KR19990005534U - Air vent device for car air bag - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 에어백의 에어 벤트장치에 관한 것으로, 에어백(20) 일측에 부착되어 충격이 가해지면 여러 갈래로 분열되는 다분열판(50)과, 에어백(20)에 사람이 가하는 충격력에 의해 에어가 토출되는 양이 변화될 수 있도록 상기 다분열판(50) 중앙에 형성되는 벤트홀(40)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 사람이 에어백(20)에 가하는 압력에 따라 벤트홀(40)로 토출되는 에어의 양이 조정되므로 에어백(20) 내부의 압력은 항상 일정하게 유지되고, 에어백(20)에 의한 2차사고를 막을 수 있는 효과를 가져온다.The present invention relates to an air vent device for a vehicle airbag, which is attached to one side of the airbag (20) when the impact is applied to the multi-disruption plate 50 is divided into several branches and the air by the impact force applied to the airbag (20) It is characterized in that it comprises a vent hole 40 formed in the center of the multi-distribution plate 50 so that the amount of the discharge is changed, the vent hole 40 in accordance with the pressure applied to the air bag 20 Since the amount of air discharged to the air is adjusted, the pressure inside the airbag 20 is always kept constant, thereby bringing an effect of preventing secondary accidents caused by the airbag 20.
Description
본 고안은 자동차용 에어백의 에어 벤트장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 에어백과 승객간의 충격시 승객의 조건 즉, 에어백과의 거리, 승객의 체형 등에 따라 에어 벤트홀의 크기를 변화시켜 에어백 내부 압력을 일정하게 유지시킬 수 있도록 하는 자동차용 에어백의 에어 벤트장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air vent device of a vehicle airbag, and more specifically, to change the size of the air vent hole according to the conditions of the passenger, ie, the distance between the airbag and the body of the passenger during the impact between the airbag and the passenger, The present invention relates to an air vent device for a vehicle airbag that can be kept constant.
일반적으로 에어백(Air Bag)은 자동차의 충돌시에 운전자와 스티어링 휠 사이 또는 조수석의 승객과 인스트러먼트 패널 사이에 순간적으로 공기 주머니를 부풀게 하여 부상을 최소한도로 줄이기 위한 장치를 말한다.In general, an air bag refers to a device for reducing an injury to a minimum by inflating the air pockets instantaneously between a driver and a steering wheel or between a passenger and an instrument panel of a passenger seat when a vehicle crashes.
그리고, 운전자용은 스티어링 휠에 장착되어 있으며, 시트 벨트를 장착하고 있지 않는 운전자를 생각해서 대형 에어백을 사용하는 시스템과 3점식 벨트의 장착을 전제로 한 SRS 에어백 시스템이라고 불리는 2종류가 있다.There are two types of drivers, which are attached to the steering wheel and are called SRS airbag systems, which are based on the premise of attaching a three-point belt and a system using a large airbag in consideration of a driver who is not equipped with a seat belt.
또한, 에어백을 부풀게 하는 방식에는 충돌시 센서가 전기적으로 감지하여 인플레이터에 통전 , 착화하는 전기식과, 감지장치가 충돌을 감지하고 격침이 점화제를 발화시키는 기계식이 있다.In addition, there are two types of inflating airbags, in which a sensor electrically detects a collision and energizes and ignites the inflator, and a detection mechanism detects a collision and sinking ignites an ignition agent.
도 1은 종래의 에어 벤트홀을 보인 측면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선의 단면을 보인 측단면도이다.1 is a side view showing a conventional air vent hole, Figure 2 is a side cross-sectional view showing a cross section of the line A-A of FIG.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 종래에는 차량에 충돌이 일어나면 이를 센서(미도시)에서 감지하여 전기적 신호를 ECU(미도시)에 인가하고, 상기 ECU에 인가된 전기적 신호를 스티어링 휠에 장착되어 있는 에어백(20)에 인가하여 사람의 앞쪽으로 에어백(20)의 몸체(30)가 전개된다.1 and 2, when a collision occurs in a vehicle, a sensor (not shown) detects an electric signal and applies an electrical signal to an ECU (not shown). The electrical signal applied to the ECU is applied to a steering wheel. The body 30 of the airbag 20 is deployed in front of a person by applying it to the mounted airbag 20.
그리고, 전개된 몸체(30)에 사람이 부딪치게 되면 에어백(20) 내부의 압력에 의해 너무 단단한 것을 막기 위하여 에어가 토출될 수 있도록 에어백(20) 일측에 벤트홀(40)이 형성된다.In addition, when a person hits the deployed body 30, a vent hole 40 is formed at one side of the airbag 20 so that air may be discharged in order to prevent the air bag 20 from being too hard by the pressure inside the airbag 20.
