼팅 고정하는 과정에서 납땜 이음이 파손되더라도 밴딩부에 의해 절단판이 고정되어 있기 때문에 메인퓨즈 본래의 기능을 수행할 수 있음에 따라 규정 전류 이상이 각 전장 부품으로 전달되는 것을 막아 주어 그 부품들이 손상되는 것을 효과적으로 예방할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 납 재질로 되어 규정 전류 이상시 절단 가능한 정방형의 절단판(112)과, 그 절단판(112)의 양 끝단에 납땜으로 접합되는 결합부(115)와 함께 볼트 고정용 끼움홈(116a)이 형성된 고정부(116)가 일체로 형성된 구리 재질의 고정판(114)을 포함한 버스용 메인퓨즈(110)에 있어서,

   상기 결합부(115)의 양측 단부에는 상기 절단판(112)의 양측 방향으로부터 꺽어 고정할 수 있도록 밴딩부(115a)를 일체로 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 버스용 메인퓨즈.