KR19990011322A - 대형차량용 에어컨의 안정화방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 대형차량용 에어컨의 안정화방법을 개시한다. 본 발명은, 증발기 출구측의 냉매가스 압력과 압축기 입구측의 냉매가스 압력을 검출하는 제 1 단계와, 상기 검출된 증발기 출구측과 압축기 입구측 냉매가스의 압력 차이값을 산출하는 제 2 단계와, 상기 산출된 압력 차이값을 기설정된 기준 압력값과 비교하는 제 3 단계와, 상기 압력 차이값이 기설정된 기준 압력값보다 크면 밸브를 개방시켜 압축기에 의해 압축된 고온·고압의 냉매가스를 증발기의 출구측으로 공급하는 제 4 단계와, 상기 압력 차이값이 기설정된 기준 압력값보다 작으면 제 2 밸브가 개방 상태인가를 판단하는 제 5 단계와, 상기 제 2 밸브의 개방 상태에서 증발기 출구측과 압축기 입구측 냉매가스의 압력 차이값이 0 이 되는가를 판단하는 제 6 단계와, 상기 증발기 출구측과 압축기 입구측 냉매가스의 압력 차이값이 0 이 되면 상기 밸브를 폐쇄시키고 상기 제 1 단계로 복귀시키는 제 7 단계를 포함한다. 따라서 냉각시스템의 불안정 및 압축기의 손상을 방지할 수 있게 된다.

Description

대형차량용 에어컨의 안정화방법
본 발명은 차량용 에어컨의 안정화방법에 관한 것으로서, 특히 증발기 출구측 냉매가스와 압축기 입구측 냉매가스의 압력 차이값의 상승으로 인한 냉각시스템의 불안정을 방지할 수 있도록 한 차량용 에어컨의 안정화방법에 관한 것이다.
차량용 에어컨은 냉각 사이클을 이용하여 차실내의 공기를 냉각시켜 쾌적한 온도를 유지시키는 것으로, 에어컨은 압축기(compressor)의 작동에 의해 고온, 고압으로 압축된 냉매가스(refrigerant gas)를 응축기(condenser)에서 액화시킨 후에, 팽창밸브(expansion valve)를 통하여 증발기(evaporator)에서 기화시킴으로써 냉매의 기화열에 의해 냉각 작용을 수행하게 된다.
종래의 차량용 에어컨은 도 1에 나타낸 바와 같이, 압축기(1)의 작동에 의해 고온·고압으로 압축된 냉매가스는 디스차지 라인(discharge line: 2)을 통하여 응축기(3)로 공급되어 액화된다.
그리고 응축기(3)의 작용에 의해 액화된 냉매는 팽창밸브(4)로 공급되고, 팽창밸브(4)에 의해 단열 팽창한 액냉매는 증발기(5)로 공급되고, 증발기(5)의 작용에 의해 액냉매가 기화되면서 그 기화열에 의해 냉각 작용을 수행한 후에 다시 압축기(1)로 공급된다.
그리고 증발기(5)의 압력이 설정값보다 낮은 경우에는 증발기(5)의 결빙이 발생하게 되므로 이를 방지하기 위하여 압축기(1)에 의해 고온·고압으로 압축된 냉매가스의 일부를 바이패스 라인(6)과 밸브(7)를 통해 증발기(5) 입구측으로 바이패스시켜 증발기(5)로 공급함으로써 증발기(5)의 결빙을 방지하게 된다.
그러나 이와같은 종래 차량용 에어컨은, 소형차량에 적용되는 경우에는 증발기(5)와 압축기(1)를 연결하는 라인이 짧으므로 별문제가 없으나, 대형차량에 적용되는 경우에는 증발기와 압축기를 연결하는 라인이 길기 때문에 증발기 출구측 냉매가스와 압축기 입구측 냉매가스간의 압력차가 커지게 된다.
