KR19990017688A

KR19990017688A - Stopper structure for the door glass of the car

Info

Publication number: KR19990017688A
Application number: KR1019970040687A
Authority: KR
Inventors: 박정석
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-25
Filing date: 1997-08-25
Publication date: 1999-03-15

Abstract

본 발명은 도어용 글래스의 최대높이를 제한해주는 스톱퍼 구조에 관한 것으로, 글래스의 하부에 고정된 스톱퍼와 도어 인너 레일에 장착되어 최대높이를 제한해주는 삽입부재의 접촉효율을 높여, 글래스를 위아래로 움직임에 따라 발생되는 소음을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 미끌림 현상을 방지할 수 있는 자동차의 도어 글래스용 스톱퍼 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a stopper structure for limiting the maximum height of the glass for the door, to increase the contact efficiency of the stopper fixed to the bottom of the glass and the insertion member to limit the maximum height, the glass moves up and down It is an object of the present invention to provide a stopper structure for a door glass of a vehicle that can prevent the noise generated by the vehicle as well as prevent the sliding phenomenon.

이러한 목적을 달생하기 위해 본 발명은 상기 글래스의 하부 양측에 각각 설치되는 스톱퍼의 상부를 요홈형상의 삽입단을 형성하고, 상기 삽입부재의 아랫면에는 이 삽입단이 끼워질 수 있도록 가이드를 형성하여, 상기 글래스를 최대한 위로 올리게 되면 삽입단이 가이드에 두번에 걸쳐 접촉가능하도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention forms an upper end of the recess formed in each of the stoppers provided on both lower sides of the glass, and a guide is formed on the lower surface of the insertion member so that the insertion end can be fitted thereto. When the glass is raised up as much as possible, the insertion end is allowed to contact the guide twice.

Description

Stopper structure for the door glass of the car

본 발명은 자동차의 도어 글래스용 스톱퍼 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스톱퍼의 상단을 철형상으로 성형하여, 높이제한부재의 요홈에 끼움가능하게 함으로써, 접촉효율을 높여 도어개폐시 발생되는 소음을 줄일 수 있는 자동차의 도어 글래스용 스톱퍼 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper structure for a door glass of an automobile, and more particularly, by forming the upper end of the stopper into an iron shape, and making it possible to fit into the groove of the height limiting member, thereby increasing the contact efficiency to reduce noise generated when opening and closing the door. A stopper structure for a door glass of a vehicle that can be reduced.

일반적으로 자동차의 각 도어에는 상하로 높이 조절이 가능하도록 글래스가 설치되어 있다.In general, each door of the vehicle is provided with a glass so that the height can be adjusted up and down.

특히, 상기 글래스(200)는, 첨부도면 1과 2에서 보는 바와 같이, 하부에 최대 높이를 제한할 수 있도록 스톱퍼 몸체(20)가 갖추어져 있으며, 이 스톱퍼 몸체(20)는 도어 인너 레일(100)에 장착된 래치 어셈블리(10)에 접촉가능하게 된다.In particular, the glass 200, as shown in the accompanying drawings 1 and 2, is provided with a stopper body 20 to limit the maximum height at the bottom, the stopper body 20 is the door inner rail 100 The latch assembly 10 mounted on the contact surface becomes contactable.

즉, 상기 래치 어셈블리(10)는 도어 인너 레일(100)의 상부에 고정설치되어 있으며, 상기 글래스(200)는 스톱퍼 몸체(20)가 이 래치 어셈블리(10)의 아래에 위치하도록 설치되어 상하로 움직이게 되고, 이에 따라 상기 글래스(200)는 스톱퍼 몸체(20)가 래치 어셈블리(10)에 걸릴때까지 위로 움직임이 가능하게 된다.That is, the latch assembly 10 is fixed to the upper portion of the door inner rail 100, the glass 200 is installed so that the stopper body 20 is located below the latch assembly 10, and up and down As a result, the glass 200 can move upward until the stopper body 20 is caught by the latch assembly 10.

