KR19990004647U - 벨트 내구성을 향상시킨 공기입 레디얼 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 벨트부에서의 세파레이션 발생을 억제시켜 주행 내구성을 향상시키는 동시에 승차감도 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 레디얼 타이어를 제공하기 위한 것이다.

종래에 있어서의 벨트부는 보강 벨트층(5)이 벨트(2)의 전 폭을 감싸도록 하는 방법이 시도되고 있으나 이와 같은 경우 벨트의 센타부위 강성이 필요 이상 강하여 타이어의 각 특성이 균일하지 않게 되며, 많은 수의 코드가 소요됨에 따라 보강 벨트층의 제조원가 상승되는 결점이 있었던 바, 본 고안은 카카스의 상부로 다수 매의 벨트플라이가 적층설치되는 벨트부에 있어서, 카카스와 접하는 제 1 벨트(1)는 나이론 코드의 상하면에 고무층이 토핑되는 나이론 벨트로 형성시키고, 상기 제 1 벨트(1)의 상면에 스틸 코드가 배열된 제 2 벨트(2)를 설치시키며, 스틸 벨트로 형성되는 제 2 벨트(2)의 상면에 제 1 벨트(1)와 동일한 재질의 제 3 벨트(3)를 설치시켜 구성함으로서, 벨트 사이에서 발생되는 전단응력이 제 1 벨트와 제 3 벨트에 흡수 완화되어 벨트 층간에서의 세파레이션 발생을 억제시킴에 따라 주행 내구성이 향상되고 다수의 벨트층중 스틸 벨트층은 하나만이 설치됨으로서 벨트부의 중량을 현저하게 감소시켜 연비를 향상시킬 수 있게 되고, 벨트부의 불필요한 강성을 감소시킬 수 있게 되어 승차감 향상되는 효과가 있는 것임.

Description

벨트 내구성을 향상시킨 공기입 레디얼 타이어

본 고안은 벨트 내구성을 향상시킨 공기입 레디얼 타이어에 관한 것으로, 특히 벨트부에서의 세파레이션 발생을 억제시켜 주행 내구성을 향상시키는 동시에 승차감도 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 레디얼 타이어를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 타이어의 벨트부는 외력에 대한 충격을 흡수 또는 차단시키는 타이어의 보강 층으로써, 이와 같은 벨트는 금속 재질의 코드 상하에 고무 층을 동일한 두께로 토핑시켜 형성되며, 이와 같이 형성된 벨트를 카카스층과 트레드층 사이에 다수 매로 적층설치하여 벨트부를 구성한다.

벨트부는 타이어의 주행에 의해 계속적인 굴신운동을 하게 되며, 이와 같은 굴신운동에 의하여 각 벨트 층의 사이에서는 마찰열과 전단응력이 발생되어 결국에는 벨트에지부에서 벨트가 치켜 올라가는 이른바 스탠딩웨이브(StandingWave)형태의 세파레이션이 유발되어 타이어의 내구 수명을 단축시키게 되며, 이와 같은 벨트부의 세파레이션 발생은 타이어가 고속으로 주행하거나 기온이 높은 주행 조건에서는 발생 빈도가 더욱 높아지게 되는 것이다.

종래에 있어서 벨트부의 세파레이션을 방지시킬 수 있도록 하는 방법으로 첨부된 도면 도 1에 도시되는 바와 같이, 제 1 벨트(1)와 제 2 벨트(2)의 에지부에 보강 벨트(5)를 덧씌우는 방법이 시도되고 있으나, 이와 같은 벨트에지부에 설치되는 보강 벨트는 벨트와 다른 몸체로 부착 설치되어 벨트세파레이션의 근본 원인인 벨트의 굴신운동으로 인하여 발생되는 전단응력에 충분한 응력을 발휘하지 못하여 큰 효과를 기대할 수 없는 것이다.

이와 같은 문제점을 해결하고자 첨부된 도면 도 2에 도시되는 바와 같이, 보강 벨트층(5)이 벨트(2)의 전 폭을 감싸도록 하는 방법이 시도되고 있으나 이와 같은 경우 벨트의 센타부위 강성이 필요 이상 강하여 타이어의 각 특성이 균일하지 않게 되며, 타이어의 중량이 무겁게 되어 연비가 저하되고 승차감이 현저하게 저하되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 벨트부에서의 세파레이션 발생을 억제시켜 주행 내구성을 향상시키는 동시에 벨트부의 중량을 감소시켜 연비를 향상시키며, 승차감도 함께 향상시킬 수 있도록 하는 공기입 레디얼 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 카카스의 상부로 다수 매의 벨트플라이가 적층설치되는 벨트부에 있어서, 카카스와 접하는 제 1 벨트는 나이론 코드의 상하면에 고무층이 토핑되는 나이론 벨트로 형성시키고, 상기 제 1 벨트의 상면에 스틸 코드가 배열된 스틸 벨트를 설치시키며, 스틸 벨트로 형성되는 제 2 벨트의 상면에 제 1 벨트와 동일한 재질의 제 3 벨트를 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1은 종래에 있어서의 벨트부를 도시한 발췌 단면도

도 2는 종래의 다른 실시 예를 도시한 발췌 단면도

도 3은 본 고안에 따른 벨트부를 도시한 발췌 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 제 1 벨트

2 : 제 2 벨트

3 : 제 3 벨트

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안에 따른 타이어를 도시한 발췌 단면도이다.

도 3에 도시되는 바와 같이, 본 고안은 카카스의 상부로 다수 매의 벨트플라이가 적층설치되는 벨트부에 있어서, 카카스와 접하는 제 1 벨트(1)는 나이론 코드의 상하면에 고무층이 토핑되는 나이론 벨트로 형성시키고, 상기 제 1 벨트(1)의 상면에 스틸 코드가 배열된 제 2 벨트(2)를 설치시키며, 스틸 벨트로 형성되는 제 2 벨트(2)의 상면에 제 1 벨트(1)와 동일한 재질의 제 3 벨트(3)를 설치시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 스틸 코트로 형성되는 제 2 벨트(2)의 상하면에 나이론 코드로 형성되는 제 1 벨트(1) 및 제 2 벨트(2)가 설치됨에 따라 각각의 벨트 사이에서 발생되는 전단응력이 제 1 벨트(1)와 제 3 벨트(3)에 흡수 완화되어 벨트 층간에서의 세파레이션 발생을 억제시키게 되고 이로 인하여 주행 내구성이 향상되는 것이다.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 각각의 벨트 사이에서 발생되는 전단응력이 제 1 벨트와 제 3 벨트에 흡수 완화되어 벨트 층간에서의 세파레이션 발생을 억제시킴에 따라 주행 내구성이 향상되고 다수의 벨트층중 스틸 벨트층은 하나만이 설치됨으로서 벨트부의 중량을 현저하게 감소시켜 연비를 향상시킬 수 있게 되고, 벨트부의 불필요한 강성을 감소시킬 수 있게 되어 승차감 향상되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 카카스의 상부로 다수 매의 벨트플라이가 적층설치되는 벨트부에 있어서, 카카스와 접하는 제 1 벨트(1)는 나이론 코드의 상하면에 고무층이 토핑되는 나이론 벨트로 형성시키고, 상기 제 1 벨트(1)의 상면에 스틸 코드가 배열된 제 2 벨트(2)를 설치시키며, 스틸 벨트로 형성되는 제 2 벨트(2)의 상면에 제 1 벨트(1)와 동일한 재질의 제 3 벨트(3)를 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 공기입 레디얼 타이어.