KR19990020711A - 자동차 현가장치의 보정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 현가장치의 보정장치에 관한 것으로, 주행중인 차량이 커브길을 선회할 때 원심력에 의해 기울어지는 차체쪽의 현가장치를 신장시킴으로써 차체를 정상적으로 복원시켜 코너링의 안정성을 부가시킴은 물론, 승차감을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 내부에 오일(4)을 저장하고서 크로스멤버(3)에 설치된 1차실린더(5)와, 이 1차실린더(5)내에 배면이 스프링(6)을 매개로 지지되면서 전면이 상기 오일(4)과 접하도록 장착된 원심추(7), 내부에 오일(9)를 저장하고서 너클(8)내에 설치된 2차실린더(10), 이 2차실린더(10)내에 오일(9)을 매개로 지지되는 지지판(11), 이 지지판(11)의 상부에 안착된 코일스프링(13), 상기 1차실린더(5)와 2차실린더(10)의 사이에 이들을 연통시키도록 연결된 관로(14)로 구성된다.

Description

자동차 현가장치의 보정장치

본 발명은 자동차 현가장치의 보정장치에 관한 것으로, 특히 자동차가 주행중 선회할 때 원심력에 의해 한쪽으로 기울어진 차체의 자세를 보상할 수 있도록 하여 안정된 코너링이 이루어질 수 있도록 하는 자동차 현가장치의 보정장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하도록 차축과 차체를 연결하는 현가장치를 구비하고 있는 바, 이 현가장치는 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 차체의 상하 진동을 억제하여 승차감을 향상시키는 쇽 업소버 및, 차체의 롤링을 억제하는 스태빌라이저, 그리고 이들을 견고하게 보유지지해서 차륜의 움직임을 제어하는 링크기구 등으로 구성된다.

따라서 상기와 같은 현가장치에서는 자동차의 자세유지를 위해, 적재하중이나 도로면의 상태와 관계없이 차체의 자세변화를 억제시키고, 제동시 하중이동에 따른 차체가 전방으로 기울어지는 다이브를 억제시키며, 출발시 하중이동과 구동력등으로 차체가 후방으로 기울어지는 스쿼트를 억제시킨다.

또한, 조종성 및 안정성의 확보를 위해, 선회중 원심력과 횡력 등에 의해 발생하는 차체 전후축 주위의 회전 운동(롤)을 억제시키고, 선회시 내륜의 타이어 접지력을 확보하여 선회중 움직임을 안정시키며, 조향시 언더 스티어 또는 오버 스티어 특성에 영향을 미치는 전/후륜의 롤강성 배분을 최적으로 하고 있다.

그리고, 승차감의 확보를 위해, 주행중 도로면으로부터 입력되는 여러 가지 불쾌한 진동을 흡수하여 차체의 흔들림 및 진동을 감소시킨다.

그런데, 통상의 주행중인 자동차가 커브길을 선회할 때에는, 회전하는 반대쪽 방향의 차체가 원심력을 받아 한쪽으로 쏠려 이의 차고가 낮아지면서 주행이 불안정된 상태가 되고, 또한 차체가 한쪽으로 쏠림에 따라 차실내의 탑승자는 차체가 낮아진 방향으로 쏠리게 되어 승차감이 좋지 못한 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 주행중인 차량이 커브길을 선회할 때 원심력에 의해 기울어지는 차체쪽의 현가장치를 신장시킴으로써 차체를 정상적으로 복원시켜 코너링의 안정성을 부가시킴은 물론, 승차감을 향상시킬 수 있도록 된 자동차 현가장치의 보정장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 현가장치의 보정장치의 구성을 개략적으로 도시한 상태도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차륜 2 : 현가아암

3 : 크로스멤버 4 : 오일

5 : 1차실린더 6 : 스프링

7 : 원심추 8 : 너클

9 : 오일 10 : 2차실린더

11 : 지지판 12 : 쇽업소버

13 : 코일스프링 14 : 관로

15 : 차체

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 오일을 저장하고서 크로스멤버에 설치된 1차실린더와, 이 1차실린더내에 배면이 스프링을 매개로 지지되면서 전면이 상기 오일과 접하도록 장착된 원심추, 내부에 오일을 저장하고서 너클내에 설치된 2차실린더, 이 2차실린더내에 오일을 매개로 지지되는 지지판, 이 지지판의 상부에 안착된 코일스프링, 상기 1차실린더와 2차실린더의 사이에 이들을 연통시키도록 연결된 관로로 구성되어 이루어진다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 현가장치의 보정장치의 구성을 개략적으로 도시한 상태도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 차륜(1)을 지지하는 현가아암(2)을 일선단에 힌지결합으로 선회가능하게 장착하는 크로스멤버(3)에는 오일(4)이 내부에 저장된 1차실린더(5)가 설치되고, 이 1차실린더(5)의 내에는 배면이 스프링(6)을 매개로 지지되면서 전면이 상기 오일(4)과 접하도록 원심추(7)가 장착된다.

