KR19990013351U - 튜너의 핀 헤더 조립구조 - Google Patents

Abstract

핀 헤더 조립을 위한 코킹과정을 생략할 수 있어 여타의 부품에 충격이 미치는 것을 막을 수 있고, 문제점 발생시 분해 및 교체가 쉬워 여타의 부품에 손상을 주지 않으며, 섀시의 양단에서 바깥쪽으로 각각 돌출되고 마주보고 배치된 돌출부, 돌출부 사이의 섀시에 형성된 구멍 및 구멍에 삽입되어 섀시의 안쪽면에 걸리는 걸림턱을 갖는 결합돌기를 구비하여 섀시 바깥쪽에서 돌출부 사이의 섀시에 안착된 핀 헤더를 포함하는 구성으로 이루어진 튜너의 핀 헤더 조립구조에 관한 고안.

Description

튜너의 핀 헤더 조립구조

본 고안은 튜너의 핀 헤더(pin header) 조립구조에 관한 것으로, 특히 소정의 칩과 코일 등이 납땜되어 있는 기판을 지지하고 보호하여 주는 튜너의 섀시에 조립되는 튜너의 핀 헤더 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 튜너는 소정의 칩과 코일 등이 납땜되어 있는 기판과 기판을 내부에 수용하여 지지하여 주는 섀시와 다수의 핀이 설치되어 있는 핀 헤더 및 섀시의 상하부를 덮어주는 커버로 구성되어 있다. 이러한 튜너에서 핀 헤더는 섀시에 지지된 상태에서 기판과 연결되도록 설치되어 있는 데, 종래 핀 헤더의 조립구조를 첨부된 도 1을 참조하여 설명한다.

도 1은 종래 튜너의 핀 헤더 조립구조를 설명하기 위한 도면이다. 도 1에는 튜너의 섀시(10)와 핀 헤더(20)가 각각 도시되어 있다.

섀시(10)는 전체적으로 대략 4각 박스모양을 하고 있는 데 여기에서는 핀 헤더(20)가 조립되는 일측만을 도시하였다. 이 섀시(10)의 일측에는 양단에서 바깥쪽으로 각각 마주보고 돌출된 돌출부(12)가 형성되어 있다. 이 돌출부(12)에는 소정 형태의 홈(14)이 형성되어 있다. 이 홈(14)에는 돌기(16)가 형성되어 있다. 이 돌기(16)는 핀 헤더(20)가 섀시(10)에 조립된 상태에서 안쪽으로 각각 구부려 핀 헤더(20)를 고정하여 주기 위한 것이다. 이러한 양쪽 돌출부(12) 사이의 섀시(10)에는 3개의 구멍(18)이 뚫려 있다. 이러한 섀시(10)는 핀 헤더(20)와 기판 등을 지지하고 보호하여 주기 위한 것이다.

섀시(10) 앞쪽으로 핀 헤더(20)가 도시되어 있다. 이 핀 헤더(20)는 도시된 바와 같이 전체적으로 대략 직육면체 모양을 하고 있으며, 그 안쪽면에는 삽입돌기(22)가 형성되어 있다. 이 삽입돌기(22)는 섀시(10)의 바깥쪽에서 구멍(18)에 결합되는 부분이다. 이러한 핀 헤더(20)에는 다수의 핀(24)이 설치되어 있다.

도 1에서 핀 헤더(20)의 조립과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 핀 헤더(20)를 잡고 섀시(10) 쪽으로 이동시킨다. 그런 다음 삽입돌기(22)를 각각의 구멍(18)에 삽입한다. 삽입돌기(22)가 구멍(18)에 충분히 삽입된 상태에서 양측 돌출부(12)의 홈(14)에 형성되어 있는 돌기(16)를 바깥쪽에서 안쪽으로 타격하여 구부린다. 이에 따라 돌기(16)는 안쪽으로 구부려진 상태에서 핀 헤더(20)의 바깥쪽 표면을 잡아준다. 즉, 핀 헤더(20)는 섀시(10)에 고정되고 이탈되지 않는다.

이러한 과정으로 핀 헤더를 조립하는 경우 반드시 핀 헤더를 섀시에 고정하여 주기 위해 돌기를 바깥쪽에서 안쪽으로 타격하는 공정, 즉 코킹 공정이 필요하게 된다. 뿐만 아니라 핀 헤더 결합 이후의 공정에서 문제점 발생시 핀 헤더를 섀시에서 분해하고 수리하기가 힘들다. 또한, 코킹공정에서의 충격으로 인해 여타의 삽입부품이나 칩이 손실되거나 파손될 우려도 있다.

본 고안의 목적은 핀 헤더 조립을 위한 코킹과정을 생략할 수 있어 여타의 부품에 충격이 미치는 것을 막을 수 있고, 문제점 발생시 분해 및 교체가 쉬워 여타의 부품에 손상을 주지 않는 튜너의 핀 헤더 조립구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 튜너의 핀 헤더 조립구조를 설명하기 위한 도면,

도 2는 본 고안에 따른 튜너의 핀 헤더 조립구조를 나타낸 도면이고,

도 3은 도 2 결합돌기가 구멍에 삽입된 상태를 나타낸 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

110 : 섀시112 : 돌출부

114, 128 : 홈118 : 구멍

120 : 핀 헤더124 : 핀

126 : 결합돌기127 : 걸림턱

본 고안의 목적은 튜너의 섀시에 결합되는 튜너의 핀 헤더 조립구조에 있어서, 섀시의 양단에서 바깥쪽으로 각각 돌출되고 마주보고 배치된 돌출부, 돌출부 사이의 섀시에 형성된 구멍 및 구멍에 삽입되어 섀시의 안쪽면에 걸리는 걸림턱을 갖는 결합돌기를 구비하여 섀시 바깥쪽에서 돌출부 사이의 섀시에 안착된 핀 헤더를 포함하는 것을 특징으로 하는 튜너의 핀 헤더 조립구조에 의해 달성 가능하다.

또한, 위 결합돌기는 쐐기모양으로 형성하고 그 끝단에는 돌기를 양측으로 구분하여 돌기가 구멍에 용이하게 삽입될 수 있도록 해주는 홈을 형성 해두면 더욱 좋다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 튜너의 핀 헤더 조립구조를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2 결합돌기가 구멍에 삽입된 상태를 나타낸 단면도이다. 도 2에는 섀시(110)가 도시되어 있다. 이 섀시(110)는 기판과 핀 헤더(120)를 지지하고 보호하여 주기 위한 것으로, 대략 사각상자 모양으로 구성되어 있다.

도시된 바와 같이 섀시(110)의 양단에는 돌출부(112)가 마주보고 배치되어 있다. 이 돌출부(112)는 바깥쪽으로 돌출되어 있다. 도시된 바와 같이 돌출부(112)에는 소정 깊이의 홈(114)이 형성되어 있다. 양 돌출부(112) 사이의 섀시(110)에는 3개의 구멍(118)이 뚫려 있다. 이 구멍(118)의 개수는 필요에 따라 증감할 수 있다.

섀시(110) 앞쪽으로 핀 헤더(120)가 도시되어 있다. 이 핀 헤더(120)에는 도시된 바와 같이 여러 개의 핀(124)이 설치되어 있으며, 안쪽면에는 구멍(118)에 삽입되는 다수의 결합돌기(126)가 형성되어 있다. 이 결합돌기(126)의 수는 구멍(118)의 수에 맞추어 형성하면 된다.

도 3에서 알 수 있듯이 결합돌기(126)는 걸림턱(127)을 구비하고 있다. 이 걸림턱(127)은 구멍(118)에 삽입된 상태에서 섀시(110)의 안쪽면에 걸리는 부분으로 핀 헤더(120)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다. 이러한 결합돌기(126)의 끝단에는 결합돌기(126)를 양측으로 분리하는 홈(128)이 형성되어 있다. 이 홈(128)은 결합돌기(126)가 구멍(118)에 용이하게 삽입될 수 있도록 하기 위한 것이다.

즉, 핀 헤더(120)를 섀시(110)의 양 돌출부(112) 사이에 안착시킨 상태에서 결합돌기(126)를 구멍(118)에 삽입한다. 이에 따라 홈(128)으로 인해 걸림턱(127)의 앞쪽 끝단은 그 두께가 줄어들면서 구멍(118)으로 삽입된다. 결합돌기(126)가 구멍(118)에 완전히 삽입되면 탄성에 의해 결합돌기(126)는 원래의 상태로 되돌아오고 걸림턱(127)은 섀시(110)의 안쪽면에 걸리게 된다. 그러면 핀 헤더(120)는 별도의 접착제나 코팅공정 없이도 섀시(110)의 바깥쪽에서 고정할 수 있게 된다.

이상의 설명에서 알 수 있듯이 본 고안에 따른 튜너의 섀시 구조를 이용하는 경우 핀 헤더의 조립이 쉬워지고, 별도의 코킹공정이 필요치 않게 된다. 이에 따라 내부 부품에 충격이 가해지지 않을 뿐만 아니라 불량 발생시 수리 교체가 용이하다는 효과도 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 튜너의 섀시에 결합되는 튜너의 핀 헤더 조립구조에 있어서,

   상기 섀시의 양단에서 바깥쪽으로 각각 돌출되고 마주보고 배치된 돌출부;

   상기 돌출부 사이의 섀시에 형성된 구멍; 및

   상기 구멍에 삽입되어 섀시의 안쪽면에 걸리는 걸림턱을 갖는 결합돌기를 구비하여 상기 섀시 바깥쪽에서 상기 돌출부 사이의 섀시에 안착된 핀 헤더를 포함하는 것을 특징으로 하는 튜너의 핀 헤더 조립구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 결합돌기는 쐐기모양을 하고 있으며 끝단에는 상기 돌기를 양측으로 구분하여 상기 돌기가 상기 구멍에 용이하게 삽입될 수 있도록 해주는 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 튜너의 핀 헤더 조립구조.