KR19990026779U - 자동차의 재시동 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 재시동 제어장치에 관한 것으로, 변속레버(2)의 레버 조작상태를 감지하여 그 레버 조작상태에 해당하는 기어의 위치를 제어부(12)에 인가하는 변속감지부(4)와, 엔진 시동을 위해 스위치 신호를 발생하여 제어부(12)로 인가하는 이그니션 스위치(6)와, 일정 거리 이상 주행한 자동차의 주행 거리를 검출하여 그 검출된 주행거리 데이터를 제어부(12)로 출력하는 주행거리 검출부(8)와, 상기 변속레버(2)의 레버 위치가 D 포지션인 경우에 스타트 모터(20)를 구동할 수 있는 기준이 되는 주행거리데이터를 기저장하고 있는 데이터저장부(10)와, 상기 이그니션 스위치(6)로부터 엔진 시동을 위한 신호가 인가되고, 변속레버(2)의 위치가 D 포지션인 것으로 상기 변속레버 감지부(4)를 통해 인가되면, 상기 주행거리 검출부(8)로부터 주행거리 데이터를 인가받아 상기 데이터저장부(10)에 기저장된 기준 주행거리데이터와 비교하여 그 주행거리 이상으로 일정거리를 주행한 것으로 판단되면, 상기 스타트 모터(20)가 구동되도록 제어신호를 출력하는 제어부(12) 및, 상기 제어부(12)의 구동제어에 의해 엔진이 시동될 수 있도록 회전력을 발생하는 스타트 모터(20)를 구비하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 재시동 제어장치

본 고안은 자동차의 재시동 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행중에 시동이 꺼졌을 때, 변속레버의 위치가 D(드라이브) 포지션이더라도 이그니션 스위치 신호가 입력되면 주행 거리를 기준으로 스타트 모터가 회전할 수 있도록 하는 자동차의 재시동 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로, 오토매틱 트랜스미션(자동 변속기)자동차일 경우에는 전후진 포지션에 시프트 레버가 선택된 상태에서 엔진이 시동됨에 따라 토크 컨버터 특유의 클립현상(엑셀러레이터 페달을 밟아 자동차가 천천히 움직이는 현상)이 발생되어 위험하다.

그러므로, 스타팅 모터의 시동 회로에는 스위치 혹은 릴레이에 의해 스타팅 모터에 공급되는 전류를 차단 장치가 설치되어 안전성을 가지고 있는데 특히, 오토매틱 트랜스미션일 경우에는 시프트 레버에 연동하여 P(파킹:주차) 혹은 N(뉴트럴:중립) 포지션의 신호가 입력될 때에만 스타팅 모터가 작동되도록 전원이 인가되어 진다.

하지만, 자동차의 주행중인 상태에서 시동이 꺼졌을 경우에 운전자가 D(드라이브:통상 주행용으로 모든 기어와 자동변속) 포지션에서 재시동을 시도하게 되는데 이때에 시동이 걸리지 않는 문제점이 발생한다.

