KR19990010675U - 자동차의 선 바이저 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 선 바이저를 개시한다.

본 고안은, 자동차 내부의 루프 패널(30)상에 상부 일단이 고정 스크류(s)를 통해 고정 설치되며, 일측 하단부에는 수납홈(20a)이 형성되며, 이 수납홈(20a)과 인접된 양측면에는 힌지 구멍(20b)이 형성된 리테이너(20)와; 자동차 내부의 루프 패널(30)상에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단에는 리테이너(20)의 수납홈(20a)에 안착되는 안착 튜브(11)가 마련된 선 바이저 본체(10)와; 수납홈(20a)상에 안착되는 선 바이저의 안착 튜브(11)를 이탈이 방지되도록 탄력적으로 지지하는 지지수단;을 포함하여 된 것으로서, 선 바이저 본체와 리테이너간의 결합 및 분리가 손쉽게 이루어져 직사광선의 차단을 용이하게 행할 수 있으며, 특히 무리한 힘을 요하지 않음으로써 부품들의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 선 바이저

본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 내부의 운전석 및 조수석이 전면 방향에 설치되는 선 바이저(sun visor)에 관한 것이다.

일반적으로 자동차를 운전하거나 또는 탑승하여 주행하는 과정에서 자동차가 시야 확보를 위하여 투명한 윈드 쉴드 글래스를 채용하고 있기 때문에 태양에 의한 눈부심 등이 초래되어 안전한 운전을 저해하게 된다.

따라서 도 1에 도시된 바와 태양으로부터의 직사광선(直射光線)을 차단하기 위하여 선 바이저(sun visor; 1)를 채용하고 있다.

즉, 이 선 바이저(1)는 실질적으로 태양으로부터의 직사광선을 차단하는 선 바이저 본체(10)와, 이 선 바이저(10)를 차량 내부에 위치 고정시키기 위한 리테이너(retainer; 20)를 구비한다.

이때 리테이너(20)는 일단이 고정 스크류(s)를 통해 자동차의 상부를 이루고 있는 루프 패널(roof panel; 30)상에 고정 설치되며, 특히 일측 하단부에는 소정 직경의 안착홈(21)이 형성되어 있다. 또한 이 안착홈(21)의 전면에는 이와 연통되도록 삽입홈(22)이 형성되는 바, 이 삽입홈(22)의 폭은 안착홈(21)의 직경에 비하여 상대적으로 작게 형성된다.

한편, 선 바이저 본체(10)는 대략 사각판상의 형상을 갖고 있으며, 그 일단은 루프 패널(30)에 회동 가능하게 힌지 결합되어 있고, 타단에는 리테이너(20)의 안착홈(21) 내주면과 동일한 외경을 갖는 튜브(11)가 마련되어 있다.

따라서 운전자 또는 조수석상에 탑승한 탑승자는, 선 바이저 본체(10)를 루프 패널(30)에 힌지 결합된 부위를 중심으로 회동시키면서 태양으로부터의 직사광선을 차단하게 되며, 또한 리테이너(20)의 안착홈(21)으로부터 튜브(11)를 분리시킨 상태에서 적절히 각도를 조절함으로써 태양광선 즉, 직사광선을 차단하고 있다.

그러나 이와 같은 종래 자동차의 선 바이저에 있어서는, 선 바이저 본체(10)상의 튜브(11)를 리테이너(20)의 안착홈(21)에 억지 끼워 삽입하는 구조를 취하고 있는 것이기 때문에 결합 및 분리 과정에서 리테이너(20)와 루프 패널(30)간의 결합 부위에서 손상이 발생될 우려가 내재되어 있으며, 또한 결합 및 분리하기 위하여 무리한 힘을 요구함으로써 사용상의 불편함을 초래하는 문제점을 내재하고 있다.

이외에도 반복적인 튜브(11)의 결합 및 분리 과정에서 튜브(11) 또는 리테이너(20)의 삽입홈(22) 내면에 마모가 발생됨으로써 선 바이저 본체(10)가 리테이너(20)로부터 자유로이 유동되어 선 바이저 기능을 수행하지 못하는 것은 물론이고, 오히려 운전자의 운전을 저해하여 안전사고를 유발시키는 등의 문제점이 발생된다.

