KR19990026008U

KR19990026008U - Rear passenger side air bag

Info

Publication number: KR19990026008U
Application number: KR2019970038541U
Authority: KR
Inventors: 서관호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-19
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 1999-07-15

Abstract

본 고안은 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백에 관한 것으로, 백셀프패널(10)의 수용부(10a)에 에어백장치(30)가 설치되고, 상기 백셀프패널(10)을 덮는 내장재(20)에는 상기 수용부(10a)에 대응하는 크기의 파단선(22a)을 갖는 두껑부(22)가 형성되며, 이 두껑부(22)는 상기 에어백장치(30)의 팽창압력에 의해 파단선(20a)을 따라 절개되어 에어백쿠션(32)이 시트(40)의 측상단부로 펼쳐지도록 된 구조로되어, 에어백쿠션(32)이 펼쳐지는 작동시간을 줄여 뒷좌석 탑승객이 백셀프패널(10)에 부딪혀 부상을 당하는 것을 최소화할 수 있게 된다.The present invention relates to a side airbag for passenger protection of the rear seat, the airbag device 30 is installed in the receiving portion (10a) of the back-shelf panel 10, the interior material 20 that covers the back-shelf panel (10) the accommodation A lid portion 22 having a break line 22a having a size corresponding to the portion 10a is formed, and the lid portion 22 is formed along the break line 20a by the inflation pressure of the airbag device 30. The airbag cushion 32 is cut out to extend to the upper end of the seat 40, thereby reducing the operating time of the airbag cushion 32 being unfolded, so that the rear passengers may be injured by the backseat panel 10. It can be minimized.

Description

An side airbac for protecting passenger in rear seat

본 고안은 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백에 관한 것으로, 특히 차량의 측면충돌시 백셀프패널에 장착되어 승객의 머리부를 보호하도록 된 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a rear passenger protective side air bag, and more particularly to a rear passenger protective side air bag mounted on the back of the vehicle to protect the passenger's head when the side collision of the vehicle.

일반적으로, 차량에는 어느 순간 발생될 지 모르는 돌발상황에 대비해서 운전자 및 탑승자를 보호하기 위한 각종 안전 장치가 구비되어 있는데, 그 대표적인 것으로는 차량의 앞좌석에 착석한 운전자와 승객을 직접적으로 보호하는 에어백 장치가 있다.In general, the vehicle is equipped with various safety devices to protect the driver and the occupant in case of a sudden accident that may occur at any moment, the typical one is to directly protect the driver and passengers seated in the front seat of the vehicle There is an airbag device.

상기 에어백장치에서 에어백쿠션을 부풀게하는 방식에는, 충돌시 센서가 전기적으로 감지하여 인플레이터에 통전, 착화하는 전기식과 감지장치가 충돌을 검지하고 격침이 점화제를 발화시키는 기계식이 있다.In the airbag device to inflate the airbag cushion, there is a mechanical type that the electric sensor senses when the collision is electrically applied to the inflator, and the detection device detects the collision and the sinking fires the ignition agent.

이러한 에어백장치는 차량에 충돌이 발생했을 경우, 그 충격력에 의해 에어백 속에 압축가스가 순간적으로 주입되어, 이 에어백이 빠른 속도로 팽창되면서 운전자와 앞좌석의 승객의 전면을 감싸 차량의 전면 유리나 전방의 물체로부터 보호해 주는 역할을 한다.When a collision occurs in a vehicle, such an airbag is momentarily injected with compressed gas into the airbag by the impact force, and the airbag expands at a high speed to cover the front surface of the driver and the front passenger and cover the front windshield or front of the vehicle. It protects from objects.

최근에는 승객을 한층 보호하는 차원에서 전방충돌을 위한 에어백은 물론 측면충돌을 위한 사이드 에어백을 설치한다.Recently, in order to further protect passengers, airbags for forward collisions as well as side airbags for side collisions are installed.