따라서, 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 자동차가 일정거리 이상 주행하던 중에 시동이 꺼진 경우인 것으로 판단되면 변속레버가 D 포지션 상태에서 재시동이 걸릴 수 있도록 하는 자동차의 재시동 제어장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 자동차의 재시동 제어장치에 의하면, 변속레버의 레버 조작상태를 감지하여 그 레버 조작상태에 해당하는 기어의 위치를 제어부에 인가하는 변속감지부와, 엔진 시동을 위해 스위치 신호를 발생하여 제어부(12)로 인가하는 이그니션 스위치와, 일정 거리 이상 주행한 자동차의 주행 거리를 검출하여 그 검출된 주행거리 데이터를 제어부로 출력하는 주행거리 검출부와, 상기 변속레버의 레버 위치가 D 포지션인 경우에 스타트 모터를 구동할 수 있는 기준이 되는 주행거리데이터를 기저장하고 있는 데이터저장부와, 상기 이그니션 스위치로부터 엔진 시동을 위한 신호가 인가되고, 변속레버의 위치가 D 포지션인 것으로 상기 변속레버 감지부를 통해 인가되면, 상기 주행거리 검출부로부터 주행거리 데이터를 인가받아 상기 데이터저장부에 기저장된 기준 주행거리데이터와 비교하여 그 주행거리 이상으로 일정거리를 주행한 것으로 판단되면, 상기 스타트 모터가 구동되도록 제어신호를 출력하는 제어부 및, 상기 제어부의 구동제어에 의해 엔진이 시동될 수 있도록 회전력을 발생하는 스타트 모터를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 재시동 제어장치가 제공된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 따르면, 이그니션 스위치를 통해 엔진 시동을 위한 스위칭 신호가 인가되고 변속레버의 위치가 D(드라이브) 포지션인 것으로 변속레버 감지부를 통해 인가되면 제어부가 주행거리 검출부로부터 주행거리를 인가받아 데이터저장부에 기저장된 기준 주행거리 데이터와 비교하여 그 신호 이상인 것으로 판단되면 스타트 모터가 구동되도록 제어신호를 출력한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 재시동 제어장치를 나타낸 블럭구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2:변속레버, 4:변속레버 감지부,

6:이그니션 스위치, 8:주행거리 검출부,

10:데이터저장부, 12:제어부,

20:스타트 모터.

이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

즉, 도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따라 자동차의 재시동 제어장치를 나타낸 블럭구성도로서, 동 도면에서 참조부호 2는 오토매틱 트랜스미션 자동차에서 주행 조건에 맞는 기어를 고르기 위한 레버로서 기어 포지션으로는 P(파킹;주차), R(리버스;후퇴), N(뉴트럴;중립), D(드라이브;통상 주행용으로 모든 기어와 자동변속), 2(세컨드;등판이나 엔진브레이크 용으로 2속까지 자동변속), L(로;특히 구동력이 필요한 경우에 사용)이 있는 변속레버를 나타낸다.

참조부호 4는 상기 변속레버(2)의 레버조작상태를 감지하여 그 감지된 상태에 해당하는 신호를 제어부(12)로 인가하는 변속레버 감지부를 나타낸다.

참조부호 6은 엔진을 시동하기 위한 스위치로서 그 시동 신호를 제어부(8)로 인가하는 이그니션 스위치를 나타낸다.

참조부호 8은 엔진 시동이 이루어져 일정 기간동안 이루어진 자동차의 주행 거리를 검출하여 그 검출된 주행 거리 검출신호를 제어부(8)로 인가하는 주행거리 검출부를 나타낸다.

참조부호 10은 상기 변속레버(2)의 레버 위치가 D 포지션인 경우에 스타트 모터(20)를 구동할 수 있는 기준이 되는 주행거리데이터를 기저장하고 있는 데이터저장부를 나타낸다.

참조부호 12는 상기 이그니션 스위치(6)로부터 엔진 시동을 위한 신호가 인가되면 상기 변속레버(2)의 조작에 의한 기어의 위치를 상기 변속레버 감지부(4)를 통해 감지하여 그에 해당하는 제어신호를 출력하는 제어부로서, 여기서 상기 제어부(8)는 상기 변속레버(2)의 레버위치가 D 포지션의 기어 위치인 것으로 상기 변속레버 감지부(4)에서 감지되어 인가받게 되면 상기 주행거리 검출부(8)로부터 자동차의 주행거리를 출력받아 자동차의 주행거리가 데이터저장부(10)에 기저장된 주행거리 데이터 이상인 것으로 판단되면 엔진이 시동될 수 있도록 제어를 행하는 제어부를 나타낸다.

