KR19990015211U - 승고용 맨홀틀 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 재포장도로의 표면 높이에 맞추어 용이하게 설치할 수 있도록 하므로 써 작업시간을 단축할 수 있도록 해줄 뿐만 아니라 재포장도로에 견고하게 지지되도록 하므로 써 차량 통행 시에도 요동이 발생되지 않는 승고용 맨홀틀을 제공하는 데 있다.

위 목적을 달성할 수 있도록 해주는 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀은 기존의 맨홀틀에 안착되어 하중을 지지하고 소정 반경의 원주를 따라 형성된 다리부, 다리부 상에 소정 반경의 원주를 따라 형성되어 맨홀 뚜껑이 안착될 수 있도록 해주는 뚜껑 안착부, 다리부의 하면에 소정 각도 간격으로 형성된 다수의 수직볼트공 및 수직볼트공에 체결되고 체결정도에 따라 뚜껑 안착부의 높이가 조절되는 다수의 수직볼트를 포함하는 구성으로 이루어져 있으며, 재포장되는 도로의 두께에 맞추어 그 높이를 적당히 조절할 수 있어 금형의 수를 줄일 수 있고, 이에 따라 도로 등의 재포장에 드는 비용을 획기적으로 줄일 수 있도록 해줄 뿐만 아니라 높이 조정을 스패너 등의 공구로 용이하게 수행할 수 있어 작업능률이 향상되도록 해주고 숙련자가 아니더라도 승고용 맨홀틀의 설치작업을 할 수 있도록 해준다는 효과를 제공한다.

Description

승고용 맨홀틀

본 고안은 맨홀(manhole)뚜껑의 높이를 높여주기 위한 승고용 맨홀틀(manhole frame)에 관한 것으로, 특히 도로 등의 재포장 등으로 맨홀 뚜껑의 높이가 낮아진 경우 재포장된 도로 등의 높이에 맞추어 맨홀 뚜껑을 설치할 수 있도록 해주는 승고용 맨홀틀에 관한 것이다.

일반적으로 도로나 큰길가 등의 지하에는 각종 통신케이블, 배수관 등의 공사를 위한 맨홀이 많이 설치되어 있다. 이 맨홀에는 사람이 출입할 수 있는 구멍이 형성되어 있고, 구멍에는 외부와 차단하기 위한 맨홀 뚜껑이 설치되어 있다.

이러한 맨홀이 있는 도로 등에서 도로를 재포장하는 경우 도로의 표면이 그만큼 높아지기 때문에 이에 맞추어 맨홀 뚜껑의 높이도 조정해주어야 된다.

통상적으로 맨홀 뚜껑은 맨홀틀의 지지를 받고 있는 데, 맨홀 뚜껑의 높이를 재포장되는 도로 등의 표면에 맞추기 위해서는 승고용 맨홀틀을 기존의 맨홀틀 상에 설치하고 그 위에 맨홀 뚜껑을 설치하여야 된다. 이와 관련하여 첨부된 도 1을 참조하여 설명한다.

도 1은 일반적인 맨홀 뚜껑의 설치상태를 보여주는 단면도이다.

도 1에는 맨홀(10)이 도시되어 있다. 이 맨홀(10)은 통신케이블 연결, 배관 작업 등을 지하에서 수행할 수 있도록 해주기 위한 것이다. 이 맨홀(10)의 상면 중앙부에는 외부와 통하는 구멍(12)이 형성되어 있다. 이 구멍(12)의 가장자리를 따라 맨홀틀(20)이 설치되어 있다. 이 맨홀틀(20)의 상단 바깥쪽으로 기존의 포장도로(30)가 덮여있는 데, 맨홀틀(20)은 기존의 포장도로(30)의 높이에 맞추어 설치되어 있다. 이러한 맨홀틀(20)은 도로를 재포장하기 전에는 맨홀 뚜껑(40)을 설치할 수 있도록 해주던 것으로, 그 내부에 속뚜껑(42)과 맨홀 뚜껑(40)이 차례대로 장착되게 된다. 물론, 이 때의 맨홀 뚜껑(40)의 상면은 기존의 포장도로(30)의 표면 높이와 동일하여야 된다.

