JP2729945B2 - Side sill structure of sliding door car - Google Patents
Side sill structure of sliding door carInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 a. 産業上の利用分野 本発明は、スライド式ドアを備えた自動車の車体構
造、特にロアレール付近の車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body structure provided with a sliding door, and more particularly to a vehicle body structure near a lower rail.
b. 従来の技術 従来、例えば第５図に示したようなスライド式ドアａ
を備えた車両においては、車両のサイドボディを構成す
るルーフパネルb,リヤクォータパネルc,サイドシルｄ等
にアッパレールe,センタレールf,ロアレールｇを配設
し、それらによってスライド式ドアａを案内している。b. Prior Art Conventionally, a sliding door a as shown in FIG. 5, for example.
In a vehicle equipped with an upper rail e, a center rail f, and a lower rail g, which are arranged on a roof panel b, a rear quarter panel c, a side sill d, etc., which constitute a side body of the vehicle, the sliding door a is guided by them. ing.
ここにおいて、上記ロアレールｇは、第６図の一部切
欠斜視図及び第７図の断面図に示す如く、サイドシルｄ
の外壁にボルトｈによって露出した状態で固定されてい
る。Here, as shown in the partially cutaway perspective view of FIG. 6 and the sectional view of FIG.
Is fixed to the outer wall of the device in an exposed state by bolts h.
c. 発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述した従来の構造においては、サイ
ドシルｄはドア開口部の下方に位置し、しかもウェザー
ストリップｉの外側にあるため、ウェザーストリップｉ
を伝って流れ落ちる雨水が降り注ぐ場所である。このた
めロアレールｇを該サイドシルｄから突出した状態で取
り付けた構造では、取付ボルトｈの穴等からサイドシル
ｄ内に雨水が侵入し、またロアレールｇ自体も錆やすい
という課題を有していた。c. Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional structure described above, since the side sill d is located below the door opening and outside the weather strip i, the weather strip i
It is a place where rainwater flows down along the river. Therefore, in a structure in which the lower rail g is mounted so as to protrude from the side sill d, there is a problem that rainwater enters the side sill d from a hole of the mounting bolt h or the like, and the lower rail g itself easily rusts.
また、ロアレールｇは乗降口の足元に位置せざるを得
ず、そのため露出した状態では足で踏みつける外力等に
より、破損あるいは変形等のおそれが大きく、また汚れ
やすいという課題を有していた。In addition, the lower rail g must be located at the foot of the entrance, so that when exposed, there is a large risk of damage or deformation due to an external force or the like that is depressed by the foot, and there is a problem that the lower rail g is easily soiled.
かかる課題を解決するためには、第８図あるいは第９
図に示した如く、ロアレールｇの上方を覆うカバーｊを
追加することが考えられるが、かかる構造では、部品点
数が多くなり、また取付クリップｋあるいは取付ボルト
ｌの挿入孔等から雨水が侵入し、さらにその強度面にお
いても足で踏みつけるおそれがあり、効果がうすいとい
う課題を有している。In order to solve this problem, FIG.
As shown in the figure, it is conceivable to add a cover j that covers the upper part of the lower rail g. However, in such a structure, the number of parts increases, and rainwater enters through the insertion hole of the mounting clip k or the mounting bolt l. In addition, there is a possibility that the foot may be stepped on in terms of strength, and there is a problem that the effect is weak.
本発明は、上述した種々の課題に鑑みなされたもので
あって、その目的は簡易な構造で、しかもロアレール及
びその周辺の耐久性，安全性及び外観性を向上させ得る
スライド式ドア車のサイドシル構造を提供することにあ
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described various problems, and has as its object a side sill of a sliding door car having a simple structure and capable of improving the durability, safety, and appearance of the lower rail and its periphery. It is to provide a structure.
