KR19990016738U - Wheel apron part of car having high rigidity - Google Patents
Wheel apron part of car having high rigidity Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990016738U KR19990016738U KR2019970030211U KR19970030211U KR19990016738U KR 19990016738 U KR19990016738 U KR 19990016738U KR 2019970030211 U KR2019970030211 U KR 2019970030211U KR 19970030211 U KR19970030211 U KR 19970030211U KR 19990016738 U KR19990016738 U KR 19990016738U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- wheel apron
- wheel
- suspension
- vehicle
- joined
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차 앞바퀴의 진동을 흡수하는 전방 서스펜션이 취부되는 자동차의 휠 에이프런부에 관한 것이다. 개시된 본 고안은, 내측 패널(1b)과 외측 패널(1a)이 폐단면을 이루도록 서로 접합된 사이드 레일(1)과, 상기 사이드 레일(1)의 내측부에 접합되어 또다른 폐단면을 형성하는 휠 에이프런 상측 부재(2)와, 상기 휠 에이프런 상측 부재(2)의 일측에 부착되는 통 형상의 부재로서 내부에 서스펜션이 설치되는 휠 에이프런 부재(4), 및 상기 사이드 레일(1)과 휠 에이프런 상측 부재(2) 및 휠 에이프런 부재(3)의 상부를 덮으며 서스펜션의 상단부가 취부되는 취부공(4a)이 형성된 서스 타워(4)로 이루어지는 자동차의 휠 에이프런부에 있어서, 양측단이 각각 휠 에이프런 부재(3)와 서스 타워(4)에 접합되어 또 하나의 폐단면을 형성하는 보강 부재(7)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안은 보강 부재의 설치로 강성이 크게 증대되어 자동차의 주행중 발생되는 서스펜션의 진동에 의한 서스 타워의 균열 및 변형 발생이 방지되는 장점이 있다.The present invention relates to a wheel apron portion of a vehicle in which a front suspension for absorbing vibration of the front wheel of the vehicle is mounted. The disclosed subject matter is a side rail 1 joined to each other such that the inner panel 1b and the outer panel 1a form a closed cross section, and a wheel joined to an inner side of the side rail 1 to form another closed cross section. An apron upper member 2, a wheel apron member 4 having a suspension provided therein as a cylindrical member attached to one side of the wheel apron upper member 2, and the side rail 1 and the wheel apron upper side. In the wheel apron part of the automobile which consists of the sus tower 4 which covers the upper part of the member 2 and the wheel apron member 3, and the mounting hole 4a in which the upper end of the suspension is mounted is formed, both sides are respectively wheel aprons. It is characterized in that it further comprises a reinforcing member (7) joined to the member (3) and sus tower (4) to form another closed cross section. This invention has the advantage that the rigidity is greatly increased by the installation of the reinforcing member to prevent the crack and deformation of the suspension tower due to the vibration of the suspension generated during the driving of the vehicle.
Description
본 고안은 자동차 앞바퀴의 진동을 흡수하는 전방 서스펜션이 취부되는 자동차의 휠 에이프런부에 관한 것으로, 주행중 발생되는 서스펜션의 진동에 의한 균열 및 변형을 방지할 수 있도록 고강성을 가지는 자동차의 휠 에이프런부에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel apron portion of a vehicle in which a front suspension absorbing vibration of the front wheel of the vehicle is mounted, and the wheel apron portion of a vehicle having high rigidity to prevent cracking and deformation caused by vibration of the suspension generated while driving. It is about.
자동차의 서스펜션은 자동차의 바퀴와 차체를 연결하는 장치로서, 노면에서의 충격을 흡수하는 스프링과, 스프링의 작동을 조절하는 쇽업소버, 및 바퀴의 작동을 제어하는 암 또는 링크로 구성되어 있다. 이러한 자동차의 서스펜션은 자동차의 앞바퀴에 설치되는 전방 서스펜션과 뒷바퀴에 설치되는 후방 서스펜션으로 구분되는 바, 앞바퀴에 설치되는 전방 서스펜션의 상단부는 도 1에 도시된 바와 같은 자동차 엔진 룸의 휠 에이프런부에 취부된다.Suspension of a vehicle is a device that connects the wheel of the vehicle and the vehicle body, and is composed of a spring that absorbs the impact on the road surface, a shock absorber for adjusting the operation of the spring, and an arm or link for controlling the operation of the wheel. The suspension of the vehicle is divided into a front suspension installed at the front wheel of the car and a rear suspension installed at the rear wheel, and the upper end of the front suspension installed at the front wheel is mounted on the wheel apron portion of the vehicle engine room as shown in FIG. 1. do.
