KR19990019059A - 승용차량의 스페어타이어 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승용차량의 트렁크 내부에 수납되는 스페어타이어(SPARE TIRE)의 장착 및 인출작업을 용이하게 수행할 수 있게 하는 승용차량의 스페어타이어 고정장치에 관한 것으로, 승용차량의 트렁크 내부 바닥의 수납실에 스페어타이어를 수납보관하는 것에 있어서, 상기 수납실의 바닥에 부착된 베이스부재의 양단에 돌설된 좌·우측 브라켓과, 상기 브라켓에 회전이 자유롭게 착설되며, 중심부를 기준하여 양쪽으로 왼나시부와 오른나사부가 각각 형성된 작동나사부재와, 상기 작동나사부재의 연장된 일단에 착설되어 회전동력을 전달받는 연동기어와, 상기 연동기어에 이맞춤되며 정·역회전이 가능한 작동모우터의 동력으로 구동하는 구동기어와, 상기 작동나사부재의 왼나사부와 오른나사부에 나사조립되는 좌·우측 너트부재와, 상기 좌·우측 너트부재의 상부에서 수직상으로 돌출되고 상단이 외향을 향해 상호 반대적으로 절곡됨과 동시 외향측에 패드가 부착되어 있는 좌·우측 고정부재로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

승용차량의 스페어타이어 고정장치

본 발명은 승용차량의 트렁크 내부에 수납되는 스페어타이어(SPARE TIRE)의 장착 및 인출작업을 용이하게 수행할 수 있게 하는 승용차량의 스페어타이어 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 모든 차량의 경우는 스페어타이어를 항시 장착하고 운행하도록 하므로서 타이어의 펑크시 스페어타이어로 교체할 수 있도록 하고 있으며, 승용차량의 경우는 대부분 트렁크 내부 바닥에 마련되어 있는 타이어수납실에 스페어타이어를 보관하도록 구성되어 있다.

종래 기술은 도 4에 도시한 바와같이 트렁크의 내부 바닥에 형성된 타이어수납실(100)에 스페어타이어(101)를 넣은 다음 상기 스페어타이어의 허브(102) 중심공(103)으로 통해 고정보울트(104)를 삽입하면서 바닥에 고정되어 있는 너트(105)에 나사체결하는 구조로서 와샤(106)가 상기 허브(102)를 강하게 눌러서 고정시키도록 하는 구조로 되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래 기술은 상기 수납실(100)에서 스페어타이어(101)를 꺼내기 위해서는 사용자가 스페너와 같은 도구를 이용하여 고정보울트(104)를 해체해야 하는데, 이때 승용차량의 트렁크의 높이가 낮은 상태이므로 사용자는 허리를 굽혀야만 고정보울트(104)의 해체할 수 있기 때문에 그의 해체작업에 불편을 느끼게 되고, 또 고정보울트(104)를 해체하는데 상당한 시간과 힘이 소요되는 관계로 허리에 무리를 주게 되는 문제점이 있었으며, 이에 따라 스페어타이어(101)의 해체작업을 신속하게 수행할 수 없게 되는 문제점도 있었다. 또한 스페어타이어를 해체하여 펑크난 타이어와 교체한 다음 펑크난 타이어를 수납실(100)에 장착시키는 데에도 해체작업을 할 때와 같이 허리를 굽힌 상태에서 장시간 동안 힘을 들려서 고정보울트(104)를 나사체결해야 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 스페어타이어를 꺼내고자 할 때에는 사용자는 트렁크 리드(Trunk lid)를 열고 그 내부 한쪽에 부착되어 있는 작동스위치를 정회전 또는 역회전방향으로의 선택적인 온(ON)조작으로 스페어타이어의 고정상태를 해제시킬 수 있도록 하므로서 스페어타이어의 해체작업을 신속하게 수행할 수 있게 함과 동시 허리를 굽히지도 않게 하므로서 스페어타이어의 교체작업을 편리하게 수행할 수 있도록 하는데 목적을 두고 발명한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

승용차량의 트렁크 내부 바닥의 수납실에 스페어타이어를 수납보관하는 것에 있어서,

상기 수납실의 바닥에 부착된 베이스부재의 양단에 돌설된 좌·우측 브라켓과,

상기 브라켓에 회전이 자유롭게 착설되며, 중심부를 기준하여 양쪽으로 왼나사부와 오른나사부가 각각 형성된 작동나사부재와,

상기 작동나사부재의 연장된 일단에 착설되어 회전동력을 전달받는 연동기어와,

상기 연동기어에 이맞춤되며 정·역회전이 가능한 작동모우터의 동력으로 구동하는 구동기어와,

상기 작동나사부재의 왼나사부와 오른나사부에 나사조립되는 좌·우측 너트부재와,

상기 좌·우측 너트부재의 상부에서 수직상으로 돌출되고 상단이 외향을 향해 상호 반대적으로 절곡됨과 동시 외향측에 패드가 부착되어 있는 좌·우측 고정부재,

로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 작동상태를 나타낸 단면도.