도 1에 나타낸 바와 같이 기존의 포장도로(30)상에 재포장도로(50)가 덮여있다. 이에 따라 맨홀 뚜껑(40)의 높이도 재포장도로(50)의 표면 높이에 맞추어 주어야 하는 데, 이를 위한 승고용 맨홀틀(60)이 기존의 맨홀틀(20) 상에 장착되어 있다.

도 1에서 알 수 있는 바와 같이 승고용 맨홀틀(60)은 다리부(61)를 구비하고 있다. 이 다리부(61)는 기존의 맨홀틀(20)상에 안착되는 부분으로 맨홀 뚜껑(40)의 하중을 지지하기 위한 것이다. 이 다리부(61)상에 뚜껑 안착부(68)가 형성되어 있다. 이 뚜껑 안착부(68)는 맨홀 뚜껑(40)이 설치되는 부분으로 맨홀 뚜껑(40)을 수용하여 지지하여준다. 이 상태에서 맨홀 뚜껑(40)의 상부 표면은 재포장도로(50)의 표면과 일치되는 높이로 배치되어 있다.

승고용 맨홀틀(60)의 다리부(61)에는 볼트공(62)을 통해 볼트(63)가 결합되어 있다. 이 볼트(63)는 승고용 맨홀틀(60)을 기존의 맨홀틀(20)에 고정하여주므로 써 승고용 맨홀틀(60)이 움직이지 않도록 하여주는 것으로, 소정 각도 간격으로 여러개 설치하는 것이 좋다. 다리부(61)의 내측에는 브래킷(bracket, 64)이 설치되어 있다. 이 브래킷(649은 뚜껑 안착부(68)를 보강하여주기 위한 것으로, 이 역시 소정 각도 간격으로 여러 개 설치하는 것이 바람직하다.

도 1에 나타낸 바와 같은 종래의 승고용 맨홀틀(60)을 사용하는 경우 재포장도로(50)의 표면 높이에 맞추어 정확한 높이로 맨홀 뚜껑(40)을 설치하기가 매우 어렵다. 이에 따라 승고용 맨홀틀(60)은 재포장도로(50)의 두께에 따라 규격이 다른 것을 사용하여야 하며, 금형제작에 따른 비용이 증가한다는 문제점이 있었다. 뿐만 아니라 승고용 맨홀틀(60)의 규격이 맞지 않아 승고용 맨홀틀(60)이 재포장도로(50) 표면보다 높아지는 경우에는 승고용 맨홀틀(60)이 설치되는 부분의 도로 높이를 서서히 높이거나 아니면 승고용 맨홀틀(60)이 재포장도로(50)보다 낮아지는 경우에는 기존의 맨홀틀(20)과의 사이에 보조부재를 삽입하여 승고용 맨홀틀(60)의 높이를 높여야 했다.

즉, 종래의 승고용 맨홀틀(60)을 사용하는 경우 재포장도로(50)의 높이에 맞추어 설치하기가 어려워 시간이 많이 걸리고, 경우에 따라서는 재포장도로(50)의 굴곡이 심해져 사고의 우려도 있다. 그 외 차량통행시 차량의 하중에 의해 상하로 심하게 요동을 일으킨다는 단점도 있다.

본 고안의 목적은 재포장도로의 표면 높이에 맞추어 용이하게 설치할 수 있도록 하므로 써 작업시간을 단축할 수 있도록 해줄 뿐만 아니라 재포장도로에 견고하게 지지되도록 하므로 써 차량통행시에도 상하의 요동이 발생되지 않는 승고용 맨홀틀을 제공하는 데 있다.