이와 같이 전방 서스펜션이 취부되는 자동차의 휠 에이프런부 구조가 도 2에 단면도로서 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 휠 에이프런부는 외측 패널(1a) 및 내측 패널(1b)이 페단면을 가지도록 서로 접합되어 형성된 사이드 레일(1)과, 상기 사이드 레일(1)의 내측 패널(1b)에 또 하나의 폐단면을 형성하도록 부착된 휠 에이프런 상측 부재(2) 및 상기 휠 에이프런 상측 부재(2)에 부착되고 내부에 서스펜션(미도시)이 위치되는 통형의 휠 에이프런 부재(3) 및 상기 사이드 레일(1)과 휠 에이프런 상측 부재(2) 및 휠 에이프런 부재(3)의 상부를 덮으며 휠 에이프런 부재(3)의 상부에 해당되는 위치에는 휠 에이프런 부재(1)의 내부에 설치된 서스펜션의 상단부가 취부되는 취부공(4a)이 형성된 서스 타워(4)로 구성되어 있다. 참고로 도면에서 미설명 부호 5는 전방 차체의 외부 표면을 이루는 프론트 펜더 패널이고, 6은 엔진룸의 상부를 덮는 본네트이다.The wheel apron portion structure of the motor vehicle in which the front suspension is mounted in this way is shown as a sectional view in FIG. 2. As shown in the figure, the wheel apron portion of the automobile is formed with the side rail 1 formed by joining each other so that the outer panel 1a and the inner panel 1b have a cut-away surface, and the inner panel of the side rail 1 ( Wheel apron upper member 2 attached to 1b) to form another closed cross section, and cylindrical wheel apron member 3 attached to wheel apron upper member 2 and having a suspension (not shown) positioned therein. And cover the upper portion of the side rail 1, the wheel apron upper member 2, and the wheel apron member 3, and are installed inside the wheel apron member 1 at a position corresponding to the upper portion of the wheel apron member 3. The suspension tower 4 is formed with a mounting hole 4a through which the upper end of the suspension is mounted. For reference, reference numeral 5 in the drawings is a front fender panel forming the outer surface of the front vehicle body, 6 is a bonnet covering the upper portion of the engine compartment.
그러나, 상기와 같은 종래의 자동차의 휠 에이프런부는 그 강성이 충분하지 못하여, 주행시 발생되는 서스펜션의 진동에 의해 서스 타워 부분에 균열 및 변형이 발생될 우려가 높았다. 이와 같은 서스 타워의 균열 및 변형은 자동차의 안전성을 저하시켜 사고의 위험성이 증가되는 단점이 있었다.However, since the wheel apron portion of the conventional vehicle as described above is not sufficient in rigidity, there is a high possibility that cracks and deformations are generated in the suspension tower portion due to the vibration of the suspension generated during driving. Such a crack and deformation of the sus tower deteriorates the safety of the vehicle, which increases the risk of an accident.
본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하고자 안출된 것으로, 자동차의 안전성을 높이기 위해 주행시 발생되는 서스펜션의 진동에 충분히 견딜수 있도록 고강성을 가지는 자동차의 휠 에이프런부를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above disadvantages, the object of the present invention is to provide a wheel apron portion of a vehicle having a high rigidity to sufficiently withstand the vibration of the suspension generated during driving to increase the safety of the vehicle.
도 1은 일반적인 자동차의 엔진룸을 보인 사시도.1 is a perspective view showing an engine room of a typical vehicle.
도 2는 종래의 자동차의 휠 에이프런부를 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing a wheel apron portion of a conventional vehicle.
도 3은 본 고안에 따른 고강성을 가지는 자동차의 휠 에이프런부를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a wheel apron of the vehicle having a high rigidity according to the present invention.