본 고안은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 각도 조절이 자유로우며 특히 튜브와 리테이너간의 결합 및 분리가 매우 용이하여 사용상의 편리를 도모할 수 있는 자동차의 선 바이저를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 선 바이저는, 자동차 내부의 루프 패널상에 상부 일단이 고정 스크류를 통해 고정 설치되며, 일측 하단부에는 수납홈이 형성되며, 이 수납홈과 인접된 양측면에는 힌지 구멍이 형성된 리테이너와; 일단이 자동차 내부의 루프 패널상에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단에는 상기 리테이너의 수납홈에 안착되는 안착 튜브가 마련된 선 바이저 본체와; 상기 수납홈상에 안착되는 선 바이저의 안착 튜브를 이탈이 방지되도록 탄력적으로 지지하는 지지수단; 을 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 한 특징은, 상기 지지수단은, 상기 리테이너의 힌지 구멍에 힌지 결합되도록 그 양단에 힌지축이 결합된 지지판과; 상기 지지판상에 관통 설치된 힌지축상에 개재된 채 양단이 지지판의 일측면과 리테이너의 일측면에 결합되어 지지판을 상방으로 탄성 지지하는 압축 토오션 스프링;을 포함하여 된 것에 있다.

본 고안의 바람직한 다른 한 특징은, 상기 리테이너상에 힌지 결합된 지지판의 내측면과 대응되는 리테이너의 하부 일측면에 상기 지지판의 회동 각도를 한정시키기 위한 스톱퍼를 더 연장 형성하여 된 것에 있다.

도 1은 종래 자동차의 선 바이저의 측 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 선 바이저의 요부 발췌 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 선 바이저의 사용 상태를 보인 측 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 선 바이저 본체11 : 안착 튜브

20 : 리테이너20a : 수납홈

20b : 힌지구멍30 : 루프 패널

40 : 지지판50 : 압축 토오션 스프링

S : 고정 스크류

이하 본 고안에 따른 자동차의 선 바이저의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 선 바이저를 도시한 요부 발췌 확대 사시도이고, 도 3은 사용 상태를 보인 측 단면도이다. 그리고 이하에서는 도 1을 참조하여 설명하며 동일 부품에는 동일한 부호를 부여하였다.

이에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 선 바이저는, 크게 선 바이저 본체(10)와 리테이너(retainer; 20) 및 지지수단으로 대별된다.

선 바이저 본체(10)는 실질적으로 태양광선 즉, 직사광선을 차단하기 위한 것으로 대략 사각형상을 갖고 있으며, 특히 일단은 루프 패널(30)상에 회동 가능하게 힌지 결합된다.

또한 이 선 바이저 본체(10)의 타단에는 즉, 루프 패널(30)에 힌지 결합된 부위와 대향되는 타측단에는 튜브(11)가 마련된다.

리테이너(20)는, 선 바이저 본체(10)의 일측단 즉, 힌지 결합부위와 대향되는 타단에 마련된 튜브(11)가 선택적으로 결합되는 부위로써 루프 패널(30)상에 고정 스크류(s)를 통해 고정 설치되며, 특히 일측 하단부에는 선 바이저 본체(10)의 튜브(11)가 결합될 수 있도록 동일 직경의 내주면을 이루는 수납홈(20a)이 형성된다.

또한 이 리테이너(20)의 일측 하부 양측면에는 후술하는 지지판(40)이 회동 가능하게 힌지 결합될 수 있도록 힌지 구멍(20b)이 형성된다.

한편, 지지수단은, 수납홈(20a)상에 안착된 선 바이저 본체(10)의 튜브(11)의 이탈은 방지하도록 탄력적으로 지지하기 위한 것으로서, 그 상세한 구조를 보면, 크게 지지판(40)과 압축 토오션 스프링(50)으로 대별된다.

지지판(40)은 그 내측 양면이 힌지핀(41)을 통해 전술한 리테이너(20)의 힌지 구멍(20b)에 힌지 결합되어 회동 가능하게 설치된다.