또한, 트랜지스터(14)는 상기 제어부(12)의 제어신호를 인가받아 도통되는 차량의 배터리전원(B⁺)을 인덕턴스(16)로 인가될 수 있도록 하여 그 인덕턴스(16)에 전원이 인가되어 발생되는 자기유도현상으로 인해 릴레이스위치(18)가 단로될 수 있도록 한다.

또, 참조부호 20은 상기 제어부(12)의 제어신호에 의해 전원이 인가되면 엔진이 시동될 수 있도록 회전력을 발생하는 스타터 모터를 나타낸다.

이어, 상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 동작에 대해 도 1을 참조하여 상세히 설명한다.

먼저, 주행중이던 자동차의 시동이 정지된 경우에 운전자가 엔진의 시동을 위하여 상기 이그니션 스위치(6)를 조작하게 되면 그 시동 신호가 상기 제어부(12)로 인가된다.

이때, 상기 제어부(12)는 상기 변속레버(2)의 레버 위치를 상기 변속레버 감지부(4)를 통해 인가받아 스타트 모터의 구동을 위한 제어신호 출력을 판단하게 된다.

따라서, 상기 변속레버(2)의 레버 위치가 D(드라이브) 포지션인 것으로 감지되어 인가되면, 상기 주행거리 검출부(8)로부터 자동차의 주행 거리데이터를 인가받아 상기 데이터저장부(10)에 기저장된 스타트 모터(20)를 구동할 수 있는 기준이 되는 주행거리 데이터와 비교한다.

그 비교결과, 상기 주행거리 검출부(8)로부터 인가된 주행 거리데이터가 상기 데이터저장부(10)에 기저장된 스타트 모터(20)를 구동할 수 있눈 기준이 되는 주행거리 데이터 이상인 것으로 판단되면 상기 트랜지스터(14)가 도통될 수 있도록 소정의 제어신호를 인가한다.

이어, 상기 트랜지스터(14)가 도통되면 차량의 배터리전원(B⁺)이 상기 인덕턴스(16)로 인가되어 자기유도현상에 의해 상기 릴레이스위치(18)를 단로시켜 상기 스타트 모터(20)가 구동제어되어 회전력을 발생함으로써 엔진 시동이 이루어진다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 고안에 따르면, 자동차가 주행중인 상태에서 시동이 꺼졌을 경우 변속 레버가 D 포지션이더라도 이그니션 스위치의 조작이 이루어지게 되면 주행거리를 검출하여 일정거리 이상으로 주행한 것으로 판단되면 스타트 모터가 구동될 수 있도록 함에 따라, 재시동에 따른 사고 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 변속레버(2)의 레버 조작상태를 감지하여 그 레버 조작상태에 해당하는 기어의 위치를 제어부(12)에 인가하는 변속감지부(4)와,

   엔진 시동을 위해 스위치 신호를 발생하여 제어부(12)로 인가하는 이그니션 스위치(6)와,

   일정 거리 이상 주행한 자동차의 주행 거리를 검출하여 그 검출된 주행거리 데이터를 제어부(12)로 출력하는 주행거리 검출부(8)와,

   상기 변속레버(2)의 레버 위치가 D 포지션인 경우에 스타트 모터(20)를 구동할 수 있는 기준이 되는 주행거리데이터를 기저장하고 있는 데이터저장부(10)와,

   상기 이그니션 스위치(6)로부터 엔진 시동을 위한 신호가 인가되고, 변속레버(2)의 위치가 D 포지션인 것으로 상기 변속레버 감지부(4)를 통해 인가되면, 상기 주행거리 검출부(8)로부터 주행거리 데이터를 인가받아 상기 데이터저장부(10)에 기저장된 기준 주행거리데이터와 비교하여 그 주행거리 이상으로 일정거리를 주행한 것으로 판단되면, 상기 스타트 모터(20)가 구동되도록 제어신호를 출력하는 제어부(12) 및,

   상기 제어부(12)의 구동제어에 의해 엔진이 시동될 수 있도록 회전력을 발생하는 스타트 모터(20)를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 재시동 제어장치.