KR19990013346U

KR19990013346U - 핀 헤더 조립을 위한 튜너 섀시구조

Info

Publication number: KR19990013346U
Application number: KR2019970026604U
Authority: KR
Inventors: 최승호
Original assignee: 왕중일; 대우전자부품 주식회사
Priority date: 1997-09-25
Filing date: 1997-09-25
Publication date: 1999-04-15

Abstract

섀시와 핀 헤더 조립공정의 공수를 줄이고 작업을 쉽게 하여 불량을 줄이므로써 생산성을 향상시켜주며 문제점 발생시 분해 및 교체가 쉬워 여타의 부품에 손상을 주지 않을 뿐만 아니라 핀 헤더가 기판에서 뜨거나 열변형에 의해 조립불량이 발생되는 것을 막을 수 있도록 해주며, 양단에서 바깥쪽으로 각각 돌출되어 마주보고 배치된 돌출부와 돌출부 사이에 소정 깊이로 형성되고 삽입돌기가 각각 삽입될 수 있는 다수의 삽입홈을 형성하는 요철부를 포함하는 구성으로 이루어진 튜너 섀시구조에 관한 고안.

Description

핀 헤더 조립을 위한 튜너 섀시구조

본 고안은 튜너의 섀시구조에 관한 것으로, 특히 소정의 칩과 코일 등이 납땜되어 있는 기판과 핀 헤더를 지지하고 보호하여 주는 튜너의 섀시구조에 관한 것이다.

일반적으로 튜너는 소정의 칩과 코일 등의 납땜되어 있는 기판과 기판을 내부에 수용하여 지지하여주는 섀시와 다수의 핀이 설치되어 있는 핀 헤더 및 섀시의 상하부를 덮어주는 커버로 구성되어 있다. 이러한 튜너의 조립과정은 핀 헤더를 기판에 조립한 상태에서 기판과 핀 헤더를 섀시의 안쪽에 삽입하여 조립하고 난 다음 섀시의 상하부에 각각 커버를 씌우는 과정으로 진행되었다. 이에 관해 도 1을 참조하여 설명한다.

도 1은 종래 튜너 핀 헤더의 조립과정 설명하기 위한 도면이다. 도 1에는 튜너의 섀시(10)와 기판(20) 및 핀 헤더(30)가 각각 도시되어 있다.

섀시(10)는 대략 4각 박스모양을 하고 있으며, 일측에는 양단에서 바깥쪽으로 각각 마주보고 돌출된 돌출부(12)가 형성되어 있다. 이 돌출부(12)에는 소정형태의 홈(14)이 형성되어 있다. 이러한 양쪽 돌출부(12) 사이의 섀시(10)에는 3개의 구멍(16)이 뚫려 있다. 이러한 섀시(10)는 기판(20)과 핀 헤더(30)를 내부에 수용하여 지지하고 보호하여 주기 위한 것이다.

도시된 바와 같이 기판(20)의 앞쪽 끝단 부근에는 다수의 핀 구멍(22)이 형성되어 있다. 이 핀 구멍(22)은 핀 헤더(30)에 설치된 핀(32)을 결합하기 위한 것이다. 이 기판(20)에는 소정의 칩과 코일 등이 납땜에 의해 부착된다. 이러한 기판(20) 앞쪽으로 핀 헤더(30)가 도시되어 있다. 이 핀 헤더(30)는 도시된 바와 같이 전체적으로 대략 사각기둥 모양을 하고 있으며, 그 앞면에는 돌기(34)가 형성되어 있다. 이 돌기(34)는 섀시(10)의 내부에서 구멍(16)에 결합되는 부분이다. 이 돌기(34)를 통해 핀(32)이 설치되어 있다. 핀(32)은 핀 헤더(30)에 결합된 상태에서 대략 ㄱ자모양으로 꺾여져 있으며 수평하게 배치되는 부분과 수직하게 배치되는 부분을 갖는다. 이러한 섀시(10)와 기판(20)에 핀 헤더(30)를 조립하는 과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 기판(20)의 핀 구멍(22)에 핀 헤더(30)의 하측으로 돌출된 핀(32)을 삽입하여 핀 헤더(30)와 기판(20)을 조립하고 자동 납땜을 실시한다. 이 때 핀 헤더(30)가 기판(20)에서 소정 높이로 뜨거나 열에 의해 변형된다. 이 상태에서 핀 헤더(30)와 기판(20)을 섀시(10) 내부 쪽으로 삽입하여 돌기(34)를 구멍(16)에 끼우고 기판(20)은 섀시(10) 내부로 삽입한다. 그런 다음 섀시(10)의 상부와 하부에 커버를 결합하면 된다.

이러한 과정으로 핀 헤더를 조립하는 경우 핀 헤더와 섀시의 결합 이후의 공정에서 문제점 발생시 핀 헤더를 섀시에서 분해하고 수리하기가 힘들다. 또한 이 과정에서 여타의 삽입부품이나 칩이 손실되거나 파손될 우려도 있다. 뿐만 아니라 단순한 형합 불량일 경우에도 핀 헤더를 분해 후 재조립해야 하나, 수리과정에서 부득이 하게 섀시 및 핀 헤더의 파손이 불가피하다.

그 외에 핀 헤더가 기판에서 소정 높이로 뜨는 현상이 발생되고 또한 열 변형되어 섀시에 조립하기가 힘들고 조립불량이 많이 생긴다.

경우에 따라서는 섀시와 핀 헤더를 조립한 후 코킹 지그(caulking jig)를 사용하여 핀 헤더를 고정시키기도 하는 데 이 경우에는 공정이 추가되어야 하고 불량 발생시 수리가 용이치 못해 제품을 폐기해야만 한다는 단점도 있다.