도 1은 일반적인 맨홀 뚜껑의 설치상태를 보여주는 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀의 평면도이고,

도 3은 도 2 A방향에서 본 승고용 맨홀틀의 정면도,

도 4는 도 2의 승고용 맨홀틀의 저면도,

도 5는 도 2의 I-I에 따른 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 맨홀20 : 기존의 맨홀틀

30 : 기존의 포장도로40 : 맨홀 뚜껑

50 : 재포장도로100 : 승고용 맨홀틀

110 : 다리부111 : 보강턱

112 : 수직볼트공114 : 수평볼트공

120 : 뚜껑 안착부130 : 수직볼트

140 : 날개부150 : 수평볼트

160 : 브래킷170 : 스프링

본 고안의 목적은 소정의 맨홀틀 상에 설치되어 맨홀 뚜껑을 필요한 높이로 지지하여 주기 위한 승고용 맨홀틀에 있어서, 맨홀틀에 안착되어 하중을 지지하고 소정 반경의 원주를 따라 형성된 다리부, 다리부 상에 소정 반경의 원주를 따라 형성되어 맨홀 뚜껑이 안착될 수 있도록 해주는 뚜껑 안착부, 다리부의 하면에 소정 각도 간격으로 형성된 다수의 수직볼트공 및 수직볼트공에 체결되고 체결정도에 따라 뚜껑 안착부의 높이가 조절되는 다수의 수직볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 승고용 맨홀틀에 의해 달성 가능하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀의 평면도이고, 도 3은 도 2 A방향에서 본 승고용 맨홀틀의 정면도, 도 4는 도 2의 승고용 맨홀틀의 저면도이다.

도 2 ~ 도 4에는 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀(100)이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀(100)은 다리부(110)를 구비하고 있다. 이 다리부(110)는 기존에 설치되어 있는 맨홀틀에 안착되어 하중을 지지하여 주기 위한 것으로, 소정 반경의 원주를 따라 형성되어 있다.

다리부(110) 상에 소정 반경의 원주를 따라 뚜껑 안착부(120)가 형성되어 있다. 이 뚜껑 안착부(120)는 대략 ㄴ자 형태의 단면모양을 가지고 있으며, 맨홀 뚜껑이 안정된 자세로 안착될 수 있도록 해주는 부분이다.

도시된 바와 같이 다리부(110)에는 소정 간격으로 보강턱(111)이 형성되어 있고, 보강턱(111)에는 위쪽으로 수직볼트공(112)이 형성되어 있다. 이 수직볼트공(112)은 도 4에서 알 수 있는 바와 같이 다수개를 소정간격으로 설치하는 것이 바람직하며, 그 설치 상태는 도 5를 보면 더 상세히 알 수 있다.

상기 수직볼트공(112)에는 수직볼트(130)가 체결되어 있다. 이 수직볼트(130)는 수직볼트공(112)에 체결되어 있으며, 승고용 맨홀틀(100)의 높이를 필요에 따라 조정할 수 있도록 하기 위한 것이다. 즉, 이 수직볼트(130)의 체결정도에 따라 뚜껑 안착부(120)의 높이가 조절된다.

상기 다리부(110)의 상단부근 뚜껑 안착부(120)의 외주면에는 바깥쪽으로 돌출 되게 날개부(140)가 형성되어 있다. 이 날개부(140)는 승고용 맨홀틀(100)이 설치되어 있는 상태에서 차량통행시 요동되는 것을 방지하기 위한 것이다. 이 날개부(140)의 돌출정도와 설치 수는 필요에 따라 조정할 수 있고, 그 설치부위 역시 다리부(110) 또는 뚜껑 안착부(120)의 외주면에서 그 높낮이를 선택적으로 조정할 수 있음은 물론이다.

다리부에는 소정 각도 간격으로 수평볼트공(114)이 형성되어 있고, 수평볼트공(114)에는 기존의 맨홀틀에 고정되는 선단부가 예리하게 형성된 수평볼트(150)가 스프링(170)을 개재하여 체결되어 있다. 이 수평볼트(150)는 기존의 맨홀틀 상에 안착되어 있는 승고용 맨홀틀(100)이 기존의 맨홀틀에 견고하게 고정되도록 하여주는 것으로, 소정간격을 두고 다수개 설치하는 것이 바람직하다. 상기 수평볼트(150)의 선단부를 예리하게 형성한 것은 그 수평볼트(150)을 체결시 예리한 선단부가 기존의 맨홀틀에 대하여 식입되는 형태로 파고 들어가서 보다 견고한 고정력을 발휘하도록 하기위함이다. 또 상기 수평볼트(150)에 결합되는 스프링(170)은 도로를 주행하는 차량들로부터 부여되는 충격을 흡수하여 그 수평볼트(150)의 풀림이 없도록하므로서 승고용 맨홀틀(100)을 기존의 맨홀틀에 대하여 울림이나 요동이 없도록 보다 안정적으로 지지하는 역할을 한다.

