KR19990024762U - 견인 고리의 결합 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 견인 고리를 보다 견고하게 결합되게 하는 견인 고리 결합 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이를 위하여 본 고안은 차량의 프로어패널과 리어패널에 결합되는 브라켓과 상기 브라켓의 저면에 결합되는 견인 고리에 있어서, 상기 견인 고리를 수평봉과 수직봉의 사이에 원호형 훅을 가지는 형상으로 형성시키고, 상기 견인 고리를 차량에 부착시키는 브라켓이 하부브라켓, 하부브라켓에 삽입되는 상부브라켓, 상하브라켓에 결합되는 마감판으로 구성시키며, 상기 하부브라켓은 플로어패널에 결합되는 수평부와 리어패널측에 결합되는 수직부를 가지고, 수평부의 바닥면에 견인 고리의 수평봉이 삽입되는 요홈이 형성되며, 하부브라켓에 삽입되는 상부브라켓도 수평부와 수직부를 가지고, 수평부의 바닥에 견인 고리의 수평봉이 끼워지는 장공을 형성시키며, 장공의 중심에 수평봉을 지지하는 받침 고리를 형성시키고, 수직부에는 견인 고리의 수직봉이 끼워지는 요홈을 형성시키며, 상하브라켓의 수직부에 결합되는 마감판에 견인 고리의 원호형훅이 통과되는 요홈을 형성시켜 구성되는 것에 특징이 있다.

Description

견인 고리의 결합 구조

본 고안은 자동차용 견인 고리의 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 견인 고리의 결합 구조를 개량하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 견인 고리는 자동차의 후방저면에 설치되어 밧테리가 방전되어 시동이 걸리지 않는 차량 또는 사고 차량을 끌어 주기 위하여 와이어를 걸어 주는데 사용되는 것이다.

도 1 은 도 1 은 종래의 견인 고리 구조를 분리 도시한 사시도이고, 도 2 는 종래의 견인 고리 결합 구조를 도시한 단면도이다.

도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 종래의 견인 고리 결합 구조는 차량의 프로어패널(101)과 리어패널(102)의 교차부에 브라켓(100)이 설치되고, 상기 브라켓(100)에 견인 고리(400)의 환봉부위가 용접 결합되어 구성되는 것이다.

이와 같은 견인 고리(400)는 사고 차량을 견인하고자 하는 경우 고리에 와이어를 걸고, 와이어의 타단은 견인하고자 하는 차량의 적정 부위에 연결시켜 견인하게 되는 것이다.

그러나 이와 같은 종래의 견인 고리 결합 구조는 브라켓(100)의 저면에 결합되는 견인 고리(400)가 단순히 고리의 환봉부위만이 용접 결합됨에 따라 그 결합력이 견고하지 못하여 중량이 큰 차량의 견인하는 경우 브라켓(100)으로 부터 견인 고리(400)가 분리 이탈되거나 브라켓(400)이 찢어지는 문제점이 발생하였다.

특히 공장에서 새로 출고되는 차량 또는 수출을 위하여 선박에 선적되는 차량의 경우에는 차량의 유동을 방지하기 위하여 상기 견인 고리(400)에 와이어를 걸어 케리어에 고정시키게 되는데, 이와 같은 경우에는 와이어의 장력이 도 2 에 도시되는 바와 같이 "A"의 방향으로 작용되어 견인 고리(400)의 변형과 브라켓(100)의 찢어짐이 더욱 심하게 발생되었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 견인 고리를 보다 견고하게 결합되게 하는 견인 고리 결합 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 고안은 전술한 목적을 달성하기 위해 다음과 같이 구성된다. 즉, 차량의 프로어패널과 리어패널에 결합되는 브라켓과 상기 브라켓의 저면에 결합되는 견인 고리에 있어서, 상기 견인 고리를 수평봉과 수직봉의 사이에 원호형 훅을 가지는 형상으로 형성시키고, 상기 견인 고리를 차량에 부착시키는 브라켓이 하부브라켓, 하부브라켓에 삽입되는 상부브라켓, 상하브라켓에 결합되는 마감판으로 구성시키며, 상기 하부브라켓은 플로어패널에 결합되는 수평부와 리어패널측에 결합되는 수직부를 가지고, 수평부의 바닥면에 견인 고리의 수평봉이 삽입되는 요홈이 형성되며, 하부브라켓에 삽입되는 상부브라켓도 수평부와 수직부를 가지고, 수평부의 바닥에 견인 고리의 수평봉이 끼워지는 장공을 형성시키며, 장공의 중심에 수평봉을 지지하는 받침 고리를 형성시키고, 수직부에는 견인 고리의 수직봉이 끼워지는 요홈을 형성시키며, 상하브라켓의 수직부에 결합되는 마감판에 견인 고리의 원호형훅이 통과되는 요홈을 형성시켜 구성되는 것에 특징이 있다.

