KR19990003595A

KR19990003595A - Car door trim

Info

Publication number: KR19990003595A
Application number: KR1019970027489A
Authority: KR
Inventors: 장용수
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-26
Filing date: 1997-06-26
Publication date: 1999-01-15

Abstract

본 발명에 따른 차량용 도어트림은 그 장착 시 도어패널의 선단이 메인패널이 그 선단에 걸리지 않도록하여 도어패널과의 결합을 용이하게 이루기 위한 것으로서,도어의 차실내측에 설치되며 도어포켓 등이 갖추어진 메인패널과, 상기 메인패널의 내측에 형성되며 도어패널의 상단에 걸리는 형태로 상기 도어패널과의 결합을 이루는 후크부를 포함하여 구성되며, 상기 메인패널(12)의 선단에는 도어패널(P)의 상선단이 걸리지 않도록 모따기가 이루어지는 것을 특징으로 한다.The door trim for a vehicle according to the present invention is for facilitating engagement with the door panel by preventing the main panel from being caught by the front end of the door panel when the vehicle door trim is installed. And a hook part formed inside the main panel and hooked with the door panel in a form that is caught on an upper end of the door panel, and at the front end of the main panel 12 of the door panel P. The chamfer is characterized in that the upper end is not caught.

Description

Car door trim

본 발명은 차량용 도어트림에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어패널과의 결합이 용이한 구조로 이루어짐으로써 차량의 생산성 향상에 도움이 되는 차량용 도어트림에 관한 것이다.The present invention relates to a door trim for a vehicle, and more particularly, to a door trim for a vehicle to help improve the productivity of the vehicle by being easily structured with the door panel.

일반적으로, 차량의 바디는 사람이 타는 공간을 구성하는 부분이며, 외부 구성부분, 내부 구성부분 및 내장부분으로 이루어져 있는 바, 상기 외부 구성부분은 차량의 외부에서 보이는 부분으로 승차석을 비롯하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과, 주행중에 받는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다.In general, the body of the vehicle is a part constituting a space for people to ride, consisting of an external component, an internal component and an interior portion, the external component is visible from the outside of the vehicle, including the passenger seat and the engine or It is a part that secures the necessary space for the trunk and the external force received while driving.

그리고, 상기 내부 구성부분은 차량의 외부에서 보이지 않지만, 외부 구성부분을 지지하여 바디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며, 상기 내장부분은 열차단, 방음, 거주성, 미화, 운전편의 등을 도모하기 위하여 도어의 인너패널을 덮기 위한 도어트림과 시트, 카페트 및 각종 내장품들로 이루어져 있다.In addition, the internal components are not visible from the outside of the vehicle, but the external components support the external components to secure the strength of the entire body, and the internal parts provide thermal insulation, sound insulation, habitability, beautification, driving, etc. In order to cover the inner panel of the door trim and seats, carpets and various interiors.

여기서, 도 1에 나타난 것과 같이 도어트림(10)은 도어(D)의 차실내측에 설치되어 있으며 도어포켓(12a) 등이 갖추어진 메인패널(12)과, 도 2에 나타난 것과 같이 상기 메인패널(12)의 내측에 형성되며 도어패널(P)의 상단에 걸리는 형태로 상기 도어패널(P)과의 결합을 이루는 후크부(14)를 포함하여 구성되어 있는 바, 상기 후크부(14)의 선단에는 소정의 각도로 구부러진 가이드부(14a)가 형성되어 있다.Here, as shown in Figure 1, the door trim 10 is installed in the interior of the interior of the door (D), the main panel 12 is provided with a door pocket (12a) and the like, as shown in Figure 2 the main panel It is formed on the inside of the (12) and comprises a hook portion 14 to form the engagement with the door panel P in the form of being caught on the top of the door panel (P), the hook portion 14 At the tip, a guide portion 14a bent at a predetermined angle is formed.

따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 종래의 차량용 도어트림은 후크부(14)가 도어패널(P)과 결합됨으로써 그 설치가 이루어진다.Therefore, the conventional door trim for a vehicle configured as described above, the hook portion 14 is coupled to the door panel (P), the installation is made.