그러나, 사람과 에어백(20)과의 거리가 멀리 떨어져 있을 때에는 사람이 에어백(20)에 부딪치는 충격력이 크기 때문에 벤트홀(40)에서 에어가 빠져나가는 양이 충격력에 맞추어 적당량이 빠져나가야 되는데, 상기와 같이 일정한 크기만을 갖는 벤트홀(40)에서는 여러가지 조건(에어백과의 거리, 사람의 체형등)에 맞추어 에어가 제대로 빠져나가지 못하여 에어백에 의한 제2차 사고가 발생되는 문제점이 있었다.However, when the distance between the person and the airbag 20 is far apart, since the impact force that the person hits the airbag 20 is large, the amount of air that escapes from the vent hole 40 should be released in accordance with the impact force. In the vent hole 40 having only a predetermined size as described above, there was a problem that a second accident caused by the airbag was not generated due to the air not properly exiting in accordance with various conditions (distance with the airbag, a person's body shape, etc.).
따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어백과 승객간의 충격시 사람의 조건 즉, 에어백과의 거리, 사람의 체형 등에 따라 에어 벤트홀의 크기를 변화시켜 에어백 내부 압력을 일정하게 유지시킬 수 있도록 하는 자동차용 에어백의 에어 벤트장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and the pressure inside the airbag is fixed by varying the size of the air vent hole according to the condition of the person, ie, the distance between the airbag, the body of the person, and the like. The present invention provides an air vent device for an airbag for a vehicle that can be maintained.
도 1은 종래의 에어 벤트홀을 보인 측면도.1 is a side view showing a conventional air vent hole.
도 2는 도 1의 A-A선의 단면을 보인 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a cross section of the line A-A of Figure 1;
도 3은 본 고안에 의한 자동차용 에어백의 에어 벤트장치를 보인 측면도.Figure 3 is a side view showing an air vent device for a vehicle airbag according to the present invention.
도 4는 본 고안에 의한 자동차용 에어백의 에어 벤트장치에 충격이 가해진 뒤에 변화된 상태를 보인 작동상태도.Figure 4 is an operating state showing the changed state after the impact is applied to the air vent device for a vehicle airbag according to the present invention.
도 5는 도 3의 B-B선의 단면을 보인 측단면도.Figure 5 is a side cross-sectional view showing a section of the B-B line of FIG.
도 6은 도 4의 C-C선의 단면을 보인 측단면도.6 is a side cross-sectional view showing a cross section taken along the line C-C of FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 스티어링 휠 20 : 에어백10: steering wheel 20: airbag
30 : 몸체 40 : 벤트홀30 body 40 vent hole
50 : 다분열판 60 : 봉재선50: multi-disruption plate 60: seam
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 에어백 일측에 부착되어 충격이 가해지면 여러 갈래로 분열되는 다분열판과, 에어백에 사람이 가하는 충격력에 의해 에어가 토출되는 양이 변화될 수 있도록 상기 다분열판 중앙에 형성되는 벤트홀을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is attached to one side of the airbag is applied to the impact of the multi-part splitter split into several branches, the center of the multi-disruption plate so that the amount of air discharged by the impact force applied to the airbag can be changed It characterized in that it comprises a vent hole formed in.
이하 도면에 도시된 본 고안의 실시예를 참고로 하여 자동차용 에어백의 에어 벤트장치의 구성을 보면 다음과 같다.Referring to the configuration of the air vent device for a vehicle airbag with reference to an embodiment of the present invention shown in the drawings as follows.
도 3은 본 고안에 의한 자동차용 에어백의 에어 벤트장치를 보인 측면도이고, 도 4는 본 고안에 의한 자동차용 에어백의 에어 벤트장치에 충격이 가해진 뒤에 변화된 상태를 보인 작동상태도이며, 도 5는 도 3의 B-B선의 단면을 보인 측단면도이고, 도 6은 도 4의 C-C선의 단면을 보인 측단면도이다.Figure 3 is a side view showing an air vent device for a vehicle airbag according to the present invention, Figure 4 is an operating state diagram showing a changed state after the impact is applied to the air vent device for a vehicle airbag according to the present invention, Figure 5 It is a side cross-sectional view which shows the cross section of the BB line of FIG. 3, and FIG. 6 is a side cross-sectional view which shows the cross section of the CC line of FIG.
도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 고안은 몸체(30)와, 다분열판(50)과, 벤트홀(40)로 구성된다.As shown in Figures 3 to 6, the subject innovation is composed of a body 30, a multi-dividing plate 50, and a vent hole (40).
상기 다분열판(50)은 사람의 충격력에 의해 에어가 분사될 수 있도록 상기 에어백(20) 몸체(30)의 일측 내부에 부착된다.The multi-division plate 50 is attached to one side of the body 30 of the air bag 20 so that air can be injected by the impact force of the person.