그러나, 기존의 스톱퍼는 래치 어셈블리와 밀착되어 높이 제한을 하도록 구성되어 있기 때문에, 글래스를 위로 올리게 되면 스톱퍼가 래치 어셈블리를 밀어 올리면서 소음을 발생시키게 되고, 또한 강제로 글래스를 위로 올리게 되면 미끌림 현상이 발생하게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.However, since the conventional stopper is configured to be in close contact with the latch assembly to limit the height, when the glass is pushed up, the stopper pushes the latch assembly to generate noise, and when the glass is forcibly pushed up, the sliding phenomenon occurs. This has occurred, and there is a need for improvement.

본 발명은 도어용 글래스의 최대높이를 제한해주는 스톱퍼 구조에 관한 것으로, 글래스의 하부에 고정된 스톱퍼와 도어 인너 레일에 장착되어 최대높이를 제한해주는 래치 어셈블리의 접촉효율을 높여, 글래스를 위아래로 움직임에 따라 발생되는 소음을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 미끌림 현상을 방지할 수 있는 자동차의 도어 글래스용 스톱퍼 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a stopper structure for limiting the maximum height of the glass for the door, to increase the contact efficiency of the stopper fixed to the bottom of the glass and the latch assembly mounted on the door inner rail to limit the maximum height, the glass moves up and down It is an object of the present invention to provide a stopper structure for a door glass of a vehicle that can prevent the noise generated by the vehicle as well as prevent the sliding phenomenon.

이러한 목적을 달생하기 위해 본 발명은 상기 글래스의 하부 양측에 각각 설치되는 스톱퍼의 상부를 요홈형상의 삽입단을 형성하고, 상기 래치 어셈블리의 아랫면에는 이 삽입단이 끼워질 수 있도록 가이드를 형성하여, 상기 글래스를 최대한 위로 올리게 되면 삽입단이 가이드에 두번에 걸쳐 접촉가능하도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention forms an upper end of the recess formed in each of the stoppers provided on both sides of the lower portion of the glass, and a guide is formed on the lower surface of the latch assembly to allow the insertion end to be fitted. When the glass is raised up as much as possible, the insertion end is allowed to contact the guide twice.

도 1은 일반적인 스톱퍼의 설치위치를 나타내는 개략도,1 is a schematic view showing the installation position of a general stopper,

도 2는 종래의 스톱퍼를 나타내는 도 1에서의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along line A-A in FIG. 1 showing a conventional stopper;

도 3은 본 발명의 스톱퍼 구조를 나타내는 도 1에서의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1 showing the stopper structure of the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 래치 어셈블리 11 : 가이드10 latch assembly 11: guide

20 : 스톱퍼 몸체 21 : 삽입단20: stopper body 21: insertion end

100 : 도어 인너 레일 200 : 글래스100: inner door rail 200: glass

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 도어 인너 레일(100)의 상부 양측에 각각 고정되어 아랫면이 요홈형상으로 가이드(11)가 형성된 2개의 래치 어셈블리(10)와, 이 래치 어셈블리(10)의 하부에서 상하로 움직일 수 있도록 글래스(200)의 하부 양측에 각각 설치되어 윗면에는 요홈형상으로 삽입단(21)이 절개성형된 스톱퍼 몸체(20)로 이루어지되, 상기 삽입단(21)은 가이드(11)에 2단으로 접촉가능한 것을 특징으로 한다.The present invention is fixed to each of the upper both sides of the door inner rail 100, the lower surface of the two latch assembly 10, the guide 11 is formed in the groove shape, and so that it can move up and down at the bottom of the latch assembly (10) The lower end of the glass 200 is respectively installed on the upper surface is formed of a stopper body 20 in which the insertion end 21 is cut in the groove shape, the insertion end 21 is in contact with the guide 11 in two steps It is characterized by possible.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 3은 본 발명의 스톱퍼 구조를 나타내는 도 1에서의 A-A선 단면도로서, 도면부호 10은 래치 어셈블리를, 20은 스톱퍼 몸체를, 100은 도어 인너 레일을, 200은 글래스를 각각 나타낸다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1 showing the stopper structure of the present invention, 10 denotes a latch assembly, 20 denotes a stopper body, 100 denotes a door inner rail, and 200 denotes a glass.