따라서 증발기 출구측 냉매가스와 압축기 입구측 냉매가스간의 압력 차이값의 상승으로 인해 냉각시스템이 불안정하게 될 뿐만아니라 압축기가 손상되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 바와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 증발기 출구측 냉매가스와 압축기 입구측 냉매가스간의 압력 차이값의 상승으로 인한 냉각시스템의 불안정 및 압축기의 손상을 방지할 수 있는 대형차량용 에어컨의 안정화방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉매를 압축시키는 압축기와, 압축기에 의해 고온·고압으로 압축된 냉매가스를 액화시키는 응축기와, 응축기에 의해 액화된 냉매를 기화시키는 증발기와, 상기 압축기에 의해 압축된 고온·고압의 냉매가스를 증발기의 출구측으로 바이패스시키는 제 2 바이패스 라인에 설치되는 밸브를 구비하는 차량용 에어컨의 안정화방법에 있어서,
상기 증발기 출구측의 냉매가스 압력과 압축기 입구측의 냉매가스 압력을 검출하는 제 1 단계와, 상기 검출된 증발기 출구측과 압축기 입구측 냉매가스의 압력값을 비교하여 압력 차이값을 산출하는 제 2 단계와, 상기 산출된 압력 차이값을 기설정된 기준 압력값과 비교하는 제 3 단계와, 상기 압력 차이값이 기설정된 기준 압력값보다 크면 밸브를 개방시켜 압축기에 의해 압축된 고온·고압의 냉매가스를 증발기의 출구측으로 공급하는 제 4 단계와, 상기 압력 차이값이 기설정된 기준 압력값보다 작으면 제 2 밸브가 개방상태인가를 판단하는 제 5 단계와, 상기 제 2 밸브의 개방상태에서 증발기 출구측과 압축기 입구측 냉매가스의 압력 차이값이 0 이 되는가를 판단하는 제 6 단계와, 상기 증발기 출구측과 압축기 입구측 냉매가스의 압력 차이값이 0 이 되면 상기 밸브를 폐쇄시키고 상기 제 1 단계로 복귀시키는 제 7 단계를 포함하는 대형차량용 에어컨의 안정화방법을 제공하는데 그 특징이 있다.
도 1은 종래 차량용 에어컨의 블록구성도,
도 2는 본 발명에 따른 대형차량용 에어컨의 구성블록도,
도 3은 본 발명에 따른 대형차량용 에어컨의 안정화방법을 설명하기 위한 흐름도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 압축기(compressor) 12 : 응축기(condenser)
13 : 팽창밸브(expansion valve) 14 : 증발기(evaporator)
15 : 제 1 바이패스 라인 16 : 제 1 밸브
17 : 제 2 바이패스 라인 18 : 제 2 밸브
19 : 제 1 압력센서 20 : 제 2 압력센서
100 : 제어부
이하, 본 발명에 따른 대형차량용 에어컨의 안정화방법에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
도 2도는 본 발명에 따른 대형차량용 에어컨의 안정화방법을 실행하는데 적합한 대형차량용 에어컨에 대한 블록구성도이다. 동 도면에 도시된 바와같이, 압축기(10)의 작동에 의해 고온, 고압으로 압축된 냉매가스는 디스차지 라인(11)을 통하여 응축기(12)로 공급되어 액화되고, 응축기(12)의 작용에 의해 액화된 냉매는 팽창밸브(13)로 공급되며, 팽창밸브(13)에 의해 단열 팽창한 액냉매는 증발기(14)로 공급된다.
그리고, 증발기(14)의 작용에 의해 액냉매가 기화되면서 그 기화열에 의해 냉각 작용을 수행한 후에 다시 압축기(10)로 유입된다.
그리고 압축기(10)의 출구측 디스챠지 라인(11)에는 압축기(10)로부터 나온 고온·고압의 냉매가스의 일부를 증발기(14) 입구측으로 바이패스 시킴으로써 증발기(14)의 압력 저하로 인한 증발기(14)의 결빙을 방지하기 위한 제 1 바이패스 라인(15)과 제 1 밸브(16)가 설치된다.
그리고 제 1 바이패스 라인(15)에는 이로부터 분기되어 압축기(10)에 의해 고온·고압으로 압축된 냉매가스의 일부를 증발기(14) 출구측으로 공급하여 증발기(14) 출구측 냉매가스와 압축기(10) 입구측 냉매가스간의 압력차를 줄이기 위한 제 2 바이패스 라인(17)과 제 2 밸브(18)가 설치된다.
또한 증발기(14)의 출구측에는 이로부터 나오는 냉매가스의 압력(P1)을 검출하기 위한 제 1 압력센서(19)가 설치되고, 압축기(10)의 입구측에는 압축기(10)로 들어가는 냉매가스의 압력(P2)을 검출하기 위한 제 2 압력센서(20)가 설치된다.
그리고 제 1 압력센서(19) 및 제 2 압력센서(20)에서 검출된 압력값(P1,P2)는 각각 제어부(100)에 인가되며, 제어부(100)는 이 압력값(P1,P2)에 따라 제 2 밸브(18)의 개폐를 제어하게 구성된다.
도 3에는 상술한 바와같이 제어부(100)가 압력값(P1,P2)에 따라 제 2 밸브(18)의 개폐를 제어하기 위한 흐름도가 도시되어 있다.
도시된 바와같이, 제어부(100)는 제 1 및 제 2 단계(S1)(S2)를 수행하여 제 1 및 제 2 압력센서(19)(20)에 의해 검출된 증발기(14) 출구측의 냉매가스 압력값(P1)과 압축기(10) 입구측의 냉매가스 압력값(P2)을 입력한다.