상기한 사이드 에어백은 시트 측면에 설치되는데, 사이드 에어백의 전형적인 한 예를 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The side airbag is installed on the side of the seat. A typical example of the side airbag will be described with reference to FIG. 3 as follows.

도시된 바와 같이, 사이드에어백은 시트(100) 일측에 설치되어 있고, 에어백장치(110)는 크게 공기주머니인 에어백쿠션(112)과 발화제인 인플레이터(114)로 이루어져 있다.As shown, the side airbag is installed on one side of the seat 100, the airbag device 110 is composed of an airbag cushion 112, which is an air bag, and an inflator 114, which is a ignition agent.

즉, 차량이 측면 충돌될 경우에 충돌센서(미도시)가 전기적으로 감지하고, 전자제어모듈(미도시)은 상기 충돌센서(미도시)의 감지신호를 받아 인플레이터(114)가 작동하게 되어 에어백쿠션(112)에 압축공기를 불어넣게 된다.That is, the collision sensor (not shown) is electrically sensed when the vehicle collides with the side, and the electronic control module (not shown) receives the detection signal of the collision sensor (not shown) so that the inflator 114 operates to operate the airbag. Compressed air is blown into the cushion 112.

한편, 도면에는 도시하지 않았으나, 에어백쿠션(112)은 격판(116)을 매개로하여 로어챔버(112a)와 하이챔버(112b)로 구분되어 있고, 상기 격판(116)에는 로어챔버(112a)에서 하이챔버(112b)로 압축공기가 통과하도록 벤트홀(116a)이 형성되어 있다.On the other hand, although not shown in the figure, the airbag cushion 112 is divided into a lower chamber 112a and a high chamber 112b via the diaphragm 116, and the diaphragm 116 in the lower chamber 112a. Vent holes 116a are formed to allow compressed air to pass through the high chamber 112b.

그러나, 종래의 사이드 에어백은 차량의 측면충돌로 인한 에어백(110)이 작동할 경우, 에어백 쿠션(112)은 2단계로 펼쳐지는 구조 즉, 로어챔버(112a)에 압축공기가 채워진 다음, 압축공기는 격판(116)의 벤트홀(116a)을 통과하여 하이챔버(112b)가 순차적으로 펼쳐지는 구조로 되어 있으므로 에어백쿠션(112)이 완전히 펼쳐지는 작동시간이 다소 걸리게 되었다. 말하자면, 에어백쿠션(112)의 로어챔버(112a)에는 압축공기가 채워져 가슴부위는 보호될 수 있으나, 압축공기가 로어챔버(112a)에서 하이챔버(112b)로 완전히 채워지지 않은 상태에서 뒷좌석 탑승객은 그의 머리부가 차체패널에 부딪혀 부상을 입게되는 문제점이 있었다.However, in the conventional side airbag, when the airbag 110 operates due to a side collision of the vehicle, the airbag cushion 112 is expanded in two stages, that is, the compressed air is filled in the lower chamber 112a, and then the compressed air is Since the high chamber 112b is sequentially unfolded by passing through the vent hole 116a of the diaphragm 116, the operating time of the airbag cushion 112 is fully unfolded. In other words, the lower chamber 112a of the airbag cushion 112 may be filled with compressed air to protect the chest, but the rear passengers may not be fully filled with the high chamber 112b from the lower chamber 112a. There was a problem that his head hit the body panel and injured.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 에어백의 작동시간을 최소화하면서 탑승객을 안전하게 보호할 수 있도록 된 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, the object of the present invention is to provide a rear seat passenger protective airbag that can safely protect the passengers while minimizing the operating time of the airbag.