본 고안의 목적은 섀시와 핀 헤더 조립공정의 공수를 줄이고 작업을 쉽게 하여 불량을 줄이므로써 생산성을 향상시켜주며 문제점 발생시 분해 및 교체가 쉬워 여타의 부품에 손상을 주지 않을 뿐만 아니라 핀 헤더가 기판에서 뜨거나 열변형에 의해 조립불량이 발생되는 것을 막을 수 있도록 해주는 튜너의 섀시구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 튜너 핀 헤더의 조립과정 설명하기 위한 도면,

도 2는 본 고안에 따른 튜너의 섀시구조와 핀 헤더를 나타낸 도면,

도 3은 도 2 핀 헤더의 정면도이고,

도 4는 도 2 핀 헤더의 저면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

110 : 섀시112 : 돌출부

114 : 홈115 : 요철부

117 : 삽입홈130 : 핀 헤더

132 : 핀136 : 삽입돌기

137 : 요홈

본 고안의 목적은 소정 간격을 두고 아래쪽으로 돌출되게 각각 형성된 삽입돌기를 하면에 구비하고 다수의 핀이 설치되어 있는 핀 헤더의 조립을 위한 튜너 섀시구조에 있어서, 양단에서 바깥쪽으로 각각 돌출되어 마주보고 배치된 돌출부와 돌출부 사이에 소정 깊이로 형성되고 삽입돌기가 각각 삽입될 수 있는 다수의 삽입홈을 형성하는 요철부를 포함하는 것을 특징으로 하는 튜너 섀시구조에 의해 달성 가능하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 튜너의 섀시구조와 핀 헤더를 나타낸 도면이다.

도 2에는 본 고안에 따른 튜너 섀시(110)가 도시되어 있다. 이 튜너 섀시(110)는 기판과 핀 헤더(130)를 지지하고 보호하여 주기 위한 것으로, 대략 사각상자 모양으로 구성되어 있다. 도시된 바와 같이 섀시(110)의 양단에는 돌출부(112)가 마주보고 배치되어 있다. 이 돌출부(112)는 바깥쪽으로 돌출되어 있다. 도시된 바와 같이 돌출부(112)에는 소정 깊이의 홈(114)이 형성되어 있다.

양 돌출부(112) 사이의 섀시(110)에는 소정 깊이로 요철부(115)가 형성되어 있다. 이 요철부(115)는 소정 간격으로 배치되는 다수의 삽입홈(117)을 형성하고 있다.

섀시(110) 위쪽으로 핀 헤더(130)가 도시되어 있다. 이 핀 헤더(130)에는 도시된 바와 같이 여러 개의 핀(132)이 설치되어 있다. 이 핀 헤더(130)의 하면에는 다수의 삽입돌기(136)가 형성되어 있다. 이 삽입돌기(136)는 삽입홈(117)이 형성되어 있는 요철부(115)에 결합되는 부분으로 소정 간격을 두고 각각 설치되어 있다. 이러한 핀 헤더(130)의 정면 모습과 저면 모습은 도 3과 도 4를 보면 더 자세히 알 수 있다.

도 3은 도 2 핀 헤더의 정면도이고, 도 4는 도 2 핀 헤더의 저면도이다.

도 3과 도 4에 나타낸 바와 같이 핀 헤더(130)는 저면에 소정 간격으로 형성된 삽입돌기(136)를 구비하고 있다. 이 삽입돌기(136)는 도 2 섀시(110)의 요철부(115)가 형성하는 삽입홈(116)에 삽입되어 고정될 수 있도록 양측으로 요홈(137)을 형성하여 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 삽입돌기(136)는 소정 간격을 두고 각각 설치되어 있는 데, 그 간격은 섀시(110)의 삽입홈(117)의 간격에 맞추어 설치하면 된다. 이러한 핀 헤더(130)에는 다수의 핀(132)들이 각각 설치되어 있다.

즉, 핀 헤더(130)를 섀시(110)의 양 돌출부(112) 사이 요철부(115)에 안착시킨 상태에서 아래쪽으로 힘을 가하여 삽입돌기(136)를 삽입홈(117)에 삽입한다. 이에 따라 핀 헤더(130)는 섀시(110)에 고정되고 움직이지 않게 된다. 즉, 핀 헤더(130)의 조립과정이 매우 간단하며 쉽다.

이상의 설명에서 알 수 있듯이 본 고안에 따른 튜너의 섀시구조를 이용하는 경우 핀 헤더를 섀시에 조립하기가 쉬워지고 튜너 조립에 따른 생산성이 향상된다. 또한, 납땜 등에 의한 열변형이 생기지 않아 조립불량이 발생되지 않는다. 뿐만 아니라 접착제 또는 납땜으로 결합하는 구조가 아니므로 불량 발생시 수리 교체가 용이하다는 효과도 얻을 수 있다.

Claims

소정 간격을 두고 아래쪽으로 돌출되게 각각 형성된 삽입돌기를 하면에 구비하고 다수의 핀이 설치되어 있는 핀 헤더의 조립을 위한 튜너 섀시구조에 있어서,

양단에서 바깥쪽으로 각각 돌출되어 마주보고 배치된 돌출부와 상기 돌출부 사이에 소정 깊이로 형성되고 상기 삽입돌기가 각각 삽입될 수 있는 다수의 삽입홈을 형성하는 요철부를 포함하는 것을 특징으로 하는 튜너 섀시구조.