그리고 제어부(100)는 제 3 단계(S3)를 수행하여 입력된 압력값(P1)(P2)들간의 차이값(ΔP)이 소정의 기준값(0.5kg/cm2) 이상 인가를 판단하고, 압력 차이값(ΔP)이 기준값(0.5kg/cm2) 이상일 경우에는 제 4 단계(S4)로 진행한다.
제 4 단계(S4)에서 제어부(100)는 제 2 밸브(18)를 제어하여 개방상태 즉, 오픈시킴으로써 압축기(10)에 의해 고온·고압으로 압축된 냉매가스의 일부가 제 2 바이패스 라인(17)을 통해 증발기(14)의 출구측으로 공급되도록 한다.
따라서 공급된 고온·고압의 냉매가스에 의해 압축기(10) 입구측 냉매가스의 압력(P2)이 상승하게 된다.
그리고 제어부(100)는 제 3 단계에서 압력 차이값(ΔP)이 기준값(0.5kg/cm2) 보다 작으면, 제 5 단계(S5)로 진행하고, 제 5 단계(S5)에서 제어부(100)는 제 2 밸브(18)가 개방 상태인가를 판단하여 제 2 밸브(18)가 폐쇄되어 있으면 제 1 단계(S1)로 진행하고, 제 2 밸브(18)가 개방되어 있으면 후술하는 제 6 단계(S6)로 진행하게 된다.
그리고 제 2 밸브(18)가 개방된 상태에서 제어부(100)는 제 6 단계를 수행하여 증발기(14) 출구측 냉매가스의 압력(P1)과 압축기(10) 입구측 냉매가스의 압력(P2)간의 차이값(ΔP)이 0kg/cm2 이 되는가를 판단하게 된다.
그리고 증발기(14) 출구측 냉매가스의 압력(P1)과 압축기(10) 입구측 냉매가스의 압력(P2)간의 차이값(ΔP)이 0kg/cm2 보다 크면, 제 1 단계로 진행하고, 증발기(14) 출구측 냉매가스의 압력(P1)과 압축기(10) 입구측 냉매가스의 압력(P2)간의 차이값(ΔP)이 0kg/cm2이 되면, 제 7 단계(S7)로 진행하여 제 2 밸브(18)를 폐쇄시키고 상기 제 1 단계(S1)로 진행하게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 대형차량용 에어컨의 안정화방법에 의하면, 증발기 출구측 냉매가스의 압력과 압축기 입구측 냉매가스의 압력간의 차이값을 기준값 이하로 유지시킬 수 있으므로, 증발기 출구측 냉매가스의 압력과 압축기 입구측 냉매가스의 압력간의 차이값 상승으로 인한 냉각시스템의 불안정 및 압축기의 손상을 방지할 수 있게 된다.

Claims (2)

  1. 냉매를 압축시키는 압축기와, 압축기에 의해 고온·고압으로 압축된 냉매가스를 액화시키는 응축기와, 응축기에 의해 액화된 냉매를 기화시키는 증발기와, 상기 압축기에 의해 압축된 고온·고압의 냉매가스를 증발기의 출구측으로 바이패스시키는 제 2 바이패스 라인에 설치되는 제 2 밸브를 구비하는 차량용 에어컨의 안정화방법에 있어서,
    상기 증발기 출구측의 냉매가스 압력과 압축기 입구측의 냉매가스 압력을 검출하는 제 1 단계와,
    상기 검출된 증발기 출구측과 압축기 입구측 냉매가스의 압력 차이값을 산출하는 제 2 단계와,
    상기 산출된 압력 차이값을 기설정된 기준 압력값과 비교하는 제 3 단계와,
    상기 압력 차이값이 기설정된 기준 압력값보다 크면 제 2 밸브를 개방시켜 압축기에 의해 압축된 고온·고압의 냉매가스를 증발기의 출구측으로 공급하는 제 4 단계와,
    상기 압력 차이값이 기설정된 기준 압력값보다 작으면, 제 2 밸브가 개방 상태인가를 판단하는 제 5 단계와,
    상기 제 2 밸브의 개방상태에서 증발기 출구측과 압축기 입구측 냉매가스의 압력 차이값이 0 이 되는가를 판단하는 제 6 단계와,
    상기 증발기 출구측과 압축기 입구측 냉매가스의 압력 차이값이 0 이 되면 상기 밸브를 폐쇄시키고 상기 제 1 단계로 복귀시키는 제 7 단계를 포함하는 차량용 에어컨의 안정화방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 기설정된 기준 압력값은 0.5kg/cm2 인 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨의 안정화방법.
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