*도면의주요부분에대한부호의설명** Explanation of symbols on the main parts of the drawings *
1 : 사이드 레일 1a : 외측 패널1: side rail 1a: outer panel
1b : 내측 패널 2 : 휠 에이프런 상측 부재1b: inner panel 2: wheel apron upper member
3 : 휠 에이프런 부재 4 : 서스 타워3: wheel apron member 4: sus tower
4a : 취부공 5 : 펜더 패널4a: mounting hole 5: fender panel
6 : 본네트 7 : 보강 부재6: bonnet 7: reinforcing member
상기와 같은 목적은, 내측 패널과 외측 패널이 폐단면을 이루도록 서로 접합된 사이드 레일과, 상기 사이드 레일의 내측부에 접합되어 또다른 폐단면을 형성하는 휠 에이프런 상측 부재와, 상기 휠 에이프런 상측 부재의 일측에 부착되는 통 형상의 부재로서 내부에 서스펜션이 설치되는 휠 에이프런 부재, 및 상기 사이드 레일과 휠 에이프런 상측 부재 및 휠 에이프런 부재의 상부를 덮으며 서스펜션의 상단부가 취부되는 취부공이 형성된 서스 타워로 이루어지는 자동차의 휠 에이프런부에 있어서, 양측단이 각각 휠 에이프런 부재와 서스 타워에 접합되어 또 하나의 폐단면을 형성하는 보강 부재를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 고강성을 가지는 자동차의 휠 에이프런부에 의해 달성된다.The above object is a side rail joined to each other such that the inner panel and the outer panel form a closed cross section, a wheel apron upper member joined to an inner side of the side rail to form another closed cross section, and the wheel apron upper member. A cylindrical member attached to one side is formed of a wheel apron member having a suspension installed therein, and a suspension tower covering the upper side of the side rail, the wheel apron upper member and the wheel apron member, and a mounting hole having an upper end of the suspension mounted thereon. In the wheel apron portion of the vehicle, both sides of the vehicle having a high rigidity according to the present invention characterized in that it further comprises a reinforcing member joined to the wheel apron member and the sus tower to form another closed end surface, respectively Achieved by the wheel apron portion.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도 3에 본 고안에 따른 고강성을 가지는 자동차의 휠 에이프런부가 도시되어 있다.3 illustrates a wheel apron portion of a vehicle having high rigidity according to the present invention.
도면에서 부호 1은 휠 에이프런부의 외측부를 형성하는 사이드 레일로서, 내측 부재(1b)와 외측 부재(1a)가 서로 접합되어 폐단면을 이루고 있다. 이 사이드 레일(1)의 내측 부재(1b) 일측에는 휠 에이프런 상측 부재(2)가 접합되어 또다른 폐단면을 형성하고 있으며, 이 휠 에이프런 상측 부재(2)의 일측에는 상하부가 개방된 통형상의 휠 에이프런 부재(3)가 부착되어 있다. 이 휠 에이프런 부재(3)의 내부에는 앞바퀴와 연결된 서스펜션(미도시)이 설치된다. 그리고, 서스 타워(4)가 사이드 레일(1)과 휠 에이프런 상측 부재(2) 및 휠 에이프런 부재(3)의 상부를 덮도록 설치된다. 이 서스 타워(4)는 내부에 서스펜션이 설치된 휠 에이프런 부재(3)의 상부에 해당되는 위치에 서스펜션의 상단부가 취부되는 취부공(4a)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 서스 타워(4)의 강성을 보강하기 위한 보강 부재(7)가 그의 양측단이 각각 서스 타워(4) 및 휠 에이프런 부재(3)에 접합되어 폐단면을 이루도록 설치된다. 도면에서 미설명 부호 5는 전방 차체의 외부 표면을 이루는 프론트 펜더 패널이고, 6은 엔진룸의 상부를 덮는 본네트이다.In the drawing, reference numeral 1 denotes a side rail forming an outer portion of the wheel apron portion, and the inner member 1b and the outer member 1a are joined to each other to form a closed cross section. The wheel apron upper member 2 is joined to one side of the inner side member 1b of the side rail 1 to form another closed cross section, and the cylindrical shape of which the upper and lower parts are opened on one side of the wheel apron upper member 2. Wheel apron member 3 is attached. A suspension (not shown) connected to the front wheel is provided inside the wheel apron member 3. Then, the sus tower 4 is provided so as to cover the upper side of the side rail 1, the wheel apron upper member 2 and the wheel apron member 3. The suspension tower 4 is provided with a mounting hole 4a in which an upper end of the suspension is mounted at a position corresponding to an upper portion of the wheel apron member 3 in which the suspension is installed. Then, the reinforcing member 7 for reinforcing the rigidity of the sus tower 4 is installed so that both ends thereof are joined to the sus tower 4 and the wheel apron member 3 to form a closed cross section. In the figure, reference numeral 5 denotes a front fender panel forming an outer surface of the front vehicle body, and 6 denotes a bonnet covering an upper portion of an engine compartment.