상기와 같은 본 고안의 목적은, 백셀프패널의 수용부에 에어백장치가 설치되고, 상기 백셀프패널을 덮는 내장재에는 상기 수용부에 대응하는 크기의 파단선을 갖는 두껑부가 형성되며, 이 두껑부는 상기 에어백장치의 팽창압력에 의해 파단선을 따라 절개되어 에어백쿠션이 시트의 측상단부로 펼쳐지도록 된 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백을 제공함으로써 달성된다.An object of the present invention as described above, the airbag device is installed in the accommodating portion of the back self-panel panel, the inner material covering the back self-panel panel is formed with a lid having a break line having a size corresponding to the accommodating portion, the lid portion It is achieved by providing a rear passenger protective side air bag that is cut along the break line by the inflation pressure of the air bag device such that the air bag cushion is deployed to the top side of the seat.

이와 같은 본 고안에 의한 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백은, 에어백의 작동시간을 줄임으로써 뒷좌석 탑승객이 차체패널에 부딪혀 외상당함을 최소화할 수 있는 한편 종래와 같이 시트를 완전히 교체하지 않고 내장재만을 교환하면되므로 재설치비용을 절약할 수 있게 된다.The rear seat passenger protective airbag according to the present invention, by reducing the operating time of the airbag, it is possible to minimize the trauma of the rear seat passengers hit the body panel while reinstalling only the interior materials without replacing the seat completely as in the prior art The cost can be saved.

도 1은 본 고안에 의한 에어백이 백셀프패널에 설치된 것을 도시한 부분 상세도,1 is a partial detailed view showing that the airbag according to the present invention is installed in the back-self panel,

도 2는 본 고안에 의한 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백의 작동상태도,Figure 2 is an operating state of the rear seat passenger protective airbag according to the present invention,

도 3은 종래 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백의 작동상태도,Figure 3 is an operating state of the conventional rear seat passenger protective airbag,

도 4는 종래 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백의 사이도이다.Figure 4 is a diagram of a conventional rear seat passenger protective side air bag.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 백셀프패널 10a : 수용부10: back self-panel 10a: receiving portion

20 : 내장재 22 : 두껑부20: interior material 22: lid portion

22a : 파단선 30 : 에어백장치22a: Breaking line 30: Airbag device

32 : 에어백쿠션 34 : 인플레이터32: airbag cushion 34: inflator

40 : 시트40: sheet

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 의한 에어백이 백셀프패널에 설치된 것을 도시한 부분 상세도이고, 도 2는 본 고안에 의한 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백의 작동상태도이다.1 is a partial detailed view showing that the airbag according to the present invention is installed in the back-shelf panel, Figure 2 is a view showing the operation state of the rear seat passenger protective airbag according to the present invention.

본 고안에 의한 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백은 도 1에 도시된 바와 같이, 백셀프패널(10) 일측에는 수용부(10a)가 형성되어 있고, 상기 수용부(10a)에 에어백장치(30)가 설치되어 있다.As shown in FIG. 1, the rear seat passenger protective side air bag according to the present invention has an accommodation portion 10a formed at one side of the back-self panel 10, and an airbag device 30 is installed at the accommodation portion 10a. It is.

상기 에어백장치(30)에는 공기주머니인 에어백쿠션(32)과 발화제인 인플레이터(34) 및 차량의 충돌을 감지하는 충돌센서(미도시)가 구비되어 있다. 그리고, 상기 충돌센서(미도시)의 감지신호를 받아 인플레이터(34)를 작동시키는 전자제어모듈(미도시)이 설치되어 있다.The airbag device 30 is provided with an airbag cushion 32, which is an air bag, an inflator 34, which is an ignition agent, and a collision sensor (not shown) for detecting a collision between the vehicle. In addition, an electronic control module (not shown) is installed to operate the inflator 34 in response to the detection signal of the collision sensor (not shown).

한편, 상기 백셀프패널(10)을 덮는 내장재(20)에는 상기 수용부(10a)에 대응하는 크기의 두껑부(22)가 형성되어 있고, 상기 두껑부(22) 내부에는 그의 둘레를 따라 파단선(22a)이 그어져 있다.On the other hand, a cover portion 22 having a size corresponding to the accommodating portion 10a is formed in the interior material 20 covering the back self-panel panel 10, and the inside of the cover portion 22 is dug along its circumference. The disconnection line 22a is drawn.

