KR19990005074A - 이미션 저감을 위한 서지 탱크 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 이미션 저감을 위한 서지 탱크에 관한 것으로, 실린더 블록(20)의 상측에 설치된 실린더 헤드(10)와 흡기 매니폴드(30)로 연결하여 연소실에 공기를 공급하는 서지 탱크(40)에 있어서, 상기 서지 탱크(30)의 바닥면을 일측으로 기울게 경사바닥(41)으로 형성하고 경사바닥(41)의 최저점 위치에 나사공(42)을 형성하되, 상기 나사공(42)에 일정용량을 가지는 드레인 챔버(43)를 결합시켜 구성한다. 따라서, 서지탱크내의 온도변화로 응축된 물과 오일을 효과적으로 처리하여 이미션 저감효과를 얻을 수 있게 하여 엔진의 효율을 향상시키는 효과가 있다.
Description
본 발명은 이미션 저감을 위한 서지 탱크에 관한 것으로, 상세하게는 서지 탱크내의 온도변화 등에 따른 수분의 응축과 오일이 이미션에 영향을 주지 않도록 한 이미션 저감을 위한 서지 탱크에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 서지 탱크 설치상태를 나타낸 사시도이다.
도 1에 나타낸 바와 같이 종래의 서지 탱크(40)는 실린더 블록(20)의 상측에 설치된 실린더 헤드(10)와 흡기 매니폴드(30)로 연결하여 연소실에 공기를 공급한다.
그러나, 이러한 종래의 서지 탱크(40)는 서지 탱크(40)내의 온도변화 등에 따른 공기와 블로바이 가스가 응축되어 물과 오일이 서지 탱크 내에 존재하게 된다.
따라서 물과 오일이 됨으로써 이미션에 큰 영향을 미쳐 엔진의 불안전 연소 등을 유발하여 효율을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.
즉 엔진의 연소실에 공급되는 공기와 블루바이 가스에 물과 오일이 함께 유입되어 이미션에 악영향을 미쳐 엔진의 효율을 저하시키게 된다.
따라서, 본 발명의 주목적은 서지 탱크내의 온도변화로 유입된 공기중에 함유된 물과 오일이 응축될 때 이를 효과적으로 처리하여 이미션 저감효과를 얻을 수 있도록 하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 이미션의 저감으로 엔진의 효율을 향상시키도록 하는데 있다.
도 1은 일반적인 서지 탱크 설치상태를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 서지 탱크 설치상태를 나타낸 정면도.
도 3은 본 발명의 서지 탱크 드레인 챔버를 나타낸 상세도.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 실린더 헤드 20 : 실린더 블록
30 : 흡기 매니폴드 40 : 서지 탱크
41 : 경사바닥 42 : 나사공
43 : 드레인 챔버 44 : 유입구
45 : 나사부
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 실린더 블록의 상측에 설치된 실린더 헤드와 흡기 매니폴드로 연결하여 연소실에 공기를 공급하는 서지 탱크에 있어서, 상기 서지 탱크의 바닥면을 일측으로 기울게 경사바닥으로 형성하고 경사바닥의 최저점 위치에 나사공을 형성하되, 상기 나사공에 일정용량을 가지는 드레인 챔버를 결합시켜 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
위와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 서지 탱크 설치상태를 나타낸 정면도이고, 도 3은 본 발명의 서지 탱크 드레인 챔버를 나타낸 상세도이다.
도 2와 도3에 나타낸 바와 같이, 본 발명은 서지 탱크(40)을 실린더 블록(20)의 상측에 설치된 실린더 헤드(10)와 흡기 매니폴드(30)로 연결하여 연소실에 공기를 공급하도록 한다.
상기 서지 탱크(30)는 바닥면을 일측으로 기울게 경사바닥(41)으로 형성시킨다.
상기 서지 탱크(30)의 경사바닥(41)은 최저점 위치에 나사공(42)을 형성시킨다.
상기 서지 탱크(30)의 경사바닥(41) 나사공(42)에는 일정용량을 가지는 드레인 챔버(43)를 결합시킨다.
상기 드레인 챔버(43)는 서지 탱크(40)의 경사바닥(41)에 형성된 나사공(42)에 체결되는 유입구(44)를 형성한다.
또한 상기 드레인 챔버(43)의 유입구(44)의 외주연에 나사부(45)를 형성하여 기밀을 유지하게 한다.
이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
서지 탱크(40)의 내부 온도 변화 등으로 유입 공기와 블로바이 가스가 응축되어 물과 오일이 서지 탱크 내에 발생되면 중량에 의하여 경사 바닥(41)에 모여 최저점에 형성된 나사공(42)측으로 물과 오일이 흘러간다.
이때, 나사공(42)에 결합된 드레인 챔버(43)의 유입구(44)를 통하여 드레인 챔버(43)에 응축된 물과 오일이 모이게 된다.
따라서, 엔진의 연소실에 공급되는 공기와 블루바이 가스에 물과 오일이 함께 유입되는 것을 방지하여 이미션을 저감시켜 엔진의 효율을 증대시킨다.
한편, 일정시간이 지나면 드레인 챔버(43)를 분리하여 유입된 오일과 물을 버린 다음 다시 체결하여 사용한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 서지 탱크내의 온도변화로 응축된 물과 오일을 경사 바닥에 의하여 최저점로 흐르도록 함으로써, 최저점의 나사공에 결합된 드레인 챔버에 응축된 물과 오일이 모이게 하여 엔 의 연소실 응축된 물과 오일 유입되는 것을 방지하는 효과가 있다.
따라서 이미션 저감효과를 얻을 수 있어 엔진의 효율을 향상시키는 효과가 있다.
Claims (1)
- 연소실에 공기를 공급하는 서지 탱크에 있어서, 상기 서지 탱크의 바닥면을 일측으로 기울게 경사바닥으로 형성하고 경사바닥의 최저점 위치에 나사공을 형성하되, 상기 나사공에 일정용량을 가지는 드레인 챔버를 결합시켜 구성한 것을 특징으로 하는 이미션 저감을 위한 서지 탱크.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970029235A KR19990005074A (ko) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 이미션 저감을 위한 서지 탱크 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970029235A KR19990005074A (ko) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 이미션 저감을 위한 서지 탱크 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990005074A true KR19990005074A (ko) | 1999-01-25 |
Family
ID=65987466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970029235A KR19990005074A (ko) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | 이미션 저감을 위한 서지 탱크 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990005074A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100968724B1 (ko) * | 2004-11-25 | 2010-07-08 | 현대자동차주식회사 | 에어 콤프레서 서지탱크의 수분배출장치 |
-
1997
- 1997-06-30 KR KR1019970029235A patent/KR19990005074A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100968724B1 (ko) * | 2004-11-25 | 2010-07-08 | 현대자동차주식회사 | 에어 콤프레서 서지탱크의 수분배출장치 |
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