여기서 상기 1차실린더(5)의 내부에는 원심추(7)의 후진행정의 한계를 주도록 고정단(5a)이 설치되어 있다.

또, 상기 현가아암(2)의 선단에 결합되어 타측으로 차륜(1)을 지지하도록 된 너클(8)내에는 오일(9)이 내부에 저장된 2차실린더(10)가 설치되고, 이 2차실린더(10)내에는 오일(9)을 매개로 상측으로 지지되는 지지판(11)이 장착되며, 이 지지판(11)의 상부에는 쇽업소버(12)의 외주면에 장착된 코일스프링(13)의 하부가 안착된다.

한편, 상기 1차실린더(5)와 2차실린더(10)가 유연한 재질로 이루어진 관로(14)을 매개로 연통되어 각기 내부에 저장된 오일(4,9)을 공유할 수 있도록 되어 있다.

또한, 상기와 같은 자동차 현가장치의 보정장치는 양측 크로스멤버(3)와 너클(8) 사이에 각기 독립적으로 설치되어 있다.

도면중 미설명부호 15는 코일스프링(13)의 상부와 연결된 차체이다.

따라서, 주행중인 차량이 커브길을 선회할 때, 선회하는 반대방향으로 차체가 원심력을 받아 한쪽 방향으로 기울어지게 되면, 상기 1차실린더(5)내의 원심추(7)는 선회하는 반대방향인 차체의 기울어지는 방향으로 스프링(6)의 탄성을 이기고 원심력에 의해 밀려 나면서 내부의 오일(4)을 가압하게 되고, 이 가압된 오일(4)은 관로(14)를 통해 너클(8)내에 설치된 2차실린더(10)내로 유입되며, 이 2차실린더(10)내로 유입된 오일(4)은 2차실린더(10)내에 잔존된 오일(9)과 함께 지지판(11)을 상방향으로 밀어 올리게 된다.

한편, 상기 2차실린더(10)내에서 상방향으로 가압되어 들려 올라가는 지지판(11)은 이의 상부에 지지된 코일스프링(13)의 변위량을 줄이게 되는데, 이같이 코일스프링(13)의 변위가 줄게 되면 코일스프링(13)의 탄성력은 증가되면서 상부의 차체(15)를 상방향으로 밀어서 선회시 기울어지는 차체의 자세를 어느정도까지는 보상시켜 준다.

이에 따라, 주행중 차량이 선회되면서 원심력을 받아 차체가 한쪽방향으로 기울어짐이 보상될 수 있어 주행의 안정성이 보장되게 된다.

한편, 선회를 마치고 다시 직진 주행상태로 복귀되면, 상기 1차실린더(5)의 원심추(7)는 스프링(6)의 복원력과 차체의 무게에 의해 가압전 위치로 복귀되어 선회직전의 상태로 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 현가장치의 보정장치에 의하면, 자동차의 주행중 선회시 원심력을 받는 쪽으로 기울어지는 차체의 위치를 정상적인 상태로 보상시켜 차량의 자세를 안정되게 유지할 수 있게 됨으로써, 주행의 안정감이 부가됨은 물론, 탑승자가 느끼는 승차감도 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 내부에 오일(4)을 저장하고서 크로스멤버(3)에 설치된 1차실린더(5)와, 이 1차실린더(5)내에 배면이 스프링(6)을 매개로 지지되면서 전면이 상기 오일(4)과 접하도록 장착된 원심추(7), 내부에 오일(9)를 저장하고서 너클(8)내에 설치된 2차실린더(10), 이 2차실린더(10)내에 오일(9)을 매개로 지지되는 지지판(11), 이 지지판(11)의 상부에 안착된 코일스프링(13), 상기 1차실린더(5)와 2차실린더(10)의 사이에 이들을 연통시키도록 연결된 관로(14)로 구성되는 자동차 현가장치의 보정장치.