그러나, 이러한 종래기술의 차량용 도어트림에 의하면 후크부(14)가 도어패널(P)과 결합되는 위치가 후크부(14)의 내측으로 치우쳐 있고, 메인패널(12) 선단의 모따기가 이루어지지 않은 상태이기 때문에 도어패널(P)과의 결합이 쉽게 이루어지지 않아 조립성이 떨어짐으로써 결과적으로 차량의 생산성 향상에 지장을 준다는 문제점이 발생한다.However, according to the conventional door trim for a vehicle, the position at which the hook portion 14 is coupled to the door panel P is biased toward the inside of the hook portion 14, and the chamfer of the tip of the main panel 12 is not made. Since the state is not easily coupled with the door panel (P), the assembly is inferior, resulting in problems that increase the productivity of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 도어패널과의 결합이 용이하게 이루어짐으로써 차량의 생산성 향상에 도움이 되는 차량용 도어트림을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to provide a door trim for a vehicle to help improve the productivity of the vehicle by being easily combined with the door panel.

도 1은 일반적인 차량용 도어의 차실내측 면을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a vehicle interior side surface of a general vehicle door.

도 2은 종래 차량용 도어트림의 문제점을 나타낸 도 1의 I - I 선 단면도이다.2 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 1 showing a problem of a conventional door trim for a vehicle.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어트림의 구조를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the structure of a door trim for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

12 : 메인패널 14 : 후크부12: main panel 14: hook portion

P : 도어패널P: Door Panel

상기의 목적을 이루기 위하여 본 발명은 도어의 차실내측에 설치되며 도어포켓 등이 갖추어진 메인패널과, 상기 메인패널의 내측에 형성되며 도어패널의 상단에 걸리는 형태로 상기 도어패널과의 결합을 이루는 후크부를 포함하는 차량용 도어트림에 있어서, 상기 후크부의 선단에는 도어패널의 상선단이 걸리지 않도록 모따기가 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is installed in the interior of the door of the door and is provided with a door pocket and the like, and formed in the interior of the main panel to form a coupling with the door panel in the form of the top of the door panel In the door trim for a vehicle comprising a hook, the front end of the hook portion provides a vehicle door trim, characterized in that the chamfer is made so as not to catch the upper end of the door panel.

이에 따라, 본 발명에 의한 차량용 도어트림은 그 장착 시 도어패널의 상선단이 후크부의 구조적인 특징상 후크부의 선단에 걸리지 않기 때문에 도어패널과의 결합이 용이하게 이루어진다.Accordingly, the door trim for a vehicle according to the present invention is easily coupled with the door panel because the upper end of the door panel does not catch the tip of the hook part due to the structural feature of the hook part.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.This embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, the same reference numerals are assigned to the same parts as the conventional configurations in the drawings, and redundant descriptions are omitted.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어트림은 도 2에 나타난 것과 같이 메인패널(12)과 상기 메인패널(12)의 내측에 형성되는 후크부(14)를 포함하여 이루어지는 바, 상기 메인패널(12)의 선단은 모따기가 이루어진 상태이다.As shown in FIG. 2, a door trim for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a main panel 12 and a hook portion 14 formed inside the main panel 12. The tip of) is chamfered.

그리고, 상기 도어패널(P)의 상선단은 후크부(14)의 중앙에 위치하게 되는 바, 가이드부(14a)의 선단은 후크부(14)의 하단에 위치하게 된다.And, the upper end of the door panel P is located in the center of the hook portion 14, the tip of the guide portion 14a is located at the lower end of the hook portion (14).

따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어트림은 그 장착 시 상기 도어패널(P)의 선단이 메인패널(12)의 구조적인 특징상 그 선단에 걸리지 않기 때문에 도어패널(P)과의 결합이 용이하게 이루어진다.Therefore, the door trim for a vehicle according to the embodiment of the present invention configured as described above does not get caught by the tip of the door panel P when it is mounted, because of the structural feature of the main panel 12. It is easily combined with P).

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 도어트림은 도어패널에 용이하게 장착됨으로써 차량의 생산성 향상에 도움이 된다는 이점을 제공한다.As described above, the door trim for a vehicle according to the present invention provides an advantage that it is helpful to improve the productivity of the vehicle by being easily mounted to the door panel.

Claims

In the door trim for a vehicle comprising a main panel installed in the interior of the door and equipped with a door pocket, and a hook portion formed inside the main panel and hooked to the door panel in a form that is caught on the top of the door panel. ; The front door of the main panel 12, characterized in that the chamfer is made so that the upper end of the door panel (P) is not caught.