d. 課題を解決するための手段 本発明は、上述した課題を解決するため、その要旨
は、サイドシルアッパーパネルとサイドシルロアーパネ
ルとから構成され、フロアサイドパネルとにより閉断面
を形成するサイドシルの側面にロアレールを取り付け、
上記サイドシルロアーパネルの側面の上端部を上記ロア
レールの上部箇所においてロアレール側に向けて屈曲さ
せて屈曲部を形成し、一方、上記サイドシルアッパーパ
ネルを上記ロアレールの上部を覆う位置まで延設して延
設部を形成し、該延設部を上記サイドシルロアーパネル
の屈曲部とを互いに間隔を隔てて対向配置するととも
に、これらの延設部と屈曲部の側端部を互いに結合する
ことにより、上記ロアレールの上部に張り出したカバー
を設けたことにある。d. Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the gist of the present invention is to provide a side sill composed of a side sill upper panel and a side sill lower panel, and forming a closed cross section by a floor side panel. Attach the lower rail to
The upper end of the side surface of the side sill lower panel is bent toward the lower rail side at the upper portion of the lower rail to form a bent portion, while the side sill upper panel is extended to a position covering the upper portion of the lower rail and extended. The extended portion is formed, and the extended portion is disposed so as to face the bent portion of the side sill lower panel at an interval from each other, and the extended portions and the side end portions of the bent portion are joined to each other to form the extended portion. This is due to the provision of a cover overhanging the upper part of the lower rail.
e. 実施例 以下、本発明の一実施例を添付図面に従って詳細に説
明する。e. Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
ここで、第１図は本発明にかかるロアレール上部付近
の車体構造を有するスライド式ドアの車体を示し、第２
図は第１図に示した車体の要部拡大斜視図、第３図は第
２図のＡ−Ａ線に沿う断面図である。Here, FIG. 1 shows a vehicle body of a sliding door having a vehicle body structure near the upper part of a lower rail according to the present invention, and FIG.
FIG. 3 is an enlarged perspective view of a main part of the vehicle body shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG.
第１図に示す車体は、サイドボディを構成するルーフ
パネル1,リヤクォータパネル２およびサイドシル３に、
上段ガイド手段4,中段ガイド手段５および下段ガイド手
段６がそれぞれ配設されており、スライド式ドア７のド
アインナパネル８の上段部，中段部および下段部にロー
ラアッセンブリ9,10,11がそれぞれ設置されている。The vehicle body shown in FIG. 1 has a roof panel 1, a rear quarter panel 2, and a side sill 3 that constitute side bodies.
An upper guide means 4, a middle guide means 5 and a lower guide means 6 are provided, respectively. Roller assemblies 9, 10, 11 are provided at the upper, middle, and lower portions of the door inner panel 8 of the sliding door 7, respectively. is set up.
上段ガイド手段４は、下面にスリット12が形成された
角筒のレール（アッパレール）13を有し、該レール13は
ルーフパネル１の前端から、センタピラー14とリヤピラ
ー15との中間までに亘って配設されている。また、ルー
フパネル１のセンタピラー14からリヤピラー15までの間
には、ガーニッシュ（クォータガーニッシュ）16が配設
されており、該ガーニッシュ16によって上記レール13の
一部が覆われている。The upper guide means 4 has a rectangular cylindrical rail (upper rail) 13 having a slit 12 formed on the lower surface. The rail 13 extends from the front end of the roof panel 1 to the center between the center pillar 14 and the rear pillar 15. It is arranged. A garnish (quarter garnish) 16 is provided between the center pillar 14 and the rear pillar 15 of the roof panel 1, and a part of the rail 13 is covered by the garnish 16.
中段ガイド手段５は、側面にスリット17が形成された
角筒のレール（センタレール）18を有している。このレ
ール18はリヤクォータパネル２の全長に亘って形成され
たセンタレール収容溝19内に設置されている。このセン
タレール収容溝19の後端部には、ガーニッシュ（センタ
ガーニッシュ）20が配設されており、該ガーニッシュ20
によってセンタレール収容溝19のレール18が配設されて
いない部分が覆われている。The middle guide means 5 has a square tube rail (center rail) 18 having a slit 17 formed on a side surface. This rail 18 is installed in a center rail accommodation groove 19 formed over the entire length of the rear quarter panel 2. A garnish (center garnish) 20 is provided at the rear end of the center rail accommodating groove 19.
