KR19990009840A - 자동차의 헤드램프 제어장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은 자동차의 회전 방향에 따라 헤드램프의 조사방향을 회전시킨 자동차의 헤드램프 제어장치 및 방법에 관한 것이다.

본 발명은 마이크로 컴퓨터가 헤드램프 스위치부를 통하여 헤드램프가 온 되었는가를 판단하고, 이 헤드램프가 온 되었을 경우 핸들 회전각 검출부로부터 검출된 회전각에 의해 미리 설정된 각각의 단계에 따라 헤드램프 구동부를 통하여 빛의 조사방향을 좌우로 회전되도록 제어한다. 따라서, 자동차의 회전 방향에 따라 헤드램프의 조사방향을 회전시킴으로써 빛이 조사되지 않는 사각지대를 제거하여 안전운행을 할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 헤드램프 제어장치 및 방법

본 발명은 자동차의 회전 방향에 따라 헤드램프의 조사방향을 회전시킨 자동차의 헤드램프 제어장치 및 방법에 관한 것이다.

도 1은 종래 자동차의 진행시 헤드램프의 조사방향을 나타낸 도면이다.

도시된 바와 같이 자동차의 헤드램프를 켠 상태에서 야간 운행을 하다가 회전을 할 경우, 자동차는 A위치에서 B위치 및 C위치로 이동하며 회전을 하게 된다.

이때, 자동차는 앞바퀴가 좌측의 소정 각도로 회전됨으로 차체가 전술한 앞바퀴의 회전 각도에 따라 소정의 회전 반경으로 진행된다.

따라서, 이와 같은 자동차의 회전시 차체는 항상 전방을 향하고 있고 이 차체에 형성되어 전방을 조사하는 헤드램프의 조사방향도 자동차의 전방으로만 조사됨으로 도 1에 빗금으로 도시된 바와 같이 헤드램프가 조사되지 않은 사각지대가 발생하게 되는 것이다.

따라서, 이와 같은 종래 자동차는 야간 운행중 좌우 회전을 할 경우 회전하는 방향 즉, 좌회전시 좌측방향, 우회전시 우측방향에 헤드램프가 조사되지 않는 사각지대가 발생하고 이에 따라 운전자의 시계가 확보되지 못하여 돌발적인 상황이 발생할 수 있는 매우 위험한 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 자동차의 회전 방향에 따라 헤드램프의 조사방향을 회전시킨 자동차의 헤드램프 제어장치 및 방법을 제공함에 있다.

도 1은 종래 자동차의 회전 주행시 헤드램프의 조사방향을 나타낸 도면,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 제어장치의 바람직한 실시예를 나타낸 블록구성도,

도 3은 헤드램프 구동부를 나타낸 일부 절결 분해사시도,

도 4는 핸들 회전각 검출부를 나타낸 요부 발췌 측면도이고,

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 제어방법을 나타낸 제어흐름도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 헤드램프 스위치부

20 : 핸들 회전각 검출부

21 : 핸들

22 : 회전축

23 : 구동기어

24 : 연동기어

25 : 회전각 검출센서

30 : 마이크로 컴퓨터

40 : 헤드램프 구동부

41 : 모터

42 : 회전기어

43 : 헤드램프

44 : 기어부

45 : 반사경

46 : 레일

47 : 헤드램프 하우징

본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 제어장치 및 방법의 특징은 운전자에 의해 조작되어 헤드램프를 온/오프시키는 헤드램프 스위치부, 핸들의 회전 각도를 검출하는 핸들 회전각 검출부, 상기 헤드램프 스위치의 온/오프를 감지하고, 상기 핸들 회전각 검출부로부터 검출된 회전각에 따라 미리 설정된 구동신호를 출력하는 마이크로 컴퓨터 및 상기 마이크로 컴퓨터의 구동신호에 따라 헤드램프의 조사방향을 조절하는 헤드램프 구동부로 구성된다.

또한, 헤드램프 제어방법에 있어서, 상기 헤드램프 스위치가 온 되었는가를 판단하는 제 1과정 및 상기 제 1과정에 의해 헤드램프 스위치가 온 되었을 경우 상기 핸들 회전각 검출부로부터 검출된 회전각에 의해 미리 설정된 각각의 단계에 따라 빛의 조사방향을 제어하는 제 2과정으로 구성된다.