상기 다리부(110)의 내주면에는 뚜껑 안착부(120)을 보강하여주기 위한 브래킷(160)이 다수 설치되어 있다. 이는 차량의 하중이 뚜껑에 실리는 경우 그 하중이 뚜껑 안착부(120)의 내부 하면에 집중되는 데, 이 하중을 다리부(110) 쪽으로 분산하여주므로 써 뚜껑 안착부(120)가 파손되는 것을 막아주기 위한 것이다. 이러한 브래킷(160)은 보강턱(111)과 소정 간격 이격한 위치에 도 4에 나타낸 바와 같이 6개이상을 설치하는 것이 좋다.

도 5는 도 2의 I-I에 따른 단면도이다.

도 5에 나타낸 바와 같이 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀(100)은 다리부(110)를 구비하고 있다. 이 다리부(110)는 보강턱(111)이 형성되어 있고, 보강턱(111)에는 수직볼트공(112)이 형성되어 있다. 이 수직볼트공(112)은 수직볼트(130)가 결합되어 있다. 이 수직볼트(130)는 도 1에 나타낸 재포장도로(50)의 표면의 높이에 맞추어 승고용 맨홀틀(100)의 높이를 조절할 수 있도록 해주는 것으로 본 고안의 핵심을 이루는 부분이다. 이 수직볼트(130)는 도시된 바와 같이 보강턱(111)에 형성하는 것이 바람직하지만 경우에 따라서는 다리부(110)의 두께를 크게 하고 다리부(110)에 직접 수직볼트공(112)을 형성하여 설치하여도 된다. 이러한 높이 조절용 수직볼트(130)는 원주를 따라 일정간격을 두고 다수개 설치되며, 바람직 하게는 120도 간격으로 3개 정도를 설치하는 것이 적당하다.

도 5에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀(100)의 다리부(110)에는 수평볼트공(114)이 형성되어 있고, 여기에 예리한 선단부를 갖는 수평볼트(150)가 스프링(170)을 개재하여 결합되어 있다. 이 수평볼트(150)는 예리한 선단부가 기존의 맨홀틀을 파고 들어가는 형태로서 결합되므로 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀(100)을 기존의 맨홀틀에 대하여 움직이지 않도록 보다 견고하게 고정되도록 한다. 또한 그 수평볼트(150)에 결합된 스프링(170)은 맨홀위를 지나 다니게되는 차량으로부터 부여되는 진동으로부터 수평볼트(150)의 풀림작용이 없도록 흡수하므로서 그 수평볼트(150)로 하여금 보다 강한 체결력을 부여되게하여 맨홀의 진동이나 울림을 없도록 한다.

상기 수평볼트(150)의 양측으로는 브래킷(160)이 부착되어 있다. 이 브래킷(160)은 위에서도 설명한 바와 같이 다리부(110) 위쪽에 형성되어 있는 뚜껑 안착부(120)를 보강하여주기 위한 것으로, 그 뚜껑 안착부(120)는 대략 ㄴ자 형태의 단면모양을 하고 있다. 이 뚜껑 안착부(120)는 도 1을 통해 설명한 맨홀 뚜껑이 안착되는 부분으로 맨홀 뚜껑의 상면이 재포장도로의 표면과 동일 높이로 유지하도록 지지하여줄 뿐만 아니라 맨홀 뚜껑이 안정된 자세를 유지할 수 있도록 해준다.