본 발명은 도어의 내부에 구성된 도어 인너 레일(100)과 글래스(200)에 각각 장착되어 서로 조합가능한 래치 어셈블리(10)와 스톱퍼 몸체(20)의 접촉면에 각각 요홈 형상의 가이드(11)와 삽입단(21)을 절개성형하여, 상기 글래스(200)를 최대한 위로 올리게 되면 가이드(11)와 삽입단(21)이 2중으로 접촉하면서 접촉음이나 좌우방향으로의 쏠림을 방지할 수 있게 한 것이다.The present invention is mounted on the door inner rail (100) and the glass (200) configured inside the door, respectively, and inserted into the contact surface (11) of the groove shape on the contact surface of the latch assembly (10) and the stopper body (20) which can be combined with each other. By cutting the stage 21, when the glass 200 is raised up as much as possible, the guide 11 and the insertion end 21 are double-contacted to prevent contact sound or tipping in the left and right directions.

여기서, 상기 스톱퍼 몸체(20)는 래치 어셈블리(10)의 하부에서 길이방향으로 움직임에 따라 서로 간섭을 받을 수 있도록 글래스(200)에 고정설치하게 되며, 이때 상기 가이드(11)는 바깥쪽단이 삽입단(10)에 끼워지면서 내부에는 이 삽입단(10)의 바깥쪽단이 끼워져서 서로 맞물린 형태가 된다.Here, the stopper body 20 is fixed to the glass 200 to be interfered with each other as it moves in the longitudinal direction from the bottom of the latch assembly 10, the guide 11 is inserted into the outer end While being fitted to the end 10, the outer end of the insertion end 10 is fitted therein to form a form of engagement with each other.

즉, 요홈 형상의 상기 가이드(11)와 삽입단(21)은 서로 마주보는 형태에서 하나로 조합가능하게 되는데, 이때 양측부의 바깥단이 각각 요홈 내부에 끼워지면서 접촉효율을 더욱 높여주게 되는 것이다.That is, the guide 11 and the insertion end 21 of the groove shape can be combined into one in a form facing each other, wherein the outer ends of both sides are fitted into the grooves, respectively, to further increase the contact efficiency.

따라서, 상기 글래스(200)는 최대 높이까지 올라가게 되면 스톱퍼 몸체(20)가 래치 어셈블리(10)에 끼워져서 하나로 이루어지게 되어, 높이제한을 받게 되면서 좌우 유동을 방지할 수 있게 된다.Therefore, when the glass 200 is raised to the maximum height, the stopper body 20 is inserted into the latch assembly 10 to be made of one, and the height is restricted, thereby preventing the left and right flow.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 글래스의 하부 양측에 각각 하나씩 설치된 스톱퍼 몸체의 윗면에 요홈 형상의 삽입단을 형성하고, 이 삽입단이 도어 인너 레일에 고정된 가이드에 2단으로 끼움가능하게 함으로써, 접촉효율을 높여 소음발생을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 글래스가 좌우로 미끌리는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention forms an insertion end having a groove shape on the upper surface of the stopper body provided at each of the lower both sides of the glass, and by allowing the insertion end to be fitted in two stages to the guide fixed to the door inner rail, In addition to reducing the noise generated by increasing the contact efficiency, there is an effect to prevent the glass from sliding side to side.

Claims

Two latch assemblies 10 fixed to both upper sides of the door inner rail 100 and having a guide 11 formed in a groove shape on the lower side thereof, and a glass 200 to move up and down under the latch assembly 10. Each of the lower ends of the side) is provided with a stopper body 20 in which an insertion end 21 is formed in a recess shape on the upper surface thereof, and the insertion end 21 is in contact with the guide 11 in two steps. Stopper structure for the door glass of the car made of.