또한 압축 토오션 스프링(50)은 지지판(40)을 리테이너(20)상에 회동 가능하게 힌지 결합하고 있는 힌지핀(41)상에 개재되는 것으로서, 특히 양단이 지지판(40)의 일측면과 리테이너(20)의 일측면에 각각 지지됨으로써 지지판(40)을 상방으로 탄성 지지하게 된다.

한편, 이와 같이 지지판(40)이 압축 토오션 스프링(50)에 의해 상방으로 탄성 지지됨에 있어서는, 그 회동 각도를 한정 시킬 필요가 있다.

이를 위하여 전술한 리테이너(20)의 하부 일측면에는 지지판(40)의 상부면과 접촉되어 상방으로의 회동 각도를 한정시키는 스톱퍼(stopper; 42)가 더 연장 형성된다.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 자동차의 선 바이저는, 도 3에 도시된 바와 같이, 선 바이저 본체(10)의 튜브(11)를 리테이너(20)의 수납홈(20a)을 향해 가압하게 되면, 압축 토오션 스프링(50)에 의해 상방으로 탄성 지지된채 수납홈(20)의 개구부를 밀폐하고 있던 지지판(40)이 하방으로 탄력적으로 이동되게 되고 동시에 튜브(11)는 부드럽게 리테이너(20)의 수납홈(20a)상에 수납되게 된다.

이와 같이 리테이너(20)가 수납홈(20a)상에 수납된 상태에서는 지지판(40)이 압축 토오션 스프링(50)에 의해 상방으로 탄성지지되어 수납홈(20a)을 밀폐시키는 효과를 얻기 때문에 선 바이저 본체(10)의 튜브(11)가 외부의 충격 등에 의해 수납홈(20a)으로부터 이탈되는 것이 방지된다.

한편, 선 바이저 본체(10)를 소정각도 회동시키기 위하여 튜브(11)를 수납홈(20a)으로부터 분리시키고자 할 경우에는 삽입 방향과 반대되는 방향으로 푸쉬하는 것에 의해 쉽게 분리됨으로써 선 바이저 본체(10)의 각도를 용이하게 조절하여 직사광선을 차단할 수 있다.

이와 같이 튜브(11)를 리테이너(20)의 수납홈(20a)으로부터 삽입 및 분리하는 과정을 반복적으로 행하여도 상호간에 마모가 발생되지 않으며, 무리한 힘을 요하지 않음으로써 리테이너(20)와 루프 패널(30)간의 결합부위의 손상이 방지된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 선 바이저에 의하면, 선 바이저 본체와 리테이너간의 결합 및 분리가 손쉽게 이루어져 직사광선의 차단을 용이하게 행할 수 있으며, 특히 무리한 힘을 요하지 않음으로써 부품들의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차 내부의 루프 패널상에 상부 일단이 고정 스크류를 통해 고정 설치되며, 일측 하단부에는 수납홈이 형성되며, 이 수납홈과 인접된 양측면에는 힌지 구멍이 형성된 리테이너와;

   일단이 자동차 내부의 루프 패널상에 회동 가능하게 힌지 결합되고, 타단에는 상기 리테이너의 수납홈에 안착되는 안착 튜브가 마련된 선 바이저 본체와;

   상기 수납홈상에 안착되는 선 바이저의 안착 튜브를 이탈이 방지되도록 탄력적으로 지지하는 지지수단; 을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 선 바이저.
2. 제1항에 있어서, 상기 지지수단은, 상기 리테이너의 힌지 구멍에 힌지 결합되도록 그 양단에 힌지축이 결합된 지지판과;

   상기 지지판상에 관통 설치된 힌지축상에 개재된 채 양단이 지지판의 일측면과 리테이너의 일측면에 결합되어 지지판을 상방으로 탄성 지지하는 압축 토오션 스프링;을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 선 바이저.
3. 제2항에 있어서, 상기 리테이너상에 힌지 결합된 지지판의 내측면과 대응되는 리테이너의 하부 일측면에 상기 지지판의 회동 각도를 한정시키기 위한 스톱퍼를 더 연장 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 선 바이저.