KR200151509Y1 - 버스의 리어 수직 센터 필라 설치구조 - Google Patents
버스의 리어 수직 센터 필라 설치구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 버스의 리어 필라 어셈블리에 있어서, 리어 필라의 내측에 설치되는 엔진을 후방으로 들어내기 용이하도록 리어 수직 필라를 착탈가능하게 설치한 버스의 리어 수직 센터 필라 설치구조에 관한 것으로, 버스의 리어 필라 어셈블리를 구성하는 리어 수평 미들 필라(16)와 리어 로워 필라(18)를 리어 수직 센터 필라(20)로 연결함에 있어서, 상기 리어 수직 센터 필라(20)의 양단에 나사결합된 볼트(21,22)를 취부하고, 이 볼트(21,22)를 상기 리어 수평 미들 필라(16)와 리어 로워 필라(18)에 각각 체결되도록 구성하여서 된 것을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 버스의 리어 필라 어셈블리에 있어서, 리어 필라의 내측에 설치되는 엔진을 후방으로 들어내기 용이하도록 리어 수직 필라를 착탈가능하게 설치한 버스의 리어 수직 센터 필라 설치구조에 관한 것이다.
종래 버스 후방의 리어 필라 어셈블리는 도 1에서와 같이 상부의 전,후방에 리어 어퍼 어시스트 필라(10)로 상호 연결된 루프 필라(11)와 리어 상부 필라(12)가 설치되고, 이 루프 필라(11)와 리어 상부 필라(12)에 하방으로 수직되게 리어 마운팅 사이드 필라(13)와 리어 수직 필라(14)가 연결되어 있고, 상기 리어 수직 필라(15)의 대략 중앙에서 그 상방으로 리어 수평 미들 필라(16)와 리어 윈도우 로워 필라(17)가 횡설되어 있고, 상기 리어 수평 필라(16)의 하방에 양측으로 분할된 2개의 리어 로워 필라(18)가 횡설되어 있고, 리어 수직 센터 필라(20)가 상기 리어 수평 미들 필라(16)와 리어 로워 필라(18)에 연결되어 있고, 상기 리어 윈도우 로워 필라(17)와 리어 수평 미들 필라(16)는 리어 미들 수직 필라(19)로 연결되어 있다.
상기와 같이 구성된 리어 필라 어셈블리에 있어서, 리어 수직 센터 필라(20)는 그 상단이 상기 리어 수평 미들 필라(16)에 용접되고 그 하단이 리어 로워 필라(18)에 용접된 상태로 연결되어 있다.
따라서 종래에는 리어 필라 어셈블리의 내부에 탑재된 엔진(100)을 정비 및 교체할 목적으로 엔진을 탈거하기 위해서는 리프팅장비로 차량을 들어올린 상태에서 바닥측으로 엔진을 탈거해야 한다.
이는 엔진 탈거를 어렵게 하고 작업성을 떨어트리는 단점이 된다.
본 고안은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 리어 수직 센터 필라를 착탈가능하게 하여 버스의 엔진 탈거를 후방으로 할 수 있도록 하여 탈거 작업성을 향상시킨 버스의 리어 수직 센터 필라 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 종래 리어 필라 어셈블리의 구성도.
도 2는 본 고안의 실시예에 의한 리어 수직 센터 필라의 설치상태도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
16 : 리어 수평 미들 필라 18 : 리어 로워 필라
20 : 리어 수직 센터 필라 21,22 : 볼트
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 버스의 리어 필라 어셈블리를 구성하는 리어 수평 미들 필라와 리어 로워 필라를 리어 수직 센터 필라로 연결함에 있어서, 상기 리어 수직 센터 필라의 양단에 나사결합된 볼트를 취부하고, 이 볼트를 상기 리어 수평 미들 필라와 리어 로워 필라에 각각 체결되도록 구성하여서 된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.
도 2에 도시한 바와 같이 버스의 리어 필라 어셈블리를 구성하는 리어 수평 미들 필라(16)와 리어 로워 필라(16)를 리어 수직 센터 필라(20)로 연결함에 있어서, 상기 리어 수직 센터 필라(20)의 양단에 볼트(21,22)가 나사결합되어 있다.
그리고 상기 리어 수직 센터 필라(20)에 체결된 볼트(21,22)가 상기 리어 수평 미들 필라(16)와 리어 로워 필라(18)의 대향면에 각각 체결되어 있다.
상기와 같이 구성된 상태에서 리어 수평 미들 필라(16)와 리어 로워 필라(18)의 사이에 필라설치용 브래킷(30)의 하방으로 리어 수직 센터 필라(20)를 개재시킨 후 볼트(21,22)로 각 리어 수직 센터 필라(20)의 상부 플레이트(21)와 하부 플레이트(22)에 나사 결합시킴으로써 리어 수직 센터 필라(20)의 조립은 완료된다.
다음, 리어 필라 어셈블리의 내측에 탑재된 엔진을 탈거하기 위해서는 리어 수직 센터 필라(20)의 상,하부에 체결된 볼트(21,22)를 해체하면, 리어 수직 센터 필라(20)는 리어 수평 미들 필라(16)와 리어 로워 필라(18)에서 쉽게 탈거된다.
따라서 리어 수직 센터 필라(20)가 위치된 공간으로 엔진을 탈거시킬 수 있게 된다.
이같이 엔진을 리어 필라 어셈블리의 후방으로 탈거시킬 수 있음으로 종래와 같이 엔진을 탈거하기 위해 차량을 리프팅하는 작업은 불필요하게 된다.
상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 리어 필라 어셈블리를 구성하는 리어 수직 센터 필라를 착탈가능하게 설치함으로써 버스에 탑재된 엔진의 교체작업을 수월하게 할 수 있는 장점이 있다.
Claims (1)
- 버스의 리어 필라 어셈블리를 구성하는 리어 수평 미들 필라(16)와 리어 로워 필라(18)를 리어 수직 센터 필라(20)로 연결함에 있어서, 상기 리어 수직 센터 필라(20)의 양단에 나사결합된 볼트(21,22)를 취부하고, 이 볼트(21,22)를 상기 리어 수평 미들 필라(16)와 리어 로워 필라(18)에 각각 체결되도록 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 버스의 리어 수직 센터 필라 설치구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960037404U KR200151509Y1 (ko) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 버스의 리어 수직 센터 필라 설치구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960037404U KR200151509Y1 (ko) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 버스의 리어 수직 센터 필라 설치구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980024016U KR19980024016U (ko) | 1998-07-25 |
| KR200151509Y1 true KR200151509Y1 (ko) | 1999-07-15 |
Family
ID=19472157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960037404U KR200151509Y1 (ko) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | 버스의 리어 수직 센터 필라 설치구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200151509Y1 (ko) |
-
1996
- 1996-10-31 KR KR2019960037404U patent/KR200151509Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980024016U (ko) | 1998-07-25 |
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