KR19990004994U

KR19990004994U - 자동차용 유압제어 밸브의 자동유격 구조

Info

Publication number: KR19990004994U
Application number: KR2019970018266U
Authority: KR
Inventors: 박진묵
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1997-07-10
Filing date: 1997-07-10
Publication date: 1999-02-05
Also published as: KR200172331Y1

Abstract

본 고안은 차량용 파워 스티어링 유압제어 밸브의 밸브바디와 연결되는 인풋샤프트 상단에 웨이브와셔를 체결하여 축방향 유격을 용이하게 조절케하는 자동차용 유압제어 밸브의 자동유격 구조에 관한 것으로, 본 고안의 특징은 밸브바디와, 토션바가 연결된 피니언기어와, 상기 밸브바디와 피니언기어 사이에 설치된 인풋샤프트로 구비된 자동차용 유압제어 밸브의 유격구조에 있어서, 상기 인풋샤프트의 상단 외주면에 요홈의 둘레부를 형성하고, 상기 둘레부에 상.하로 절곡형성된 웨이브와셔를 체결하며, 상기 밸브바디의 상부 내측공간부에 연결하여 상기 인풋샤프트의 축방향 유격을 조정케하는 것을 특징으로 하는 자동차용 유압제어 밸브의 자동유격 구조를 제공하게 된다.

Description

자동차용 유압제어 밸브의 자동유격 구조

본 고안은 차량의 좌,우 조타시 유압제어 밸브의 밸브바디와 연결되는 인풋샤프트상단에 웨이브와셔를 체결하여 축방향 유격을 용이하게 조절케하는 자동차용 유압제어 밸브의 자동유격 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 파워 스티어링장치를 설치하여 핸들의 조작성을 원활하게 하고 있으나, 이러한 파워 스티어링장치는 고속주행시 핸들의 조작이 가볍기 때문에 운전에 상당한 주의가 요구된다.

따라서, 고속시 핸들의 조작을 용이하게 할수 있는 파워스티어링 장치의 유압제어 밸브가 개발되어 사용되고 있다.

종래의 파워스티어링의 유압제어 밸브(1)는 도 1에 도시된 바와같이 조립시 인풋샤프트(3)와 밸브바디(5)의 고정을 원형클립(7)으로 체결하고 피니언기어(8)와 연결된 토션바(9)와 인풋샤프트(3)의 체결은 밸브(1)센터 조정 후, 다우얼 핀(10)을 압입하여 밸브(1)의 역할을 할수 있도록 구성된다.

그러나, 상기의 유압조절 밸브(1)의 구조는 축방향 유격이 0.1~0.24㎜까지 규제가 되어 있어 유격이 없으면 그에 따른 특성이 불량하고 유격이 크면 노이즈현상을 유발시키는 등 여러 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 안출된 것으로서, 자동차용 유압제어 밸브의 조립시 인풋샤프트와 밸브바디의 사이에 유격을 보상할 수 있는 강성을 가진 웨이브와셔를 압축 체결하여 유압이 작동시에 유압에 의한 축방향 유격의 조절을 용이하도록 한 자동차용 유압제어 밸브의 자동유격 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도1 은 종래의 유압제어 밸브의 자동유격 구조를 보인 단면도.

도2 는 본 고안에 따른 유압제어 밸브의 자동유격 구조를 보인 분해사시도.

도3 는 본 발명에 따른 유압제어 밸브의 자동유격 구조를 보인 단면도.

도4 는 본 발명에 따른 웨이브 와셔의 정면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 (21):유압제어밸브, 3(23) :인풋샤프트, 5(25) :밸브바디, 7 :원형와셔, 8피니언기어, 9(29) :토션바, 10(30) :다우얼 핀, 25a :내측공간부, 26 :둘레부, 27 :웨이브와셔,

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 밸브바디와, 토션바가 연결된 피니언기어와, 상기 밸브바디와 피니언기어 사이에 설치된 인풋샤프트로 구비된 자동차용 유압제어 밸브의 유격구조에 있어서, 상기 인풋샤프트의 상단 외주면에 요홈의 둘레부를 형성하고, 상기 둘레부에 상.하로 절곡형성된 웨이브와셔를 체결하며, 상기 밸브바디의 상부 내측공간부에 연결하여 상기 인풋샤프트의 축방향 유격을 조정케하는 것을 특징으로 하는 자동차용 유압제어 밸브의 자동유격 구조를 제공하게 된다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 자동차의 유압제어 밸브의 자동유격 구조를 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 중, 도2 는 본 발명에 따른 유압제어 밸브의 자동유격 구조를 보인 단면도로서, 밸브바디(25)와, 토션바(29)가 연결된 피니언기어(28)와, 상기 밸브바디(25)와 피니언기어(28) 사이에 설치된 인풋샤프트(23)로 구비된 자동차용 유압제어 밸브(21)의 유격구조에 있어서, 상기 인풋샤프트(23)의 상단 외주면에 요홈의 둘레부(26)를 형성하고, 상기 둘레부(26)에 상.하로 절곡 형성된 웨이브와셔(27)를 체결하여 상기 밸브바디(25)의 상부 내측공간부(25a)에 연결하여 상기 인풋샤프트(23)의 축방향 유격을 조정케하는 것으로 구성된다.

상기 인풋샤프트(23)에 종래의 원형클립의 역할을 할수 있는 상.하로 돌출되면서 절곡된 강성을 가진 웨이브와셔(27)를 밸브바디(25)와 연결되는 사이에 체결하여 밸브구조(21) 조립시 초기 압축하여 밸브구조(21)를 조립하면 초기 상태에서 유격은 없지만 유압(0~1

20 BAR)이 작동시에 웨이브와셔(27)는 유압에 의해 축방향 유격을 조절하게 되는 것이다.

이상과 같은 자동차의 유압제어 밸브의 자동유격 구조는 조립시 인풋샤프트와 밸브바디의 사이에 유격을 보상할 수 있는 강성을 가진 웨이브와셔를 압축 체결하여 유압이 작동시에 유압에 의한 축방향 유격의 조절을 용이하도록 하여 축방향 유격에 의한 노이즈를 방지하도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims

밸브바디와, 토션바가 연결된 피니언기어와, 상기 밸브바디와 피니언기어 사이에 설치된 인풋샤프트로 구비된 자동차용 유압제어 밸브의 유격구조에 있어서,

상기 인풋샤프트의 일측 외주면에 요홈의 둘레부를 형성하고, 상기 둘레부에 상.하로 절곡 형성된 웨이브와셔를 체결하며, 상기 밸브바디의 상부 내측공간부에 연결하여 상기 인풋샤프트의 축방향 유격을 조정케하는 것을 특징으로 하는 자동차용 유압제어 밸브의 자동유격 구조.