이하, 본 발명이 적용된 자동차의 헤드램프 제어장치 및 방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 제어장치의 바람직한 실시예를 나타낸 블록구성도이고, 도 3은 헤드램프 구동부를 나타낸 일부 절결 분해사시도이며, 도 4는 핸들 회전각 검출부를 나타낸 요부 발췌 사시도이다.

도시된 바와 같이 헤드램프 스위치부(10)는 운전자에 의해 조작되어 후술할 헤드램프(43)를 온/오프시키고, 핸들 회전각 검출부(20)는 자동차의 좌우 회전시 핸들(21)의 회전 각도를 검출한다.

또한, 마이크로 컴퓨터(30)는 전술한 헤드램프 스위치부(10)의 온/오프를 감지하고 아울러, 상기 핸들 회전각 검출부(20)로부터 검출된 회전 각도에 따라 미리 설정된 구동신호를 출력한다.

그리고, 헤드램프 구동부(40)는 마이크로 컴퓨터(30)의 구동신호에 따라 빛의 조사방향을 조절하도록 구성된다.

여기서, 헤드램프 구동부(40)는 도 3에 도시된 바와 같이 저면에 레일(46)이 마련된 헤드램프 하우징(47)과, 이 헤드램프 하우징(47)에 내장되어 빛을 전방으로 반사시키고 상기 레일(46)을 따라 좌우로 회전되도록 그 후단에 기어부(44)가 마련된 반사경(45)과, 전술한 기어부(44)에 대응되는 회전기어(42)가 마련된 모터(41)로 구성된다.

또한, 전술한 핸들 회전각 검출부(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 운전자에 의해 회전되는 핸들(21)과, 이 핸들(21)의 직하부에 형성되고 구동기어(23)가 축고정된 회전축(22)과, 전술한 구동기어(23)에 맞물려 회전되는 연동기어(24)를 통해 회전각을 검출하는 회전각 검출센서(25)로 구성된다.

또한, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 제어방법을 나타낸 제어흐름도이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 5를 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 주간운행시 헤드램프(43)가 오프된 상태에서는 작동되지 않고 야간 운행시에 헤드램프(43)가 온 되었을 경우에만 작동된다. 즉, 마이크로 컴퓨터(30)는 헤드램프 스위치부(10)를 통하여 헤드램프(43)가 온 되었는가를 판단하는 제 1과정을 수행한다(101).

이후, 전술한 제 1과정(101)에 의해 헤드램프(43)가 온 되었을 경우 상기 핸들 회전각 검출부(20)를 통하여 핸들의 회전각을 검출한다.

이때, 핸들 회전각 검출부(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 핸들(21)이 좌우로 회전될 경우 회전축(22)에 축고정된 회전기어(23)가 좌우로 회전되고, 이에 따라 연동기어(24)가 회전되어 회전각 검출센서(25)로 이 회전 각도가 검출되는 것이다.

여기서, 회전각 검출센서(25)는 회전형 포텐셔미터 등을 사용하여 회전각에 따라 이에 대응하는 각각의 저항값을 출력하게 되고, 이를 마이크로 컴퓨터(30)가 감지하게 된다.

따라서, 마이크로 컴퓨터(30)는 핸들 회전각 검출부(20)로부터 검출된 회전각에 의해 미리 설정된 각각의 단계에 따라 헤드램프 구동부(40)를 통하여 빛의 조사방향을 제어하는 제 2과정을 수행하게 된다(102).

이를 좀더 상세히 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이 마이크로 컴퓨터(30)에 의해 헤드램프 구동부(40)의 모터(41)가 구동되고, 이에 따라 회전기어(42)가 회전되면 이 회전기어(42)에 대응되는 기어부(44)를 통하여 반사경(45)이 헤드램프 하우징(47)의 레일(46)을 따라 좌우로 회전된다.

여기서, 마이크로 컴퓨터(30)는 핸들(21)의 회전각이 좌우로 15°이상 45°미만일 경우 소정의 각도로 반사경(45)을 회전시키는 1단 제어를 설정하고, 핸들(21)의 회전각이 좌우로 45°이상일 경우 전술한 1단 제어보다 큰 각도로 반사경(45)을 회전시키는 2단 제어를 설정한다. 또한, 핸들(21)의 회전각이 좌우로 15°미만일 경우 반사경(45)을 정위치하여 빛이 전방을 향해 조사되도록 설정한다.

