KR19990015921A - 차량의 스포일러 장착구조 - Google Patents
차량의 스포일러 장착구조 Download PDFInfo
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Abstract
테일 게이트에 설치되는 스포일러의 장착시 떨림, 소음, 내구성을 개선하기 위하여 스포일러에 체결공을 형성한 조립홀부와, 상기 조립홀부에 조립되는 마개와, 상기 스포일러를 고무판 개재후 장착되는 테일 게이트 아웃터 패널과 테일 게이트 힌지 보강 패널 사이에 개재한 흡진부재와, 상기 테일 게이트 아웃터 패널과 테일 게이트 힌지 보강 패널을 관통하여 형성한 장착공과
상기 테일 게이트 힌지 보강 패널의 일측에 장착공과 일치하게 일체로 부착되는 너트를 포함하여 이루어지는 차량의 스포일러 장착구조를 제공하는데 있다.
Description
본 발명은 차량의 스포일러 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 테일 게이트에 설치되는 스포일러의 장착시 떨림, 소음, 내구성을 개선한 차량의 스포일러 장착구조에 관한 것이다.
도2는 종래기술에 따른 차량의 스포일러 장착구조를 도시한 도면으로, 부호(2)는 스포일러 장착구조를 지칭한다.
상기한 스포일러 장착구조(2)는 소정의 형상을 갖는 스포일러(4)에 체결볼트(6)를 일체로 형성한 장착부(8)를 테일 게이트(10)의 아웃터 패널(12) 조립공(14)에 조립하면서 인너 패널(16)의 체결공(18)을 관통한 체결볼트(6)를 너트(20)로 체결하게 되어 있다.
그리고 상기한 스포일러(4)와 테일 게이트(10)가 접촉하는 조립공(14)의 주변에 양면 테이프(22)를 개재하여 기밀을 유지하면서 조립이 이루어지게 하고 있다.
상기한 바와 같은 종래기술은 테일 게이트에 조립된 체결볼트에 너트를 조일때 테일 게이트 아웃터 패널의 조립공 주변이 움푹들어가 스포일러의 유동이 발생하며, 실내로 소음이 유입되는 원인이 되는등 품질의 저하를 가져오는 문제점이 있다.
상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은 테일 게이트에 설치되는 스포일러의 장착시 떨림, 소음, 내구성을 개선한 차량의 스포일러 장착구조를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 발명은 스포일러에 체결공을 형성한 조립홀부와, 상기 조립홀부에 조립되는 마개와, 상기 스포일러를 고무판 개재후 장착되는 테일 게이트 아웃터 패널과 테일 게이트 힌지 보강 패널 사이에 개재한 흡진부재와, 상기 테일 게이트 아웃터 패널과 테일 게이트 힌지 보강 패널을 관통하여 형성한 장착공과,
상기 테일 게이트 힌지 보강 패널의 일측에 장착공과 일치하게 일체로 부착되는 너트를 포함하여 이루어지는 차량의 스포일러 장착구조를 제공하는데 있다.
도1은 본 발명에 따른 차량의 스포일러 장착구조를 도시한 도면.
도2는 종래기술에 따른 차량의 스포일러 장착구조를 도시한 도면.
이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.
도1은 본 발명에 따른 차량의 스포일러 장착구조를 도시한 도면으로, 부호(30)는 스포일러 장착구조를 지칭한다.
상기한 스포일러 장착구조(30)는 스포일러(32)에 캡(34)을 구비한 조립홀부(36)를 형성하고, 여기에 볼트(38)의 체결이 이루어지게 체결공(40)을 형성하고 있다.
상기한 스포일러(32)를 테일 게이트(42)에 장착하기 위해 테일 게이트(42)의 아웃터 패널(44)과 소정의 간격을 두고 형성된 테일 게이트 힌지 보강패널(46)과의 사이에 흡진부재(48)를 개재하고 있다.
그리고 상기 양 패널(44)(46)을 관통하는 장착공(50)을 소정 직경으로 뚫어 형성하면서 테일 게이트 힌지 보강패널(46)의 저면에는 너트(52)를 용접등의 방법으로 부착하여 볼트(38)와의 체결을 견고하게 하고 있다.
상기한 테일 게이트 아웃터 패널(44)과 스포일러(32)의 접촉면 사이에는 양면 테이프(48)를 넓게 개재하고 있어 접착면적을 넓히고 있다.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 테일 게이트(42)의 힌지 보강패널(46)의 저면에 장착공(50)과 일치하게 너트(52)를 용접등의 방법으로 부착하고 있으며, 상기 장착공(50)과 스포일러(32)의 조립홀부(36)에 뚫려 있는 체결공(40)과 일치 시킨다.
그리고 나서 캡(34)이 분리된 조립홀부(36)를 통해 볼트(38)를 체결공(40)을 통해 너트(52)와 가조립한 후 조립홀부(36)에 노출된 볼트(38)를 조임공구를 이용 완벽하게 조인다.
이후, 조립홀부(36)에 캡(34)을 조립하면 조립작업은 완료된다.
상기한 본 발명은 테일게이트에 뚫은 장착공의 직경이 종래기술에 비해 작은 직경으로 형성되고 변형이 방지되며, 또, 아웃터 패널에 미치는 스포일러의 하중을 극복할 수 있게 하기 위하여 힌지 보강패널을 절곡하므로서 내구성을 증강시킨 고안이다.
이에 따라 스포일러의 장착에 따라 테일 게이트의 변형을 방지할 수 있어 스포일어의 유동을 방지하게 되고, 이로서 소음, 진동, 내구성의 증강이 도모되는 고안이다.
Claims (1)
- 스포일러에 체결공을 형성한 조립홀부와, 상기 조립홀부에 조립되는 마개와, 상기 스포일러를 고무판 개재후 장착되는 테일 게이트 아웃터 패널과 테일 게이트 힌지 보강 패널 사이에 개재한 흡진부재와, 상기 테일 게이트 아웃터 패널과 테일 게이트 힌지 보강 패널을 관통하여 형성한 장착공과상기 테일 게이트 힌지 보강 패널의 일측에 장착공과 일치하게 일체로 부착되는 너트를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 스포일러 장착구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970038303A KR100262604B1 (ko) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | 차량의 스포일러 장착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990015921A true KR19990015921A (ko) | 1999-03-05 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019970038303A KR100262604B1 (ko) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | 차량의 스포일러 장착구조 |
Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100373125B1 (ko) * | 2000-12-07 | 2003-02-25 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 스포일러 장착구조 |
| CN106364576A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-02-01 | 广西大学 | 一种扰流板的安装结构 |
Families Citing this family (1)
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| CN104590400A (zh) * | 2014-11-13 | 2015-05-06 | 天津模雅汽车配件有限公司 | 一种不产生噪音的新型汽车尾翼 |
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1997
- 1997-08-12 KR KR1019970038303A patent/KR100262604B1/ko not_active IP Right Cessation
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR100262604B1 (ko) | 2000-08-01 |
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