KR19990004068U - 교통 신호등 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교통 신호등에 관한 것으로, 직진과 좌회전 및 정지 등의 표시를 위해 서로 다른 색으로 된 램프(11)들을 갖는 신호등본체(10)와; 이 램프(11)들의 변환순서 및 시간 등을 설정된 값에 따라 제어하는 메인콘트롤러(20)와; 이 신호등본체(10)의 일측에 부착되어 램프(11)의 변환시점을 표시하는 변환표시창(30)과; 이 변환표시창(30)에 표시되는 숫자를 카운트해주도록 메인콘트롤러(20)와 연동되는 카운터(40)로 구성된다.

다른 실시 예로 신호등 본체(10')에 변화되는 잔여시간을 서로 다른 녹색 또는 적색의 빛으로 각기 표시램프(51)로 표시되도록 한 신호 및 시간표시창(50)과; 이 신호 및 시간표시창(50)의 각기 표시램프(51)에 빛의 색상 변환 및 시간 등을 설정된 값에 따라 제어하는 메인콘트롤러(20')와; 이 신호 및 시간표시창(50)에 표시되는 숫자를 카운트해주도록 메인콘트롤러(20')와 연동되는 카운터(40')로 구성되는 신호등에 의해, 보행 및 운전중 신호의 변환시점을 쉽게 파악할 수가 있다.

따라서, 교차로 등에서 과속에 의해 대형사고가 발생되거나 교차로내 진입 후 신호가 바뀌어 혼잡을 유발시키는 등의 경우를 미연에 방지할 수 있다.

그러므로, 운전자로 하여금 항상 편안하고 안전한 상태로 운전에만 전념할 수 있도록 하는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

교통 신호등

본 고안은 교통 신호등에 관한 것으로, 더 상세하게는 운전자로 하여금 신호의 변환시점을 파악할 수 있도록 하여, 사고예방과 교통혼잡을 줄일 수 있도록 하고, 보행자가 횡단보도를 통과할 때 신호등의 변환시점을 파악하여 안전하게 횡단할 수 있게 고안된 것이다.

일반적으로 도로에는 보행자용 또는 자동차용 신호등이 설치되어 있다.

신호등은, 자동차의 좌회전과 직진 및 정지를 알리는 것으로, 운전자가 이 신호등에 의존하여 주행하게 되며, 각 도로 사정에 따라 그 변환주기가 다르게 설정되어 있다.

그리고 횡단 보도에도 신호등이 설치되어 이 신호에 의해 보행자가 안전하게 도로를 횡단하도록 되어있다.

종래 신호등은 직진 및 좌회전을 알리는 램프가 점등된 상태에서 언제 변환될지를 운전자가 파악할 수가 없으며 보행자도 횡단 또는 대기를 알리는 신호가 언제 변환될지를 알 수 없도록 되어있다.

따라서, 예로서 교차로에 근접되어 있는 차량은 언제 신호가 바뀔지 모르게 되므로, 빨리 지나기 위해서 과속을 하는 경우와, 정지를 해야 될지 교차로를 지나쳐야 될 지를 판단하는 과정에서 머뭇거리는 경우가 모든 신호등 주위에서 발생하고 있는 실정이며 보행자의 경우도 언제 신호가 바뀔지 모르게 되므로 성급한 마음에 차도에 미리 내려와 기다리다 사고가 종종 발생된다.

이와 같이, 그 변환주기를 예측하지 못하여 과속으로 교차로를 지나려고 하는 경우는 그 사이에 신호가 바뀌거나 하여 대형 사고가 발생하는 원인이 되었으며 보행자의 경우도 미리 대비하지 못하므로 미리 차도에 내려서서 기다리므로 차량의 흐름을 방해하게 된다.

그리고 신호 대기 중에는 신호가 언제 바뀔지 모르므로 긴장한 상태에서 지루하게 기다리므로 운전 중에 운전자가 쉽게 피로해지기 때문에 사고의 원인이 될 수도 있게 된다.

또, 교차로 주위에서 통과하여야 할지 아니면 미리 멈추어야 될지 머뭇거리는 차량으로 인해 사고원인이 될 수 있게 되며 이와 함께 혼잡을 유발시키는 원인이 된다.

그리고 이를 미리 파악하지 못하므로 교차로 내로 잘못 진입하여 미처 통과하지 못하므로 타 진행차량을 방해하므로 혼잡을 발생시켜 운전자로 하여금 불편함과 위험함을 항시 느끼도록 하는 등의 폐단이 있었던 것이다.