The portion of the center rail housing groove 19 where the rail 18 is not provided is covered.
下段ガイド手段６は、側面にスリット21が形成された
角筒のレール（ロアレール）22を有している。このレー
ル22は、サイドシル３の全長に亘って配設されており、
レール22の後端には、ストッパ手段23が設置されてい
る。The lower guide means 6 has a rectangular tube rail (lower rail) 22 having a slit 21 formed on a side surface. This rail 22 is disposed over the entire length of the side sill 3,
At the rear end of the rail 22, a stopper means 23 is provided.
この下段ガイド手段６付近の車体構造を、第２図及び
第３図に従って更に詳細に説明すると、ロアレール22が
固定されているサイドシル３は、サイドシルアッパーパ
ネル24と、サイドシルロアーパネル25とから構成されて
おり、該サイドシルアッパーパネル24は、その一端がフ
ロアサイドパネル26の上方水平部26aと溶接固定された
水平部24aと、該水平部24aからロアレール22の上方を覆
う位置にまで延びる延設部24bとから構成されている。
一方サイドシルロアーパネル25は、その一端をフロアサ
イドパネル26の下方側壁26bに溶接固定された水平部25a
と、該水平部25aから上方に立上がった垂直部25bと、該
垂直部25bの先端部を外方に折り曲げることによって形
成した屈曲部25cとから構成され、上記サイドシルアッ
パーパネル24の延設部24bの先端下面は、サイドシルロ
アーパネル25の屈曲部25cの先端上面と溶接固定され、
これによりフロアサイドパネル26,サイドシルアッパー
パネル24およびサイドシルロアーパネル25は閉断面を形
成すると共に、ロアレール22の上方を覆うカバー27を形
成している。なおスライド式ドア７のロアレール22は、
上記サイドシルロアーパネル25の垂直部25bにボルト28
により螺着固定され、強度上必要な場合は、第４図に示
す如く、補強板29をサイドシルロアーパネル25の垂直部
25bとサイドシルアッパーパネル24の水平部24aとの間に
溶接固定することにより、その剛性を高める。The body structure near the lower guide means 6 will be described in more detail with reference to FIGS. 2 and 3. The side sill 3 to which the lower rail 22 is fixed is composed of a side sill upper panel 24 and a side sill lower panel 25. The side sill upper panel 24 includes a horizontal portion 24a having one end welded and fixed to the upper horizontal portion 26a of the floor side panel 26, and an extending portion extending from the horizontal portion 24a to a position covering the lower rail 22 above. 24b.
On the other hand, the side sill lower panel 25 has a horizontal portion 25a with one end welded and fixed to the lower side wall 26b of the floor side panel 26.
A vertical portion 25b rising upward from the horizontal portion 25a, and a bent portion 25c formed by bending a distal end portion of the vertical portion 25b outward, and an extended portion of the side sill upper panel 24. The lower end surface of 24b is welded and fixed to the upper surface of the distal end of the bent portion 25c of the side sill lower panel 25,
Thus, the floor side panel 26, the side sill upper panel 24, and the side sill lower panel 25 form a closed cross section, and also form a cover 27 that covers above the lower rail 22. The lower rail 22 of the sliding door 7 is
A bolt 28 is attached to the vertical portion 25b of the side sill lower panel 25.
When necessary for strength, the reinforcing plate 29 is fixed to the vertical portion of the side sill lower panel 25 as shown in FIG.
The rigidity is increased by welding and fixing between 25b and the horizontal portion 24a of the side sill upper panel 24.
本発明は、上述の如く、スライド式ドア７を備えた車
体において、該スライド式ドア７の下方をガイドするロ
アレール22を、車体のサイドシル３を構成するロアーパ
ネル25の垂直部25bにボルト28により螺着固定すると共
に、該サイドシル３のアッパーパネル24とロアーパネル
25との溶接部分を前記固定されたロアレール22の上方を
覆う位置にまで外方に突出させ、それによりロアレール
22を保護するように構成したため、雨水，ほこり等から
ロアレールを保護することができ、耐久性が向上すると
共に、乗降の際、乗員が直接ロアレールを踏みつけるこ
とがなく、変形あるいは破損のおそれがない。またロア
レール22が露出した状態ではないため意匠的にも優れて
おり、外観性が向上する。さらに、別物品としてカバー
を設けるのとは異なり、安価で、しかも丈夫な構造とな
る。As described above, according to the present invention, in the vehicle body provided with the sliding door 7, the lower rail 22 for guiding the lower side of the sliding door 7 is attached to the vertical portion 25b of the lower panel 25 constituting the side sill 3 of the vehicle body by the bolt 28. The upper panel 24 and the lower panel of the side sill 3 are screwed and fixed.