상기된 바와 같은 본 고안은 서스펜션이 취부되는 서스 타워와 휠 에이프런 사이에 폐단면을 형성하는 보강 부재가 설치됨으로써, 휠 에이프런부의 강성이 크게 증대되어 자동차의 주행중 발생되는 서스펜션의 진동에 의한 서스 타워의 균열 및 변형 발생이 방지될 수 있어, 자동차의 안전성이 크게 증가되는 장점이 있다.As described above, the present invention is provided with a reinforcing member forming a closed cross-section between the suspension tower and the suspension tower on which the suspension is mounted, so that the rigidity of the wheel apron is greatly increased, and thus the suspension of the suspension tower due to the vibration of the suspension generated while driving the vehicle. Crack and deformation can be prevented, there is an advantage that the safety of the vehicle is greatly increased.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970030211U KR19990016738U (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Wheel apron part of car having high rigidity |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970030211U KR19990016738U (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Wheel apron part of car having high rigidity |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990016738U true KR19990016738U (en) | 1999-05-25 |
Family
ID=69680782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970030211U KR19990016738U (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Wheel apron part of car having high rigidity |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990016738U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040042600A (en) * | 2002-11-15 | 2004-05-20 | 현대자동차주식회사 | front strut mounting part structure of SUV |
-
1997
- 1997-10-30 KR KR2019970030211U patent/KR19990016738U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040042600A (en) * | 2002-11-15 | 2004-05-20 | 현대자동차주식회사 | front strut mounting part structure of SUV |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1334765C (en) | Bumper structure for use in a vehicle | |
| KR19990016738U (en) | Wheel apron part of car having high rigidity | |
| KR200234180Y1 (en) | Body reinforcement structure of automobile | |
| KR100309612B1 (en) | High rigidity structure of sill side for vehicle | |
| KR0138928B1 (en) | A center pillar reinforcing structure | |
| KR970000907Y1 (en) | Mounting structure of oil tank for a car | |
| KR200140872Y1 (en) | Car door frame | |
| KR100195500B1 (en) | Door impact beam | |
| KR0128313Y1 (en) | Reinforcement structure of side sill member for an automobile | |
| KR19980032416U (en) | Mounting structure of vehicle rear suspension shock-over | |
| KR100208585B1 (en) | A car door reinforcement member | |
| KR200147046Y1 (en) | Structure for reinforcing upper center pillar | |
| KR0139596Y1 (en) | Rear impact absorbing means of an automobile | |
| KR100262166B1 (en) | The sticking structure of front fillar and front panel | |
| KR0171805B1 (en) | Structure for reinforcing a side inner panel of an automobile | |
| KR200252717Y1 (en) | Center pillar connection structure of automobile | |
| KR200152928Y1 (en) | Assembly structure of front floor and rear floor panel of a truck | |
| KR19980058902U (en) | Mounting Structure of Vehicle Cowl Panel | |
| KR20020078853A (en) | Connection of roof panel and side outer panel | |
| KR19980028909A (en) | Side seal air dam structure of car | |
| KR19980035894A (en) | Automotive roof header reinforcement structure | |
| KR19980028912A (en) | Rigid reinforcement structure at the bottom of automobile door | |
| KR19980045285U (en) | Reinforcement panel of vehicle front floor panel | |
| KR19980046928A (en) | Front apron reinforcement of car | |
| KR19980038515A (en) | Reinforcement Structure of Automobile Front Fender Panel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |