KR0151632B1 - Crash safety system for rear passenger in vehicle - Google Patents
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- B60R21/0136—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to actual contact with an obstacle, e.g. to vehicle deformation, bumper displacement or bumper velocity relative to the vehicle
Abstract
본 발명은 자동차 충돌시 뒷좌석 탑승객을 보호하기 위한 보호장치에 관한 것으로서, 폭발재(15)가 일부 충진된 실린더(11), 상기 실린더하부에 설치되며 에어백 센서(S)에 연결된 점화장치(16), 및 상기 실린더내의 폭발재(15)상부에 위치하는 하단부(14)및 평탄상단부(13)를 지니는 피스톤(12)을 포함하여 에어백과 동시에 작동하는 시프트장치(10); 및 전방부가 상기 시프트장치(10)의 피스톤(12)의 상단부(13)와 접하며 후방부에서 돌기(22)를 지니며, 상기 돌기(22)를 축으로 하여 전방부가 시프트되는 시프트패널(20); 로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a protective device for protecting a passenger in the rear seat in the event of a vehicle crash, the cylinder 11 is partially filled with the explosive material 15, the ignition device 16 is installed under the cylinder and connected to the airbag sensor (S) And a shifting device (10) operating simultaneously with the airbag, including a piston (12) having a lower end portion (14) and a flat upper end portion (13) positioned above the explosive material (15) in the cylinder; And a shift panel 20 in which the front portion is in contact with the upper end portion 13 of the piston 12 of the shift device 10 and has a protrusion 22 at the rear portion, and the front portion is shifted with the protrusion 22 as an axis. ; Characterized in that consists of.
본 발명에 의하면, 자동차 충돌시 에어백과 동시에 작동함으로써 뒷좌석 승객의 튀어나감 및 밀림을 방지할 수 있다.According to the present invention, it is possible to prevent the rear passengers from jumping out and pushing by operating simultaneously with the airbag in the event of a vehicle crash.
Description
제1도는 본 발명에 따른 보호장치를 도시한 도면.1 shows a protective device according to the invention.
제2도는 본 발명에 따른 보호장치가 설치된 상태를 보여주는 사용상태도로서, 점선은 시프트장치가 작동되어 좌석시트가 상승된 상태를 보여주는 도면.2 is a use state diagram showing a state in which the protection device is installed in accordance with the present invention, the dotted line is a view showing a state in which the seat seat is raised by operating the shift device.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 시프트 장치 11 : 실린더10 shift device 11 cylinder
12 : 피스톤 15 : 폭발재12: piston 15: explosive
16 : 점화장치 20 : 시프트 패널16: ignition device 20: shift panel
22 : 돌기 S : 에어백 센서22: projection S: airbag sensor
본 발명은 뒷좌석 탑승객을 보호하기 위한 장치로서, 특히 자동차 충돌시 에어백이 작동되어 팽창함과 동시에 뒷좌석시트를 시프트시켜 승객을 보고하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for protecting a rear occupant, and more particularly, to an apparatus for reporting a passenger by shifting the rear seat while simultaneously inflating the airbag during an automobile collision.
일반적으로 자동차 충돌시 특히 정면 충돌시에는 자동차의 관성력에 의해 운전자 및 승객이 전방으로 튀어나가게 된다. 이때 전방좌석에 탑승한 운전자 및 승객은 운전대 및 전방유리면 또는 인스트루먼트 패널에 충돌하게 되어 치명적인 부상을 당하거나 사망하게 된다. 이때문에 운전대 및 전방 인스트루먼트 패널에 에어백을 장착하여 운전자 및 전방탑승객을 보호하는 것이 최근 추세이다.In general, in the case of a car collision, especially in the frontal collision, the driver and passengers are pushed forward by the inertial force of the vehicle. At this time, the driver and the passenger in the front seat collide with the steering wheel and the front glass surface or the instrument panel to cause fatal injury or death. For this reason, airbags are mounted on the steering wheel and front instrument panel to protect drivers and front passengers in recent years.
그러나, 이는 충돌시 전방좌석 탑승자만을 보호할 뿐 뒷자석 탑승객을 보호할 수 없었다. 물론 안전벨트를 착용한다하더라도 뒷좌석 승객이 튀어나거나 밀려서 전방좌석 배면에 충돌하거나, 전방좌석을 넘어가는 현상을 완전하게 방지할 수 없었다. 물론 전방좌석 내에 에어백을 설치하는 이상적 방안이 있었으나, 이는 그 장착이 매우 곤란할 뿐 아니라 비용이 막대하여 현질적이지 못하다.However, this only protected the front seat occupant in the event of a crash and could not protect the rear seat occupants. Of course, even if a seat belt was worn, the rear passengers could not be prevented from popping up or being pushed back into the front seats, or crossing over the front seats. Of course, there was an ideal way to install an airbag in the front seat, but this is not only very difficult to mount, but also expensive, which is not practical.
따라서 본 기술분야의 당업자들은 뒷좌석탑승자들을 보호하기 위한 방식에 대해 노력해왔다.Therefore, those skilled in the art have been working on ways to protect the rear seat occupants.
그러므로 본 발명의 목적은, 기존의 후방좌석 시트하부에 시프트장치를 설치하여 충돌시 승객이 튀어나가는 것을 방지하기 위한 보호장치를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide a protective device for preventing a passenger from jumping out in the event of a collision by installing a shift device under the existing rear seat.
이같은 목적은 본 발명에 의해 해결되는바, 본 발명의 일면에 따르면, 자동차 충돌시 뒷자석 탑승객을 보호하기 위한 장치에 있어서, 폭발재가 일부 충진된 실린더, 상기 실린더하부에 설치되며 에어백 센서에 연결된 점화장치, 및 상기 실린더내의 폭발재상부에 위치하는 하단부 및 평탄상단부를 지니는 피스톤을 포함하여 에어백과 동시에 작동하는 시프트장치; 및 전방부가 상기 시프트장치의 피스톤의 상단부와 접하며, 후방부에서 돌기를 지니며, 상기 돌기를 축으로 하여 전방부가 시프트되는 시프트 패널로 구성되는 것을 특징으로 한다.This object is solved by the present invention, according to an aspect of the present invention, in the device for protecting the rear seat occupant in the event of a vehicle collision, a cylinder filled with explosives, the ignition is installed under the cylinder and connected to the airbag sensor A shifting device operating simultaneously with the airbag, including a device and a piston having a lower end and a flat upper end positioned above the explosive ash in the cylinder; And a shift panel in which the front portion is in contact with the upper end of the piston of the shift device, has a protrusion at the rear portion, and the front portion is shifted with the protrusion as an axis.
이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도에는 본 발명에 따른 승객보호장치의 시프트장치(10)와 시프트 패널(20)의 구성도가 도시되어 있다. 도면에 따르면, 시프트장치(10)는 실린더(11)및 피스톤(12)으로 구성된다. 상기 실린더(11)는 원통형이며 실린더하부에는 점화장치(16)가 부착되어 있다. 또한 실린더(11)내부에는 폭약 또는 화약과 같은 폭발재(15)가 적정수준으로 충진되어 있다.1 is a block diagram of a shift device 10 and a shift panel 20 of a passenger protection device according to the present invention. According to the figure, the shift device 10 consists of a cylinder 11 and a piston 12. The cylinder 11 is cylindrical and has an ignition device 16 attached to the bottom of the cylinder. In addition, the inside of the cylinder 11 is filled with an explosive material 15 such as explosives or explosives at an appropriate level.
실린더(11)의 상부에는 피스톤(12)이 제공되어 있다. 피스톤(12)의 하단부(14)는 폭발재(15)와 접하며 상단부는 후술되는 시프트패널(20)에 접한다.The piston 12 is provided at the top of the cylinder 11. The lower end 14 of the piston 12 is in contact with the explosive material 15 and the upper end is in contact with the shift panel 20 to be described later.
실린더(11)와 피스톤(12)은 액밀 또는 기밀관계를 유지한다.The cylinder 11 and the piston 12 maintain a liquid tight or airtight relationship.
상기 실린더 하부에 제공된 점화장치(16)는 에어백센서(S)에 연결되어 있다. 상기 점화장치(16)가 에어백센서(S)에 연결되므로써 에어백과 동시에 신호를 받아 작동될 수 있다. 점화장치(16)및 센서 (S)의 구조는 에어백 분야와 유사하므로 명확성을 위해 상세한 설명은 생략한다.An ignition device 16 provided below the cylinder is connected to the airbag sensor S. The ignition device 16 can be operated by receiving a signal at the same time as the airbag by being connected to the airbag sensor (S). The structure of the ignition device 16 and the sensor S is similar to that of the airbag field, and thus detailed description is omitted for clarity.
시프트장치(10)의 피스톤의 상단부(13)는 시프트 패널(20)과 접힌다. 시프트 패널(20)은 뒷좌석시트 또는 시트하부의 플로어패널(P)의 형상과 유사한 것이 바람직하다. 상기 시프트패널(20)은 물론 시트에 장착된 상태로 제공 될 수 있다. 선택적으로 시프트패널(20)의 전방부에는 상기 피스톤의 상단부(13)와 적합하게 접하도록 작은 높이의 수용홈(도시하지 않음)이 형성될 수 있다.The upper end 13 of the piston of the shift device 10 is folded with the shift panel 20. The shift panel 20 is preferably similar to the shape of the rear seat sheet or the floor panel P of the lower seat. The shift panel 20 may, of course, be provided in a state mounted on the seat. Optionally, a small height receiving groove (not shown) may be formed in the front portion of the shift panel 20 so as to be in proper contact with the upper end portion 13 of the piston.
특히 시프트패널(20)의 후방부에는 돌기(22)가 제공된다. 이 돌기(22)는 시프트장치(10)작동시 시프트패널 또는 뒷좌석시트 전방을 돌기(22)를 축으로 하여 상방으로 시프트시키는 역할을 한다.In particular, the projection 22 is provided at the rear of the shift panel 20. The protrusion 22 serves to shift the shift panel or the rear seat sheet front upward while the shift device 10 is operated, with the protrusion 22 as the axis.
이같은 본 발명의 구조에 따른 보호장치의 설치 및 작동방식이 제2도에 개략적으로 도시되어 있다. 도면에 따르면, 먼저 보호장치의 설치에 있어서, 먼저 본 발명의 시프트장치(10)를 좌석시트 하방 플로어 패널(P)에 견고하게 부착 또는 고정시킨다. 이같은 고정은 용접 또는 볼트로 견고하게 고정시킬 수 있다. 동시에 시프트장치의 피스톤(12)의 상단부(13)가 통과할수 있는 구멍을 천공한다. 물론 이같은 구멍은 미리 형성될 수 있다.The installation and operation of the protection device according to the structure of the present invention is schematically illustrated in FIG. According to the drawings, in the installation of the protection device, first, the shift device 10 of the present invention is firmly attached or fixed to the seat seat lower floor panel P. Such fastening can be secured by welding or bolting. At the same time, it drills a hole through which the upper end 13 of the piston 12 of the shift device can pass. Of course, such holes may be preformed.
이후, 시프트 패널(20)의 수용홈을 상기 피스톤의 상단부(13)에 일치시켜 배치한다. 이 때 시프트 패널(20) 후방부의 돌기(22)는 플로어 패널에 접한다. 물론 시프트 패널(20)은 좌석시트 하부면에 미리 부착될 수 있거나 또는 시프트패널(20)배치 후 좌석시트를 고정시킬 수도 있다. 또한 상기 돌기(22)또한 플로어패널상에 제공될 수도 있다.Thereafter, the receiving groove of the shift panel 20 is aligned with the upper end 13 of the piston. At this time, the projection 22 of the rear part of the shift panel 20 is in contact with the floor panel. Of course, the shift panel 20 may be attached to the lower surface of the seat seat in advance or may be fixed to the seat seat after the shift panel 20 is disposed. The protrusion 22 may also be provided on the floor panel.
이같은 설치에 따른 작동에 있어서 정상상태에서는 좌석시트가 평형을 이루고 있다. 그러나 에어백이 팽창할 정도의 자동차 충돌시 에어백센서(S)로부터 신호를 받은 점화장치(6)가 작동하여 폭발재(15)를 점화시킨다. 이때 폭발재(15)가 폭발함과 동시에 피스톤(12)이 돌출되어 시프트패널(20)을 상방으로 들어올린다. 이때 시프트패널(20)의 전방부만이 회동돌기(22)에 의해 시프트되며 동시에 뒷좌석시트 전방이 들어올려져 뒷좌석 탑승객이 방으로 튀어나가거나 밀리는 것을 방지한다. 부가적으로 뒷좌석시트하부에는 여러개의 시프트장치가 제공될 수 있다.In normal operation in this installation, the seat is in equilibrium. However, when the vehicle collides with the airbag to inflate, the ignition device 6 which receives a signal from the airbag sensor S operates to ignite the explosive 15. At this time, as the explosive material 15 explodes, the piston 12 protrudes and lifts the shift panel 20 upward. At this time, only the front part of the shift panel 20 is shifted by the pivoting protrusion 22, and at the same time, the front of the rear seat seat is lifted to prevent the rear passengers from being pushed out or pushed into the room. In addition, several shift devices may be provided under the rear seat.
결국 본 발명에 따른 보호장치에 의하면, 자동차의 충돌시 에어백의 팽창과 동시에 시프트장치(10)가 작동됨으로써 뒷좌석승객의 튀어나감 또는 밀려나감을 방지할수 있어 탑승객의 안전을 도모할수 있다.As a result, according to the protection device according to the present invention, the shift device 10 is operated at the same time as the airbag is inflated during the collision of the vehicle, thereby preventing the rear passengers from being thrown out or pushed out, so that the passengers can be secured.
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본기술 분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 이해된다.While preferred embodiments of the present invention have been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950062673A KR0151632B1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Crash safety system for rear passenger in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950062673A KR0151632B1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Crash safety system for rear passenger in vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970039512A KR970039512A (en) | 1997-07-24 |
| KR0151632B1 true KR0151632B1 (en) | 1998-10-15 |
Family
ID=19446307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950062673A KR0151632B1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Crash safety system for rear passenger in vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0151632B1 (en) |
-
1995
- 1995-12-29 KR KR1019950062673A patent/KR0151632B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970039512A (en) | 1997-07-24 |
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