KR19980029415A - Vehicle airbag shock detector - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 에어백 충격감지장치(10)에 관한 것이다. 에어백 충격감지장치(10)는, 서로 다른 각도로 배열되는 다수의 작동실(14)을 마련하는 하우징(12); 상기 각각의 작동실(14)내에 고정된 상태로 유지되는 충격감지용 센서(16); 상기 각각의 작동실(14)내에서 왕복이동가능한 방식으로 배설되는 충돌자(18); 및 상기 충돌자(18)를 상기 충격감지용 센서(16)로부터 이격되는 방향으로 밀어내기 위한 탄성부재(20);를 포함한다.The present invention relates to a vehicle airbag impact detection device (10). Airbag impact detection device 10 includes a housing 12 for providing a plurality of operating chambers 14 arranged at different angles; An impact sensing sensor 16 held in a fixed state within each operation chamber 14; An impactor 18 arranged in the respective operation chambers 14 in a reciprocating manner; And an elastic member 20 for pushing the collider 18 in a direction spaced apart from the impact sensor 16.
Description
본 발명은 차량용 에어백의 충격감지 장치에 관한 것이고, 특히 차체에 가해지는 충격을 방향에 관계없이 감지할 수 있게 되므로써 탑승자를 완벽하게 보호할 수 있게 되며 에어백의 신뢰성있는 작동을 보장하게 되는 에어백 충격감지장치(impact sensing device of an air bag)에 관한 것이다.The present invention relates to a shock detection device for a vehicle airbag, and in particular, by being able to detect a shock applied to the vehicle body irrespective of the direction, it is possible to completely protect the occupants and to ensure reliable operation of the airbag shock detection An apparatus (impact sensing device of an air bag).
에어백은 시트 벨트의 보조장치로서 차량의 충돌시 에어백을 자극, 전개시켜 승객의 부상위험이나 부상의 심한 정도를 감소시키기 위해 사용된다.The airbag is an auxiliary device of the seat belt. It is used to stimulate and deploy the airbag in the event of a vehicle crash to reduce the risk of injury or severity of the passenger.
도 1을 참조하면, 선행기술에 따른 에어백 충격감지장치의 구조를 나타내는 단면도를 도시한다. 선행기술에 따른 에어백 충격감지장치(50)는 하우징(52)을 포함하고, 상기 하우징(52)의 내부에는 작동실(54)이 마련된다. 상기 작동실(54)의 일단부 바닥면에는 충격감지용 센서(56)가 고정적으로 위치되며, 상기 작동실(54)의 내부에는 충돌자(58)가 왕복이동가능한 방식으로 배설된다. 상기 충격감지용 센서(56)와 상기 충돌자(58)의 사이에는 스프링(60)이 제공되고, 상기 스프링(60)은 상기 충돌자(58)를 상기 충격감지용 센서(56)로부터 이격되는 방향으로 밀어내게 된다. 충돌이 발생되면, 상기 충돌자(58)는 스프링(60)의 탄성력을 이기고 상기 충격감지용 센서(56)를 향하여 이동되어 상기 충격감지용 센서(56)에 접촉되며, 상기 충격감지용 센서(56)는 에어백 ECU(62)에 충격발생신호를 전달하게 된다.1, there is shown a cross-sectional view showing the structure of an airbag impact detection apparatus according to the prior art. Airbag impact detection device 50 according to the prior art comprises a housing 52, the operating chamber 54 is provided inside the housing 52. The shock sensor 56 is fixedly positioned at the bottom of one end of the operating chamber 54, and the collider 58 is disposed in the operating chamber 54 in a reciprocating manner. A spring 60 is provided between the impact sensing sensor 56 and the collider 58, and the spring 60 separates the collider 58 from the impact sensing sensor 56. Pushed in the direction. When a collision occurs, the impactor 58 overcomes the elastic force of the spring 60 and is moved toward the impact detection sensor 56 to be in contact with the impact detection sensor 56 and the impact detection sensor ( 56 transmits a shock generation signal to the airbag ECU 62.
에어백은 하우징을 구비하고, 하우징은 보울트 등의 적당한 체결수단에 의해 카울 크로스 멤버에 고정된다. 하우징의 내부에는 백과 인플레이터가 배설되며, 인플레이터는 발생되는 개스에 의해 백을 전개시키게 된다. 하우징의 개방단부는 도어에 의해 덮여지고, 도어의 상하방 단부는 나사에 의해 하우징의 상하방 측벽에 각각 고정된다. 도어의 하방 단부에는 파열부가 형성되며, 상기 파열부는 횡방향으로 길게 연장된다. 백이 전개되면, 상기 파열부가 파열되면서 도어는 상방향으로 개방된다.The airbag has a housing, which is secured to the cowl cross member by suitable fastening means such as bolts. A bag and an inflator are disposed inside the housing, and the inflator deploys the bag by the generated gas. The open end of the housing is covered by the door, and the upper and lower ends of the door are respectively fixed to the upper and lower side walls of the housing by screws. A tearing portion is formed at the lower end of the door, and the tearing portion extends in the lateral direction. When the bag is deployed, the tear is ruptured and the door is opened upward.
그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 에어백 충격감지장치(50)에 있어서는, 충격감지용 센서(56)가 단지 전후방향의 충격력을 감지하기 때문에, 측방향에서의 충돌이 발생되는 경우에는 에어백이 터지지 않게 되어 탑승객이 안전하게 보호될 수 없는 문제가 있었다.However, in the airbag impact detection device 50 according to the prior art structured as described above, since the impact sensor 56 only senses the impact force in the front-back direction, when a collision in the lateral direction occurs, There was a problem that the passengers can not be safely protected because the airbag does not burst.
본 발명은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 에어백 충격감지장치에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 발명의 목적은 차체에 가해지는 충격을 방향에 관계없이 감지할 수 있게 되므로써 탑승자를 완벽하게 보호할 수 있게 되고 에어백의 신뢰성있는 작동을 보장하게 되는 에어백 충격감지장치를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the problems inherent in the airbag impact detection apparatus according to the prior art as described above, the object of the present invention is to be able to detect the impact on the vehicle body irrespective of the direction to perfect the occupant It is to provide an airbag shock detection device that can be protected and to ensure the reliable operation of the airbag.
도 1은 선행기술에 따른 에어백 충격감지장치의 구조를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing the structure of an airbag impact detection apparatus according to the prior art.
도 2는 본 발명에 따른 에어백 충격감지장치의 구조를 나타내는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the structure of the airbag impact detection apparatus according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10: 충격감지장치, 12: 하우징, 14: 작동실, 16: 충격감지용 센서, 18: 충돌자, 20: 스프링, 22: 개스, 24: 에어백 ECU, 50: 충격감지장치, 52: 하우징, 54: 작동실, 56: 충격감지용 센서, 58: 충돌자, 60: 스프링, 62: 에어백 ECU10: shock sensor, 12: housing, 14: operating chamber, 16: shock sensor, 18: collider, 20: spring, 22: gas, 24: airbag ECU, 50: shock sensor, 52: housing, 54: operating chamber, 56: shock sensor, 58: collider, 60: spring, 62: airbag ECU
본 발명의 일면에 따라, 에어백 충격감지장치가 제공되며; 상기 에어백 충격감지장치는, 전후방향과 좌우방향과 경사방향에서 차체에 가해지는 충격을 모두 감지할 수 있도록 배설되는 다수의 충격감지부; 및 상기 각각의 충격감지부에 연결되는 에어백 ECU;를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to one aspect of the invention, there is provided an airbag impact detection device; The airbag impact detection device includes a plurality of shock detection units arranged to detect all the impact applied to the vehicle body in the front-rear direction, the left-right direction and the inclined direction; And an airbag ECU connected to each of the shock detection units.
본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 각각의 충격감지부가, 서로 다른 각도로 배열되는 다수의 작동실을 마련하는 하우징; 상기 각각의 작동실내에 고정된 상태로 유지되는 충격감지용 센서; 상기 각각의 작동실내에서 왕복이동가능한 방식으로 배설되는 충돌자; 및 상기 충돌자를 상기 충격감지용 센서로부터 이격되는 방향으로 밀어내기 위한 탄성부재;로 구성된다.According to another aspect of the invention, each of the impact detection unit, the housing for providing a plurality of operating chambers arranged at different angles; An impact sensing sensor maintained in a fixed state in each of the operation chambers; An impactor disposed in the respective operation chamber in a reciprocating manner; And an elastic member for pushing the collider in a direction spaced apart from the impact detecting sensor.
본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 작동실내에서 상기 충격감지용 센서와 상기 충돌자 사이의 공간에는 작동유체가 충진된다.According to another aspect of the invention, the working fluid is filled in the space between the impact sensor and the impact sensor in the operating chamber.