25 is projected outwardly to a position covering the upper part of the fixed lower rail 22, whereby the lower rail
Since the lower rail is protected from rainwater and dust, the durability is improved and the passenger does not directly step on the lower rail when getting on and off, and there is no risk of deformation or damage. . In addition, since the lower rail 22 is not in an exposed state, the design is excellent, and the appearance is improved. Further, unlike providing a cover as a separate article, the structure is inexpensive and durable.
以上、本発明の一実施例につき説明したが、本発明は
既述の実施例に限定されるもではなく、本発明の技術的
思想に基づいて、各種の変形及び変更が可能である。As described above, one embodiment of the present invention has been described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
例えば、上記実施例においては、その成形作業性を考
慮してサイドシル３をアッパーパネル24とロアーパネル
25にて形成すると共に、その溶接部分を外方に突出させ
ることにより、ロアレール22のカバー27を形成したが、
一枚のサイドシルパネルの一部に、プレス加工等により
突出部を形成し、それによりロアレール22のカバー27を
形成しても良い。For example, in the above embodiment, the side sill 3 is connected to the upper panel 24 and the lower panel in consideration of the molding workability.
25, and the cover 27 of the lower rail 22 was formed by projecting the welded portion outward.
A protrusion may be formed on a part of one side sill panel by pressing or the like, and the cover 27 of the lower rail 22 may be formed thereby.
f. 発明の効果 本発明に係るスライド式ドア車のサイドシル構造は、
サイドシルとフロアサイドパネルとにより閉断面が形成
されている。このため、サイドシルの強度と剛性が向上
し、該サイドシルの側面にロアレールが取り付けられて
いるので、該ロアレールの取付が確実に、かつ、取付強
度が強固になる。f. Effects of the Invention The side sill structure of the sliding door car according to the present invention is:
A closed section is formed by the side sill and the floor side panel. For this reason, the strength and rigidity of the side sill are improved, and the lower rail is mounted on the side surface of the side sill, so that the lower rail is securely mounted and the mounting strength is increased.
また、本発明に係るスライド式ドア車のサイドシル構
造は、サイドシルロアーパネルの屈曲部とサイドシルア
ッパーパネルの延設部を間隔を隔てて対向配置し、これ
らの屈曲部と延設部の側端部を互いに結合することによ
り、ロアレールのカバーを形成している。このため、従
来のように別部品のカバーを配設する必要がなく、コス
トダウンが図れる。さらに、上記カバーの剛性が大きい
ため、乗員が乗降する際に該カバーを踏みつけても、変
形したり破損するおそれがない。なお、ロアレールが露
出した状態ではないので、意匠的にも優れており、外観
上の見栄えが良好である。Further, in the side sill structure of the sliding door car according to the present invention, the bent portion of the side sill lower panel and the extended portion of the side sill upper panel are arranged to face each other at an interval, and the side end portions of these bent portion and the extended portion are provided. Are combined with each other to form a lower rail cover. For this reason, it is not necessary to arrange a cover of another component as in the related art, and the cost can be reduced. Further, since the cover has high rigidity, there is no possibility that the cover will be deformed or damaged even when the occupant steps on the cover when getting on or off the vehicle. In addition, since the lower rail is not in an exposed state, the design is excellent and the appearance is good.