본 고안의 목적은 신호예측이 가능하도록 하여 각종 대형사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 교통 신호등을 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 교차로 주변에서의 혼잡을 방지할 수 있도록 한 교통 신호등을 제공하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 안심하고 편안하게 운전에 전념할 수 있도록 한 교통 신호등을 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안의 사용상태를 예시한 정면도,

도 2는 본 고안의 블록도,

도 3은 본 고안의 다른 실시 예를 보인 정면도.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10. 10' - 신호등본체 11 - 램프

20. 20' - 메인콘트롤러 30 - 변환표시창

40. 40' - 카운터 50 - 신호 및 시간표시창

51 - 표시램프 52 - 방향 표시램프

이러한 본 고안의 목적은 직진과 좌회전 및 정지 등의 표시를 위해 서로 다른 색으로 된 램프(11)들을 갖는 신호등본체(10)와;

이 램프(11)들의 변환순서 및 시간 등을 설정된 값에 따라 제어하는 메인콘트롤러(20)와;

이 신호등본체(10)의 일측에 부착되어 램프(11)의 변환시점을 표시하는 변환표시창(30)과;

이 변환표시창(30)에 표시되는 숫자를 카운트해주도록 메인콘트롤러(20)와 연동되는 카운터(40)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

다른 실시 예로 직진과 좌회전 및 정지 등의 표시를 위해, 신호등 본체(10')에 변화되는 시간이 서로 다른 녹색 또는 적색의 빛으로 각기 표시램프(51)로 표시되도록 한 신호 및 시간표시창(50)과;

이 신호 및 시간표시창(50)의 각기 표시램프(51)에 빛의 색상 변환 및 시간 등을 설정된 값에 따라 제어하는 메인콘트롤러(20')와;

이 신호 및 시간표시창(50)에 표시되는 숫자를 카운트해주도록 메인콘트롤러(20')와 연동되는 카운터(40')로 구성되는 것에 의해 달성된다.

따라서, 특정 램프(11)의 점등시간 또는 신호 및 시간표시창(50)의 표시램프(51) 및 방향 표시램프(52)에 의해 신호의 변환 시간을 운전자가 예측할 수 있어 교차로 등에서 과속하거나 머뭇거리며 교통사고 및 교통소통의 혼잡을 유발시키는 경우를 미연에 방지할 수 있다.

그러므로, 보행자는 안전하게 차도를 횡단할 수 있고, 운전자로 하여금 항상 편안하고 안전한 상태로 운전에만 전념할 수 있도록 하는 것이다.

이하 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 신호등을 예로서 정면도로 도시한 것으로, 신호등본체(10)의 일측(도면에서 상부)에 별도의 변환표시창(30)이 설치된 것을 예시하고 있다.

도 2는 신호램프와 변환표시창(30)을 구동하는 메인콘트롤러(20)로 카운터(40)의 연동관계를 블록도로 도시하고 있다.

이 도면에서와 같이 상기 신호등본체(10)에는 통상의 주행상태를 알리는 램프(11)들과 이 램프(11)들의 변환시기를 운전자로 하여금 파악토록 하는 변환표시창(30)이 별도로 부착되어 있다.

램프(11)들은 이미 알고 있는 바와 같이 직진(통상 녹색등)과 좌회전 및 정지(통상 적색등) 등의 표시를 위해 서로 다른 색이나 방향표시를 지시하게 되며, 운전자는 이를 보고 주행하게 된다.

이 램프(11)들은 메인콘트롤러(20)에 설정된 지시에 따라 변환순서 및 시간 등이 결정되어 계속 반복 점등되는 것은 종래와 동일하다.

한편, 본 고안의 중요한 특징은 이 신호등본체(10)의 일측(도면에서는 상부)에 램프(11)의 변환시점을 표시하는 변환표시창(30)을 구비하는데 있다.

즉, 변환표시창(30)은 메인콘트롤러(20)와 연동되는 카운터(40)의 지시로 디지털숫자 등을 카운트해 주는 것으로, 예로서 직진상태 램프(11)가 점등된 직진신호를 운전자에게 표시한 직후 상기 변환표시창(30)에서는 정지지시용 램프(11)로 변환될 때까지의 시간을 도면에서와 같이 디지털로 남은 시간 표시를 카운트하게 된다.

따라서, 운전자는 도면에서와 같이 변환시기가 예로서 5초가 남은 것을 인지할 수가 있는 것이며, 5초안에 운전중인 교차로를 통과할 수 있는지 아니면 정지해야 하는 지를 쉽게 파악할 수 있는 것이다.

또, 정지 지시용 램프(11)의 경우에도 다시 좌회전 지시용 램프(11)로 변환될 때까지의 남은 시간을 가르칠 수도 있다.

도 3은 본 고안의 다른 실시 예를 개략도로 도시한 것으로, 신호등본체(10')에 수개의 표시램프(51)와 방향 표시램프(52)로 이루어진 신호 및 시간표시창(50)과 메인콘트롤러(20')와 카운터(40')가 설치된 것을 예시하고 있다.