도 1 은 종래의 견인 고리 구조를 분리 도시한 사시도.

도 2 는 종래의 견인 고리 결합 구조를 도시한 단면도.

도 3 는 본 고안에 따른 다른 견인 고리 구조를 분리 도시한 사시도.

도 4 는 본 고안에 따른 견인 고리 결합 구조를 도시한 정단면도.

도 5 는 본 고안에 따른 견인 고리 결합 구조를 도시한 측단면도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

1. 브라켓 4. 견인 고리

10. 하부브라켓 11,21. 수평부

12, 22. 수직부 13,23. 바닥면

14,26,31. 요홈 24. 장공

25. 받침 고리 30. 마감판

40. 수평봉 41. 수직봉

42. 원호형훅

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예에 따른 견인 고리 결합 구조에 대해 상세히 설명한다.

도 3 는 본 고안에 따른 다른 견인 고리 구조를 분리 도시한 사시도이고, 도 4 는 본 고안에 따른 견인 고리 결합 구조를 도시한 정단면도이며, 도 5 는 본 고안에 따른 견인 고리 결합 구조를 도시한 측단면도이다.

도 3 내지 도 5 에 도시한 바와 같이, 본 고안은 차량의 프로어패널(101)과 리어패널(102)에 결합되는 브라켓과 상기 브라켓의 저면에 결합되는 견인 고리에 있어서, 상기 견인 고리(4)를 수평봉(40)과 수직봉(41)의 사이에 원호형 훅(42)을 가지는 형상으로 형성시키고, 상기 견인 고리(4)를 차량에 부착시키는 브라켓(1)은 하부브라켓(10), 하부브라켓(10)에 삽입되는 상부브라켓(20), 상하브라켓(10)(20)에 결합되는 마감판(30)으로 구성시키며, 상기 하부브라켓(10)은 플로어패널(101)에 결합되는 수평부(11)와 리어패널(102)측에 결합되는 수직부(12)를 가지고, 수평부(11)의 바닥면(13)에 견인 고리(4)의 수평봉(40)이 삽입되는 요홈(14)이 형성되며, 하부브라켓(10)에 삽입되는 상부브라켓(20)도 수평부(21)와 수직부(22)를 가지고, 수평부(21)의 바닥면(23)에 견인 고리(4)의 수평봉(40)이 끼워지는 장공(24)을 형성시키며, 장공(24)의 중심에 수평봉(40)을 지지하는 받침 고리(25)를 형성시키고, 수직부(22)에는 견인 고리(4)의 수직봉(41)이 끼워지는 요홈(26)을 형성시키며, 상하브라켓(10)(20)의 수직부에 결합되는 마감판(30)에 견인 고리(4)의 원호형훅(42)이 통과되는 요홈(31)을 형성시켜 구성되는 것이다.

이를 더욱 상세하게 설명하면, 전술한 견인 고리(4)를 수평봉(40)과 수직봉(41)의 사이에 원호형 훅(42)을 가지는 형상으로 형성시키고, 견인 고리(4)를 차량에 부착시키는 브라켓(1)은 하부브라켓(10), 하부브라켓(10)에 삽입되는 상부브라켓(20), 상하브라켓(10)(20)에 결합되는 마감판(30)으로 구성시킨다. 즉 브라켓(1)은 하부 브라켓(10)과 상부 브라켓(20)과 마감판(30)으로 구성된다.

하부브라켓(10)은 다시 플로어패널(101)에 결합되는 수평부(11)와 리어패널(102)측에 결합되는 수직부(12)를 가지고 있으며, 수평부(11)의 바닥면(13)에는 견인 고리(4)의 수평봉(40)이 삽입되는 요홈(14)이 형성되어 있다.