도 3은 도 1의 A-A선 단면도.

도 4는 종래 기술의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 100 : 수납실 2 : 베이스부재

3a, 3b : 좌·우측 브라켓 4 : 작동나사부재

5 : 연동기어 6 : 작동모우터

7a, 7b : 좌·우측 너트부재 8a, 8b : 좌·우측 고정부재

9, 101 : 스페어타이어 21 : 가이드홈

31 : 베어링 41 : 중심부

42 : 왼나사부 43 : 오른나사부

44 : 연장단 61 : 구동기어

71a, 71b : 가이드돌기 81a, 81b : 상단

82a, 82b : 패드 91, 102 : 허브

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 작동상태를 나타낸 단면도이며, 도 3은 도 1의 A-A선 단면도를 도시한 것으로,

도면부호 1은 승용차량의 트렁크 내부에 형성되어 있는 수납실을 표시하는 것으로, 상기 수납실(1)의 바닥에는 베이스부재(2)가 고정설치되어 있으며, 상기 베이스부재(2)의 양쪽에 돌설된 좌·우측 브라켓(3a)(3b)에는 작동나사부재(4)의 양단이 베어링(31) 등으로 회전이 자유롭게 설치되어 있다.

상기 작동나사부재(4)는 중심부(41)를 기준하여 왼쪽으로는 왼나사부(42)가 형성되고, 오른쪽으로는 오른나사부(43)가 형성되어 있으며, 또 일측으로 연장된 연장단(44)에는 연동기어(5)가 고정설치되어 있다.

상기 연동기어(5)는 정·역회전용 작동모우터(6)의 구동기어(61)에 이맞춤되어 동력을 전달받을 수 있도록 구성되어 있다.

상기 작동나사부재(4)의 왼나사부(42)와 오른나사부(43) 각각에는 좌·우측 너트부재(7a)(7b)가 나사조립되어 있으며, 또한 상기 좌·우측 너트부재 각각의 상부에는 좌·우측 고정부재(8a)(8b)가 수직상으로 돌설되는데, 상기 좌·우측 고정부재의 상단(81a)(81b)은 외향을 향해 절곡되어 있으며, 또한 상기 좌·우측 고정부재 각각의 외향측에는 비금속재로 된 패드(82a)(82b)가 부착되어 있다.

그리고 상기 베이스부재(2)의 상면에는 상기 좌·우측 너트부재(7a)(7b) 각각의 하부에 돌출된 가이드돌기(71a)(71b)를 안내하는 가이드홈(21)이 형성되어 있다.

한편, 상기한 작동모우터(6)는 트렁크의 내부 어느 한쪽에 설치된 작동스위치(도시 없음)에 의하여 온(ON), 오프(OFF)되는 것이며, 또한 상기한 작동스위치는 정회전방향으로의 온작동과 역회전방향으로의 온작동을 선택할 수 있도록 구성되어 있으므로서 사용자는 스페어타이어(9)의 장착 또는 탈거시 작동스위치를 선택적으로 조작하도록 구성된 것이다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1의 도시예는 수납실(1)에 수납된 스페어타이어(9)를 고정상태로 장착시킨 것으로, 이때에는 작동나사부재(4)의 왼나사부(42)와 오른나사부(43)에 나사조립된 좌·우측 고정부재(8a)(8b)는 서로 멀어진 상태 즉, 외향을 향해 이동된 상태에서 허브(91)의 중심공(92) 내경에 밀착된 상태인데, 상기 좌·우측 고정부재 각각은 외향으로 절곡된 상단(81a)(81b)이 허브(91)의 중심공(92) 위쪽에 위치하도록 하였으므로 스페어타이어(9)가 상방으로 이탈되는 것을 완벽하게 방지하고 있게 되므로서 상기 스페어타이어(9)는 수납실(1)에 견고히 장착상태를 유지하게 되는 것이며, 또한 상기 좌·우측 고정부재(8a)(8b) 각각의 외향측에는 패드(82a)(82b)가 부착되어 있어 스페어타이어(9)를 고정시킬 때 허브(9)의 중심공(92) 내경이 마모되는 것을 방지할 수 있게 된다.