수개의 표시램프(51)와 방향 표시램프(52)로 이루어진 신호 및 시간표시창(50)을 구동하는 메인콘트롤러(20')와 카운터(40')로 잔여시간을 디지털형태로 표시하도록 한 신호 및 시간표시창(50)의 연동관계를 개략도로 도시하고 있다.

이 도면에서와 같이 상기 신호등본체(10')에는 디지털 형태로 잔여시간과 빛의 색상으로 표시되어 주행상태를 알리는 표시램프(51)들과 함께 방향표시램프(52)의 점등에 따라 신호의 변환시기를 운전자로 하여금 파악토록 되어 있다.

방향표시램프(52)는 알고 있는 바와 같이 녹색으로 표시되며 직진(통상 녹색등)과 정지(통상 적색등) 등의 표시를 위해 2색 LED(미도시) 또는 각기 다른 색상의 램프(미도시)를 같이 설치하여 신호 및 시간표시창(50)에서 녹색 또는 적색으로 빛이 변환하도록 하여 직진과 정지 그리고 좌회전과 같이 방향표시를 지시하게 되며, 운전자는 이를 보고 주행하게 된다.

한편, 본 고안의 다른 특징은 이 신호등본체(10')의 신호 및 시간표시창(50)에 방향표시램프(52)와 수개의 표시램프(51)가 메인콘트롤러(20')와 카운터(40')의 제어에 의해 변환시점을 표시하는 신호 및 시간표시창(50)을 구비하는데 있다.

즉, 신호 및 시간표시창(50)은 메인콘트롤러(20')와 연동되는 카운터(40')의 지시로 디지털숫자 등을 카운트해주게 주는 것으로, 예로서 직진상태 의 표시램프(51)가 녹색으로 잔여시간과 함께 점등된 직진신호를 운전자에게 보여주며 시간 경과에 따라 디지털 형태로 계속 바뀌면서 잔여시간을 표시하면서 신호 및 시간표시창(50)에서는 정지 지시용 적색으로 변환될 때까지의 시간을 도면에서와 같이 디지털로 남은 시간 표시하게 된다.

따라서, 운전자는 도면에서와 같이 변환시기가 예로서 95초가 남은 것을 인지할 수가 있는 것이며, 계속 카운트하여 표시된 시간 내에 운전중인 교차로를 통과할 수 있는지 아니면 정지해야 하는 지를 쉽게 파악할 수 있는 것이다.

또, 정지 시 표시램프(51)가 표시된 경우에도 다시 방향표시램프(52)로 변환될 때까지의 남은 시간을 가르칠 수 있게 된다.

그리고 황색신호의 경우는 잔여시간을 항시 파악할 수 있게 하므로 별 의미는 없으나 필요한 경우 표시램프(51)를 깜박 깜박하게 점멸 시키므로 황색신호를 대신 할 수 있게 된다.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 보행자의 횡단 중 또는 운전중 신호의 변환시점을 쉽게 파악할 수가 있다.

따라서, 교차로 등에서 과속에 의해 대형사고가 발생되거나 교차로 내에 진입 후 신호가 바뀌어 혼잡을 유발시키는 등의 경우를 미연에 방지할 수 있다.

그러므로, 보행자는 안전하게 횡단할 수 있으며, 운전자로 하여금 항상 편안하고 안전한 상태로 운전에만 전념할 수 있도록 하는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 직진과 좌회전 및 정지 등의 표시를 위해 서로 다른 색으로 된 램프(11)들을 갖는 신호등본체(10)와;

   이 램프(11)들의 변환순서 및 시간 등을 설정된 값에 따라 제어하는 메인콘트롤러(20)와;

   이 신호등본체(10)의 일측에 부착되어 램프(11)의 변환시점을 표시하는 변환표시창(30)과;

   이 변환표시창(30)에 표시되는 숫자를 카운트해주도록 메인콘트롤러(20)와 연동되는 카운터(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 교통 신호등.
2. 제 1 항에 있어서,

   신호등 본체(10')에 변화되는 잔여시간을 서로 다른 녹색 또는 적색의 빛으로 각기 표시램프(51)로 표시되도록 한 신호 및 시간표시창(50)과;

   이 신호 및 시간표시창(50)의 각기 표시램프(51)에 빛의 색상 변환 및 시간 등을 설정된 값에 따라 제어하는 메인콘트롤러(20')와;

   이 신호 및 시간표시창(50)에 표시되는 숫자를 카운트해주도록 메인콘트롤러(20')와 연동되는 카운터(40')로 구성되는 것을 특징으로 하는 교통신호등.