하부브라켓(10)에 삽입되는 상부브라켓(20)도 수평부(21)와 수직부(22)를 가지고, 수평부(21)의 바닥면(23)에 견인 고리(4)의 수평봉(40)이 끼워지는 장공(24)을 형성시키며, 장공(24)의 중심에 수평봉(40)을 지지하는 받침 고리(25)를 형성시키고, 수직부(22)에는 견인 고리(4)의 수직봉(41)이 끼워지는 요홈(26)을 형성시킨다.

상하브라켓(10)(20)의 수직부에 결합되는 마감판(30)에는 견인 고리(4)의 원호형훅(42)이 통과되는 요홈(31)을 형성시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 조립 공정을 설명하면 다음과 같다.

먼저 상부브라켓(20)의 바닥면(23)에 형성된 장공(24)의 내부로 견인 고리(4)의 수평봉(40)을 삽입시키게 되면 수평봉(40)은 받침 고리(25)에 얹혀진 상태를 이루게 된다.

이어 견인 고리(4)의 수직봉(41)을 수직부(22)에 형성된 요홈(26)에 삽입시키고, 상부브라켓(20)을 하부브라켓(10)에 삽입시키게 되면 견인 고리(4)의 수평봉(40)은 하부브라켓(10)의 바닥면(13)에 형성된 요홈(14)의 중앙에 위치되고, 이와 같은 상태에서 상하브라켓(10)(20)의 바닥면(13)(23)과 수평봉(40)을 용접 결합시킨다.

상하브라켓(10)(20)의 결합이 완료되면 상하브라켓의 수직부측에 마감판(30)을 끼우고 이들을 용접 결합시키면 마감판(30)이 견인 고리(4)의 수직봉(41)을 견고하게 지지시킨다.

이때 견인 고리(4)의 원호형훅(42)은 마감판(30)의 요홈(31)을 관통하여 브라켓(1)의 하부로 노출된 상태를 이루게 되는 것이다.

이와 같이 조립되는 브라켓의 수평부(11)(21)는 플로어패널(101)의 저면에 용접 결합시키고, 수직부에 결합된 마감판(30)은 리어패널측(102)에 용접 결합시킨다.

본 고안을 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것임은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은, 견인 고리가 다수의 브라켓에 의하여 리어패널과 플로어패널에 결합됨으로써 견고한 결합력을 가지게 된다.

특히 견인 고리의 수평봉과 수직봉이 각각의 플로어패널과 리어패널에 지지되어 여하한 방향에서 견인력이 작용되더라도 견인 고리가 변형된다던지 브라켓이 찢어지는 등의 문제점 없이 견고한 결합력을 발휘하게 되어 견인 고리의 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 프로어패널과 리어패널에 결합되는 브라켓과 상기 브라켓의 저면에 결합되는 견인 고리에 있어서,

   상기 견인 고리(4)를 수평봉(40)과 수직봉(41)의 사이에 원호형 훅(42)을 가지는 형상으로 형성시키고, 상기 견인 고리(4)를 차량에 부착시키는 브라켓(1)이 하부브라켓(10), 하부브라켓(10)에 삽입되는 상부브라켓(20), 상하브라켓(10)(20)에 결합되는 마감판(30)으로 구성시키며, 상기 하부브라켓(10)은 플로어패널(101)에 결합되는 수평부(11)와 리어패널(102)측에 결합되는 수직부(12)를 가지고, 수평부(11)의 바닥면(13)에 견인 고리(4)의 수평봉(40)이 삽입되는 요홈(14)이 형성되며, 하부브라켓(10)에 삽입되는 상부브라켓(20)도 수평부(21)와 수직부(22)를 가지고, 수평부(21)의 바닥면(23)에 견인 고리(4)의 수평봉(40)이 끼워지는 장공(24)을 형성시키며, 장공(24)의 중심에 수평봉(40)을 지지하는 받침 고리(25)를 형성시키고, 수직부(22)에는 견인 고리(4)의 수직봉(41)이 끼워지는 요홈(26)을 형성시키며, 상하브라켓(10)(20)의 수직부에 결합되는 마감판(30)에 견인 고리(4)의 원호형훅(42)이 통과되는 요홈(31)을 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 견인 고리 결합 구조.