상기와 같이 스페어타이어(9)를 수납실(1)에 장착시킨 상태로 차량을 운행하다가 타이어가 펑크를 일으켜 스페어타이어(9)로 교체하고자 할 때에는 사용자는 트렁크리드를 열고 그 내부 어느 한쪽에 설치되어 있는 작동스위치(도시 없음)를 온조작하는데, 이때 작동스위치의 온작동은 앞에서 설명한 바 있듯이 작동모우터(6)를 정회전 또는 역회전으로 선택조작할 수 있도록 구성되어 있다.

따라서 상기 스페어타이어(9)를 인출하고자 할 때에는 도 2의 도시예와 같이 상기 작동나사부(4)의 왼나사부(42)와 오른나사부(43) 각각에 나사조립되어 있는 좌·우측 너트부재(7a)(7b)가 내향을 향해 이동하여 서로 가까워지는 방향으로 작동모우터(6)를 온조작하게 되면 구동모우터(61)가 맞물려 있는 연동기어(5)를 회전시키게 되므로서 작동나사부재(4)는 좌·우측 너트부재(7a)(7b)가 중심부(41)을 향해 이동하게 되므로서 좌·우측 고정부재(8a)(8b)도 허브(91)의 내경에서 떨어지면서 중심을 향해 이동되므로서 스페어타이어(9)의 장착상태는 해제되는 것이다.

한편, 상기와 같이 작동나사부재(4)가 좌 또는 우로 회전작동될 때 왼나사부(42)와 오른나사부(43)에 나사조립되어 있는 좌·우측 너트부재(7a)(7b)는 그 하부에 돌출된 가이드돌기(71a)(71b)가 베이스부재(2)의 가이드홈(21)을 타고 직선방향으로만 이동하도록 안내하고 있게 되므로서 상기 조·우측 너트부재(7a)(7b)와 좌·우측 고정부재(8a)(8b)들은 작동나사부재(4)상에서 직선상으로 왕복운동만을 행하게 되는 것이다.

상기와 같이 스페어타이어(9)를 붙잡고 있던 좌·우측 고정부재(8a)(8b)가 허브(91) 내경에서 벗어나 서로 근접한 상태로 이동한 상태에서는 스페어타이어(9)를 자유롭게 인출할 수 있게 되므로서 사용자는 종래와 같이 허리를 굽힌 상태에서 고정보울트(104)를 풀고 조이는 불편한 작업을 수행하지 않아도 되므로 스페어타이어의 교체작업을 신속하게 수행할 수 있는 것이며, 스페어타이어 교체 후 펑크난 타이어 또는 새로운 스페어타이어를 수납실에 장착하고자 할 때에는 타이어 허브(91)의 중심공(92) 내측에 좌·우측 고정부재(8a)(8b)의 상단이 위치하게 한 다음 작동스위치를 온조작하여 좌·우측 고정부재가 서로 멀어지는 방향으로 이동될 수 있도록 작동모우터를 작동시키면 상기 좌·우측 고정부재들은 도 1의 도시예와 같이 타이어를 고정시키게 된다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 트렁크 내부에 형성된 수납실에 장착된 스페어타이어를 꺼내고자 할 때에는 트렁크 리드를 연 상태에서 작동스위치를 온조작하는 간편한 동작으로 스페어타이어의 고정상태를 해제할 수 있으므로서 스페어타이어의 교체작업을 신속하게 수행할 수 있는 효과가 있을 뿐 아니라 사용자가 허리를 굽히지 않아도 되므로서 허리에 무리를 주는 불편을 해소시킬 수 있는 효과가 있으며, 또한 스페어타이어 교체 후 펑크난 타이어 또는 새로운 스페어타이어의 장착작업도 힘않들이고 신속하게 수행할 수 있는 효과를 가져다 주는 실용적인 발명이다.

Claims (1)

1. 승용차량의 트렁크 내부 바닥의 수납실에 스페어타이어를 수납보관하는 것에 있어서,

   상기 수납실의 바닥에 부착된 베이스부재의 양단에 돌설된 좌·우측 브라켓과,

   상기 브라켓에 회전이 자유롭게 착설되며, 중심부를 기준하여 양쪽으로 왼나사부와 오른나사부가 각각 형성된 작동나사부재와,

   상기 작동나사부재의 연장된 일단에 착설되어 회전동력을 전달받는 연동기어와,

   상기 연동기어에 이맞춤되며 정·역회전이 가능한 작동모우터의 동력으로 구동하는 구동기어와,

   상기 작동나사부재의 왼나사부와 오른나사부에 나사조립되는 좌·우측 너트부재와,

   상기 좌·우측 너트부재의 상부에서 수직상으로 돌출되고 상단이 외향을 향해 상호 반대적으로 절곡됨과 동시 외향측에 패드가 부착되어 있는 좌·우측 고정부재,

   로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 승용차량의 스페어타이어 고정장치.