본 발명의 상기 특성들에 따라, 다수의 충격감지부가 서로 다른 각도로 배열되므로써, 전후방향과 좌우방향과 경사방향에서 발생되는 충격을 모두 감지할 수 있게 되므로, 탑승자를 완벽하게 보호할 수 있게 되고, 에어백의 신뢰성있는 작동을 보장할 수 있게 된다.According to the above characteristics of the present invention, since the plurality of shock detection units are arranged at different angles, it is possible to detect the impact generated in the front and rear directions, left and right directions and inclined directions, thereby fully protecting the occupants This ensures reliable operation of the airbag.
이하, 첨부한 도면을 참조로하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and like reference numerals designate like parts throughout the drawings.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 에어백 충격감지장치의 구조를 나타내는 단면도를 도시한다. 본 발명에 따른 에어백 충격감지장치(10)는 하우징(12)을 포함하고, 상기 하우징(12)에는 예컨대 다섯 개의 작동실(14)이 서로 다른 각도로 배열되는 방식으로 마련된다. 각각의 작동실(14)의 일단부 바닥면에는 충격감지용 센서(16)가 고정된 상태로 유지되며, 상기 작동실(14)의 내부에는 충돌자(18)가 왕복이동가능한 방식으로 배설된다. 상기 다섯 개의 작동실(14)들이 서로 다른 각도로 배열되므로써, 전후방향과 좌우방향과 경사방향으로 부터 발생되는 모든 충격을 감지하는 것이 가능하게 된다.Referring to Figure 2, there is shown a cross-sectional view showing the structure of the airbag impact detection apparatus according to the present invention. The airbag impact detection device 10 according to the present invention includes a housing 12, which is provided in such a way that, for example, five operating chambers 14 are arranged at different angles. The shock sensing sensor 16 remains fixed at the bottom of one end of each operating chamber 14, and the impactor 18 is disposed in the operating chamber 14 in a reciprocating manner. . Since the five operating chambers 14 are arranged at different angles, it is possible to detect all the impacts generated from the front-back direction, the left-right direction and the inclination direction.
각각의 충돌자(18)와 충격감지용 센서(16)의 사이에는 스프링(20)이 제공되고, 상기 스프링(20)은 상기 충돌자(18)를 상기 충격감지용 센서(16)로부터 이격되는 방향으로 밀어내게 된다. 상기 각각의 충격감지용 센서(16)는 에어백 ECU(24)에 연결된다. 충돌이 발생되어 상기 충돌자(18)가 상기 스프링(20)의 탄성력을 이기고 상기 충격감지용 센서(16)에 접촉되면, 상기 센서(16)는 충격발생신호를 에어벡 ECU(24)에 전달하게 된다.A spring 20 is provided between each collider 18 and the impact sensing sensor 16, which spring 20 separates the collider 18 from the impact sensing sensor 16. Pushed in the direction. Each of the shock detection sensors 16 is connected to an airbag ECU 24. When a collision occurs and the collider 18 overcomes the elastic force of the spring 20 and contacts the impact sensing sensor 16, the sensor 16 transmits a shock generation signal to the airbeck ECU 24. Done.
본 발명의 다른 실시예에 따라, 상기 충돌자(18)와 상기 충격감지용 센서(16)사이의 공간에는 예컨대 질소 또는 수소 등의 개스(22)가 충진되어 각각의 구성품의 유동을 방지하게 된다.According to another embodiment of the present invention, the space between the impactor 18 and the impact sensor 16 is filled with a gas 22 such as nitrogen or hydrogen to prevent the flow of each component. .
본 발명의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 다수의 충격감지부가 서로 다른 각도로 배열되므로써, 전후방향과 좌우방향과 경사방향에서 발생되는 충격을 모두 감지할 수 있게 되므로, 탑승자를 완벽하게 보호할 수 있게 되며, 에어백의 신뢰성있는 작동을 보장할 수 있게 된다.According to the configuration as described above of the present invention, since the plurality of shock detection units are arranged at different angles, it is possible to detect the shock generated in the front and rear direction, left and right directions and inclined direction, it is possible to protect the occupants perfectly It is possible to ensure reliable operation of the airbag.
본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments, it will be understood that the invention can be variously modified and modified without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the following claims. Those skilled in the art can easily know that.
Claims (3)
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| KR1019960048670A KR100197267B1 (en) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | Impact sensing device of an air bag |
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Publications (2)
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Cited By (1)
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- 1996-10-25 KR KR1019960048670A patent/KR100197267B1/en not_active IP Right Cessation
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