여기서, 두껑부(22)의 파단선(22a)은 ㄷ자형태로 형성되어 있고, 에어백장치(30)의 팽창압력에 의해 두껑부(22)는 그의 ㄷ자형태의 파단선(22a)이 절개되어 개방되면서 에어백쿠션(32)이 펼쳐지게 된다.Here, the break line 22a of the lid portion 22 is formed in a U-shape, and by the inflation pressure of the airbag device 30, the lid portion 22 is opened by cutting its C-shaped break line 22a. The airbag cushion 32 is to be unfolded.

즉, 인플레이이터(34)의 압축공기를 받은 에어백쿠션(32)은 팽창하여 두껑부(22)의 파단선(22a)을 절개하면서 내장재(20)를 뚫고 시트(40) 측면부로 펼쳐지게 되는 것이다.That is, the airbag cushion 32 which receives the compressed air of the inflator 34 is inflated to pierce the interior material 20 while cutting the break line 22a of the lid portion 22 to be unfolded to the side of the seat 40.

이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 도 1 및 도 2를 참조로 하여 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2 of the present embodiment configured as described above.

차량이 측면충돌이 일어날 경우는, 충돌센서(미도시)가 충돌을 감지하게 되고, 전자제어모듈(미도시)은 충돌센서(미도시)로부터 감지신호를 받아 인플레이터(34)를 작동시킨다. 그러면, 상기 인플레이터(34)의 압축공기는 에어백쿠션(32)으로 공급되고 에어백쿠션(32)이 팽창하게 된다. 이 때 두껑부(22)는 ㄷ자형태의 파단선(20a)이 절개되고, 에어백쿠션(32)은 내장재(20)를 뚫고 시트(40)의 측상단부로 펼쳐지게 된다.When a side collision occurs in a vehicle, a collision sensor (not shown) detects a collision, and the electronic control module (not shown) receives a detection signal from a collision sensor (not shown) to operate the inflator 34. Then, the compressed air of the inflator 34 is supplied to the air bag cushion 32 and the air bag cushion 32 is expanded. At this time, the lid portion 22 is a c-shaped broken line (20a) is cut, the air bag cushion 32 is opened through the interior material 20 to the side upper end of the seat (40).

따라서, 본 고안의 구성에 의하면, 에어백장치(30)가 백셀프패널(10)에 내장되므로써 짧은 시간에 에어백쿠션(32)이 펼쳐지는 구조로 되어있으므로 뒷좌석 탑승객이 백셀프패널(10)에 부딪혀 부상을 당하는 것을 최소화 할 수 있게 된다.Therefore, according to the constitution of the present invention, since the airbag device 30 is built in the back selfie panel 10, the airbag cushion 32 is unfolded in a short time, so that the rear seat passenger hits the back selfie panel 10. You can minimize your injuries.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 뒷좌석 승객보호용 사이드에어백에 따르면, 에어백을 재설치시에 내장재만을 교체하여 사용할 수 있으므로 재설치 비용을 줄일 수 있는 한편 에어백쿠션의 작동시간을 줄임으로써 탑승객이 백셀프패널에 부짖혀 부상을 당하는 것을 최소화할 수 있게 된다.According to the rear seat passenger protective airbag according to the present invention as described above, it is possible to replace only the interior material when reinstalling the airbag can be used to reduce the cost of reinstallation, while reducing the operating time of the airbag cushion passengers to the back-shelf panel You can minimize injuries and injuries.

Claims

An airbag device 30 is installed in the receiving portion 10a of the back-self panel 10, and a break line having a size corresponding to the receiving portion 10a is provided in the interior material 20 covering the back-self panel 10. A lid portion 22 having a 22a is formed, and the lid portion 22 is cut along the break line 20a by the inflation pressure of the airbag device 30 such that the airbag cushion 32 is seated 40. Side airbag for passenger protection in the rear seat to be extended to the side end of the car.