KR19990006847U - 버스 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조 - Google Patents
버스 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 버스의 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조에 관한 것으로, 상세히는 횡방향으로 설치된 사이드 미들필러(12)와, 상기 사이드 미들필러(13)의 일단에 설치된 수직필러(13)와, 상기 수직필러(13)와 적정간격을 유지하여 사이드 미들필러(12)상에 설치된 다수의 사이드 수직필러(14)로 이루어진 사이드 필러 어셈블리(10)에 있어서, 상기 사이드 수직필러(14)가 끼워지는 끼움홈(18)이 형성된 제 1브라켓(17)과, 상기 제 1 브라켓(17)과 볼트(19)로써 체결되고 크로스 멤버(15)가 끼워지는 삽입홈(18a)이 형성된 제 2브라켓(17a)으로 구성된 버스의 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조를 제공하여 사이드 수직필러와 크로스 멤버가 마운팅되는 부위의 강도를 높이고 그 마운팅 작업에 따른 작업성을 향상시키는 효과가 제공된다.
Description
본 고안은 버스 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱더 상세하게는 사이드 수직필러와 크로스 멤버를 마운팅하기 위하여 사이드 수직필러와 크로스 멤버 사이에 볼트로써 체결된 제 1. 2 브라켓을 삽입시켜 사이드 수직필러와 크로스 멤버를 마운팅 작업을 함으로써 마운팅 부위의 강도를 증대시키고 작업성을 향상시키는 버스의 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조에 관한 것이다.
일반적으로 버스의 좌. 우측 사이드 필러 어셈블리의 사이드 수직필러와 프레임인 크로스 멤버를 마운팅 시키기 위해서는 좌. 우측 사이드 필러 어셈블리의 사이드 수직필러 사이에 종방향으로 판체형상으로 이루어진 크로스 멤버를 용착 고정하여 그 강도를 보강시켰던 것이다.
도 1은 종래 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조를 보인 정면도이고, 도 2는 도 1의 A - A선 단면도이다. 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 버스 사이드 필러 어셈블리(100)는 횡방향으로 설치된 사이드 미들필러(200)와, 상기 사이드 미들필러(200)의 일단에 설치된 수직필러(300)와, 상기 수직필러(300)와 적정간격을 유지하여 사이드 미들필러(200)상에 설치된 다수의 사이드 수직필러(400)로 구성된다.
그리고, 상기 사이드 필러 어셈블리(100)의 사이드 수직필러(400) 일측부에 종방향으로 프레임인 다수의 크로스 멤버(500)를 용착 설치하되, 상기 크로스 멤버(500)는 판체형상으로 이루어진 것이다.
이와 같이 구성된 종래 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조는, 먼저 횡방향으로 설치된 사이드 미들필러(200)의 일단부에 수직 필러(300)를 설치하여 사이드 미들필러(200)를 보강시킨 다음, 수직 필러(300)와 일정간격을 유지하여 사이드 미들필러(200)에 사이드 수직필러(400)를 설치하면, 사이드 필러 어셈블리(100)가 이루어지는 것이다.
이와 같이 이루어진 사이드 필러 어셈블리(100)의 사이드 수직필러(400) 사이 일측에 판체형상의 크로스 멤버(500)를 일치시키고, 용착작업을 하면 사이드 수직필러(400) 일측부에 판체형상의 크로스 멤버(500)가 고정 설치되어 사이드 수직필러(400)와 크로스 멤버(500)의 마운팅 작업이 완료되는 것이다.
그러나, 이와 같이 버스의 사이드 필러 어셈블리의 사이드 수직필러에 프레임인 크로스 멤버를 마운팅 작업을 하기 위해서, 판체형상의 크로스 멤버를 사이드 수직필러 일측부에 직접 용착 고정하게 됨으로써 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 부위가 사고 등의 충격으로 충격 강도가 떨어져 마운팅 부위에 손상을 입게 되는 구조상의 문제점과, 또한 마운팅 작업에 따른 시간이 많이 소요되어 작업성 및 생산성이 저하되는 문제점이 발생되었다.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 버스 사이드 필러 어셈블리의 사이드 수직필러와 프레임인 크로스 멤버의 마운팅 작업을 하기 위하여 볼트로써 상호 체결 고정된 제 1. 2브라켓을 제공하여 사이드 수직필러와 크로스 멤버를 간접적으로 마운팅 작업을 함으로써 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 부위의 강도를 증가시키고 그 작업성을 향상시키는 것이다.
이와 같은 본 고안의 기술적 과제는, 버스 사이드 필러 어셈블리의 사이드 수직필러가 끼워지는 끼움홈이 형성된 제 1브라켓과, 상기 제 1 브라켓과 볼트로써 체결되고 크로스 멤버가 끼워지는 삽입홈이 형성된 제 2 브라켓으로 구성되어 달성된다.
도 1은 종래 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조를 보인 정면도.
도 2는 도 1의 A - A선 단면도.
도 3은 본 고안 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조를 보인 분해사시도.
도 4는 본 고안 사이드 수직필러와 크로스 멤버 마운팅 구조를 보인 정면도.
도 5는 본 고안 사이드 수직필러와 크로스 멤버 마운팅 구조를 보인 평단면도.
