KR19990010289U - 자동차 머플러의 흡음구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 엔진에서 배출되는 배기가스의 배출시 발생되는 소음을 흡수하는 자동차 머플러의 흡음구조에 관한 것으로, 외부와 밀폐되어 내부에는 공기유통구(12)가 구비된 격벽이 고정되어 챔버(13)를 형성하는 머플러바디(10)와,

상기 머플러바디(10)의 측벽과 격벽(11)을 관통하여 머플러바디(10)에 삽입되어 그 외주면에는 관통홀(21)이 형성되고 타측단은 축관부(22)가 형성된 제1 파이프(20)와,

상기 파이프(20)와 동일 중심을 가지며 축관부(22)와 일정거리를 이격하여 단부에 확관부(31)가 형성되며 머플러바디(10)의 타측면을 관통하며 외부로 인출된 제2 파이프(30)로 구성되어 제1 파이프(20)로 유입된 배기가스가 관통홀(21)을 경유하여 제1 챔버(13-1)로 이송되어 공명효과를 증대시키며 제2 파이프(30)에 구비된 확관부(31)를 경유하여 배출되어 챔버의 가스와 제1 파이프를 경유한 배기가스가 배출되어 배기가스압과 속도가 저하되어 유동소음을 감소시키는 자동차 머플러흡음 구조에 관한 것이다.

Description

자동차 머플러의 흡음구조

본 고안은 자동차 머플러의 흡음구조에 관한 것으로, 상세하게는 자동차의 엔진에서 배출되는 배기가스의 배출시 발생되는 소음의 흡수가 뛰어나며 인체에 유해한 흡음체의 규제에 따른 미사용으로 환경보호의 효과도 가져오도록한 자동차 머플러의 흡음구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 배기가스의 배출시 발생되는 소음을 흡수하기 위하여 배기가스가 배출되는 배기파이프의 소정위치에 소음의 흡수구조를 갖는 머플러를 설치하여 소음의 흡수가 이루어 지도록 하였다.

이에따라 도 1에 도시된 바와같이 머플러(M)의 단면을 외축패널(10)과 내측패널(11)로 이중으로 구비하여 상기 외축패널(10)과 내측패널(11)의 사이에 소음의 흡수를 위한 유리섬유와 같은 재질의 흡음재(12)를 내장하여 머플러(M)를 통과하는 소음이 흡수되도록 하였다.

그러나, 소음의 흡수를 위한 흡음재는 인체에 유해한 재질로 분류되며 자연환경의 보호에 따른 사용규제 품목으로 지적되어 흡음재의 사용에 따른 작업자의 건강을 해치게 되는 막대한 문제점이 제기되었다.

따라서, 본 고안이 이루고자하는 기술적 과제는 상기와 같은 문제점을 해소하며 소음의 흡수를 위한 단면구조를 개선하여 머플러의 흡음성이 양호하며 인체에 유해한 흡음재의 미사용에 따른 자연환경의 보호효과를 가져오도록 한 자동차 머플러의 흡음구조를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 머플러의 단면도

도 2는 본 고안이 구비된 머플러의 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 머플러 바디11 : 격벽

12 : 공기유통구13-1 : 1번 챔버

13-2 : 2번 챔버20 : 제1 파이프

20 : 제1 파이프21 : 관통홀

22 : 축관부30 : 제2 파이프

31 : 확관부

고안이 이루고자하는 기술적 과제를 성취시키기 위한 구성은 외부와 밀폐되어 있으며 내부에는 세로 방향으로 공기 유통구가 구비된 격벽이 내주면을 따라 고정되어 쳄버를 형성하는 머플러바디의 측면 중앙과 격벽을 관통하는 관통홀을 형성하고,

일측이 배기 파이프에 결합되어 있으며 상기 머플러 바디의 측면과 격벽에 구비된 관통홀에 삽입되어 고정결합되며 그 외주면에는 관통홀이 형성되고 타측단은 구경이 축소되어 있는 제1 파이프와, 상기 파이프와 동일 중심점을 가지며 상기 파이프의 축관부와 일정거리를 이격하여 단부에 확관부가 형성되어 있으며 머플러 바디의 타측면을 관통하여 외부로 인출된 제2 파이프로 구성된다.

첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 하기와 같다.

외부와 밀폐된 형상의 내부에 세로 방향으로 공기유통구(12)가 형성되어 있는 격벽(11)이 내부면을 따라 고정되어 챔버(13)를 형성하고 있으며 측면 중앙과 상기 격벽(110에는 관통홀이 구비된 머플러바디(10)와,

배기파이프에 결합되어 있으며 상기 머플러바디(10)의 일측면과 격벽(11)에 구비된 관통홀에 삽입 결합되며 상기 격벽(11)을 관통한 단부에는 구경이 축소된 축관부(23)가 형성되어 있고 상기 머플러바디에 삽입된 외주면에는 복수개의 관통홀(21)이 형성된 제1 파이프(20)와,

상기 파이프의 축관부(22)와 일정거리를 이격하여 단부에는 나팔형상의 확관부(31)가 형성되며 머플러바디(10)의 타측면을 관통하며 외부로 인출된 제2 파이프(30)로 구성된다.

이하 작용에 관하여 설명하면 하기와 같다.

본 고안이 구비된 차량을 운행하는 경우 배기가스는 배기 파이프와 결합된 제1 파이프(20)로 이송되며 제1 파이프(20)로 이송된 배기가스는 엔진의 가동에 의한 일정전압 이상을 유지하게 된다.

일정전압을 유지한 배기가스가 제1 파이프(20)에 도달되면 단부에 축관부(22)가 형성되어 있으며 외주면에 관통홀(21)이 형성된 제1 파이프(20)는 유입구의 단면에 비해 배출구의 단면이 작은 형상으로 가스 유입량에 비해 배출량이 적게되어 많은 양의 가스는 관통홀(21)을 통해 1번 챔버(13-1)로 유입되게 되어 공명효과를 증대시키게 된다.

또한, 1번 챔버(13-1)로 유입된 배기가스는 공명효과를 증대시키며 격벽(11)의 공기유통구(12)를 통하여 2번 챔버(13-2)로 이동되어 제1 파이프의 축관부(22)를 통과한 배기가스와 합류되어 제2파이프 확관부(31)이 유입되어 배출되게 된다.

이때 배기가스는 챔버(13)를 경유하며 가스압이 저하되게 되며 제2 파이프의 입구 확관부(31)에 의해 챔버(13)를 경유한 가스가 다량 배출되게 되어 배출가스의 유동이 저하되며 유동소음이 저하되게 되는 것이다.

본 고안의 효과로는 공명효과를 증대시키며 배기가스의 가스압과 유동속도를 저하시켜 배기가스 유동소음을 줄여주는 효과와 인체에 유해한 흡음재의 미사용에 따른 자연환경을 보호하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 외부와 밀폐되어 있으며 내부에는 세로 방향으로 공기 유통구(12)가 구비된 격벽(11)이 내주면을 따라 고정되어 챔버(13)를 형성하고 측면 중앙과 상기 격벽(11)에는 관통홀이 구비된 머플러바디(10)와,

   일측이 배기파이프에 결합되어 있으며 상기 머플러바디(10)의 측면과 격벽(11)에 구비된 관통홀(21)이 형성되고 타측단은 구경이 축소되어 있는 축관부(22)가 형성된 제1 파이프(20)와,

   상기 파이프(20)와 동일 중심을 가지며 상기 파이프의 축관부(22)와 일정거리를 이격하여 단부에 확관부(31)가 형성되어 있으며 머플러바디(10)의 타측면을 관통하며 외부로 인출된 제2 파이프(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 머플러 흡음구조.