도시된 바와 같이 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀(100)의 일측 외주면에는 날개부(140)가 형성되어 있다. 이 날개부(140)는 기존의 맨홀틀에 장착된 상태에서 재포장도로에 덮이는 부분으로 차량이 상부로 통과하더라도 승고용 맨홀틀(100)이 상하로 요동되지 않도록 해주기 위한 것이다. 이 날개부(140)는 그 위에 덮여지는 도 1에 나타낸 바와 같은 재포장도로(50)가 차량에 의해 눌려짐으로 인해 승고용 맨홀틀(100)이 더욱 견고히 고정될 수 있도록 해주는 역할을 한다.

즉, 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀(100)의 다리부(110)를 기존의 맨홀틀에 안착시킨 상태에서 승고용 맨홀틀(100)의 높이가 새로이 포장되는 재포장도로의 예상 높이보다 낮거나 높으면 스패너 등의 공구를 이용하여 수직볼트(130)를 회전시켜 그 높이를 정확히 맞춘다. 그런 다음 스프링(170)을 개재하여 수평볼트(150)를 체결하면 그 수평볼트(150)의 예리한 선단부가 파고들어가는 형태를 이루면서 승고용 맨홀틀(100)이 기존의 맨홀틀에 견고하게 고정되도록 한다. 그 상태에서 새로이 도로의 포장작업을 수행하고, 도 1에서 설명한 맨홀 뚜껑(40)을 승고용 맨홀틀(100)의 뚜껑 안착부(120)에 장착하면 된다. 이에 따라 맨홀 뚜껑은 재포장되는 도로의 표면과 동일높이로 장착되게 된다.

이상의 설명에서 알 수 있듯이 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀을 이용하는 경우 재포장되는 도로의 두께에 맞추어 그 높이를 적당히 조절할 수 있어 금형의 수를 줄일 수 있고, 이에 따라 도로 등의 재포장에 드는 비용을 획기적으로 줄일 수 있다. 뿐만 아니라 높이 조정을 스패너 등의 공구로 용이하게 수행할 수 있어 작업능률이 향상되도록 해주고 숙련자가 아니더라도 승고용 맨홀틀의 설치작업을 할 수 있다. 뿐만 아니라 본 고안에 따른 승고용 맨홀틀은 바깥쪽으로 돌출 되게 형성된 날개부를 구비하고 있어 차량이 통과 시에도 그 요동이 방지된다는 효과를 더 가지고 있다. 또한 수평볼트는 승고용 맨홀틀을 기존의 맨홀틀에 대하여 견고하게 고정함은 물론 그 수평볼트에 결합된 스프링은 주행차량으로부터 전달되는 진동을 흡수하여 수평볼트의 체결력을 보다 견고하게 유지되게 함으로 승고용 맨홀틀의 울림이나 혹은 진동등이 없도록 하는 안정적인 효과를 갖게한다.

Claims (4)

1. 소정의 맨홀틀 상에 설치되어 맨홀 뚜껑을 필요한 높이로 지지하여 주기 위한 승고용 맨홀틀에 있어서,

   상기 맨홀틀에 안착되어 하중을 지지하고 소정 반경의 원주를 따라 형성된 다리부;

   상기 다리부 상에 소정 반경의 원주를 따라 형성되어 상기 맨홀 뚜껑이 안착될 수 있도록 해주는 뚜껑 안착부;

   상기 다리부의 하면에 소정 각도 간격으로 형성된 다수의 수직볼트공; 및

   상기 수직볼트공에 체결되고 체결정도에 따라 상기 뚜껑 안착부의 높이가 조절되는 다수의 수직볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 승고용 맨홀틀.
2. 제 1항에 있어서, 상기 다리부 또는 뚜껑 안착부의 외주면에는 바깥쪽으로 돌출 되게 날개부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 승고용 맨홀틀.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 수직볼트공은 상기 다리부에 형성된 보강턱에 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 승고용 맨홀틀.
4. 제 3항에 있어서, 상기 다리부에는 소정 각도 간격으로 수평볼트공이 형성되어 있고, 상기 수평볼트공에는 상기 맨홀틀에 고정하여주기 위한 예리한 선단부를 갖는 수평볼트가 스프링을 개재하여 체결되며, 상기 다리부의 내주면에는 상기 뚜껑 안착부를 보강하여주기 위한 브래킷이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 승고용 맨홀틀.