第１図〜第４図は本発明の実施例を示したものであっ
て、第１図は本発明のサイドシル構造を採用した車体の
側面図、第２図は第１図の要部拡大斜視図、第３図は第
２図のＡ−Ａ線に沿う断面図である。第４図は補強板を
追加した第２図のＡ−Ａ線に相当する部分の断面図であ
る。第５図〜第９図は従来の構造を示した図であって、
第５図は車体の側面図、第６図は第５図の要部拡大斜視
図、第７図は第６図のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。第
８図及び第９図は別体としてのカバーを装着した状態を
示す第６図のＢ−Ｂ線に相当する部分の断面図である。 ３……サイドシル、６……下段ガイド手段、 ７……スライド式ドア、22……ロアレール、 24……サイドシルアッパーパネル、 25……サイドシルロアーパネル、 27……カバー、29……補強板。1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a vehicle body employing a side sill structure of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged perspective view of a main part of FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. FIG. 4 is a sectional view of a portion corresponding to the line AA in FIG. 2 to which a reinforcing plate is added. 5 to 9 are views showing a conventional structure,
FIG. 5 is a side view of the vehicle body, FIG. 6 is an enlarged perspective view of a main part of FIG. 5, and FIG. 7 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 8 and 9 are cross-sectional views of a portion corresponding to line BB in FIG. 6 showing a state where a cover as a separate body is mounted. 3 ... side sill, 6 ... lower guide means, 7 ... sliding door, 22 ... lower rail, 24 ... side sill upper panel, 25 ... side sill lower panel, 27 ... cover, 29 ... reinforcement plate.
Claims (1)
アーパネルとから構成され、フロアサイドパネルとによ
り閉断面を形成するサイドシルの側面にロアレールを取
り付け、上記サイドシルロアーパネルの側面の上端部を
上記ロアレールの上部箇所においてロアレール側に向け
て屈曲させて屈曲部を形成し、一方、上記サイドシルア
ッパーパネルを上記ロアレールの上部を覆う位置まで延
設して延設部を形成し、該延設部と上記サイドシルロア
ーパネルの屈曲部とを互いに間隔を隔てて対向配置する
とともに、これらの延設部と屈曲部の側端部を互いに結
合することにより、上記ロアレールの上部に張り出した
カバーを設けたことを特徴とするスライド式ドア車のサ
イドシル構造。A lower rail is attached to a side surface of a side sill which is composed of a side sill upper panel and a side sill lower panel, and forms a closed cross section with a floor side panel, and an upper end of the side surface of the side sill lower panel is located above the lower rail. The side sill upper panel is extended to a position covering the upper portion of the lower rail to form a bent portion, and the extended portion and the side sill lower panel are extended. The extended portion and the side end of the bent portion are connected to each other at a distance from each other, and a cover projecting above the lower rail is provided. Side sill structure for sliding door cars.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63207587A JP2729945B2 (en) | 1988-08-22 | 1988-08-22 | Side sill structure of sliding door car |
| EP89730186A EP0356373B1 (en) | 1988-08-19 | 1989-08-15 | Vehicles provided with slide door |
| DE68923331T DE68923331T2 (en) | 1988-08-19 | 1989-08-15 | Vehicles equipped with a sliding door. |
| US07/395,333 US4981321A (en) | 1988-08-19 | 1989-08-17 | Vehicles provided with slide door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP63207587A JP2729945B2 (en) | 1988-08-22 | 1988-08-22 | Side sill structure of sliding door car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0257485A JPH0257485A (en) | 1990-02-27 |
| JP2729945B2 true JP2729945B2 (en) | 1998-03-18 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN100358767C (en) * | 2004-05-11 | 2008-01-02 | 本田技研工业株式会社 | Body structure for vehicle having sliding door |
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|---|---|---|---|---|
| CN104309705B (en) * | 2014-10-15 | 2017-07-07 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | A kind of preceding floor assembly of car transboundary |
Family Cites Families (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS56124570U (en) * | 1980-02-26 | 1981-09-22 |
-
1988
- 1988-08-22 JP JP63207587A patent/JP2729945B2/en not_active Expired - Lifetime
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| CN100358767C (en) * | 2004-05-11 | 2008-01-02 | 本田技研工业株式会社 | Body structure for vehicle having sliding door |
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|---|---|
| JPH0257485A (en) | 1990-02-27 |
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