그리고, 상기 다분열판(50)에는 사람이 에어백(20)에 가하는 충격력에 의해 에어가 토출될 때 사람의 체형에 따라 상기 벤트홀(40)의 크기가 가변될 수 있도록 아래에서 설명할 벤트홀(40)을 중심으로 시작되는 다수개의 봉재부(60)가 형성되고, 상기 다분열판(50)에 형성된 상기 봉재부(60)는 적어도 3개 이상이 구비된다.In addition, the multi-split plate 50 has a vent hole to be described below so that the size of the vent hole 40 can be varied according to the body shape of the person when the air is discharged by the impact force applied to the airbag 20. A plurality of bar parts 60 starting from 40 are formed, and at least three bar parts 60 formed on the multi-dividing plate 50 are provided.
상기 벤트홀(40)은 가해지는 충격에 따라 그 크기가 변화하여 에어가 토출될 수 있도록 상기 다분열판(50) 중앙에 형성된다.The vent hole 40 is formed at the center of the multi-dividing plate 50 so that the size of the vent hole 40 is changed and air is discharged.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 자동차용 에어백의 에어 벤트장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described the operation of the air vent device for a vehicle airbag according to the present invention having the configuration as described above.
충돌사고가 발생되면 에어백(20)은 팽창되면서 탑승자를 보호하게 된다. 이때 탑승자가 에어백(20)에 부딪치면 탑승자가 에어백(20)에 가하는 충돌조건 즉, 에어백(20)과의 거리, 사람의 체형, 충돌 속도 등에 따라 상기 다분열판(50)에 형성된 벤트홀(40)로 토출되는 에어의 양이 변화된다.When a crash occurs, the airbag 20 is inflated to protect the occupant. At this time, when the occupant hits the airbag 20, the vent hole 40 formed in the multi-disruption plate 50 according to the collision condition that the occupant applies to the airbag 20, that is, the distance to the airbag 20, the body shape of the person, the collision speed, and the like. The amount of air discharged to) changes.
상기 에어의 양이 변화되는 것을 보면 큰 충격이 가해지면 에어백(20)에 전달되는 충격력이 크기 때문에 상기 벤트홀(40)을 기점으로 형성된 봉재부(60)가 상대적으로 길게 터져 벤트홀(40)이 크게 확개되어 에어의 토출량이 많게 된다.When the amount of air changes, the impact force transmitted to the airbag 20 is large when a large impact is applied, and thus the bar part 60 formed based on the vent hole 40 bursts relatively, and thus the vent hole 40 is opened. This enlarges greatly and the discharge amount of air becomes large.
또한, 체중이 가벼운 사람일 경우에는 에어백(20)에 전달되는 충격력이 작기 때문에 상기 벤트홀(40)을 기점으로 형성된 봉재부(60)가 상대적으로 짧게 터져 에어의 토출량이 적게 된다.In addition, in the case of a light weight person, since the impact force transmitted to the airbag 20 is small, the bar part 60 formed based on the vent hole 40 bursts relatively short, thereby reducing the amount of air discharged.
이제까지 설명한 바와 같이 본 고안은 에어백 일측에 부착되어 충격이 가해지면 여러 갈래로 분연되는 다분열판과, 상기 다분열판 중앙에 사람이 가하는 충격력에 의해 에어가 토출될 수 있도록 형성되는 벤트홀을 포함하여 구성되며, 사람이 에어백에 가하는 압력에 따라 벤트홀로 토출되는 에어의 양이 조정되므로 에어백 내부의 압력은 항상 일정하게 유지되고, 에어백에 의한 2차사고를 막을 수 있는 효과를 가져온다.As described above, the present invention is configured to include a multi-split plate that is attached to one side of the air bag and is divided into multiple branches when an impact is applied, and a vent hole formed to allow air to be discharged by an impact force applied to the center of the multi-split plate. In addition, since the amount of air discharged into the vent hole is adjusted according to the pressure applied to the airbag, the pressure inside the airbag is always kept constant, thereby preventing the secondary accident caused by the airbag.
Claims (4)
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| KR2019970018876U KR19990005534U (en) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | Air vent device for car air bag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970018876U KR19990005534U (en) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | Air vent device for car air bag |
Publications (1)
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| KR19990005534U true KR19990005534U (en) | 1999-02-18 |
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ID=69675001
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| KR2019970018876U KR19990005534U (en) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | Air vent device for car air bag |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19990005534U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100579223B1 (en) * | 1999-12-28 | 2006-05-11 | 현대자동차주식회사 | Air bag system |
-
1997
- 1997-07-16 KR KR2019970018876U patent/KR19990005534U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100579223B1 (en) * | 1999-12-28 | 2006-05-11 | 현대자동차주식회사 | Air bag system |
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