따라서, 전술한 제 2과정(102)은 마이크로 컴퓨터(30)로부터 핸들(21)의 회전각을 검출하여 핸들(21) 회전각이 왼쪽으로 45°이상일 경우 반사경(45)을 왼쪽으로 2단 제어하는 제 1단계를 수행하고(103∼104), 핸들(21) 회전각이 왼쪽으로 15°이상 이고 45°미만일 경우 반사경(45)을 왼쪽으로 1단 제어하는 제 2단계를 수행하며(105∼106), 핸들(21) 회전각이 왼쪽으로 15°미만 이고 오른쪽으로 15°미만일 경우 반사경(45)을 전방을 향하도록 기준위치로 제어하는 제 3단계를 수행한다(107∼108).

또한, 핸들(21) 회전각이 오른쪽으로 15°이상 이고 45°미만일 경우 반사경(45)을 오른쪽으로 1단 제어하는 제 4단계(109∼110) 및 핸들(21) 회전각이 오른쪽으로 45°이상일 경우 반사경(45)을 오른쪽으로 2단 제어하는 제 5단계(111∼112)를 수행함으로써 자동차의 회전 각도에 따라 반사경(45)을 통한 빛의 방향이 회전되도록 하는 것이다.

이와 같이 본 발명의 자동차의 헤드램프 제어장치 및 방법에 따르면, 자동차의 회전 방향에 따라 헤드램프의 조사방향을 회전시킴으로써 빛이 조사되지 않는 사각지대를 제거하여 안전운행을 하도록 하는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 운전자에 의해 조작되어 헤드램프를 온/오프시키는 헤드램프 스위치부;

   핸들의 회전 각도를 검출하는 핸들 회전각 검출부;

   상기 헤드램프 스위치의 온/오프를 감지하고 상기 핸들 회전각 검출부로부터 검출된 회전각에 따라 미리 설정된 구동신호를 출력하는 마이크로 컴퓨터; 및

   상기 마이크로 컴퓨터의 구동신호에 따라 빛의 조사방향을 조절하는 헤드램프 구동부로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 제어장치.
2. 제 1항에 있어서, 핸들 회전각 검출부는;

   운전자에 의해 회전되는 핸들;

   상기 핸들의 직하부에 형성되고 구동기어가 축고정된 회전축; 및

   상기 구동기어에 맞물려 회전되는 연동기어를 통해 회전각을 검출하는 회전각 검출센서로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 제어장치.
3. 제 1항에 있어서, 헤드램프 구동부는;

   저면에 레일이 마련된 헤드램프 하우징;

   상기 헤드램프 하우징에 내장되어 빛을 전면으로 반사시키고 상기 레일을 따라 좌우로 회전되도록 그 후단에 기어부가 마련된 반사경; 및

   상기 기어부에 대응되는 회전기어가 마련된 모터로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 제어장치.
4. 헤드램프 제어방법에 있어서,

   상기 헤드램프 스위치가 온 되었는가를 판단하는 제 1과정; 및

   상기 제 1과정에 의해 헤드램프 스위치가 온 되었을 경우 상기 핸들 회전각 검출부로부터 검출된 회전각에 의해 미리 설정된 각각의 단계에 따라 빛의 조사방향을 제어하는 제 2과정으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 제어방법.
5. 제 4항에 있어서, 제 2과정은;

   핸들 회전각이 왼쪽으로 45°이상일 경우 반사경을 왼쪽으로 2단 제어하는 제 1단계;

   핸들 회전각이 왼쪽으로 15°이상 이고 45°미만일 경우 반사경을 왼쪽으로 1단 제어하는 제 2단계;

   핸들 회전각이 왼쪽으로 15°미만 이고 오른쪽으로 15°미만일 경우 반사경을 기준위치로 제어하는 제 3단계;

   핸들 회전각이 오른쪽으로 15°이상 이고 45°미만일 경우 반사경을 오른쪽으로 1단 제어하는 제 4단계; 및

   핸들 회전각이 오른쪽으로 45°이상일 경우 반사경을 오른쪽으로 2단 제어하는 제 5단계로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 제어방법.