도 6은 본 고안 사이드 수직필러와 크로스 멤버 마운팅 구조를 보인 측단면도.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 사이드 필러 어셈블리 12 : 사이드 미들 필러
14 : 사이드 수직필러 16 : 볼트
17, 17a : 제 1. 2 브라켓 18 : 끼움홈
19 : 삽입홈
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 고안 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조를 보인 분해사시도이고, 도 4는 본 고안 사이드 수직필러와 크로스 멤버 마운팅 구조를 보인 정면도이며, 도 5는 본 고안 사이드 수직필러와 크로스 멤버 마운팅 구조를 보인 평면도이고, 도 6은 본 고안 사이드 수직필러와 크로스 멤버 마운팅 구조를 보인 측단면도이다. 도 3내지 도 6에서와 같이 본 고안의 버스 사이드 필러 어셈블리(10)는 횡방향으로 설치된 사이드 미들필러(12)와, 상기 사이드 미들필러(12)의 일단에 설치된 수직필러(13)와, 상기 수직필러(13)와 적정간격을 유지하여 사이드 미들필러(12)상에 설치된 다수의 사이드 수직필러(14)로 구성된다.
그리고, 상기 사이드 필러 어셈블리(10)의 사이드 수직필러(14)와 프레임인 다수의 크로스 멤버(15)를 볼트(16)로써 상호 체결된 제 1. 2 브라켓(17)(17a)으로써 고정 설치하되, 상기 제 1. 2 브라켓(17)(17a)에는 끼움홈(18)과 삽입홈(18a)을 각각 형성하고, 상기 제 1 브라켓(17)의 끼움홈(18)에는 사이드 수직필러()가 삽입 고정되고, 상기 제 2 브라켓(17a)의 삽입홈(18a) 상. 하부에는 크로스 멤버(15)가 삽입 설치되는 것이다.
그리고, 상기 제 1. 2 브라켓(17)(17a)의 끼움홈(18)과 삽입홈(18a)에는 동일높이를 유지하여 다수의 관통공(19)을 각각 형성하여 볼트(16)가 끼워지게 되고, 상기 제 1 브라켓(17)의 관통공(19) 외주연부에는 너트(16a)를 용착고정하여 구성된다.
한편, 상기 제 1. 2 브라켓(17)(17a)의 일측부에는 대향되게 경사부(20)를 각각 형성하여 제 1. 2 브라켓(17)(17a)의 결합이 용이한 것이다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면, 먼저 횡방향으로 설치된 사이드 미들필러(12)의 일단부에 수직 필러(13)를 설치하여 사이드 미들필러(12)를 보강시킨 다음, 수직 필러(13)와 일정간격을 유지하여 사이드 미들필러(12)에 사이드 수직필러(14)를 설치하면, 사이드 필러 어셈블리(10)가 이루어지는 것이다.
이러한 상태에서 제 1. 2 브라켓(17)(17a)의 일측부에 각각 형성된 경사부(20)를 상호 일치시켜, 1. 2 브라켓(17)(17a)에 형성된 관통공(19)을 상호 일치시킨 다음, 1. 2 브라켓(17)(17a)에 형성된 관통공(19)을 통하여 볼트(16)를 각각 삽입시키면, 제 1 브라켓(17)의 관통공(19) 외주연부에 미리 용착된 너트(16a)에 볼트(16)가 체결되어 제 1. 2 브라켓(17)(17a)이 상호 체결고정 되는 것이다.
이와 같이 제 1. 2 브라켓(17)(17a)이 상호 체결 고정된 상태에서 1브라켓(17)의 끼움홈(18)에는 사이드 필러 어셈블리(10)의 사이드 수직필러(14)를 끼워 고정하고, 제 2 브라켓(17a)의 삽입홈(18a) 상. 하부에는 크로스 멤버(15)를 각각 끼워 고정시킴으로써 사이드 필러 어셈블리(10)의 사이드 수직필러(14)와 프레임인 크로스 멤버(15)의 마운팅 작업을 완료되는 것이다.
따라서, 사이드 필러 어셈블리(10)의 사이드 수직필러(14)와 프레임인 크로스 멤버(15)의 마운팅 부위에 강도가 증대되어 사고시 발생되는 충격으로부터 안전하게 보호하게 되는 것이다.
이와 같이 상술한 본 고안은, 버스 사이드 필러 어셈블리의 사이드 수직필러와 프레임인 크로스 멤버를 마운팅 작업을 하기 위하여 볼트로써 상호 체결된 제 1. 2 브라켓에 형성된 끼움홈과 삽입홈에 사이드 수직필러와 크로스 멤버를 동시에 고정시키게 됨으로써 사이드 수직필러와 크로스 멤버 마운팅 부위의 강도를 증가시키고 사고시 발생되는 충격으로부터 마운팅 부위를 안전하게 보호하게 되고, 또한 작업성을 향상시키는 효과가 제공된다.
Claims (1)
- 횡방향으로 설치된 사이드 미들필러(12)와, 상기 사이드 미들필러(13)의 일단에 설치된 수직필러(13)와, 상기 수직필러(13)와 적정간격을 유지하여 사이드 미들필러(12)상에 설치된 다수의 사이드 수직필러(14)로 이루어진 사이드 필러 어셈블리(10)에 있어서, 상기 사이드 수직필러(14)가 끼워지는 끼움홈(18)이 형성된 제 1브라켓(17)과, 상기 제 1 브라켓(17)과 볼트(19)로써 체결되고 크로스 멤버(15)가 끼워지는 삽입홈(18a)이 형성된 제 2브라켓(17a)으로 구성된 것을 특징으로 하는 버스 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조.
Priority Applications (1)
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| KR2019970020340U KR200153918Y1 (ko) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | 버스 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970020340U KR200153918Y1 (ko) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | 버스 사이드 수직필러와 크로스 멤버의 마운팅 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990006847U true KR19990006847U (ko) | 1999-02-25 |
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ID=19506893
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1997
- 1997-07-30 KR KR2019970020340U patent/KR200153918Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR200153918Y1 (ko) | 1999-08-02 |
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